施工组织设计下载简介

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DK238处跨京沪铁路连续梁

原设计采用(40+56+40)m现浇连续梁跨越津浦铁路，根据”京铁师函[2008]705号－关于京沪高速铁路在北京局范围跨营业线桥梁设计方案的复函”意见，同意京沪高速铁路在京沪下行线K277＋807附近以40°17′左右的交角上跨铁路，跨度不变，跨线孔主桥采用转体方案。

施工方法：先平行既有铁路线支架现浇0＃块，挂篮法悬臂浇筑1～6#段(边直段在此期间支架现浇法完成)，然后逆时针方向转体，施工边跨合拢段，最后施工中跨合拢段。

梁部结构：为(40+56+40)m预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，连续梁全长137.5m，计算跨度（40+56+40）m，中支点截面中心处梁高4.35m；中跨跨中5.0m直线段，边跨17.75m直线段，截面中心处梁高为3.05m；箱梁顶宽12.0m、底宽6.7m，顶板厚度除梁端为65cm外均为40cmNB／T 31131-2018 风力发电场测量技术监督规程，底板厚度40至80cm，按折线变化；腹板厚48～80cm，折线变化；中支点处腹板局部加厚到130cm，端支点处腹板厚为60cm；全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过；防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。

二、编制范围及编制依据

该专项方案的编制范围为跨京沪铁路连续梁0#段及两边直段的支架施工，主要介绍支架的设计、搭设、拆除以及施工时安全注意事项。

《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）。

《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2008〕435号）。

《铁路运输安全保护条例》。

《铁路工务安全规则》。

《铁路技术管理规程》。

无碴轨道（40+56+40）m悬浇预应力混凝土连续梁图纸(通桥（2008）2368A－II)。

《建筑施工脚手架构造与计算手册》北京土木建筑学会主编。

《天津市建设工程施工现场安全资料编制范例》

三、支架选型及构配件质量检查

由于碗扣式脚手架的立杆连接是同轴心承插，横杆同立杆靠碗扣接头连接，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能。而且各杆件轴心线交于一点，节点在框架平面内，结构稳固可靠，承载力大（整架承载力提高，约比同等清况的扣件式钢管脚手架提高15％以上）。同时碗扣式脚手架的接头具有可靠的自锁能力，作用于横杆上的荷载通过下碗扣传递给立杆，下碗扣具有很强的抗剪能力(最大为199kN)。上碗扣即使没被压紧，横杆接头也不致脱出而造成事故。故该支架采用标准碗扣式脚手架，脚手架钢管规格为φ48*3.5mm。

在进行支架搭设时必须逐根检查其外观质量，并满足质量要求：1、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用焊接接长钢管；

2、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹等缺陷；

3、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

4、各焊缝应饱满、不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；

5、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4~5扣，插入立杆内的长度不得少于150mm；

6、各种杆件应顺直，不得使用弯曲杆件。

四、0#块支架设计与受力检算

1、连续梁0#块施工方法

跨京沪铁路连续梁0#块采用满堂支架法浇筑施工。支架基底为C50砼承台，地基承载力满足需求。支架底铺设15×15㎝方木（松木）。立杆顶面及底面均采用可调高顶、底托，顶托上方纵向铺设15×15㎝方木（松木），横向按25cm中心距铺设10×10㎝方木（松木），底板采用1.5cm厚竹胶板，下圆角处采用定制的钢模板。

2、支架布置2.1、支架材料规格

支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m、1.2 m、0.9m几种规格，立杆接长错开布置，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种规格，顶、底托采用可调托撑。2.2、支架布置碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。为确保安全可靠，根据梁体受力结构，支架立柱纵横间距取0.3×0.3、0.6×0.6、0.6×0.9三种，立柱之间由横杆连接，形成网格，水平杆步距0.6m，碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。为加强支架整体稳定性，按桥轴线纵横方向设置Φ48剪刀撑，剪刀撑左右上下连通，横向剪刀撑沿纵向每3m一道，纵向剪刀撑设置5道，其中外侧两道，腹板梁正下两道，腹板梁中心线一道，将各段支架联结成一个整体。

支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1～2m，作为施工工作平台。

①、底腹板部分：立杆纵距按0.6m设置，横距除腹板处用0.6m横杆内插为0.3m外，其他部位按0.6m设置，水平横杆步距按0.6m设置。

②、翼缘板部分：立杆纵距0.6m，横距0.6m，水平横杆步距1.2m设置。

③、人行道板部分：立杆纵距0.6m，横距0.9m，水平横杆步距1.2m设置。

在碗扣支架上下方设置可调节顶、底托，底托坐于15cm×15cm方木上，。底拖外露长度不宜超过25cm。为保证碗扣支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部自由高度不能大于50cm，超出必须增加一步横杆，严格按设计横纵距离布设。

