施工组织设计下载简介

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内蒙古国际机场钢结构工程施工组织设计(预应力钢结构_拼装胎架)

绕X轴弯曲时的最小整体稳定性安全系数:8.09

该截面距离构件顶端:4.000(m)

绕Y轴弯曲时的最小整体稳定性安全系数:7.01

该截面距离构件顶端:4.000(m)

农业示范区循环道路拓宽改造工程施工组织设计.doc最小强度安全系数:8.37

该截面距离构件顶端:4.000(m)

构件安全状态:稳定满足要求，强度满足要求。

四）、钢梁钢柱连接处焊缝计算

连接类型:弯矩、轴力、剪力共同作用下的工字形连接（角焊缝）:t1=10(mm)

焊件材料:3号钢第1组

2.材料强度(N/mm2)

焊件抗压强度:215.0

焊件抗拉强度:215.0

焊件抗弯强度:215.0

焊件抗剪强度:125.0

焊缝抗压强度:215.0

焊缝抗拉强度:215.0

焊缝抗弯强度:215.0

焊缝抗剪强度:125.0

翼缘宽度w=200.0(mm)

翼缘厚度t=12.0(mm)

腹板宽度tw=8.0(mm)

截面高度h=500.0(mm)

焊件厚度t1=10.0(mm)

翼缘焊缝焊角尺寸hf1=6.0(mm)

腹板焊缝焊角尺寸hf2=6.0(mm)

荷载设计值产生的轴力N=0.0(kN)

荷载设计值产生的剪力V=12.0(kN)

翼缘有效宽度w1=200.0(mm)

正面角焊缝强度设计值增大系数βf=1.22

翼缘外侧由N引起的应力σ=0.0(N/mm2)

翼缘外侧由M引起的应力σ=2.3(N/mm2)

翼缘外侧由N+M引起的应力σ=2.3(N/mm2)≤ffw=215.0(N/mm2)

翼缘内侧由N引起的应力σ=0.0(N/mm2)

翼缘内侧由M引起的应力σ=2.2(N/mm2)

翼缘内侧由V引起的应力τ=3.0(N/mm2)

翼缘内侧由N+M引起的应力σ=2.2(N/mm2)≤ffw=215.0(N/mm2)

翼缘内侧由N+M+V引起的折算应力σ=3.7(N/mm2)≤ffw=215.0(N/mm2)

翼缘外侧由N引起的应力σ=0.0(N/mm2)

翼缘外侧由N+M引起的应力σ=2.3(N/mm2)≤ffw=215.0(N/mm2)

翼缘内侧由N引起的应力σ=0.0(N/mm2)

翼缘内侧由V引起的应力τ=3.0(N/mm2)

翼缘内侧由N+M引起的应力σ=2.2(N/mm2)≤ffw=215.0(N/mm2)

翼缘内侧由N+M+V引起的折算应力σ=3.7(N/mm2)≤ffw=215.0(N/mm2)

附：焊缝设置应符合《钢结构设计规范》构造要求。

一）拼装胎架使用材料明细表

使用部位：下面垫板规格：热轧H300×300×10×15使用量8m*10根

使用部位：牛腿用规格：热轧H200×200×8×12使用量20m

使用部位：斜支撑规格：20号槽钢使用量50米

使用部位：支柱斜撑规格：角钢∠63×10根使用量150米

使用部位：立柱规格：热轧H200×200×8×12使用量120米

使用部位：连接用规格：热轧H150×150×7×10使用量100米

使用部位：平面拼装两榀管桁架规格：热轧H200×200×8×12使用量100米

第一步：进行底部钢梁的铺设

第三步：对搭设完成的支撑架进行校正

第四步：根据构件特性在支撑架上放样

第五步：对胎架进行再次加固且依据构件放线在胎架上设置构件拼装定位板

1、钢架的拼装及焊前校正

1、钢架吊点设置分析及吊装机械选择

根据计算需要的吊装条件为：起吊重量为11T，吊车幅度为16m，起吊高度为26m，吊车臂长为32m。

按下节的吊装状态分析，采用四点起吊方式。

1）预应力钢索张拉前标定张拉设备

张拉设备采用相应的千斤顶和配套油泵。根据设计和预应力工艺要求的实际张拉力对千斤顶、油泵进行标定。实际使用时，由此标定曲线上找到控制张拉力值相对应的值，并将其打在相应的泵顶标牌上，以方便操作和查验。

