施工组织设计下载简介

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西部开发省际公路通道重庆绕城公路土建工程施工组织设计

2.4气象、水文及地质情况2.4.1气象及水文本项目所在地区属于亚热带季风气候，历年春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾。气温：多年平均气温为18.1℃，极端最高气温41.4℃,最低气温－3.7℃,最大平均日温差17.6℃，年平均相对湿度80％，无霜期331天，年最大风速为15.00m/s。降雨：资料记录多年平均降雨量1085.1～1141.8毫米，多集中在5～9月，占全年降水总量的70％。且同期降水强度大，暴雨时有发生。地表水：项目区主要河流有黑水滩河、雷家河沟、嘉陵江、沙湾沱河等，水资源较丰富，经检验无腐蚀性，水质纯净，可作为工程施工。地下水：沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎隙岩类孔隙水、基岩裂隙岩水四大类。经测试分析，一般为淡水，对砼一般无腐蚀性。2.4.2地形、地貌项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。2.4.3地质、地震沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降川东褶带范围内，主要构造由一系列北东－北北东向的近于平行的不对称的线形的梳状或箱状褶皱组成。褶皱的背斜紧狭窄，向斜开阔平缓，在横剖面上，成为隔挡式，背斜形成低山，向斜构成丘陵谷底，它们共同组成右行雁列褶皱，构造线方向北北东向，多延伸至长江倾没。拟建线路区构造形成以褶皱变形为主，而断裂构造不发育，本路段主要处在观音峡背斜，局部较陡。本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状地质灾害治理工程施工组织设计，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施工时应采取有效措施进行处理。在K32+000～K32+793处线路通过一崩塌体，坡度为30°左右，地形较陡，主要为亚粘土夹碎块石，碎块石含量20～40％左右，结构较松散，开挖后，将引起边坡失稳；对该段工程施工有一定影响。本地区地震基本烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g，根据《公路工程抗震设计规范》，公路建筑物简易设防。3.施工总体布置及组织管理机构3.1施工总体布置3.1.1本合同段施工场地特点1.本合同段地形起伏较大，耕地紧缺，施工便道布置及修建困难较大。2.设计路线受地形限制，结构物相对集中，且两处跨既有公路（两路至北碚），施工保通干扰较大，不利于开展全路段施工。3.1.2施工总平面布置   1.各种临时设施，设置布置的基本原则   ⑴严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。⑵各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。⑶各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。   2.本工程需要设置的临时设施项目本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。⑴项目经理部建在K34+450左侧两路至北碚公路附近，租用复兴镇堕井村村委大楼作为办公楼及部分职工生活宿舍；其他施工队就近租用民房。（详见临设平面布置图）

