施工组织设计下载简介

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南京江北沿江桥梁系杆工程施工组织设计

吊杆固定端锚垫板及下导管，精确控制好每个下导管的平面位置及垂直度。

剩余横梁（未浇）的钢筋预埋件、波纹管、锚垫板等。

DB64／ 786-2012标准下载系杆及部分横梁浇筑工艺

因系杆断面高而狭，配筋密，预埋件及波纹管纵横交错，根据在泰州大桥施工中的经验，采用级配连续的中小子，同时在砼中加入具有缓凝、保坍、减水和高增强性能的多功能复合外加剂（JM—Ⅱ型）（掺量为水泥用量的1.1%），在满足砼坍落度的同时，又可确保砼强度。

砼浇筑过程中，应做好以下工作：

①浇筑对称均衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。

②派专人跟踪观察模板及支架变形情况，为防止系杆芯模上浮，将其用对拉螺栓固定在系杆下的支架上。

③拱脚处配筋特密，因此在梁端拱脚处设计专门的配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实。

④拱脚预埋件、吊杆预埋件采用定位措施，防止浇筑过程中发生位移。

5、张拉系梁及横梁第一批预应力束：

千斤顶与配件装置顺序：

安装工作锚板—→夹片—→限位板—→千斤顶—→工具锚—→工具锚夹片

向千斤顶张拉缸加油压至设计油压值—→测量伸长量—→做好张拉记录。

打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零—→活塞回程。

卸下工具锚、千斤顶、限位板—→切除多余钢绞线—→封锚—→灌浆—→用砼将端部封平。

6、钢筋混凝土拱肋预制、支架搭设、安装拱肋、吊杆和风撑

全桥共4片拱肋，每片拱肋分解为5个节段。采用整体放样各段分别平卧预制。

①放样下料：在场内整平压实场地，现浇地坪砼作为拱肋制作场，砼地坪高差严格控制在±2mm以内，在砼地坪上1：1整体放大样，准确放出拱轴线及拱肋外缘线，并按设计要求设置8cm跨中预拱度，其余按抛物线分配至其他各点上。

②模板：采用优质竹胶板制作，用槽钢作加劲肋（以便安装附着式振动器），对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求，系梁端模采用木模，芯模采用胶合板制作，拟加工制作两套系梁模板，分段制作，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方、槽钢作加劲肋。

③混凝土浇注：按图纸要求绑扎好拱肋钢筋，进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用斜向分层、纵向分段，由一端向另一端循序渐进的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续均匀进行。

在拱肋节段拼接点下部搭设安装支架，考虑到国产贝雷刚度大、强度大且变形小，能满足拱肋安装的精度要求，拟采用贝雷片搭支架，落架设备采用砂筒，精确放出支架平面位置，同时不能妨碍吊杆施工，支架高度和高程按拱肋的下翼缘座标准确放出，并按设计要求预加预拱度，支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线，同时在系梁顶面放出拱肋中心线，以便检查拱肋安装质量。

拱肋安装可采用以下三种方案，方案比较如下：

拱肋吊装高度大，达24m左右，拱肋节段达84T左右，所需的浮吊船起吊能力特别大；浮吊船也无法吊装；

安装拱肋时，对通航有影响

位于河上部分拱肋由于起吊高度、水平幅度比较大，汽吊无法安装。

大型汽吊租金高，进退场费高。

用贝雷架组装跨墩门架，门架净跨27m，净高15m，这样跨墩门架可覆盖整个中孔进行吊装；

吊装快捷方便，除吊装拱肋外，还可配合中孔模板、脚手等吊运；

综合以上分析，可采用方案3，亦即跨墩门架吊装方案，这样吊装拱肋，安全可靠，速度快而且成本低。

首先搭设跨墩门架承重基础，基础采用钢筋砼承台，φ32.5cm钢管桩基础。跨墩门架吊装拱肋时采用两点吊，吊点位置设在0.25L处，为确保拱肋起吊后，其拱轴线在同一竖直平面内，吊点位置位于顶面正中（设计状态）。

一切准备工作完备后，按设计顺序进行吊装，拱肋就位后，先临时固定，待全部拱肋就位后，再次检查并调整拱轴线高程、平面位置。

此外，拱肋吊装前，注意将风撑位置线标注出来。

d、安装吊杆钢管及风撑：

吊杆钢管在吊装拱肋前先安装，最后调整其中心位置、垂直度等，风撑安装时搭设工作平台，工作平台固定在拱肋上，将风撑就位后，调整其与拱肋上标注的位置线对准，然后焊接钢筋并浇筑湿接头混凝土，及时养护。

7、穿吊杆钢丝，吊杆初张拉：

a、吊杆高强钢丝下料编束、冷镦穿束。

①钢丝下料编束，冷镦穿束。

用调直机一次完成开盘、调直及下料工作，下料在一定的拉力下进行，钢丝束下料用砂轮切割机割，在同束钢丝中，下料长度相对差值严格控制在±2mm以内，每根吊杆钢丝下料长度按以下公式计算：

