施工组织设计下载简介

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天津市中心城区快速路工程快速路立交工程施工组织设计

由于混凝土柱较高，故在立柱筋之前首先搭设钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按顺序绑扎焊接成整体。钢筋绑扎时确保主筋顺直、箍筋间距符合设计要求，自检后请工程师验收，在支模前将混凝土垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。

本桥每个墩柱均为独柱，墩柱造型为花瓶形。墩柱尺寸见下表：

淄博市某商业楼消防工程施工方案1#～7#、10#～26#

墩柱模板由上部变宽段和下部直线段两部分组成，均采用定型钢模板。变宽段长度固定，采用调整直线段模板高度的方法来调整墩柱高度。变宽段模板及直线段模板均由四片组成，拼缝留在墩柱侧面棱角处。这样拆模外观效果好，无明显的模板接缝现象。

模板组装先在地面上进行，模板拼缝处贴5×1.5cm的海棉条，以防止漏浆，确保混凝土表面光洁、平整。模板外部用φ18mm螺栓联接紧固，并要求采用双螺母。在工程师验收钢筋合格后，用吊车配合支设柱模板，内部用对拉螺栓，水平方向直线段对拉螺栓设置在大面中缝处设置一道，变宽段对拉螺栓在大面设置二道，均匀布置，垂直间距按80cm布置，然后用15×15cm方木将柱模固定。安装模板时用两台经纬仪校核模板垂直度。

柱模找正可根据柱中心点利用柱模找中仪进行对中，既可满足柱模垂直，同时也可控制中心偏移，最后用经纬仪检查垂直度。墩柱模板横向尽量不设接缝，如需设置应处在同一水平面上。纵向接缝应协调一致，纵缝方向与主线纵向中心线平行。

墩柱基底的施工方法墩柱模板施工示意图

在进行门式墩柱的施工前要架设好合理的支护体系，采用碗扣支架进行支设，支架下部支在承台上或现状路面，支架上部横门式梁方向铺设20cm×20cm方木，用5cm厚的木楔找平，形成梁底平台。底模采用30cm×120cm钢模板，上铺竹胶板，底模铺设应注意按梁底的两种结构形式矩形和平行四边形进行配模，侧模采用定型大模，其对拉螺栓在梁上下对外模加固，外侧加固可用撑杠支于20cm×20cm方木上，以利于梁找正。

砼由集中搅拌站提供，采用罐车运至现场。砼入模采用采用泵送或吊车吊斗浇筑加串筒的方法，振捣采用Φ50插入式振捣棒，砼分步分层振捣密实，层厚不超过50cm，振捣时精心施工，做到不漏振、不过振。

等砼在砼初凝后洒水养护，为防止收缩裂缝，在构造物砼顶应覆盖麻袋等不脱色的保水材料进行养护。强度达到要求后，可进行拆模，拆模时应格外小心，避免对砼磕碰，影响其外观质量，拆模后的模板及时清理，涂油以后再用。墩柱拆除模板后，应及时用塑料薄膜套筒严密包裹，并从柱顶淋清水养生，养护时间不得少于7天。应接双层保湿法进行养护。

预应力箱梁施工应严格按照设计图纸所要求的施工流程图进行，不得任意改变。为保证箱梁混凝土外观质量，本次箱梁工程采用竹胶板加定型钢模板的拼装方法：箱梁底板全部采用竹胶板，箱梁挑檐部位采用定型钢模板。竹胶板尺寸为1.22×2.44m，厚1.2cm，竹胶板之间要求连接紧密，不允许有错台。竹胶板下密排两层方木：第一层方木为顺桥方向，尺寸为10×10cm，间距30cm；第二层方木横桥向排列，第一层方木垂直，尺寸为10×15cm，其间距与碗式扣件的顺桥方向排列一致,且与碗式扣件的顶托紧密相接。箱梁挑檐部位采用我公司新购置的6mm厚的定型钢模板，其尺寸及模板支撑形式见附图，为保证箱梁底角弧以及腋角弧的线形，异型模板下顺桥方向布置10×15cm木，方木与支架顶托紧密相连。钢木结合处要拼接紧密，不许出现错台及缝隙。为防止漏浆，模板接缝间均加密封海绵条；模板涂料采用专用脱模剂。箱梁底模板除按给出的设计值外还应附加沉降量、压缩量及设计预拱度，并按照此值做为底模高程的控制值。

箱梁砼浇注采用整体一次性浇筑。砼浇注顺序为：从箱室较低的一头开始，逐步向高处浇注，几个箱室同时进行，以保证模板均匀受力。

箱梁砼采用拌合站C50商品砼，采用泵送混凝土时参考有关规定控制水灰比和塌落度；砼振捣采用φ50mm振捣棒，棒距40cm—50cm，在腹板施工时，下灰及振捣都比较困难，应避免过振及漏振现象，并做好预埋工作。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒出气泡，表面平坦泛浆。混凝土浇筑后要及时养护，用土工布遮盖混凝土外露表面，定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，以防止裂缝的出现。预应力箱梁每批浇筑混凝土除按常规留做立方体试块外，还应做150×150×300mm的弹性模量试件四组，每组三块（做抗压弹性模量）。砼振捣采用φ50mm振捣棒，棒距40cm—50cm，在腹板施工时，下灰及振捣都比较困难，应避免过振及漏振现象，并做好预埋工作。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒出气泡，表面平坦泛浆。

