施工组织设计下载简介
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建华大街道路高架桥工程施工组织设计施工前，全体电气安装施工人员要认真熟悉施工图和有关施工验收规范，施工详图参见国家标准图集和电气安装工程施工图册，并对预埋件和预留孔洞进行检查核对，对漏缺和错误的给予纠正。
接地工程与土建工程配合施工，室内接地的埋地部分在土建地坪施工前结束，将全部电气箱柜基础和电气设备的底座连接在一起。避雷接地的施工配合土建施工进行，利用土建施工搭设的脚手架同时完成施工。电缆敷设采用电缆放线车进行，泵房与变电所连接的电缆均从主泵房向变电所展放。单体设备及其电气控制箱在安装前均进行检查，安装后要逐一进行单体调试。
厂区道路设计结构为15cm垫层、15cm基层、18cm抗折强度为4.0Mpa的水泥混凝土面层。施工时首先按设计图纸放出道路的边线、中线，然后进行路槽开挖、垫层及基层的施工，保证碾压密实度。浇筑面层前先进行砼配合比设计，并报监理工程师批准。模板采用钢模板，混凝土采用商品料，浇筑时先用插入式振捣棒振捣密实，再用振动提浆机整平、压光，并及时洒水养护。
管道部分见“6.7排水工程施工方案、施工方法”。
北仑区东泰河整治工程施工组织方案（范文）围墙及大门部分见“6.8.2土建工程施工方案、施工方法”。
院内绿化部分见“6.10.5绿化工程”。
预埋管→挖基础坑→砼基础配筋安装(接地极安装)→砼浇筑→挖电缆沟→敷设穿线管→穿电缆→回填→灯具装配→立杆→调整→调试
地下管线的埋设，必须根据设计图纸的要求，做好施工准备，在充分掌握现场地下原有设施条件与新设管线位置的情况下，进行放样定位；电缆穿线管施工时，特别注意道路埋设管线后的回填土分层夯实，必须符合密实度的要求，保证不留隐患。穿线管沟槽保持直顺，如发现障碍物则先制定完整方案避开或清除障碍物，做到沟槽的底部平整、无杂物、积水等。穿线管接头部分保证连接良好，不发生错位，同时管内无杂物，进入电缆井内部分不小于0.1米，沟槽回填时用素土回填夯实并达到各部位密实度要求。预埋线管要与道路施工紧密配合，如有交叉或不满足图纸设计要求时及时与业主协商解决。
6.9.2电杆基坑、基础安装
灯杆的基础要和灯杆相匹配，电杆基坑深度和位置符合设计规定，若地下或地上有障碍物需避开时，可在要求范围内进行纵向位移，基础坑挖好后要待监理工程师、质检部门检验合格后方可进行浇筑，基础配筋及预埋普里卡金属软管按要求摆放，绑扎牢固，基础采用混凝土结构，基础上留有固定灯杆法兰盘的地脚螺栓及固定地脚螺栓用的下法兰，浇筑时用振捣棒认真振捣，砼达到一定强度后方可拆除支架及模具。拆除支架后表面要平整、无蜂窝、麻面、露筋等缺陷，接地极要可靠接地，保证接地电阻符合要求。
电缆全程穿玻璃钢管埋地敷设，电缆交汇处设电缆交汇井。电缆敷设前检查电缆型号，电压是否符合设计要求及电缆绝缘性，严禁有绞拧、护层断裂和表面严重划伤等缺陷。电缆最小弯曲半径要符合规定，在电缆终端头与电缆接头附近要留有备用长度。放电缆时，按设计和实际路径统计每根电缆的长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。电缆要从盘的上端引出，避免电缆在支架上与地面摩擦拖拉。在电缆线路路径上可能使电缆受到损伤等危害的地段，要采取保护措施。电缆之间、电缆与其它管道、建筑物等之间平行和交叉的最小净距，要符合规定，严禁将电缆平行敷设于管道的上方或下方。若遇电缆井时，井内要留足接线长度，接头要包好，并且不能帖到电缆井墙壁上。电缆终端或电缆接头的制作，严格遵守制作工艺规程，在制作电缆终端头与电缆接头前检查下面几个方面：
所有绝缘材料符合要求；
终端头与接头配件齐全；
电缆接头的外壳与该处电缆金属护套及铠装层均要良好接地；
并列敷设的电缆接头位置要错开；
终端头与接头的制作要连续工作，一次完成，以免受潮，剥切电缆时不得伤及线芯绝缘，包缠绝缘带及胶布时应注意清洁，防止污物与潮气侵入绝缘层。
电杆表面光洁平整，焊缝平整光滑，防腐层及喷涂厚度均匀，外观良好；立杆时采用特制吊绳，避免损坏电杆表面喷涂层，吊立钢杆采取防滑措施，电杆立好后正直，与基础接触良好，连接牢固，接地可靠，电杆内接线三相均衡跳接，接线要准确紧密。
6.9.5灯具安装及箱式变电站的安装
灯具装配前首先检查灯具配件是否齐全，以及有无损伤变形，安装时，灯位要正确，排列整齐，高度一致，灯臂及照明器安装牢固。相线接在中心触点的端子上，安装牢固，排列整齐，接线准确、牢靠，开关动作灵活、可靠。在剖开导线的绝缘层时，不要损伤线芯，电缆接头的绝缘不应低于原有的绝缘强度。
6.9.6特殊施工过程的技术措施