根据设计要求的预应力钢索张拉控制应力取值。

根据张拉端节点形式设计张拉工装如下图所示：

4）预应力钢索张拉采用双控，即预应力钢索的拉力、变形值及钢结构变形。预应力钢索张拉完成后，应立即测量校对。如发现异常，应暂停张拉，待查明原因，并采取措施后，再继续张拉。

张拉设备安装：由于本工程张拉设备组件较多，因此在进行安装时必须小心安放，使张拉设备形心与钢索重合，以保证预应力钢索在进行张拉时不产生偏心；

预应力钢索张拉：油泵启动供油正常后，开始加压，当压力达到钢索设计拉力时，然后停止加压，完成预应力钢索张拉。张拉时，要控制给油速度，给油时间不应低于0.5min。

6）预应力钢索张拉测量记录

张拉前可把预应力钢索自由部分长度作为原始长度，当张拉完成后，再次测量原自由部分长度，两者之差即为实际伸长值。

除了张拉长度记录，还应该对压力传感器测得压力和全站仪测得钢结构变形记录下来，以对结构施工期行为进行监测。

7）张拉质量控制方法和要求

a）张拉力按标定的数值进行，用伸长值和压力传感器数值进行校核；

b）认真检查张拉设备及与张拉设备相接的钢索，以保证张拉安全、有效；

c）张拉严格按照操作规程进行，控制给油速度，给油时间不应低于0.5min；

d）张拉设备形心应与预应力钢索在同一轴线上；

e）实测伸长值与计算伸长值相差超过允许误差时，应停止张拉，报告工程师进行处理。

四、预应力钢结构施工过程

2.预应力施工过程图示

1）首先屋盖以下混凝土结构、预埋件及张弦梁支座安装完毕；

2）搭设胎架，并将第一拼张弦梁在胎架上拼装完毕，用吊车将张弦梁吊装就位；

3）同样方法吊装就位第二榀张弦梁；

4）安装第一、二榀之间纵向联系杆件及斜向支撑；

5）同样方法安装第三榀张弦梁；

4）安装第二、三榀之间纵向联系杆件及斜向支撑；

7）第十榀张弦梁在胎架上拼装完毕，用吊车将第十榀张弦梁吊装就位；

8）安装第一榀和第十榀张弦梁之间的纵向联系杆件及斜向支撑；

9)：安装第十榀张弦梁外侧钢桁架；

3.张弦梁施工过程模拟计算

施工过程模拟计算包括钢结构安装过程模拟计算和预应力张拉模拟计算。通过施工过程模拟计算，可以对结构在施工过程的每个阶段的变形和应力状态作出正确的估计，从而保证施工过程的安全和预应力施加的准确。

