施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

广州市番禺区黄榄快速干线架桥机架梁专项施工方案

（4）、起吊小车上的承压装置需定期涂抹润滑油，以保证转动灵活

机械部分常见故障及处理表表17

灌注桩施工工艺框图1、通过电磁铁的电路中断

3、由于制动片的过度磨损而使电磁铁的形成过大

1、连接中断电线；2、更换线圈；3、调整电磁铁行程；4、用煤油清洗制动轮及卡瓦；5、消除卡住，加注润滑油；6、调整弹簧压力

滑轮不能随钢丝绳下落而转动

1、滑轮不转动或滑轮槽与钢丝绳直径不符合

2、调整滑轮的安装位置

工作中轴承发出过大声响或发热

3、轴承盖紧固螺栓松动

4、润滑油过多或种类不符合要求，轴承原件有损坏

1、挫刮轴承盖或加垫片，使之与轴承配合适当

4、清洗检查、换合乎规定的润滑油

滑轮轮槽磨损不均匀，左右松动

1、滑轮受力不均匀或滑轮质量不均匀

3、轴承安装过紧或无润滑油

2、紧固滑轮件上的定位件

齿轮箱有噪音、齿轮磨损不一致，有裂纹

1、制造不精确，安装不正确

2、由于过大的冲击荷载

1、修理调整或重新安装

减速机噪音大，发热，漏油

1、润滑油缺失或过多，齿轮齿合不良

2、联轴节安装不正确，两轴不同心

3、轴径磨损，油封失效

重新装配新螺栓，使之与孔径有较好的配合

（1）、油箱应避免太阳直射而引起的温度升高，当油温超过750C时，应停止操作。

（2）、经常检查油箱内情况，及时清除进入的雨水。

（3）、每年将全部油用滤油机过滤一次，并清洗油箱。

（4）、每两年换一次油。

（5）、软管拆下后，应将接头用塑料帽堵塞，防止异物进入。

（6）、使用过程中应经常注意电机，油泵等的运行情况，如遇噪音、振动等异常情况，应立即停车检查。

（7）、千斤顶常见故障及处理方法见表18。

千斤顶常见故障及处理方法表表18

⑴密封件损坏或尺寸不对

不升或升速缓慢(不降或降速缓慢)

LBQJ180/50型架桥机易损件表表19

架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，以50片梁为一个周期，对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下：

1、对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可继续使用。

2、对架桥机焊缝进行检查，重点放在主梁、支腿和起吊小车上，发现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。

3、对架桥机电气系统进行严格检查，重点在电缆线是否有破损，如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活要及时更换；若遇雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。

4、对架桥机液压系统进行检查，液压缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是否到需要的油位，不可使液压系统带病工作。

5、检查钢丝绳情况，钢丝绳是否有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果出现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作；检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如有松动要及时紧固。

6、检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。

7、对行走机构进行检查，行走机构运行声音是否正常，各齿轮运转是否正常，如有异常，停机检查，处理后方可使用。

十、质量保证体系及控制措施

质量是企业的生命，质量保证体系的不断有效运转标志着企业具有旺盛的生命力。为了保证体系的有效运转，从教育入手，不断增强全员的质量意识。使全员参与质量活动和质量管理，自觉接受检查监督，自觉维护企业信誉。

10.2工程质量保证措施

1、由项目经理负全责，项目总工程师具体抓落实，具体责任落实到人，从而加强责任人的质量意识。

2、对全体职工进行质量意识教育，带领学习质量文件，使之充分认识到质量事故的危害性及严重性，提高全员的质量意识，端正其工作态度，树立企业主人翁的责任心。

3、施工中的主要环节设立标识牌，标明施工单位及负责人姓名，做到重点环节有人抓，关键部位有人管。

4、与施工负责人签定质量责任状，发生人为的质量事故由施工负责人负全责。

5、制定奖惩制度，优质有奖、劣质罚款。做到奖优罚劣、优胜劣汰。对不适合本岗位的工作人员，以工作质量为考核决定其任用期限。

6、建立健全各种管理制度，加大管理力度，在严格管理中抓好质量工作，确保产品精良。

7、建立图纸会审制度，对设计文件必须进行图纸会审，由项目总工程师带领工程办人员具体做，同时做好会审记录上报建设指挥部有关部门。

8、梁就位前应先将临时支座就位固定，待确认位置无误，固定稳固后方可将梁体放置到支座上，梁体处悬浮状态时禁止工人调整支座，人员应远离梁摆动能及的范围。

9、要保证梁体均衡的落在临时支座上且稳固后，方可松开吊绳，以免梁体倾斜造成安全事故。

10、支座的拆除需缓慢进行，拧开两侧螺丝后，细沙缓缓流出，梁体渐渐落在永久支座上，待临时支座与梁体脱离后即可取出。

10.3必须注意的质量问题

1、吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予于矫正、处理符合要求方可使用。

2、如无规定吊点的预制梁在吊装时，应考虑预制梁的强度和内应力，以免造成预制梁变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报请设计审定后，方可吊装。

3、预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量。

10.4预制梁安装的质量要求

1、梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。

2、梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。

3、预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施。

4、伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。

5、活动支座必须按设计要求上油润滑，临时支座必须按图纸规定安装。

6、梁安装允许偏差应符合施工规范要求。

十一、安全施工、文明施工及环境保护保证措施

1、经常对高空作业的安全设施和施工设备进行安全检查，高空作业区域内设立警戒区防护线。

2、尽量避免高处作业上下交叉作业，上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要时要设置防护层。

3、应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》及《起重机械安全规程》进行施工，做到专职设备、专职使用。起重作业时，由专人在场指挥，在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性，任何起重机不得超荷使用。