灯杆基础钢筋的焊接，要保证焊接质量，尽量避免接头出现如下缺陷：焊缝外形尺寸不符合标准要求，咬边、焊瘤、气孔、夹渣、未焊透和裂纹等，对钢筋焊接，主要提出以下技术措施：
焊接时产生的变形量超过允许的变形量时，一定要纠正。
6.10.1交通标志的制作、安装
施工中所用到的各种材料及交通标志的图案、尺寸必须得到监理工程师的批准。
交通标志牌设在车辆行进的正面方向，驾驶人员最容易看到的地方。安装时，标志牌立柱保证竖直，柱式标志牌下缘距离非机动车道和人行道的高度3.2m，距离机动车道高度5.2m悬臂或门式标志牌下缘距离路面高度5.2m。在同一地点设置两种以上标志时，可安装在同一标志柱上，但最多不能超过4种，且按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列。为避免汽车前灯束的反射，在直线段或拐弯处标志牌要与车行道形成一定的角度。
按照图纸所示尺寸的大小和深度开挖基坑，每个基座顶部都要支立模板，保证外露边缘整齐。砼要贴靠着未扰动的开挖面浇筑，砼施工其它事项严格遵守操作规程，最后将基座的顶部抹平。
交通标志的支柱采用热镀锌钢管，钢管支柱是整根的，无焊缝，所用到的各种零件必须经过防锈处理。钢管的顶部加帽焊牢，防止水汽侵入。有变形、损坏或其他缺陷的支柱，均不能使用。对加工好的立柱进行编号，注明立柱的直径、长度及所处的桩号等数据，并在立柱上用彩色笔标处标志牌下边缘所处的位置。立柱在安装中严格控制竖直度。立柱固定后，周围地面用监理工程师批准的材料回填、整平、压实。
标志板的形状、规格和材质须符合有关规定，并经监理工程师认可。悬臂及门架标志板首先将横梁及立柱在地面上组装好，然后一起吊装竖起。安装期间，标志板要有合适的支撑和系杆，以确保标志板在安装过程中不受损坏。
安装标志板时，标志柱与标志板接触的部位须经过处理，不致引起锈蚀。标志牌以型铝部件与钢管支柱连接在一起，连接标志牌的各零部件保证是热镀锌的，不被锈蚀。
交通标志安装偏差要符合规范要求。
人行道完工后进行标线作业。喷涂标线前,将路面上的灰尘、污物、松散石块及其它废物杂质清除干净。正式作业前，根据监理工程师的指令做试验标线带，合格后再进行施工。
标线作业在白天进行，当气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃时暂停作业。
在施工作业现场设立警告牌，防止车辆损坏未干的涂漆。
6.10.3信号灯预埋管及预留工作井
开工前,在监理工程师的协调下,与机电设施的安装相配合,将预埋管道及预留工作井的施工进度计划,以及与机电安装相互配合施工有关问题的意见,报送监理工程师核批。
严格按设计图纸提供的预埋管道的型号、纵向、横向位置、标高、断面尺寸等进行施工。
所有预埋管道要试穿贯通，不得堵塞。
护栏的选材加工要符合规范及设计图尺寸要求，护栏的成品要进行实测检验。
组织施工放样，放出相应中桩点，以找出的中桩点为基点，然后按本合同的设计要求及施工技术规范，放出中央和路侧的桩位。
根据图纸要求线型和规定的标高，再根据实际测得的各支柱的实际高程，将高程桩打入，严格控制高程及纵横垂直度。立柱安装后，即用经纬仪、水准仪检验其位置正确与否，确保其水平方向和竖直方向与道路线型相适应，形成平顺的线形且护栏板顶面高度与道路纵坡度和竖曲线一致，对不符合规范的立柱拔起重打，重新打桩方案是用人工挖去原柱打入处位置的土，然后用人工充分夯实，基础层夯实达到图纸要求的密实度。用C25混凝土固定。在人行道板上设护栏时，柱坑的回填要填到人行道道板顶标高以下6cm，余下部分要按人行道道板要求铺设人行道板，并达到监理工程师的满意。
护栏安装时，尽量避免使镀锌层出现任何损坏，对镀锌层产生的任何微小损坏，均要及时修复。安装过程中，要避免损坏电缆和管道。
在质量检查部门及监理工程师对护栏的安装检验合格后，对护栏进行防腐处理，即对护栏涂漆，涂料和涂刷层厚度均要符合设计要求，涂刷二至三遍，手工操作，每层厚度小于50μ。涂层时工作地点的温度控制在5~38℃之间为宜，相对湿度不大于85%，雨天或杆件表面结露时，不宜作业。涂后四小时内严防雨淋。
冬季施工的沟槽开挖，不论沟槽是否见底，均要用草帘覆盖防冻或挖松土一层防冻。回填土时，不可将冻土块填回沟槽。处于冬季施工的电缆沟回填，可在上午9：00至下午4：00期间回填，白天回填不完的沟槽至少覆盖40cm厚土层，防止冻坏电缆。
冬季浇筑完基础后，采取措施进行保护，如覆盖砂子或土等，至少30cm。
冬季敷设电缆时，防止摔裂电缆绝缘层，弯曲电缆注意不能出现裂口，电缆入沟槽要轻拿轻放。
处于冬季施工的砌体，砌筑用的水泥砂浆，在冬季拌和时，需将砂中冻结团块捡出，拌和用水需加热并掺加适量食盐。墙体砌完后，及时用草袋等物品覆盖防冻。