1——吊杆的孔道长度；

h——锚杯底部厚度或锚板厚度；

L——钢丝束张拉伸长值

C——张拉时构件砼的弹性压缩值

首先采用LD20k型液压冷镦机进行冷镦，镦头应园整不歪斜，并取镦头总数的3%作抗拉试验，试镦合格后正式镦头，镦头油压取镦头器的额定油压，为保证镦头不歪斜，被镦的钢丝端面应与母材垂直，镦头的偏心度不超过1mm。

将张拉端钢丝冷镦后逐根穿入锚具孔内，将编束的钢丝束由吊杆上端连同锚环（卸去锚圈）往下拉80cm左右，然后在系杆下端完成固定端镦头，再将钢束往回拉，拧好锚圈。

吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序，用四台YCW—150型千斤顶（配工具拉杆及撑脚）张拉两片拱肋吊杆对应钢束。每根吊杆张拉都遵循以下程序：

0—→初应力—→100%σi1（持荷载2min）—→（锚固）

σi1为每根吊杆第一次张拉控制应力，按设计要求取定，张拉以双控制，并注意做好张拉记录。

张拉过程中应做好以下工作：

①确保工具螺杆在A端锚杯内拧入牙数在10牙以上。

②调整千斤顶撑脚，将其垫实垫稳，保证千斤顶的中心与钢丝束中心在同一轴线上。

③分级加载，每级2Mpa。

④跟踪测量系杆上拱值、水平位移及拱肋的高程变化。

⑤确保端部锚垫板水平，并与吊杆轴线垂直。

8、拱肋落架，形成裸拱结构，钢管及砼组合构件形成并参加受力，落架设备采用砂筒。

用四台YCW—150型千斤顶进行吊杆第二次张拉，张拉工艺同吊杆第一次张拉。

10、立模现浇剩余横梁砼：

剩余横梁砼采用竹胶板作底模，侧模采用优质竹胶板，木方、槽钢作加劲肋，对销螺栓固定模板。

为防止横梁与系杆砼结合处产生收缩裂缝，在砼中加入具有微膨胀功能的JM—Ⅲ型外加剂。

11、张拉剩余横梁的第一批预应力束

12、张拉吊杆的第三批预应力束

用YCW—250型千斤顶进行吊杆第三批预应力束张拉，张拉钢束及张拉顺序按设计要求，具体程序同第二批钢束张拉。

13、张拉系杆第二批预应力束，压浆封锚。

14、铺设中孔人行道板、行车道板并对端横梁及内横梁进行第二批预应力束张拉

中孔人行道板、行车道板在预制场预制，安装行车道板时，在横梁对应位置刷一层C40水泥砂浆。

人行道板、行车道板安装结束后，端横梁及内横梁进行第二批预应力束张拉，张拉顺序由支点向跨中进行。

15、张拉吊杆第四批预应力束，张拉结束后进行压浆封锚，压浆采用50#水泥浆由下往上压送，固定端封锚采用50#微膨胀混凝土。

16、主孔70m跨钢筋砼系杆拱施工中应注意的几个问题：

根据我公司泰州引江河泰州大桥（中孔为73.92m跨钢管砼系杆拱）施工中积累的经验，结合本工程实际情况，以下几个方面在施工中应特别引起注意：

部支架搭设应尽量采用钢贝雷，以消除支架点节非弹性变形。

择优质锚具并进行严格检测，校好千斤顶和油泵。砼达到规定强度后，方可进行张拉，张拉时严格控制好张拉力，并以伸长值作校核。施工中注意观测构件上拱值和压缩值，并与理论值作比较。

施工中必须保持对称施工，严禁单侧加载。

系杆和横梁浇筑由两端向跨中对称进行，以保证支架变形保持均匀和最小。

按照由两端向跨中的顺序依次铺设行车道板并按此顺序浇筑桥面铺装。

f、下部支架及拱肋安装支架搭设完毕后，应对其平面布置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性作全面检查，合格后方可进行下道工序。

g、因高强钢丝下料要求很严，每根吊杆高强钢丝下料前，应再次测量吊杆实际长度从而决定下料长度。吊杆张拉必须分期、分批、多点对称地逐步加载，第一次和第二次张拉完成后，吊杆内力须经多次调整。

①、湿接缝砼浇筑前，将梁与梁之间的连接钢筋连接好，再进行浇筑。

②、护栏的模板采用定型钢模，模板表面平整光滑，同时采用全钻仪定位放线，以保证护栏外形美观、圆畅，满足设计线型要求，浇筑砼前预埋护栏柱预留孔的模板及管线预埋钢板，安装好泄水管。

