施工组织设计下载简介

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峰福线横峰站至南平南站铁路工程施工组织设计

由于站场枢纽、接触网立杆、电务通信埋设电缆施工均需要在既有铁路上进行施工改造，因此施工前必须与铁路供电、电务及地方电力、电信等部门联系，并采用电缆探测仪和开挖深沟等方法查清、探明地下管线及电力、通信、信号电缆等准确位置及走向。与使用及维修部门密切配合，在保证不影响既有设备正常使用的前提下进行施工，防止挖断电缆，影响行车，供电、供水及通讯。

经常对全体职工进行安全教育，特别指出地下电缆、地埋管线的重要性，使职工从思想上得到重视，对地下管线、电缆严加爱护。

沿铁路两侧卸下的物资、机具等需要卸在无地下管线、电缆的地方红格阳光温泉酒店绿化工程施工组织设计方案，防止砸坏、砸伤地下管线及电缆。若需在电缆位置卸料时，必须采取相应措施防护。

对由于工程施工造成的地下管线、电缆损伤应及时组织抢修，确保行车运输的正常运行。

如需在既有线进行开挖时，在开挖前应根据有关单位资料所标电缆位置段先挖出一道贯穿线路的横向深沟或深坑，以查明各地下管线的方向、数量及时联系有关部门按照设计要求或采取保护措施，进行悬吊或支架处理。

⑷既有线施工的要点施工步骤

根据铁道部、铁路局对行车安全的要求，结合本工程要点施工的内容和特点，确定发下要点施工方案，分为四个阶段。

第一阶段：申报要点计划

将要点计划提前一个月向铁路运营部门申报，要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。

要点施工前，施工负责人对施工人员仔细分工，明确每个作业人员的工作，按施工方案进行反复演练。并请设备管理单位提前介入，协调施工准备过渡作业的配合及解决现场存在的问题，接受安全监察人员的监督检查。

给点后，由施工负责人下达施工命令，防护人员全部到位并按《技规》要求设置防护，封锁线路，中断行车，施工作业人员按批准的施工进行施工。并请铁路电务、工务、车务及路局有关单位派员密切配合，盯岗协调。

第四阶段：点后及时开通线路

开通线路前，与铁路工务部门共同对线路进行检查，并做好记录。确认达到开通条件后，向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员汇报调度部门。接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护员撤除封锁防护。

（5）劳务用工安全管理制度

项目部使用劳务合同工，须遵守国家有关政策、法规、办法。

作业队选派责任心强、懂技术、懂管理、作风正派的人员带工，进行安全质量技术检查。

带工人员对劳务合同工在施工过程中的安全负有责任。须根据施工进度、特点对临时工、劳务工进行安全、技术要领讲解，经常进行安全提示，确保生产安全。

（6）路基石方爆破施工安全保证措施

爆破设计前必须调查清楚爆破点距轨道、电缆及光缆距离，还应考虑爆破个别飞散物、爆破空气冲击波、爆破震动对这些设施安全的影响，必要时设立安全防护网，如可能危及轨道和其它重要运营设施的施工，则先采取木排架等坚固支挡物进行防护，并备有足够人员及物资，一旦防护失效，立即进行抢修，确保人员及行车安全；

现场运输和临时存放爆破器材，应采用安装有特制车厢的汽车。特制车厢必须是外包铝板或铁皮的木车厢，车厢前壁和侧壁应开有30cm×30cm的铁栅通风孔，后部应开设有外包铝板或铁皮的木门，门应上锁，整个车厢外表应涂防火剂，并设有危险标记。车辆应安装防滑装置。运输爆破器材的量不得超过车辆额定载重量的三分之二。

现场使用爆破器材，不宜在露天暴露放置，以避免紫外线直接照射。

（7）隧道施工应急预案

隧道衬砌局部更换或加固施工时，在开凿旧衬砌前，先对相邻衬砌进行预支撑，并配备针对出现衬砌开裂加剧，掉块、掉拱、坍塌、溃垮等风险进行应急抢险的机具、物资和技术准备，确保结构和施工安全。

轨下作业时，对线路进行加固和持续监测，并要求在列车该段限速行驶，一旦线路发生沉降或变形，立即配合工务养护人员及时修正，加固，必要时增大线路加固的强度和范围，确保行车安全。

因开凿既有衬砌或钻孔、凿槽等引起壁后积水或围岩裂隙水发生突然涌水时，应及时利用洞内侧沟或自备管路引排至洞外，避免冲蚀道床。

（8）隧道运营安全应急预案

改建或病害整治期间，与铁路工务、运输组织、调度等部门及时沟通信息，相互密切协调，防止出现因信息反馈不及时而导致事故发生。施工现场所有发生的异常情况，在第一时间进行上报参建各方和铁路运营相关部门；凡本线运输组织有任何临时变动，均应及时通知参建各方，并得到确认的反馈。防止信息沟通不畅或确认反馈不及时的隐患发生。