支撑架施工采用“WDJ碗扣型脚手架”，扣件为轴心连接，提高了支架的稳定性及承载力。其立杆承载力为：每根立杆设计荷载为3吨，支架步距纵向原则为1.2米，横向为0.6米，在肋板下方及盖梁处（墩柱两侧各6米）进行加密为0.6m×0.6m。

由于本立交均处于现状道路中心线位置，地基上的稳定性较好，局部采用8%石灰土厚30cm处理即可，密实度大于95%，支架底部按立杆间距纵向铺设5cm厚木板。梁底模板梁底横向铺设10x10cm方木，间距30cm，方木要求顺直，扭曲或翘曲变形的方木不得用于梁底梁底。

为保证农药总厂专用线、铁四局专用线两条铁路线及XXX的正常通行，在农药总厂专用线、铁四局专用线处预留通行车道保证净高大于6。5米，通行车道支撑由Ø400mm钢管撑横向间距2.5米，顶部56#工字钢作纵梁。在XXX上下行各保留一条宽4.5米车行道，通行车道支撑由Ø400mm钢管撑横向间距2.5米，顶部56#工字钢作纵梁，通行车道净空大于6.0米。具体见各通道支撑示意图。

普通钢筋注意防雨、防腐，钢筋的绑扎、焊接应严格按规范进行施工。各种型号钢筋在钢筋加工场加工成半成品，在施工现场安装成整体管架。钢筋加工按图纸尺寸进行，尽可能减少加工误差。由于横隔梁处钢筋密集，避免发生钢筋安装不到位问题。纵向受力钢筋焊接采用双面焊，焊缝不得小于5d，且要保证焊接筋在同一轴心线上。施工时钢筋不可任意切断，尤其是受力主筋。各预埋铁件位置要准确，数量要正确。

波纹管在安装前应通过检查，确无变形、渗漏现象时方可使用，不得使用有锈蚀、压缩及裂口的波纹管。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长200mm。波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。安装波纹管要按设计要求的波纹管安设座标准确无误地进行安设，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。直线段0.75m左右一道固定，曲线段加密。波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止附近有电焊火花烧伤管壁。如有微小破损应及时修补。要按规范要求设置在管道曲线顶部设置压浆排气孔。在钢筋束穿入管道前，孔道内应通畅，无水和杂物，两端应封口并加以保护。

本工程使用的锚具，出厂时应包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验，外观检查，硬度检查和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。锚具，连接器使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污、铁屑、泥沙等杂物。在锚垫板上，采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度，并在每个锚孔中各装入楔形夹片，并轻快打齐，切忌用力过大，以免打坏夹片。钢绞线的穿孔、固定锚的安装应与钢筋安装同步完成。

混凝土强度达到标准强度的95%，弹性模量达到100%后方可进行预应力钢束张拉。预应力钢束张拉顺序严格按照图纸要求进行。

预应力钢束张拉力见各结构图。张拉工艺：

0－15%δk－30%δk－103%δk－持荷5min－锚固。

预应力钢束张拉按照对称原则从中间向两边张拉，每次张拉不少于两束。

张拉采取双控即：应力控制为主，伸长量作为校验。实测伸长值与理论伸长值相比较误差不应超过±6%，如发现伸长量异常立即停止张拉查明原因，制定解决措施。每束钢绞线的断丝、滑丝不超过一丝，整个断面不超过该断面钢丝总数量的1%。对于发生断丝、滑丝的钢束进行应力补拉或换束重新张拉，保证应力满足要求。

灌浆采用塑料波纹管真空灌浆工艺，钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时，及时完成灌浆工作，压浆应密实，每个孔道一次压浆完成，水泥浆可适量掺入铝粉做膨胀剂。

支座为保证整体质量由业主同一供货，据厂家技术说明和质量证明，当监理工程师要求时，应在现场抽样并送合格实验室进行成品检验。

所有的支座安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。支座安装前，检查墩、台支座位置处的混凝土表面，应当平整和清洁，认真检测垫石标高，同时在垫石上标出支座位置。支座垫石的标高误差：连续梁为±5mm。支座安装采用环氧水泥砂浆粘贴，环氧水泥砂浆抹平后再置放橡胶支座。橡胶支座与上、下部结构间必须接触，不得出现空隙。

