施工组织设计下载简介
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环江县思恩镇二级公路施工组织设计某二级公路施工组织设计
(1)某二级公路土建工程（NO.3）招标文件*补遗书。 (2)交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 (3)现行公路工程的相关规范*广西自治区有关的建 设文件。 (4)工地现场考察情况
的洪水频率设计，路基小桥涵按1/50的洪水频率设计。 本标段设平曲线44个，最大平曲线半径为R=900m，最小 曲线半径为R=60m；设竖曲线44个，最大纵坡8%，最小 凸形曲线半径为R=980m，最小回形竖曲线半径为 R=1000m。
本线所经地区为自然区划V：区，属业热带山地气候。 气候温和，雨量充沛，年平均气温21.4℃，平均最低气 温15.8℃，平均最高气温25.7℃，平均降雨量1370mm， 多集中在5~8月，每年9月至次年4月为旱季。 地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，路线地面 高程在190～480m之间，部分山坡植被发育，山前*山 前谷地为水田或旱地，主要种植水稻*经济作物。本路 线跨越的河流主要为环江河、三江河*小支流。 本工程线路所经地区地形起伏较大DB／T29-208-2011 天津市桥梁结构健康监测*统技术规程.pdf，路基填挖土石方 量较大。地层岩性属石灰***盘*，有岩关阶、东岭 岩组、榴江组*大塘阶等。岩关阶有灰岩，局部夹砂岩、 *岩等，东岗岩组有灰炭夹*岩，局部夹中基性熔岩。 榴江组主要有硅质岩、扁豆灰岩，局部夹火山岩、灰岩、 白云岩等。大塘阶主要为灰岩，局部夹砂岩、页岩*锰 矿层。全线裸露岩石主要以砂岩、*岩*灰岩为主。覆 盖层主要为亚粘土。 路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经 过水田、洼地由于排水条件不良，泡水时间长，形面软
土*塑状粘土层，一般采用清淤换填处理，并在坡脚处 设置排水沟即可。 根据广西地震记载*《中国地震烈度区划图》划分， 路线范围内为小于6度区，不考虑设防，中小桥梁上构 设简易设防措施。
本工程为旧路改造工程，沿路线有一条地方铁路， 在K36+200处紧靠都川火车站，施工机械和材料可通过 公路或铁路直运到工地现场
土石方量大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期 选在雨季，给便道施工、软基处理、路基土石方施工 带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。
本标段主要工程数量详见表1.6.1所示（按招标文件 汇总归类）。
(1)工程质量目标：分项工程合格率为100%，优良率 达95%以上。 (2)施工安全目标：无等级火警事故、无汽车行车责 任重大事故、无人身重伤*以上伤亡事故。 (3)文明施工目标：尊重当地人民的风俗习惯，遵守 地方政府的有关规定，并且做到以下几点： ①旧路改造分段左右幅交替进行，专人现场指挥交 通，设置交通保障中心，确保畅通； ②靠近铁路区域施工，严格遵守铁路安全行车规定； 施工区与铁路之间设临时隔离带； ③将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环 境的污染降低至最小程度； ④妥善处理好弃土场的平整、绿化工作，做好环境 保护。 (4)工期目标：根据我公司的技术实力和设备生产能 力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主 计划工期提前20天完成。
经理部人员配置*施工队伍的
项目经理部实行经理负责制，根据项目规模配设五 部一室，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作， 把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别 由副经理和总工程师具体负责。下设4个作业队，每队 配备生产技术组和物资设备组，便于在最短时间内处理
急需解决的问题，做好现场服务工作。 项目经理部*各项目队主要人员配置见表2.3.1。
里部*各项目队主要人员配置：
各作业队驻地布署和生产任务量划分见表2.3.2。
各作业队驻地布署和生产任务量划分表
3.主要施工机械设备和材料的配备与供应
3.2机械设备调运和布置
大型机械设备大都分布在广州、广西南宁地区，自 工程开工之日起七天内运达工地，各施工队根据施工任 务配套施工机械。所有设备受项目经理部物资设备部统
管理，根据各作业队的工程进度和施工需要进行调配。 各作业队主要机械设备配备见表3.2.1。
各作业队主要机械设备配备表
3.3主要材料供应计划
要材料供应计划见表3.3.1。
5.1.1总平面布置的原则
面布置图见表4《施工总平面
5.1.2临时生产、生活用水用电布置
本标段沿线水源充足，分布较厂，生产、生活用水 可就近取水使用。沿线有一条高压线，且电力充足，可 分段接入施工场地，各综合作业队均配备一台75kw发电 机备用。
根据现场勘察情况，改线段可利用原有公路作为临 时使道。K46+495处跨越铁路，k46+495至k47+000段的 施工使道从k47+000处修入，使道长约200m；其它既有 道路改造以原路作为临时便道。每500m作为一个施工段 分左右幅施工，并每隔200～300m设避让车道，保证交 通顺畅。
5.1.4施工临时用地