⑻顶进框架桥涵施工安全措施

①编制切实可行的顶进施工方案报经监理、建指审批。

②编制严密的顶进施工作业安全技术措施和申请要点计划，报经工务段及铁路运输部门审批后实施。

③采用一次顶入法及轨束梁下加D便梁加固线路施工方案。方案中，对横抬梁布设及顶进后背梁设置与加固，必须准确进行安全检算，并充分考虑施工过程中可能发生的最不利条件下确保安全可靠。

⑤工作坑开挖及八字墙挖基必须对路基采取挖孔桩加固措施，确保路基稳定。

⑥顶进作业中，严格执行刃脚吃土开挖、自上而下放坡开挖及行车间隔时段开挖，杜绝超前开挖、下部掏挖、行车时开挖。安全员密切巡视线路状态变化。

⑦顶进完毕后，即时拆除线路加固设施，加强线路养护，限期内整道达标，恢复正常行车。同时，清理现场，顺接道路。

⑼现浇框架中桥（接长）及跨线公路桥（拆除、新建）：

①编制单项工程施工方案，报经监理、建指审批，并与工务等单位签订相关协议后实施；路基加固采用挖孔桩（φ1.25m、砼护壁）；线路防护采用吊扣轨法（工字钢纵梁）；翼墙（含基础）、人行道板公路砼路面拆除采用砂轮锯切割、凿岩机、风镐凿撬或无声爆破法；基坑排水采用抽水机强排。与地方交通管理部门联系，申请施工期内封闭东四路。

②跨线公路桥主要安全措施：编制单项工程施工方案，报经监理、建指审批，并与工务等单位签订相关协议后实施；路基加固、线路防护及梁部、墩台身拆除等方法同框架桥。该桥施工期间需封锁线路（设计为12h），按程序向分局、路局运输主管部门申请要点计划。

①按《指导性施工组织设计》要求，逐区间、逐段分步施工。

②结合本区间桥涵改造要点情况合理安排，同期完成。

③按设计采用线路扣轨慢行。

④申请要点、施工组织管理、安全防护等同前。

个别站改造路基挖方外运，需增设临时道口。按规定向铁路设备运营单位申报，经批准后实施。严格按正式道口标准修建，各种标志齐全，栏杆牢固，经验收后使用。临建看守房，派专人昼夜看守、清扫，平时栏杆以封闭定位。施工完毕后，立即彻底拆除、清理，恢复原状。

⒀施工机械设备安全措施

加强机械设备日常检修保养，不带故障作业。既有线施工作业的机具停放不得侵限。吊装作业必须编制严密的安全技术方案与措施，设专人指挥，做好作业区警戒。土方调运不得平面横越既有线，汽车穿越市区及作业现场时行车速度不超过15km/h。重载或大件车过乡道桥时，必须事先察明其承载力，而且采取可靠的加固措施保证安全。

施工现场布设醒目的安全标牌、标志，作业人员必须戴安全帽。高空作业系安全带，设护栏、挂安全网，人员上下设专用扒梯或坡道。夜间施工保证足够照度，雨天采取必要的防滑措施。五级风（风速10m/s）以上天气停止高空及吊装作业；对沥青刺激过敏的人员不得参加此项作业；从事有危害健康的作业人员必须穿戴相应的劳保用品。

现场设变配电室，专职电工管理，场内电力干线采用橡皮线或电缆，用电点设配电箱或开关箱并加锁。设专职电工进行日常管理、检修维护供电系统，严禁乱接乱拉电线。机电设备必须有良好的接地。

⒄防台风、防汛及防雷措施

第七章环境保护、水土保持措施

严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，坚持“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工），防止水土流失和空气污染，控制施工噪声；采取各种高半年技术措施以消除或减少办好轨及空气动力噪声，降低列车振动以提高列车的舒适度，采取各种工程防护措施，减少对沿线生态环境的破坏。

②认真落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及国家职能部门的批复意见，同时明确和做好环水保工程规范及方案，确保环水保工作的基础扎实。

③严格按照设计文件和合同要求，合理安排有关环境保护及水土保持设施的施工，尤其对施工因素可能性产生的环境影响或水土破坏，开工前制订可行、有效的保护防护方案，经审查实施后，方可允许正式工程开工。影响环境及水土保持的特殊工程严格按照有关要求监控、观测方案，落实措施及人员。

①严格按照地方和有关部门的项目建设要求依法办理有关手续，并采取有效措施，最大限度地减缓不利生态影响和破坏。

②合理设置取弃土场，并适当集中。沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。临时占地在项目完工后需覆盖熟土平整复耕或绿化。

