施工组织设计下载简介

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张家窝互通式立交桥工程施工组织设计

振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；

砼表面呈平坦、无气泡；

砼已将模板边角部位填满充实。

对进场的原材料要严格把关，尤其是所用的钢材、焊条、高强度螺栓等材料进场时JC／T 2550-2019 泡沫混凝土自保温砌块，要有出厂合格证、产品质量保证书和产品化验单等技术文件，用在使用前取样进行外观检查和材质复查检验，各项技术指标满足设计和规范要求方可使用。

(2)钢箱梁节段组拼时焊接要求

焊工必须经过培训，有资质、高等级，要持证上岗，必须熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数；焊接时不得使用药皮脱落、焊芯生锈和未经烘干的焊条，焊丝使用前应清除油污、铁锈、焊剂应保持干净，不得混入杂物。

2003年12月28日

2005年5月30日，总工期17个月，比业主要求18个月提前一个月。

5.2.2保证工期的措施

1、编制好实施性施工组织设计

我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。

2、对施工进度进行监控

施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。

根据本工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。

对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。

（3）单项进度指标监控法

及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月、月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。

根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。

4、利用网络技术、科学安排施工顺序

根据工期要求，及时调整施工进度计划安排，利用先进的网络技术，科学安排施工顺序，将各工序间的衔接时间缩小到最少。做到施工现场作业顺畅，无干扰、无窝工，把时间用足，把空间用满。

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

张家窝互通式立交主线24#～27#墩钢与混凝土结合梁和A线2号桥5#～8#墩钢与混凝土结合梁为京沪高速公路主线跨越京沪代用线而设置，为本标段重难点工程。

主线桥全桥共有2幅桥，每幅桥共有4片主梁，52道中横梁和8道端横梁。每片主梁分5段进行预制、运输、拼装和架设。每段主梁之间采用高强螺栓进行联结。A线桥共有4片主梁，52道中横梁和8道端横梁。每片主梁分5段进行预制、运输、拼装和架设。每段主梁之间采用高强螺栓进行联结。

主梁、横梁的制作均在工厂内进行，并进行预拼装。

因钢混梁跨越京沪代用线，施工时无法按常规方法搭设支架，只能采用先架设钢导梁，再以导梁为拼装平台，完成钢箱梁节段的纵拖拉和拼装，然后利用4台墩顶的门式吊机将钢箱梁全联提升、横移、落梁，再次横移就位。

桥面板灌注采用预制混凝土模板作底模，汽车泵灌注混凝土入模。

阶段1：架设临时墩和钢梁在工厂预拼组装。

阶段2：架设如图A、C段钢箱梁，调整好钢箱梁线形。

阶段3：架设如图B段钢箱梁，调整好钢箱梁线形，并用高强螺栓将其联结为整体。

阶段4：拆除临时墩，拆除顺序依次为临1#和临4#、临2#和临3#，检测钢箱梁线形及其高程。

阶段5：在钢箱梁上浇注如图部分的混凝土桥面板。

阶段6：待中跨跨中混凝土桥面板强度达到标准强度的95%时，且混凝土的弹性模量达到设计值的100%时，张拉如图所示的预应力束。

阶段7：在钢箱梁上浇注如图部分的混凝土桥面板。

阶段8：待混凝土强度达到标准强度的95%时，且混凝土的弹性模量达到设计的100%时，张拉如图所示的支点短束和剩余通长束。

阶段9：完成桥面系施工。

6.2.2.1施工准备

施工准备包括：临时墩的布置，墩顶门吊及预埋件的布置，纵移拖架、导梁和箱梁节段提升动力设备的准备，用于拼装钢导梁的脚手架的搭设等。

1、门吊及预埋件的布置

3、钢箱梁滑道与导梁垫块、导梁滑道的布置

钢箱梁滑道位于主墩墩顶的钢箱梁支座线上，沿盖梁通长布置，宽50cm，用C30级混凝土浇筑，底面用塑膜与盖梁隔离，顶面铺设10mm×500mm×L钢板(L为盖梁长度，m)，涂满黄油，为了用后拆除方便，滑道在横向可分隔成50cm一小段。

导梁垫块用C30混凝土直接在钢箱梁滑道上浇筑，其尺寸为400cm×l00cm×h，(h为各墩需垫高的高度，cm)。浇筑前，在其底部预埋钢板(δ=5mm)，以使导梁垫块能在钢箱梁滑道上横移。在垫块的4个侧面预埋锚钩，以便用花篮螺栓(Ф16)同预埋于盖梁顶面相应位置的锚钩拉结，保证移梁时垫块稳定。

导梁滑道设在导梁垫块和临时支墩上。垫块顶面钢导梁支承范围内预埋钢板(δ=5mm)，上镶镀锌铁皮，涂上黄油；临时墩上的第二层工字钢上翼缘板表面包裹镀锌铁皮并涂上黄油。

当跨度较大时导梁拖拉应在中间适当位置设置临时墩，临时墩可用万能杆件拼装。

5、钢箱梁纵移托架的制备。

由于钢箱梁纵向变高度，因而拖架和拼装时必须在拖架上进行，使钢箱梁纵向能够实现拖拉且能在导梁上进行拼装联结，拖架用型钢制成。

6、钢箱梁横移拉锚器和落梁牛腿的制备

钢箱梁在横移前应在对应各墩墩顶的钢箱梁底板一侧上安装横移拉锚器，拉锚器用钢板焊制，与钢箱梁底板栓接。落梁牛腿用钢板焊制，位于各墩支点处的钢箱梁两侧腹板上，在钢箱梁底板横移到位后与钢箱梁两侧腹板栓接。