施工过程仿真模拟计算的目的可总结如下：

验证安装方案和张拉方案的可行性，确保施工过程的安全，

给出每个施工阶段结构的变形及应力分布，为施工过程中的变形监测及应力监测提供理论依据，

给出每张拉步钢索张拉力的大小，为实际张拉时的张拉力值的确定提供理论依据，

根据计算出来的张拉力的大小，选择合适的张拉机具，并设计合理的张拉工装。

通过施工模拟计算，并将结构的变形和应力数据以图形的形式表示出来，可使我们对于结构在施工过程中所经历的变形和应力分布有一个清楚而直观的了解。

3.1拉索吊装前张拉到20%

以第九榀张弦梁为例简要说明计算结果如下：

钢结构应力（N/mm2）

为了保证吊装过程安全，本方案配合钢结构施工单位进行了吊装验算，验算结果仅供钢结构施工单位参考，钢结构施工单位吊装时还应制定更详尽的吊装方案方可。

钢结构应力（N/mm2）

由计算结果可知，吊装过程中，张弦梁位移、应力均较小，吊点设置比较合理。

3.3张弦梁张拉到70%时

第二级张拉之前竖向位移

（1）竖向位移（mm）

第一步张拉第一榀张弦梁到70%时竖向位移（mm）

第二步张拉第二、三榀张弦梁到70%时竖向位移（mm）

第三步张拉第四、五榀张弦梁到70%时竖向位移（mm）

第四步张拉第六、七榀张弦梁到70%时竖向位移（mm）

第五步张拉第八、九榀张弦梁到70%时竖向位移（mm）

第六步张拉第十、十一榀张弦梁到70%时竖向位移（mm）

（2）钢结构应力（N/mm2）

第一步张拉第一榀张弦梁到70%时钢结构应力（N/mm2）

第二步张拉第二、三榀张弦梁到70%时钢结构应力（N/mm2）

第三步张拉第四、五榀张弦梁到70%时钢结构应力（N/mm2）

第四步张拉第六、七榀张弦梁到70%时钢结构应力（N/mm2）

第五步张拉第八、九榀张弦梁到70%时钢结构应力（N/mm2）

第六步张拉第十、十一榀张弦梁到70%时钢结构应力（N/mm2）

（3）拉索轴力（kN）

第一步张拉第一榀张弦梁到70%时拉索轴力（kN）

第二步张拉第二、三榀张弦梁到70%时拉索轴力（kN）

第三步张拉第四、五榀张弦梁到70%时拉索轴力（kN）

第四步张拉第六、七榀张弦梁到70%时拉索轴力（kN）

第五步张拉第八、九榀张弦梁到70%时拉索轴力（kN）

第六步张拉第十、十一榀张弦梁到70%时拉索轴力（kN）

3.4张弦梁张拉到100%时

（1）竖向位移（mm）

第一步张拉第一榀张弦梁到100%时竖向位移（mm）

第二步张拉第二、三榀张弦梁到100%时竖向位移（mm）

第三步张拉第四、五榀张弦梁到100%时竖向位移（mm）

第四步张拉第六、七榀张弦梁到100%时竖向位移（mm）

第五步张拉第八、九榀张弦梁到100%时竖向位移（mm）

第六步张拉第十、十一榀张弦梁到100%时竖向位移（mm）

（2）钢结构应力（N/mm2）

第一步张拉第一榀张弦梁到100%时钢结构应力（N/mm2）

第二步张拉第二、三榀张弦梁到100%时钢结构应力（N/mm2）

第三步张拉第四、五榀张弦梁到100%时钢结构应力（N/mm2）

第四步张拉第六、七榀张弦梁到100%时钢结构应力（N/mm2）

第五步张拉第八、九榀张弦梁到100%时钢结构应力（N/mm2）

第六步张拉第十、十一榀张弦梁到100%时钢结构应力（N/mm2）

（3）拉索轴力（kN）

第一步张拉第一榀张弦梁到100%时拉索轴力（kN）

第二步张拉第二、三榀张弦梁到100%时拉索轴力（kN）

第三步张拉第四、五榀张弦梁到100%时拉索轴力（kN）

第四步张拉第六、七榀张弦梁到100%时拉索轴力（kN）

第五步张拉第八、九榀张弦梁到100%时拉索轴力（kN）

枣庄市新城道路热力安装工程施工组织设计第六步张拉第、十一榀张弦梁到100%时拉索轴力（kN）

1、根据施工模拟计算结果，得榀张弦梁各步张拉力如下表所示：

2、张拉过程中，钢结构最大拉应力理论计算值为58kN，最大压应力理论计算值为57kN，最大起拱值为48mm，因此按照此方案进行张拉是可行的。

为保证预应力钢结构的安装精度以及结构在施工期间的安全，并使张拉完成后的预应力状态与设计要求相符，必须对张拉过程中索网结构的整体变形、钢索的拉力和钢结构应力进行监测，下面分别对这3方面的监测设备和监测方案进行介绍。

在预应力钢索张拉的过程中，结合施工仿真计算结果，对结构的整体变形进行监测可以保证预应力施工期间结构的安全以及预应力施加的质量。对变形的监测采用全站仪，如下图所示：

变形测点为每榀张弦梁的上弦钢梁的跨中位置。

钢索的索力可以通过油压传感器进行监测。油压传感器安装于液压千斤顶油泵上，通过专用传感器读数仪可随时监测到预应力钢索的拉力，以保证预应力钢索施工完成后的应力与设计单位要求的应力吻合。在对钢索施加预应力时，通过油压传感器可以随时监测到索力的变化。传感器读数仪如下图所示：

对钢结构的应力监测采用振弦式应变计紫云花园道路整治施工组织设计，如下图所示：