施工组织设计下载简介

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混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩预应力钢束。梁体预应力锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，张拉油泵及油压表与千斤顶配套使用。千斤顶的校正有效期为6个月且不超过300次张拉作业。

钢束引伸量一览表（单位：cm）

⑵在钢筋加工厂，按设计孔道长度加上工作端的加长值对钢绞线进行下料，钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1~1.5m绑扎铁丝一道，并对钢绞线进行编号排序，穿入端用胶带纸包裹以便于穿孔。

⑴现场波纺管必须防雨、防潮，避免生锈。

⑵波纹管使用前必须进行检查NB／T 10097-2018标准下载，是否有孔或者开缝。

⑶波纹管应按要求保证位置正确，孔道平顺，同时保证端部锚垫板垂直于孔道中心线。

⑷管道需采用定位钢筋进行固定安装，确保混凝土浇注期间不发生位移。

⑸管道接头长度为管道内径的5倍。连接时不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并用胶带缠裹紧密防止水泥浆的渗入。

⑹管道端部需堵塞防止杂物进入。

⑴砼强度达到要求时穿钢绞线，张拉力为张拉顺序如下：张拉程序0——初应力——σK（持荷2min后锚固）。张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力钢绞线，查明原因后重新张拉。张拉初值按设计取张拉力的10%，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。张拉按照双侧、对称、交叉的原则进行张拉。

⑵预应力筋，锚（夹）具，按设计要求从正规厂家订货。但必须在使用前一一进行复验合格后才使用。

⑶张拉前，必须按规定频率、方法对千斤顶、油表配套检验合格后方能使用。

⑷张拉吨位，必须按规范通过孔道和锚口座试验确定。

⑸张拉时，以张拉吨位为主，测定预应力束的伸长量为辅，严格执行张拉程序和控制吨位。

⑹预应力筋张拉后，未压浆前，必须由质检组专门对预应力束进行张拉力、伸长量检查，测出其张拉力、伸长量的数据，只有合格后，方可进行下道工序施工。同进检查反拱度实际变化情况。

4.7.4.孔道压浆、封锚

预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用真空压浆施工工艺，压浆应连续操作（根据设计要求正弯矩采用真空压浆，负弯矩可以不采用真空压浆）。压浆必须在张拉完成后48小时内完成。

根据规范及以往施工经验，水泥浆配置按照以下参数：

水泥：采用低碱P.O42.5中联水泥。

水：采用经化验合格的饮用水。

强度等级：50Mpa。

浆体初凝时间：6h（＞5h）。

用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。

确定抽真空端及压浆端，认真检查压浆管、球阀和三通接头是否通畅，然后安装真空泵和管浆泵，并检查其工作性能是否良好。

压浆泵仍需继续工作，压力达到不小于0.5Mpa左右，持压3分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。

拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。

循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。

安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后24小时左右（以管道内浆体不再流动为准），及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。

当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。

当封端砂浆的抗压强度不足10MPa时，不得进行压浆作业。

压浆的顺序为：先压下面孔道，后压上面孔道。（对负弯矩压浆，应按照由底向高的方向压浆。在清理孔道发现串孔时，则应两孔同时压注）。

每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故障而使压浆作业中断，而停顿又超过20分钟，则需用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲去，然后再重新压浆。

水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断地低速搅拌水泥浆。

压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃，如气温过低，则应采取保温措施以防冻害。

压浆时，每一工作班应制作40mm×40mm×160mm标准水泥浆试件三组，要求标准养护7天强度不小于35Mpa，28天强度不小于50Mpa。

压浆工作在张拉完成后，观察钢绞线和锚具稳定后进行。压浆后应将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网和浇注封锚砼。

计划工期2012年6月8日至2012年8月8日，共3个月。

25m箱梁重约75t，每幅8片，左、右各4片，整幅桥宽约28米。2台60T龙门吊、1台40/120双导梁架桥机、运梁用台车2台、运梁炮车1台。

负责现场指挥作业及安全工作

经检验合格的临时支座、永久支座和吊梁用钢丝绳（φ28、破断拉力1700mpa）已进场。

在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线及支座底部轮廊线，在梁端位置横向定出各片梁底部边缘点。在每片梁的两端标出梁的竖向中线。控制临时支座和永久支座的标高。

由于场地的限制，制梁场设在京九分离立交0#北150米的西侧。因此分别采用制梁场桥头龙门吊起梁，运梁台车和炮车配合运梁、架桥机架梁。架梁顺序由0#台开始，全幅架设。预制梁板架设选用双导梁架桥机架设。箱梁架设工艺流程见图

测量定位和场地平整，架桥机在0#台到2#墩的梁面上拼装，在拼装前必须台0#台背后填出全幅长设约40m的路基，以为架桥机提供拼装场地，满足架桥机安装及试运拼荷载的要求，现场用一台50T汽车吊配合龙门吊进行组装。

组装程序，测量定位
平衡对称拼装1#、2#住曲梁机构
安装机臂及0#柱
安装3#柱，液压系统、接通电源
初步运行检查测试。具体拼装过程、架侨机结构原理附后。

5.3.2箱梁架设工艺

A、支好0#柱、3#柱，将、，顶起液压缸，同时收起1#柱、2#柱；

B、锁好曲梁与1#、2#柱

锁好曲梁与1#、2#柱，将横移轨道1#、2#柱边接好，启动泵站，收起柱体油缸，起升、下落支腿油缸，检查各部体联结是否良好，检查完毕后，处于待过孔状态。0#柱、1#柱、2#柱分别由专人负责观测，防止倾斜。

