施工组织设计下载简介

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陕京二线输气管道工程陕西段水工保护工程施工组织设计

4、有关文明施工，环境保护等文件办法

5、我公司管理程序、运行程序及作业指导书。

3:7灰土：3950m3

2：8灰土：3324m3

市政工程城市高架桥施工组织设计各类浆砌石：2825m3

路线经过地区的大地构造单元属华北准地台陕甘宁台坳之陕北台凹，为一大向斜构造，长轴走向近南北，两翼不对称，工作区位于东翼，总体为一西缓倾的单斜构造，区内断裂不发育，地层和缓。

线路经过区属温带干旱、半干旱大陆性季风气候区,气象资料如下：

地表水主要分布在窟野河西，水量不大，无地下水。

（1）土方开挖：包括挖土、装土、修整底边和拍底边等；

（3）回填夯实：包括100米内取土，铺平回填夯实等；

（4）运土：包括装土、运土、卸土等；

（5）人工铺灰土、机械夯实：包括运灰、运土、筛灰、筛土、拌合、铺平夯实等；

（6）浆砌石（挡土坝、排水沟、护坡、护岸等）：包括石料选修加工，筛砂、淋灰、调制砂浆、原材料及砂浆场内运输。

六、 施工组织与管理机构

根据本标段工程量的特点。我单位拟成立项目经理部，参与本工程实施阶段的指挥与管理，实行技术经济承包责任制。

项目经理部的组织机构框图：

以确保工期为目标，突出重点，按照“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法，以中心难点进行全面布置，整体推进的总体施工进度计划。

该工程开工日期为2004年5月26日至2004年9月30日竣工，总工期为125天，在施工过程中，我公司计划安排三个工程队同时进行施工，工程一队负责土石方开挖填运，工程二队负责灰土工程施工，工程三队负责砌石工程，同时我公司计划在人员进场时机械设备也同时进场调试，并与监理单位、业主密切联系，完成相应工程的交底、交接，给开工创造条件，及早进行原材料的采购进场。我公司计划在2004年6月2日完成各项施工前准备工作，机械设备、人员、机械安装调试，材料及时就位，满足各工序施工要求。在进入施工高峰期各施工队人员分两组，轮流作业，保证工期。

拟投入本工程劳动力组织情况

2004年5月26日——2004年9月20日

投入本工程的机具设备配备

施工前的准备工作是项目施工的重要环节，是控制项目工期、质量的关键工序。为实现“早开工，开门顺”，我部届时将制订详细的施工准备工作计划，以指导施工前准备工作，主要做好以下施工准备工作：

技术准备：放线复测，编制实施性施工组织计划，施工图纸会审、交底、试验方案的确定等等。

现场准备：修建临时便道，水电供应等“四通一平”工作。

其他准备：与当地政府部门取得联系，争取他们的支持；地材定址、寻价等。

推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制。项目经理部成立土工和材料试验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。

抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直到合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。

本工程的质量目标是：验收合格率100%，优良率达90%以上；争创优质工程。具体措施有：

1、从检查、试验上保证

为了保证灰土层质量，现场采用检查压实度的方法进行检验，具体做法是：

a、填土方现场压实度检查：在施工前会同监理工程师在土场取样，送到有质检资质的神木县质量督站进行最大干密度和最佳含水量的标准击实试验，取得结果后才能施工。施工时采用环刀法测定压实度的方法进行检查。首先进行压实度自检合格后请监理工程师抽检，抽检合格后可进下一层施工。

b、灰土层现场压实度检查：同样在施工前会同监理工程师在现场取合格的白灰和粘土，送到有质检资质的神木县质量督站，将白灰和粘土按照设计配合比混合，然后进行最大干密度和最佳含水量的标准击实试验。在施工时用环刀法测定工地干密度，按照试验结果计算压实度。每一层均要按检查频率进行检查，合格请监理工程师抽检。监理工程师抽检合格后才可进行下一工序施工。

在项目经理部设试验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作。在施工队建立小型的专业试验组，试验人员均有3年以上的实际工作经验。通过试验的工作来提高工程质量的检测手段。