7、钢箱梁节段提升和全联提升吊具的制备

钢箱梁节段提升吊具用于墩顶喂梁门吊上，利用它可将钢箱梁节段提升至墩顶导梁上。钢箱梁全联提升吊具用于各墩的主墩门吊上，为型钢焊制的扁担梁和吊带。

8、拼装钢导梁的脚手架

用钢管脚手架搭设钢导梁拼装平台，宽度4.5m，顶面设置纵移导梁的滑轨，轨中距2.5m。

6.2.2.2钢导梁拖拉架设

钢导梁节段在脚手架平台上拼装到足够长度后，开始拖拉。为减小拖拉摩擦力，在滑道上安放四氟乙烯滑块。钢导梁全部拖拉到位后，在其上铺设枕木和2道钢轨，轨距2.5，轨缝焊接，并打磨平整，涂抹黄油，等待钢箱梁节段纵拉作业。

首先在墩顶的导梁上预定位置安放钢箱梁托架，将对应的钢箱梁节段通过2个喂梁门吊提升横移至托架上，再用电动卷扬机将钢箱梁节段纵拖到位。

2、钢箱梁提升、横移、就位

6.2.2.3桥面混凝土施工

在架好的钢梁上现浇40#钢纤维混凝土，使钢箱和混凝土板通过剪力键联成整体组合截面，并在混凝土板内施加预应力。其施工顺序为：铺设混凝土模板→安装钢筋、钢绞线→灌注混凝土→混凝土养护及张拉→落梁。

2、钢筋、钢绞线的制作加工在桥位附近进行，现场绑扎、安装。

3、桥面板用混凝土从桥梁一端由低向高用混凝土输送泵灌注，以插入式振捣器为主、平板式震捣器为辅进行振捣。

4、由于桥面板的厚度小，混凝土水化热较大，初凝前失水较快，在施工中用塑料薄膜覆盖后再加盖草袋保温、保湿，以防止收缩裂缝的产生。

5、当混凝土达到设计强度后进行张拉，钢束张拉采取先长束、后短束、双箱对称的办法进行。

6、桥面板混凝土张拉结束，落梁和拆除支架。落梁时以半幅桥为单位，每箱设2台大吨位千斤顶，双箱同步徐落，先边跨，后中跨。落梁完成，量取钢梁预拱度下落量，与设计相比较。钢梁回落后，再对预应力孔道压浆、封锚。

第七章冬季和雨季的施工安排

7.1.1冬季施工安排

冬季主要影响本工程的混凝土工程施工，本工程跨越两个冬季，2003年冬季正是施工刚开始阶段，主要施工项目有桥梁基础和墩台身，虽然本地区气候温暖湿润，但遇到寒流时应要考虑冬季施工措施。2004年冬季已进入施工收尾阶段，冬季对本工程基本已无影响。

采取冬季施工措施的原则是：室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，即进入冬季施工。

7.1.2冬季施工措施

1、冬季施工测温与保温措施

（1）施工现场在在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

（2）试验人员每天至少测量3次环境气温，棚罩内温度每2小时测一次。

（3）测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术人员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

（4）测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。

（5）水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作，保证冬季施工时能正常供水供热。

（6）搅拌机棚、水泵房、操作棚搭设好暖棚，准备好必要的取暖设备。

2、冬季混凝土质量保证措施

混凝土所用水泥采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，出厂时间不超过2个月。骨料中没有雪块、冰块，并且清洁、级配良好，质地坚硬。混凝土用水采用饮用水，外加剂采用早强减水剂。

投料顺序：先投入骨料和加热的水，搅拌至40℃左右时，加入水泥搅拌至规定时间。

搅拌时间根据现场气温、施工条件和养生方法，进行热量损失估算和试验确定。

在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量采用较小的水灰比。

用热材料拌制的混凝土，外加剂的掺量按规范要求严格控制。

（3）混凝土的运输及浇筑

运输时间尽量缩短，混凝土运输车覆盖保温被，保证入模混凝土温度在15℃以上。

采用在混凝土浇注后加温养护。

（5）混凝土冬季施工质量检查

冬季施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，还对混凝土用水和集料的温度、硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。

试件组数，除按规定外，再增加2～4组补充试件，进行同条件养护，检查混凝土不同时期的强度，指导施工。

（1）钢筋冷拉时，用冷拉率控制。

（2）钢筋闪光对焊在钢筋加工车间进行，钢筋加工车间作好防风、防雪措施。雪天不得在现场进行施焊，必须焊接时，采取有效遮蔽措施。

（3）绑扎好的钢筋用枕木垫起，并进行遮盖。

7.2.1雨季施工总体安排

在雨季来临前，做好对现场的清理、整治，对施工便道的维护，做好防排水设施的建设和防汛物资、器材的准备，对全体职工开展雨季施工注意事项的教育，安排防汛值班人员，制定值班制度。

7.2.2抗洪防汛措施

3、在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。

4、施工现场合理布置，制定防汛预案，以防万一，确保人员安全。

5、与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。

6、坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。

7、汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，确保安全渡汛。

7.2.3雨季施工措施

1、汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。

2、对项目经理部及驻地附近山坡进行检查，预防泥石流发生。

3、场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。

4、道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。

5、机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施大成山水国际大酒店二期工程混凝土专项施工方案，并安装好接地保护装置。

6、对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。

7、对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。

8、混凝土拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。

9、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

第八章质量、安全保证体系

同时针对桥梁施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。

杜绝重大安全责任事故白塔机场扩建工程飞行区场道工程施工组织设计，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下；确保人员、设备的安全。