4、支座安装及拆除是高空作业作业，在施工时，所有参与施工的人员必须正确使用安全防护用品和劳动保护用品及水上作业必须穿救生衣。

5、要严格按照高空作业管理规定和起重工安全操作规程及相关的机械操作规程进行施工，杜绝“三违”现象的发生，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律（有权杜绝违章指挥）。

6、支座安装拆除要求：

a、确认支座安装位置准确，稳固；

b、安装时，施工人员一定要分工明确，采取定人、定岗、定机械，要服从技术人员的指导，服从指挥人员的正确指挥，同时还要服从安全管理人员的正确管理。

7、架桥机必须要经过国家有关部门的检测方可投入使用安装。

8、在落实以上几点措施的同时，还必须注意以下事项：

⑴在安装拆除过程中要明确指挥员和责任人。

⑵现场指挥员必须用信号旗指挥、指挥员口令必须清晰，信号必须准确，动作要标准、规范。

⑶在施工过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作。

9、酒后人员严禁上岗作业，不得到施工现场，现场作业人员严禁戏闹。

10、施工现场，禁止闲杂人员进入现场。

11、在安装过程中，现场施工人员要灵活、要协调一致，严防支撑不均衡而导致梁体及设备倾覆而发生事故。

12、严禁带病坚持作业，发现有身体不适者，要及时调整休息。

13、夏季气温较高，施工期间要避开中午高温时间，严防人员中暑，施工时不得穿拖鞋、高跟鞋等。

噪声防治：依据《工业企业噪声卫生标准》，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作；对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，还适当缩短其劳动时间；注意保养机械和正常操作，尽量使筑路机械的噪声维持其最低声级水平；为保证施工现场居民的夜间休息，对居民区150m以内施工现场的施工时间加以限制。

11.3文明施工保证措施

1、现场施工规范化管理

A、施工场地达到雨天施工不积水，道路及作业场地不起泥，保证清洁。

B、现场排水畅通，按施工组织设计布置合理的排水系统。

C、钢筋棚内地面采用C15号砼硬化。

D、工地所有电力动力设备均应有可靠的接地保护和防雷措施；临时配电箱、闸刀开关等安装在防水盒内，严禁使用自制木箱，以防雨淋漏电；变压器和配电箱应设置明显的安全警示标志。

A、材料按平面图分类堆放整齐，整洁有序。

B、易燃易爆、有毒材料应专库存放，并建立保管制度。

C、各种原材料、半成品、成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识，标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。

D、水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空离地面20~30cm。四周离墙体30cm，最大堆放高度不超过10包。

3、施工现场标识牌符合文明施工实施标准

A、施工区域安全标志醒目，安全标志执行统一标准。危险区域禁令标志明显。

B、砼配合比标示牌应悬持于拌合楼下方醒目位置，并有防雨措施。

C、机械设备要设一机一牌，上标机械操作规程，责任人等内容。

D、消防器材按规定配置，安全有效。

11.4跨越航道架梁安全技术措施

架设9#墩～10#墩桥跨时，架梁作业跨越大岗沥航道，最高航道水位+6.6m，最低通航水位+4.0m，通航净空6m，单向通航净宽30m，限制性Ⅵ级航道，作业时，必须作好安全措施，确保通航安全。

1、施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。

2、定时与航道部门联系。当有船只通过时，停止工作。如确有需要继续作业时，采取有效措施。

3、水上施工应设立明显的航标，以确定施工范围。

4、施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备。并加以保管。

5、水上施工设专用救生船，并派人值班。

6、船上流动作业人员及乘坐十人以下非机动小船的人员，穿好救生衣。

7、船上在夜间应有照明设备，没有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。

8、运料船在作业船附近作业时，防止锚缆挂住叶轮和船舵被打坏。

9、有大风暴雨时，服从船长的指挥。

10、头、船尾、船帮上不站立和骑坐。非驾驶人员，不得私自操作。

11、船按规定吨位装卸，不偏载。装载的料具符合安全规定。船到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。

12、料船之间的空隙，铺脚手板，或挂安全网，防止人员落水。

13、遇有雾天雷暴雨使视线不清时，作业船只显示强烈灯光信号，并鸣锣、敲钟、喊话，引起过往船只的警惕。

14、定位船锚定后，派人昼夜值班。

15、上游失去控制的船只或巨大漂浮物威胁作业船只安全时，立即派出机动船协助避让。

16、作业船只航行中认真了望。当来往船只动态不明或声号不统一时，立即减速停车。必要时开倒车。

1、项目部成立安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：

（1）、组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。

（2）、副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

（4）、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。

（5）、将信息迅速传递给业主、监理、公司、当地公安部门；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。

（6）、公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。

（7）、应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。

（8）、事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。

4、事故特征及危险性分析

天车吊梁属同步作业，须两天车相互配合，协调作业JJF(苏) 179-2015 风量仪校准规范.pdf，才能顺利完成架梁作业。如若出现以下情况，均可导致事故的发生：

（1）、架梁过程中，指挥不统一，两天车架梁动作不配合，不协调，吊重分配不合理。

（2）、运输路线地基承载力不够，运输及吊装现场与高压线距离不符合安全规定。

（3）、起吊速度超过规定值，起吊和绑扎钢丝绳、吊钩断裂。

（4）、驾驶司机不按规定，违规操作。

（5）、架梁时现场安全警戒不到位等等。

（1）、强调吊装作业的危险性DB13(J)／T 186-2015 城市管理行政执法装备配备标准，加强对工人的教育。

（2）、凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。