2、从制度上健全机制。

由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任分明。

（1）建立一整套奖罚制度。

制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，“优质优价”奖罚分明。

（2）加强质量意识的教育，搞好技术交底。

（3）每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体施工人员都必须经过岗前培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。

（4）认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留隐患。积极配合监理工程师做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的转序要及时通知工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。

（5）认真及时协调好施工相互干扰，避免返工影响施工质量。

（6）以项目总工程师为首组织攻关活动，开展预想活动，把质量问题克服在苗头上。

施工质量管理保证体系图

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，完成放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

b.施工前的复查和试验

施工前，施工人员应对工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

1）在施工前，对表面的杂草和腐植土进行人工清除，如发现开挖后的原台阶有水冲刷的洞穴，在监理工程师在场检查的情况下，予以填塞夯实。处理完毕后请监理工程师验收，用挖掘机配合人工开挖，开挖时在原有坡面上开挖成阶梯型式。

开挖完毕后，人工用蛙式打夯机进行夯实、整平，然后根据所取得的标准击实用环刀法实进行压实度检测，自检合格后，再请监理工程师抽检，抽检合格后进行下一道工序施工。

灰土施工时采用集中拌合，配料严格按照试验的配合比单进行配料，重点掌握好白灰剂量和含水量，配好后进行拌合，拌合好后取样，用滴定法测定灰剂量，如灰计量不足立即进行重新加灰拌合，拌合好后用自卸汽车运至施工现场。视场地的大小用人工或用机械进行摊铺。

2）摊铺时应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数，计算出压实厚度20cm时的虚铺厚度，人工摊铺混合料，按照所计算的虚铺厚度进行摊铺，然后进行人工整平。

3）整平好后用蛙式打夯机夯实。夯实时每一次的夯迹重叠不小于1/3。待夯实到没有明显轮迹时进行压实度的检测，用环刀法测定压实后的干密度，计算压实度，如果不合格应立即补压。自检合格后请监理工程师抽检，抽检合格后将试验检测数据填入相应的表格，并请监理工程签证认可。完毕后进行下一层施工。

A：石灰。石灰选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

B：材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰量，并计算每车石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距。

运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1~2d；在同料场集料做石灰稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟。

在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在当天摊铺集料；用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。

摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使水的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1~2h。在人工摊铺的集料层上，用6~8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用乱板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，较核石灰用量是否合适。

（1）集料采用稳定土拌和机拌和，拌和深度达到稳定层底。设专人跟随拌和机GB／T 39205-2020 信息安全技术 轻量级鉴别与访问控制机制.pdf，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。通常应拌和两遍以上。

（2）在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。

（3）在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。

①、在混合料拌和好后立即在工地进行取样，用滴定法测定灰量。如有偏差立即采取措施进行修正。

②、碾压遍数完成后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

③、成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。

（1）石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。初期禁止重型车辆通行。

（2）在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。如石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。

（1）为保证石砌体的质量，应加强石块的挑选工作，施工时注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，禁止砌出任何重缝。在拐角部位，应改为丁顺叠砌或丁顺组砌，使用的石材也要改变。可在片石、卵石中选取块体较大、体形较方整、长直的，加以适当加工修整，或改用条石、块石，使其适合丁顺叠砌或组砌的需要。砌体粘结石严格按照规程操作DB32T 4086-2021 特种设备风险分级管控工作规范.pdf，保证灰浆饱满，石料上下错缝搭砌，控制砌缝宽和错缝长度。片石灰缝宽小于30mm，块石灰缝宽少于20mm，粗料石灰缝宽小于10mm。挡土墙砌筑石要采用分层铺灰，分层砌筑法，每隔1.0~1.5米丁砌一块拉结石，其长为满墙宽或2/3宽。砌筑石严格按照设计要求收坡收台，并设泄水孔。加强检查，避免遗漏。施工后一定要做到活完脚下清，保证排水通畅。护坡砌筑时应根据护坡厚度选用厚度相当的扁平状卵石。严禁采用双层叠砌，卵石表面应与坡面垂直。从护坡平面上看，同一层石块大小应一致，应采取直立或人字形咬砌方法，使石块互相镶嵌紧密。