碗扣式满堂支架布置方案详见设计图。

混凝土及模板荷载：988.8/2.9/7=48.7KN/m2。

施工荷载；按规范4.2.3取值为3.0KN/m2。

风荷载：按规范4.3.1计算。

μz—风压高度变化系数，河北沧州海拔不足40m，查表取值1.56。

μs—风荷载体型系数，规范取值1.04。

ω0—基本风压，按0.35KN/m2取值。

3.2模板支架立杆稳定性验算

风荷载对立杆产生的弯矩：

单支立杆轴向力Nw为：

3.3由于承重脚手架的立杆均置于已施工完成的承台上，因此0#段支架的地基承载力不作验算。

跨京沪铁路连续梁现浇段采用满堂支架法浇筑施工。支架基底为C35砼承台、加台及粉质黏土。为满足地基承载力需求，须对支架（除承台、加台以外）的地基进行处理。支架采用碗扣式钢管架，支架底铺设15×15㎝方木（松木），用细砂着平。立杆顶面及底面均采用可调高顶、底托,顶托上方纵向铺设15×15㎝方木（松木），中心间距30cm，横向铺设10×10㎝方木（松木），间距25cm，底板采用15mm厚竹胶板，侧模采用定制的钢模板。

承台纵桥向每端按长×宽×厚（6×14×2.0）米用挖掘机对箱梁下方基础宽度范围内松软土质全部挖除，基础底部1m深采用石渣分层回填夯实，上部0.8m采用三七灰土拌和料分层夯实，每填筑20cm夯实一次。场地平整并设置横向双向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水，用25T振动压路机碾压密实（采用灌砂法检测压实度≥95％），表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理。压实度满足要求后在其上浇筑20cm厚C20混凝土，局部地方加厚至30cm，横坡调整到1％内。在支架四周开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。

支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m、1.2 m、0.9m几种规格，立杆接长错开布置，横杆采用0.9m、0.6m两种规格，顶、底托采用可调托撑。

碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。为确保安全可靠，根据梁体受力结构，支架立柱按纵横间距取0.3*0.3、0.6*0.9两种设置，立柱之间由横杆连接，形成网格，水平杆步距0.6m和1.2m两种。碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，纵、横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。为加强支架整体稳定性，按桥轴线纵横方向设置Φ48剪刀撑，剪刀撑左右上下连通，横向剪刀撑沿纵向每3m一道，墩柱两侧5m范围内加密60cm/道，纵向剪刀撑设置5道，其中外侧两道，腹板梁正下两道，腹板梁中心线一道，将各段支架联结成一个整体。支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1～2m，作为施工工作平台。底腹板部分：立杆按纵向步距0.3m设置，横向步距0.3m设置，采用0.6m横杆内插设置，水平横杆高按0.6m设置。翼缘板部分：立杆纵向步距0.6m，横向步距0.9m，水平横杆高1.2m。作业平台部分：立杆纵向步距0.6m，横向步距0.9m，水平横杆高1.2m设置。在碗扣支架上下方设置可调节顶、底托，底托坐于15cm×15cm方木上，方木与砼接触面用细砂着平。底拖外露长度不宜超过25cm。为保证碗扣支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部自由高度不能大于50cm，超出必须增加一步横杆。

平直段长11.75m，重333.37t，底板宽7.0m，换算面均布荷载为40.5KN/m2，小于0#段支架的均布荷载。平直段与0#段支架的承重部分检算采用相同的布置方式，即立杆的纵距、横距均为0.6m计算、横杆的步距按1.2m计算，在实际施工中腹板下方的立杆布置间距为0.3m（采用30横杆或60横杆套搭）、承重部位横杆的步距均为0.6m，因此该平直段的支架能满足要求，在此不列举计算过程。

1、地基处理→按设计位置弹线→铺设方木→立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→临时脚手板→上层立杆→立杆连接→横杆→……→立杆顶托→设剪刀撑→挂安全网→检查验收→投入使用（上模板）。

搭设前对进场脚手架进行检查，检查各杆件的的焊接质量、裂纹、锈蚀、顺直，不合格的产品严禁使用；

搭设过程中专人负责过程检查，并设专职安全监督检查人员，确保脚手架的搭设复核规定要求；

立杆底座与基础面应接触紧密，立杆不得有浮地松动现象；

接头是立杆与纵向横向横杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

所有碗口接头必须锁紧；如发现上碗口扣不紧，或限位销不能进入上碗口螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则应调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，禁止使用。

支架的纵向刚度远比横向刚度强的多，不会发生纵向整体失稳破坏，为确保脚手架的稳定，通过增加剪刀撑来加强加强脚手架结构整体结构。剪刀撑的宽度不应少于4跨（与5个立杆斜交），且不应小于6m，斜杆与地面的倾角在45°到60°之间。斜撑与立杆的每步交点均应采用扣件连接。

在平行与既有线两个侧面设置缆风绳T／CECS 377-2018 T标准下载，增强脚手架的整体稳定性，防止脚手架倾覆。

拆除按自上而下顺序逐层拆除，不允许上下两层同时拆除；

拆除前应对脚手架作一次全面检查，清除上面所有多余物件，并设立拆除区，禁止无关人员进入；

搭设拆除支架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、穿软底防滑鞋；

拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷；

拆除的构件应及时分类堆放Q／GDW 11542-2016 配电网规划计算分析功能规范.pdf，以便运输保管。

(1）、加强对施工人员进行安全教育，特别是对脚手架搭拆人员认真学习，按照操作规程和安全技术交底施工。同时定期进行体检，身体健康不符合要求的，不准上架操作。