顶起1#柱、2#柱术缸油，开启行车使机臂向前移动，待0#柱移至3#墩盖梁上外侧上方时，打开0#泵伸出0#柱，同时支3#柱，将1#柱、2#柱顶起，开动行车向前移动1#柱，等1#柱行至3#墩盖梁内侧上方时垫好杂木，放下行走轨，支好1#柱并支好三角架，插好销子。过孔过程必须随时测算桥机挠度，在条符合挠度要求的情况下方可进行，否则应立即停止作业，并检查纠正。

过孔到位后，电动液压升隆支腿向下伸，通过横移轨道，支撑在前桥墩上。

运梁车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁车以5m/min的速度同速前进。然后，后起重小车再吊起梁的后部。运梁车以18m/min的速度返加梁场。详见图4。

运梁分为桥上和桥下两部分，运梁台车轨道中心距为2.37m，要求平整、稳定，不能有死弯。轨道路基顶面宽不小于4m，压实平整。桥下部分见附图

架桥机携带梁片横移，通过起重小车的慢速档0.6m/min和架桥机的慢速档1.6m/min准确对位后。安装在临时支座上。详见图5。

⑧每片梁安装后，将梁与梁之间连接钢筋及时焊接，防止倾倒，确保架桥机安全进行作业。

5.3.3.架梁施工注意事项

①架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确。统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检察员。要有严格的施工组织有防范措施，确保施工安全。人员基本组成如下：

指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书等要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；

电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程；

辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年。

②作为桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、电工和安全检查员，要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。

③架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可以用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位后开云贵安装作业。横移轨道铺设要求水平，并严格控制间跑，两条轨道必须平行。

⑤架桥机工作前，应调整各柱体的高度，使架桥机机臂纵向坡度<1%，行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊平车行走机构使天车携梁平稳前移。

⑥架桥机安装作业时，要经常注意安全检查。每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气故障工作。安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

⑦五级以上大风严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雷雨季节，根据施现场实际情况，架桥机应设避雷装置。

⑧梁吊装完成后，必须逐个检查支座是否有脱空现象存在，并根据实际情况采取有效措施保证每个支座的准确就位。

⑨每架完一片梁，立即用方木或钢支架支牢，架梁过程中严禁碰撞已架梁片，防止梁片倾倒。架梁时，严格控制对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速，匀移动。”

本标段内简支变连续施工有两种形式：4跨一联或5跨一联。在简支转连续施工过程，要求对称施工。现4跨一联简支转连续施工流程如下（5跨一联施工流程一样）。

5.4.1.横梁、桥面板施工

在盖梁顶设置临时支座，完成箱梁的吊装，并安装好永久支座。非连续端（伸缩缝）处不设临时支座，直接将梁体放置在永久支座上。梁体安装完毕后，均置于支座上，成简支状态，完成横梁及桥面板的施工。在施工桥面板时，要从两头向中间施工，且不能一次性施工完成，待顶板负弯矩张拉完成后，在浇筑剩余桥面板。

5.4.2.两侧顶板负弯矩张拉

待B、D处中横梁及桥面板混凝土强度达到100%且弹性模量达到100%后，张拉B、D处负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

张拉控制为：0→初应力（0.15σcon）→0.3σcon—→σcon持荷5分钟后锚固。

钢绞线张拉两端同时张拉，张拉过程采用双控，以钢绞线伸长量校核。实测伸长量与理论伸长量差值应控制在+6%以内，否则停止张拉，提出解决方案，待监理工程师审批后，方可继续张拉。张拉后应及时压浆，压浆前应保持孔道的洁净、湿润，有积水时应及时排除。压浆后要保证孔道水泥浆的饱满。张拉施工如下图示意

5.4.3.中间顶板负弯矩张拉

完成AB跨与CD跨之间剩余桥面板。

待C处中横梁及其两侧桥面板混凝土强度达到100%且弹性模量达到100%后，张拉C处负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

张拉控制为：0→初应力（0.15σcon）→0.3σcon—→σcon持荷5分钟后锚固。

张拉后应及时压浆，压浆前应保持孔道的洁净、湿润，有积水时应及时排除。压浆后要保证孔道水泥浆的饱满。张拉施工如下图示意

5.4.4.完成体系转换

⑴浇筑BC跨、CD跨剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土由跨中向支点浇筑。

⑵待桥面板强度，孔道浆体达到设计规范要求时，拆除这一联内临时支座，完成体系转换。施工如下图

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

模板、支架及安装的允许偏差

模板相邻两板表面高低差

跨度的1/1000或30

曲线形的标高(包括建筑拱度在内)

注：①h为柱高。②l为梁、板跨度。

在桥涵样板段均设立七牌一图，对桥涵样板项目部作业进行介绍，版式和内容由工程部负责，由办公室进行制作及安装。

①施工方案齐全、审批有效，开工手续齐全；

②技术交底齐全，交底到作业人员，签字齐全；

③施工日志齐全完整，记录规范齐全；

④检验批、试验资料、测量资料、安质资料齐全完整。

混凝土结构局部出现疏松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。产生的原因：

⑴.混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；

⑵.混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀DB50T 533-2021 智慧交通 物联网数据服务平台 数据接口.pdf，和易性差，振捣不密实；

⑶.下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析；

⑷.混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；

⑸.模板缝隙未堵严，水泥浆流失；

⑹.钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；

⑺.墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。

⑴．认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；墙根部应在下部浇完间歇1～1．5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂根”；

⑵.小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2．5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难绕城高速工程施工阶段实施性施工组织设计，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。