5.3.1钢筋混凝土盖板涵施工1.定位及放样根据监理工程师审批的控制点复测成果，结合设计施工图，推导出涵洞的纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法对涵洞进行总体定位，布设边线桩。2.基坑开挖及片石垫基施工采用挖掘机开挖基坑，开挖至设计标高（片石垫基底部）。基坑验收合格后，应填筑片石垫层并夯实，其高度达到基础底标高。3.基础施工盖板涵基础为分离或整体式基础，双层基础砼分两次浇注。地基验收合格后，采用全站仪配合直接丈量法进行细部放样，然后安装基础模板。模板应保证平稳牢固、接缝严密。砼在施工工程中，应分层浇筑，每层控制在30cm左右。振捣一定要密实、连续。4.侧墙模板基础砼浇筑完毕后，待验收合格，搭设支架，支立侧模，根据侧墙高度合理设置对拉杆，保证侧墙宽度准确。侧模采用大模板（钢模），用好机油作脱模剂。要求接缝严密，不漏浆。5.浇筑侧墙混凝土模板安装验收合格后浇筑砼。砼采用机械集中拌和，砼运输车运送，现场浇筑采用吊车配调斗浇筑。浇筑要求同基础砼。6.附属结构施工先施工翼墙（基础、墙身），然后施工截水沟、洞口铺砌和锥坡。⑴砂浆拌制：砂浆采用机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。当少量用浆时，可采用人工拌制，但必须在地面垫铁皮，严禁直接在泥地面上拌制。⑵砌筑：砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑。任何层次石块应与邻层块石搭接至少80mm。砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不大于40mm。⑶勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5～1:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌块石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料填塞密实。⑷养护：新砌圬工砌筑后，用麻袋将砌体盖好，并及时洒水养护，养护期不少于7天，直至达到设计强度为止。7.盖板预制考虑运输方便、质量控制等，盖板均在预制厂集中预制。8.盖板安装待涵身砼强度大到设计强度的70％以上时，安装预制盖板。盖板采用汽车运输，汽车吊安装。5.3.2涵洞、通道进出口的衔接涵洞的出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统连接圆顺、稳固，保证流水通畅，与路基上游排水沟连接顺畅，洞口铺砌、砂浆饱满密实，通道与地方机耕道连接平顺。在小型结构施工前，应逐道检查施工现场的位置、标高是否与设计相符，检查情况应及时汇报，以确保小型结构物的使用功能。5.3.3钢筋混凝土拱涵施工1.测量放样、基坑开挖、垫层、基础、墙身施工同盖板涵。   2.考虑施工方便、质量控制，拱圈在现场分节段现浇。   3.施工注意事项：   ⑴模板采用组合钢模，拱架采用钢管搭设。   ⑵浇筑混凝土前，全部支架、模板应按设计图纸进行检查。   ⑶混凝土浇筑宜连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。   ⑷拱圈混凝土强度达到75％时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土。5.4各分项工程施工顺序施工中要合理安排，按照确保重点、多配合少干扰的原则统筹安排各工序的施工顺序及相互间的衔接。5.4.1路基施工顺序进场后首先进行施工便道施工，路基开工前先安排改线、改沟，再分别从制梁场、互通多点施工路基。路基施工时优先安排填挖平衡段施工。挖方采取纵向分段，横向分层，自上而下开挖；填方采取先进行基底处理，后分段从下而上逐层平铺填筑，最后刷坡修整成型。5.4.2防护及排水施工顺序1.防护工程先施工高填方路段挡土墙，再施工低填方路段挡土墙和护肩。同时对危险路段及时进行防护施工。防护工程随挖、填进度分段修筑。2.排水工程有截水沟的挖方路段，开挖前进行截水沟施工，填方路段填筑前进行坡脚排水沟施工，挖方路堑段排水沟在路堑开挖完成后，及时进行，在路基施工的全过程中适时形成临时排水系统，保证施工区域内排水通畅。5.4.3桥涵工程施工顺序1.桥梁工程桥梁同时进行施工，每座桥开工前先逐根钻探桩位地质，报批后开始施工挖孔桩基础。预制梁桥按基础→墩台身→盖梁→架梁→桥面铺装等的顺序施工。2.涵洞工程先安排预制场路基下的涵洞施工，为预制场开路。各涵洞均按基础→涵身→盖板→防水层的顺序施工。涵洞工程要根据路基施工情况展开施工。

6.5.2质量保证措施1．墩中心和扭转控制：先用激光铅直仪测定每节墩身立模中心，再用全站仪测设三向中心线，进行校核，每次校核在一个方向上进行多测回测量和换手测量，通过比较选择正确结果。2．坚持对原材料进行进货检验和进场后试验，确保使用优质材料。3．编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。4．认真细致地作好工程预检、隐检和不定期质量检查、评定工作，发现问题后与责任人一起制订纠正措施，报项目总工程师批准后，组织实施。5．对全部上岗人员进行岗前质量培训，做好工前技术交底，做到人人心中有数。6.6安全措施除遵守建设部、劳动人事部联合发布的《建筑安装工人安全技术操作规程》外，还要抓好以下几方面工作。1.进行安全教育：建立健全各基规章制度，加强岗位责任制。严格施工纪律，严格按操作规程作业。2.参加高空作业人员每月进行一次体检，不带病作业。作业时必须配戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳。3.工作面挂全封闭安全网，墩身周围10m范围内划定安全区，区内严禁非作业人员、车辆进入通行。4.遇有大风、暴雨及雷电而停止施工时，注意要切断电源，保护好各种设备。5.未经工班长批准，任何人不得顶岗、跨岗作业。严禁从高空向下抛掷杂物。6.大模板拆除时，吊篮要增加安全绳，用手动葫芦挂住大模板并拉紧后，拆除人员再从侧面松动螺栓拆下模板，待模板离开混凝土面用塔式起重机起吊，严禁提前松动螺栓用塔式起重机直接拉动模板进行拆除。7.吊装拆除作业使用的预埋件、预埋环，要按设计规定由专人负责预埋。