冬季施工的砼选用添加抗冻、早强等防冻剂的混凝土。自拌砼，温度不能满足需要时，首先对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。任何情况下，均不允许对水泥加热。上料时，将骨料上的冰雪和冻结团块除去，搅拌时间可适当延长。砼浇筑时，模内要清除冰雪。随时实测砼的出盘、入模温度，根据需要，对所采用措施进行调整，保障施工正常进行。砼成活后，尽快加盖草帘养生，防止砼早期受冻。
冬期钢筋焊接，在室外焊接时，设防雪挡风措施，焊接接头严禁立即碰到冰雪。
雨季施工注意收听天气预报，掌握天气情况，合理安排施工。
粉煤灰、石灰、土等原材料一次备料不宜过多，要大堆存放，材料堆周围设排水沟。
做好基层及路槽的排水工作，对雨水淋过的路槽及灰土，如含水量超标，掺入干石灰粉，然后及时碾压成活。
对已摊铺好的粉煤灰、石灰混合料，在下雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实，对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨时，待雨停后凉晒至最佳含水量后再进行拌和压实。
沥青砼摊铺时，尽量缩短施工路段，各工序要紧密衔接。下雨或基层潮湿时不得摊铺沥青混合料，当施工中遇雨时，要停止施工。对未经压实经雨淋的沥青混合料，要全部清除更换新料。
电缆沟回填土要保证其含水量符合要求，含水量过大时要摊开晾晒至最佳含水量。雨季施工基础浇筑完后要覆盖，防止受雨水影响基础表面。
8.1建立健全质量保证体系
8.2强化质量检验程序
本工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制，为确保项目工程的质量，项目经理部建立质量管理体系和质量检验体系。
质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作，质量检验体系负责项目工程的质量检验工作，一切检验工作严格按检验程序进行。
根据工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、项目总工、项目部各部门、施工作业层的质量责任制，签订工程质量责任状，并建立与各级责权利相统一的运行机制。
在施工过程中，每道工序完成后，需由项目部质检人员及公司质检人员共同验收合格后，方可上报上级有关质量监督部门，严格执行工序报验手续，待上级部门认可后，方可进行下道工序的施工，对不合格部位，必须采取返工处理。
加强职工培训，提高施工人员的素质
深入开展“质量关系千万家，搞好质量人人抓”、“百年大计，质量第一”以及“质量责任重于泰山”为主题的全员质量教育活动，使全体职工进一步认识到工程质量的重要性，把搞好工程质量化做全体职工的自觉行动。
采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或专家讲授技术规范和施工工艺，组织技术竞赛，并适当派技术人员外出学习，及时掌握工程建设中新的施工工艺和技术。
制订奖罚办法，将质量情况与经济利益相结合
将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制水电站钢筋施工工艺作业指导书，同每个人的工资奖金挂钩。奖、罚金额按月考核，当月兑现。
实行风险抵押金制度，每个月扣罚工资总额的30%作为工程施工的质量风险抵押金，待工程达到计划的质量目标后一次返还，否则除对责任人进行处罚外，还要扣除项目部全部抵押金。
8.3现场施工保证措施
建立图纸会审制度。开工前由项目总工牵头组织项目部人员对设计图纸进行认真审核，弄清设计意图，对图纸含糊不清的地方及时请设计单位予以澄清。
建立施工组织设计审批和完善制度。施工组织设计编制完成后，必须经过项目总工、监理工程师的审核签字，以保证施工工序、施工方法和技术措施科学合理、切实可行，并根据审核意见对施工组织设计进行补充完善，开工前对项目部各级人员进行技术交底工作。
做好定线交桩及复测、保护工作。对设计规划部门移交的控制桩，认真复测无误并经监理工程师审批后方可使用城际铁路下穿机场高速顶进隧道施工方案，同时对定桩标志砌砖划白线进行保护。
严格做好技术交底工作。本着谁负责施工谁负责质量工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工队进行书面技术交底，必须做到交底不明确不上岗、不签字不上岗。
坚持旁站制度。施工员、技术员必须跟班作业，随时解决施工中出现的技术难题。