③线路两侧对超标的噪声敏感建筑物，区别不同情况，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设置隔声屏障、安装通风隔声窗等控制环境噪声污染措施，确保达到相应声环境功能区要求。对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施监测，并及时增补和完善防治噪声污染措施。

④选用低噪声施工机械设备，合理安排施工时间，防止噪声扰民。采取洒水、覆盖等措施，防止施工扬尘对附近敏感点的影响。

⑤加强施工管理和临时防护措施，严格控制施工中可能造成的水土流失。

⑥委托具有相应监测资质的监测机构承担水土流失监测任务，并定期向有关行政部门提交监测报告。

⑦加强环境保护和水土保持工程监督，明确环保和水保条款及责任，确保环境保护和水土保持工程建设质量，并定期向地方环保部门提交工程环境报告。

第八章文明施工、治安消防措施

文明施工的目标：工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。并承诺完全接受监理工程师对文明施工实施的督促、检查。

8.2保证文明施工的组织措施

以业主的招标文件和创建安全文明标准工地为目标，积极开展创建安全文明工地活动，以安全、优质、高效、文明地完成本标段工程，提高我公司的信誉和社会效益，树立文明形象。

落实文明施工制度，各种生产会议讲施工的同时讲文明施工的落实工作，布置具体实施任务，并定期检查、评比、总结文明施工的落实情况。

8.2.2文明施工的主要技术措施及方案

8.2.2.2施工现场在醒目位置挂设施工铭牌、安全操作规程及文明施工规定。

8.2.2.3根据施工总平面布置图，统一施工场地、生活区的给排水管路和电线管路布置，临时化粪池和生活废水的排放与城镇污水管路连接，保证环境卫生。

8.2.2.4路基土石方等各类施工不得超过购地界，做临时水沟防止泥土冲出界外，堵塞河沟，淹没农田鱼塘。

8.2.2.5机械设备的废油统一回收处理，不得乱弃污染环境。

8.2.2.7各级施工人员积极主动地与当地群众搞好关系，争取他们的密切配合和支持，使工程能顺利进行，争创文明工地。

8.2.1由项目部负责，并在本合同段施工范围内组建防火工作网络，接受当地人民政府防火指挥部的统一指挥。落实责任制，使防火工作处于受控状态。以《中华人民共和国消防法》为指针，加强对管理人员和现场施工人员的防火安全教育，使防火工作防患于未然。

8.2.2严格控制林区野外用火，加强用火管理，有组织地在三级以下风的天气用火。经批准进行生产用火的，设专人负责，事先开好10m以上的防火线，如遇陡坡地段则按实际需要适当加宽，烧炼的杂物要全部劈倒，并准备好扑火工具。事后彻底熄灭余火。

8.2.3进入林区从事任何活动的单位和人员，都要遵守当地有关森林防火的规定，接受管理。

8.2.4在大风季节，做好消防基础工作。

8.2.5抓好工地工棚、临时搭建物的管理和检查监督，确实保证安全。

8.2.6做好易燃易爆、化学物品管理，严防发生丢失、被盗及灾害事故。

8.2.8及时做好消防器材的配备，并使之处于完好状态。

8.3.1项目经理部联络铁路公安干警负责施工期间工地的治安工作，认真执行招标文件颁布的治安工作管理细则。

8.31.2坚持“预防为主，确保重点，打击敌人”，做到防火、防爆、防盗、防破坏、消防、治安无事故，保证工程建设过程的安全顺利。

8.3.3加强对劳务合同工的管理，对他们进行法制、规章制度、治安知识的教育。

本线为既有线现状电化，直发料考虑用火车运输，厂发料、地方材料采用汽车运输。

9.2主要材料的数量、来源与运输方法

由于电气化改造过程中的土建工程较分散，不便集中供应，采取分段采购，由汽车运至工地。

湖心阁斗拱安装施工方案20211008.docx本项目需要钢材：3073.6t；木材：1608.15m3；水泥：36985.98t。

本线考虑利用既有的5处货场作为本线的材料供应基地，利用天窗时间在区间卸料，考虑火车运输和汽车运输相结合。

9.3当地材料的数量、来源与运输方法

本项目需要道碴：53936.42方；砂：128382.61方；碎石：41834.26方。

花园施工组织设计本线用砂考虑采用永平镇湖塘洲砂场、螺丝山砂石料场、夏安砂场、大弯渡砂石场、八都砂石场、东教村星光码头砂场、房村兴旺砂场、北津砂场、将口西岸砂场、兴田埔砂石场。用汽车运至工地。

本线福建用石料考虑采用永强石灰石矿、大横砂石料站、湖尾采石场、鸡公岩碎石场、北斗碎石场、南林石料场、枫坡石料场等,碎石、片石可由线路附近的采石场供应，汽车运至工地;江西用石料采用信息调查价(含运杂费)。