施工组织设计下载简介

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渔平高速公路实施性施工组织设计

上表中反拱度值仅为参考值，具体反拱值应在施工时先行按照参考的反拱度预制一片并进行张拉后确定，并可根据实桥多片梁预制情况予以合理调整。确定反拱度时还必须考虑在存梁时间内的预拱度继续发展的可能。

(14)施工中注意预制梁连续端行车道板的内缩设置，严禁截断内缩部分的行车道板钢筋及预埋钢筋等。当预应力波纹管道与梁肋闭合箍筋干扰时，应保证新老混凝土的设计位置，可将钢筋适当挪动，严禁剪断。

(15)主粱翼板湿接缝处及连续断头的砼表面必须凿毛、冲洗。应保证新老砼结合形成整体。

(16)预制主粱简支安装时的临时支座，设计采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热发解除临时支座，施工前应进行试块试验，支座转换时要求同一连续墩上个硫磺砂浆临时支座应同步通电卸载。施工应采取措施，避免电热解除临时支座时损伤永久支座。

(17)永久支座应水平设置住宅工程质量通病防治方案和施工方案，并注意安装方向。连续墩纵桥向上对应各片主粱的临时支座与永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主粱架设时连体钢板不出现翘边现象。支座上下钢板规格应严格按设计要求采用。为防止锈蚀，支座预埋钢板均采用镀锌钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。滑动支座外面必须设置防尘罩。

(18)T梁必须按照下顺序进行施工：

①主粱安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼。

②焊接或安装现浇接头段钢筋，布设负弯矩钢束，浇注现浇接头段砼；

③待现浇接头段砼强度达到设计强度的90%，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束应待前批负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度达设计强度的80%后方可张拉。张拉槽内钢筋须等强度连接后封槽。连续墩负弯矩钢束横桥向各片主粱应对称张拉。

④待一联负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度均达到设计强度80%后，采用电热法解除硫磺砂浆临时支座，实现支座转换。

⑤焊接或按装防撞栏钢筋和桥面铺装钢筋、浇注防撞栏桥面砼，涂防水层，最后铺筑沥青混凝土及安装伸缩缝等。

(19)凡须焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，并且要求在不同强度级的异种钢材相电焊市（如16锰和A3号干相焊），其焊缝强度应保证高于较低强度级的钢材之强度。

(20)伸缩缝安装温度对应的型钢间隙与梁端间隙参考值见下表：

安装温度一般控制在15~20℃，如特殊原因，可参考上述或厂家提供的资料预留缝处的梁端间隙及型钢间隙进行安装。桥台处梁端间隙为梁端线至台背线间距，预制T梁架设施工中应严格检查梁端间隙，确保满足设计要求。为控制梁体收缩量，伸缩缝应在预制T梁90天后安装。

(21)T梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，其吊点位置离支座中心线不大于80cm，吊装孔开在翼缘板根部，预留孔大小右根据施工要求自行确定。但不大于10cm,预制主粱架设就位后应尽快封孔。

(22)主粱在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。安装时应注意保证一片裸梁的稳定性。

(23)主粱的吊装设备可选用双导梁或龙门架等。施工吊装方案应注意施工阶段桥梁下部结构的承载力及墩顶变位控制，保证体系转换前的，墩顶变位接近0，确保桥梁结构安全。

(24)现浇连续端砼时应采取有效措施保证支座不受损伤。

(25)T梁边主粱外翼缘下（含现浇连续段）应注意距翼边缘10厘米处设直径3厘米半圆形滴水槽。

(26)为提高钢筋的砼保护层厚度质量检验合格率，设计采用不小于构件本身强度的高强度砂垫层块，垫块的尺寸应与钢筋保护层的厚度相匹配：视结构部位特点合理布置保护层垫块，原则上不小于4块/m2，变截面部位和主筋布置部位应适当加密。

(27)为防止污水对水系的污染，T梁桥面排水以竖向直排为主，当连续梁负弯矩预应力筋干扰时，该区由护栏水平排出。位于纵坡下方的伸缩缝前应另加一道排水孔。

(28)如锚具、伸缩缝等有关产品型号，若在施工中改变其产品型号，应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时修改，相关技术标准及计算参数应与设计吻合。

(29)桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行，使用工程必须进行定期检查和维护。

11冬季和雨季的施工安排

本标段位于福建省福清地区，冬季不寒冷，未对冬季施工作特殊安排，如遇冷空气侵袭或异常低温天气，按部颁规范要求进行防护和施工。

11.2.1雨季施工组织措施

⑴雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工。

⑵施工前首先解决排水问题，疏通原有的排水系统，保证不被破坏；增设临时排水设施，保证雨季排水畅通。

⑶统筹安排好各单项工程的施工计划。

⑷做好外来材料的贮备工作，以防雨季道路断道而影响工程施工。

⑸成立以项目经理为组长的抗灾抢险队伍，一遇险情，服从地方政府调遣，积极投入抗灾抢险工作。

11.2.2雨季施工准备措施

⑴开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

⑵对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。

⑶主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱，完善道路两侧排水系统，保证不堵、不积和冲刷路面，确保行车安全。