根据现场调查情况，施工临时用地大部分征用山地、 荒地，尽可能少占农田。计划临房等临时用地4700m"，临 时道路用地2800m²。 本工程项目经理部下设三个综合作业队和一个路基 土石方作业队。项目经理部和综合作业一队布置在都川 镇即K35+650附近；综合二队设在K41+300附近；综合 三队设在K44+900附近；路基土石方作业队设在K43+400 附近。 作好临时生产、生活场地内的排水，根据现场情况 进行场地围蔽。
代号库考虑到安全和便于管理，设在土石方作业队 K43+400了望视线较好、距路基较近的山凹僻静处，专人 专管。根据代号库的建设安全要求设置库房的防火、防 盗、防雷等设施。
本标试验量相当大，主要是土工试验，拟在项目部
设试验室，二、三综合队和土石方作业队各设质检组进 行压实度检测、砼试件制作、材料取样送检等各项工作
5.1.8排水环保设施
(1)临时生产、生活和办公区场地周边*房屋四周设 排水沟，用于排放生产、生活污水，并采取相应措施， 使之符合当地环保部门的有并规定。 (2)土方施工完成后，*时将弃土场进行整平、绿化， 防止水土流失、污染河道和农田灌溉*统。 (3)施工中不得随意破坏山体植被，注意保护环境，
本标段挖方292531m°，填方159190m°，弃方124719m°， 拟采用5台挖掘机挖装、15台15t自卸汽车运输。
(1)进场后立即对线路进行复测，在k47+000处新修施 工使道与既有道路相接。 (2)涵洞施工分左、右幅施工，减少征地修筑临时道路： 并保证道路畅通。 (3)本标段弃方集中在k42+000～k47+000段，进场后
优先开挖该段土石方。 (4)路基填方段施工，在既有道路改造段分左右幅先后 施工，并分段填筑，保证地面交通。 5)既有道路改造地段若为路堑开挖，在开挖前必须先 疏通道路后开始施工，保证地面交通顺畅。
主要施工方案和技术措施
本标段有路基、桥涵、路面、排水和附属等工程。 如我单位有幸中标安装工程成品保护专项施工方案，接到中标通知书后，立即组织机械， 人员进场，并主动和业主、监理、设计院联*，根据设 计意图编制实施性施工组织设计。对进场的施工管理人 员和机械设备提交一份清单供业主和监理工程师审查。 同时积极进行前期准备工作，力争快速投入施工生产。
如我单位中标，接到中标通知书后，立即组织测量 队进驻工地，配合业主和监理工程师与设计单位办理交 接桩手续，进行本标段范围内的中线和水平复测。 首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校 验，保证仪器具有良好状态。根据设计所提供的导线控 制桩、水准基点进行复测，复测同时与前后标段控制桩 相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时，须重新 复测。如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方 复测，予以确认。复测成果与定测结果相符，满足要求 时，对设计所交的桩设置护桩。
6.1.2测量人员和仪器配备
6.1.3施工控制测量
JCT2387-2016 聚苯乙烯泡沫(EPS)复合装饰线(1)路基的控制测量 测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应 的横断面图。 ①路基的中线和水平测量：根据《测规》测设出路 基的中线； ②路基的边坡放样：在复测的横断面图上按比例画 出设计路基图便于室外作业；
③做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的 外观质量和每次填土的厚度，以*每层碾压过的路基横 坡 (2)桥梁控制轴线测设 测量前仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联 *，保证放线所用数据准确无误。通过平面控制*统的 导线点，用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴 线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/5000以内即合 格，否则重测。复核无误后，分别沿线路法向、切向方 向每边测设不少于三个护桩。 施工水准点从基准水准点引出，以便于施工使用义 易于保护的原则测设，布置合理，往返测量闭合差符合 规范要求。 桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标 段基桩进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺 连接。 贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助 监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。 水准点、轴线控制桩*其护桩、施工水准点均用混凝土 妥善保护，并绘在测量桩图上。 (3)路面工程控制测量 路面工程中线*标高控制精度要求高，故在路面工 程施工前，应对路基精加工面的中线*标高进行严格检 测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、
上基层、下封层均采用摊铺机施工，为保证施工精度， 中线*标高桩均每10m设置一个，并在伸缩缝处、曲线 各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩，所有施工控制桩 均需与导线点*基准水准点联测，确保正确无误。道 路两侧设有浆砌片石路缘石，在路基施工完后，即可施 工路缘石，严格控制其水平、中线，确保线形圆顺、美 观。