桥面铺装施工前，安装好泄水管。

a、根据设计要求布设好钢筋网片，网片下布设砼保护层，以保证钢筋位置。

b、根据横坡及纵坡设计，纵横向每间隔2m布设一根钢筋，测设浇筑砼顶面控制高程。

c、浇筑桥面铺装前，将桥面清洗干净。

d、因桥面上设沥青砼，故将砼铺装层浇筑后沿横坡向拉毛。

六、搭板、锥坡等附属工程施工：

桥头填土达到设计要求后，再进行桥头搭板施工，对于锥坡等附属构筑物的施工，将按照设计要求及其相关规范要求施工。

后张法预应力施工工艺流程图

第六章：施工进度计划及工期保证措施

2004年8月底计划完成滁河大桥桩基工程施工，9月底计划完成滁河大桥的下部结构工程。2005年3月底计划完成滁河大桥的上部结构，4月底计划完成滁河大桥桥面系、附属工程。

为保证工期，采取如下措施：

1、施工前期的准备工作充分。包括人员及分工、设备、开工资料的整理报审、临时设施的搭设以及与有关部门的联系协调，确保工程顺利开工。

2、组织有力的施工技术力量、施工管理队伍及足够数量的性能较好的施工设备，施工期间尽可能在不影响环境等因素的前提下实行24小时工作，另外节假日不放假，保证正常施工。

3、安排办公室专职人员处理日常事务矛盾，保证正常施工。

4、统筹安排，合理组织，科学管理，制订切实可行的施工进度计划，优化施工方案及施工组织，实行较合理的流水作业方式，加强施工管理，注意调动职工的工作积极性，提高职工的劳动生产效率，采用机械化程度较高的施工设备，尽量减小手工劳动强度，提高生产进度。

5、为减少现场模板的安装、拆卸工作，便于模板的周转使用，同时提高施工进度，模板尽可能制成装配式组件。

6、在砼中掺入多功能复合型外加剂，如JM系列外加剂，缩短砼强度的增长时间，从而减少模板的使用周期，进而缩短整个工期。

7、尽可能多投入一定的人员及设备，多开发一些工作面，从而缩短工期。

8、后勤工作的保障：保障工程的施工用水、施工用电，配备发电机，防止停电，另外设3名专职采购供应人员及时采购供应工程施工用的材料及设备。

9、加强机械、设备维修保养队伍：对现场的所有的机械定期维修、保养，提高机械设备的完好性，尽可能做到使用时无任何故障发生。

第七章工程质量保证体系及其保证措施

(一)工程质量保证体系

(二)工程质量保证措施

(1)、建立以项目经理部为首的质量管理网络。

(2)、明确质量保证计划、质量目标及方针，积极推行全面质量管理，开展全员全过程的质量管理活动，做到人人管质量，人人有责任，做到明确分工，责任到人；制定严格的完善的质量管理制度，将工程质量与职工的工资效益挂钩，从经济手段上强化职工的质量意识。

(3)、抓好工程原材料关，施工中的原材料必须严格按照设计要求，进行采购供应，材料进场时须有出厂合格证、质保书，地方材料经工程技术人员及现场监理工程师认可后方可进场，所有进场材料须经试验合格后方可使用；施工前经试配后再投入使用，在施工过程中按照正常频率要求检查，包括原材料、配比是否按有关规定执行，如果是下雨天，应及时调整配比，并报监理认可。

(4)、严格技术交底制度，建立健全图纸会审制度，每道工序前必须进行层层技术交底，直到一线工人，做到人人有数，技术方案层层咨询工，个个把关，严格按照设计图纸施工。

(5)、加强自检、报验管理制度：每道工序施工前某预制钢筋混凝土方桩工程施工组织设计方案，施工方案经项目经理审核，并报监理验收合格后再进行施工，工程施工质量检测按照桥梁相关规范、规程执行，为确保砼试块强度的准确性，拟在施工现场建立符合规范要求的标准养护室并由专人管理；

(6)、加强测量工程的管理：严格按照监理工程师提供的导线点、水准点和桩号，使用全站仪、精密水准仪等仪器进行测量放样，对基础导线点、水准点，做好保护，防止被破坏，同时应定期复、联测，做到万无一失。

(7)、砼质量保证措施

①、砼浇筑时做到振捣密实，严禁漏振、欠振、过振的现象发生。

②、在砼中根据气候掺入减水剂、防冻剂、早强剂等外加剂，从而保证砼的质量；

③、加强养护，高温季节时由专人洒水养护，砼表面保持湿润，或用湿草包覆盖；

④、砼的外观质量保证措施：

a、墩柱采用定型钢模，钢模具有足够的刚度，其表面做到平整光滑，立模时，支撑牢固，杜绝跑模现象发生151 JTGD61-2005公路圬工桥涵设计规范.pdf，模板的接缝处为防止漏浆，设计时采用一种企口的方式错开连接，使用较干净清洁的脱模剂，从而保证砼的外观要求，当外观质量不满足业主及监理工程师的要求时，无条件接收监理工程师的处理意见。