11.2.3机电设备及材料的防护措施

⑴机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

⑵对易雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。

11.2.4砼雨季施工措施

⑴砼在开始拌和之前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少用水量。

⑵现场备足覆盖材料，要保证已喷脱模剂的模型板和浇灌砼不被雨水冲刷。

⑶尽量避免在雨天浇筑砼。如临时遇大雨时，对已浇筑且尚未凝固的砼面加盖薄膜，砼浇筑接口处架设雨蓬遮雨。浇筑面遇雨水冲洗后，人工清除表面浮碴后再施工。当大雨连续不断无法继续时，停止浇筑砼，按规范进行施工缝处理。

11.2.5路基雨季施工措施

⑴路基施工前，完成坡脚外排水沟并保证排水系统畅通无阻。

⑵雨季路基填筑施工以前，提前制定雨季施工的防护措施，并做好物资、机械及试验检测设备的准备工作。

⑶填筑施工时，集中施工力量，分段铺筑，在雨前按2～4%的排水横坡整平碾压密实，以防积水。当日施工层面在雨前未进行碾压的，在雨后视含水或浸泡情况采取翻挖晾晒或挖除运走。

⑷当路基填筑的填料含水量偏大时，采取摊铺晾晒和在取土场分区挖沟、集水井统一排水的办法以保证填料含水量达到最佳。

⑸成型路基及时施作路肩和边坡防护，必要时在雨季若防护工程不能及时施工，可在路基两侧路肩施作临时的排水沟，以防路基边坡冲刷。

⑹低洼地段、高填地段土质路基和工程地质不良地段的路基施工尽可能避开雨季。

12质量、安全保证体系

确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。

确保工程一次验收合格率100%，优良率达90%以上，争创优良。

12.1.2质量保证体系

根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，我公司将从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证以及制度保证等五个方面建立符合本合同段实际的质量保证体系。详见质量保证体系框图。

12.1.3质量保证措施

根据合同的各项规定，精心组织施工，加强质量控制，按时完成本合同工程及其缺陷的修复。具体做到：

⑵对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前先进行试验。

⑶加强质量监控，确保规范规定的检验、抽验频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。接受质量检查时出示原始资料。

⑷完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，及时校正确保精度，根据合同要求加强工地试验室的管理。

⑸建立质量奖惩制度，对工程质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过。

全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。

12.2.2安全保证体系

针对本项目的具体情况，从安全生产管理的思想教育保证、组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。[见安全保证体系]

12.2.3安全保证措施

（一）施工人员安全教育和管理

⑴项目经理部配备专职安全检查工程师1人，项目队、预制厂按施工人员2～4%配备专职安全检查员。施工期间，专职安全员全天候在工地巡视，处理有关安全事务。

⑵建立定期安全检查、施工现场安全检查相结合的安全检查制度，经常开展安全生

产教育，定期召开安全生产例会，总结安全生产情况，布置安全生产措施，学习安全生产规章制度。

⑶坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，强化安全生产措施。

⑷对新工人进行上岗前的安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗。对特殊工种人员必须经培训取得专业主管部门签发的专业上岗资格后方可上岗操作。

（二）周边环境安全保护措施

⑴沿线水电设施安全注意保障，施工现场布置要符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。对于易燃易爆的材料除采取专门的妥善保管之外，还配备足够的消防设备，所有施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法。

⑵现场道路要平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂规定标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。

⑶现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理。

⑷各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定。施工现场的临时用

电，严格按照规范要求执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。

⑸所有施工机具设备和高空作业设备均定期检查，并有安全员的签字记录。

（三）、架梁施工安全措施

（1）、吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动架桥机组2～3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。

（2）、吊梁过程中，架桥机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。

（3）、梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。

（4）、落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20～30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。

（5）、移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。

（6）、梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

（7）、指挥架桥机作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

13环境保护和文明施工措施

13.1.1环境保护方针

严格遵守《环境保护法》、《水土保持法》等有关法律法规，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的方针，坚持“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则，实施ISO14001系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。

13.1.2环境保护目标

13.1.3环境保护保证体系

13.1.4环境保护、水土保持措施

工程开工前，按“三同时”的要求成立环境保护与地方协调部，进行环境保护、水土保持设施各项准备工作：环保设施及其相关工程纳入施工计划；资金落实到位；施工规范及设计要求明确；施工场地的布置、施工组织安排等有利于维护生态环境和减少对周围环境的污染。然后报请当地环保、水利部门检查同意后,再行开工。

开工前编制《环保及水土保持方案》，报请环保和水利部门批复后实施。

合理规划施工便道、施工场地、弃土场和施工营地。便道尽量减少占地。配备专用洒水车，便道经常洒水降尘。施工营地生活废水应就近排入不外流的地表水体500锤击预应力混凝土管桩工程施工组织设计方案，生活污水经沉淀池处理达标后排放。

（二）路基、桥涵工程环保、水保及防空气污染措施

路基边坡防护及挡护、排水工程要在路基达到设计高程后立即实施尽快完成，以尽可能地减少水土流失程度及总量。

对于来自施工机械和运输车辆的施工噪音，为保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间。对距离噪声源较近的施工人员，除采取防护耳塞等有效措施外，并缩短其劳动时间。同时对机械的经常性保养，尽量降低噪声。

钻孔桩施工排出的泥浆及钻碴须经沉淀池处理，晾干后挖运至弃碴场，确保泥浆不流入沟内。施工结束后，及时清除杂物，作到桩清场净，并及时恢复原地貌。

工程用的粉末材料，采用密封或袋装运输PE给水、通信管施工组织设计，不得散装散卸。在露天堆存时，采取覆盖措施防止尘埃飞扬和因雨水流失。锅炉采用除尘器。

13.1.5噪声控制措施