1、地袱施工是桥梁施工的关键工序，必须做到内坚外美，线形顺畅，体现桥梁良好的外观效果。

2、本工程地袱全部采用挂檐式地袱，其模板采用定型钢模，用吊车进行吊装支设，模板借助吊架进行固定，吊架用螺栓紧固在箱梁及板梁悬臂（预先留好螺栓孔）上。

3、高程及线形控制：高程及线位利用内模进行控制，首先在绑扎好的地袱钢筋上焊接φ14钢筋，作为高程控制线，每延米设一个。线位控制用全站仪给出地袱里边线，采用底部焊钢筋和里模顶牢。外模线位由对拉螺栓控制，支模时，模板支设一定要牢固，板缝用海绵条垫好，里模下口的缝隙及时用水泥沙浆抹平填死。

4、地袱砼浇注时采用细骨料，坍落度控制在8—10cm，砼分三步完成，第一步浇挂檐部分砼，第二步打斜面以下砼，第三步打余下的砼，振捣时应避免漏振及过振现象。

5、栏杆预埋板好坏影响到栏杆的外观质量，可在预埋板上焊钢筋，搭在地袱模板上，确保水平及高程。

6、拆模后，及时盖麻布片，洒水养护，养护时间不得少于7天。

（九）、桥面铺装层砼的施工

桥面铺装层砼高程及平整度直接影响面层沥青砼的质量砖混结构工程施工组织设计投标书，必须严格控制。

轨道数量的设置要根据桥面砼的宽度及桥面横向坡度而定，一般设置三道轨道。两侧轨道设置沿在距地袱50－100cm处。中间轨道位置设在桥梁纵向中心线处。轨道宽度可根据桥面宽度而定，间距一般控制在4－5m之间。桥面应采用方格网对桥面高程进行测量，如发生起拱过高而超过规范标准时，要及时与设计人联系，进行设计变更。轨道纵向中心线位置用全站仪确定，沿纵向中心线每2m设一个观测点，测量基层结构砼面高程，通过与设计高程的反算求的该点桥面砼厚度，然后编号做标记。在观测点上用冲击钻钻孔，钻孔直径一般为10－12mm，钻孔深度为5－8cm。成孔后在孔内放8－10cm地铁胀管，铁胀管上放10＃槽钢，沿槽钢每2m打一直径10mm圆孔，铁胀管插入槽钢圆孔内，按该观测点的桥面砼厚度，自由调节槽钢地高度。为了便于拆除槽钢，槽钢的平面朝下。轨道完成整体安装以后，用水准仪对所有观测处的槽钢高程进行复测，直到达到设计标高为止。

桥面砼属大面积砼，水泥早期水化热损失大，容易造成桥面裂纹，砼中应加入缓凝型减水剂和具有抗裂性能的外加剂，坍落度控制在10－12cm，泵送砼的坍落度加大到14－16cm。

砼浇注前用清水将桥面冲洗一遍，保持桥面充分湿润。浇注时，首先用人工将砼摊平，摊铺厚度一般高出设计厚度1cm。启动平板振捣器，平板振捣器两端各有一人移动，并保证两边同步缓缓向前，振捣器前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振捣以达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆为准。然后用6m长的铝合金刮杠放在轨道上，两端各有一人保持同方向缓慢向前移动刮平。在砼面层排出泌水后，砼终凝前分三次进行抹面成活。第一次抹面：刮杠刮平后，用50－60cm长的木抹子，采用揉压方法，将较小的颗粒挤紧压实，逗出灰浆来，至砼面平整，砂浆均匀一致为准。第二次抹面：与第一次抹面要间隔一段时间，间隔时间视天气情况而定。夏季一般为30分钟左右，冬季一般为1小时左右。第二次抹面用力要稳，速度要均匀，抹动面积要大。第三次抹面：与第二次抹面要停一段时间，这时砂浆具有了一定的稠度，砼已开始初凝，已稍有强度。压时用铁抹子进一步压实赶光。成活后用特制塑料毛刷沿桥面横向拉毛。

铺装层砼为抗渗砼，因此其养护好坏尤为重要，在砼拉毛完成后DB32／T 3312-2017标准下载，立即进行麻袋片盖工作，并及时洒水养护，要求洒水养护不可间断，使桥面砼在7天内始终处于湿润状态。

本工程伸缩缝采用反开槽法进行施工，伸缩缝采用80型伸缩装置，该伸缩缝能适应于桥梁温度变化、结构弯曲、支座压缩的多方向变位和位移，能防水，可保证桥梁支座和梁端不受渗水腐蚀，且能提高桥面使用质量，减少养护工作和成本。

伸缩装置工厂组装好，设置紧固夹具，以防运输装卸中变形。运输车采用加设悬臂钢架（适用运输12－18米长），运输中注意：避免阳光暴晒，进行有效防护，防止雨淋雪浸，保持清洁，防止变形，且不能接触其他腐蚀性物质。在夹具固定后，现场安装应保证在生产同温差环境下进行，根据不同季节气温情况，选择一天当中气温合适的时间施工。在施工时间及环境允许情况下，生产成品伸缩装置可以直接由生产厂家运至安装地点，倘若在环境条件有异情况时，需要由某一暂存地搬至安装点，要注意吊装过程中的防变形。为确保伸缩装置与桥的平顺性、一致性，工艺上采用后嵌法施工（俗称反开槽）。