施工组织设计下载简介

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[武汉]地下连接通道专项施工方案（37页）

通道支护桩共计32根，通道Ⅰ与通道Ⅱ各有16根。通道Ⅰ所采用支护桩直径为1m，桩长为25m；通道Ⅱ所采用支护桩的直径为1m,桩长为24m。通道支护桩、冠梁及水平支撑混凝土强度均为C30。支护桩及第一道水平支撑已于2013年4月施工完毕。

通道基础平面图、群光三期基坑支护剖面图、通道Ⅰ支护桩布置图、通道Ⅱ支护桩布置图如下所示。

1、群光广场地下一层和地上一层在地下二层南侧外伸出一跨，此跨是按筏基进行的设计，而非悬挑。具体如上“群光三期基坑支护剖面图”所示。

连接通道将会穿越此处。在开挖和施工的过程中，如何保证群光广场的结构安全是本工程设计与施工的重难点。

2、受群光广场地下一层外伸处筏基的影响，如何保证连接通道混凝土的密实，如何保证此处的防水效果GB∕T 26218.4-2019标准下载，是本工程设计和施工的重难点。

3、待连接通道明挖段土方开挖至设计标高后，群光三期此处支护桩的背侧土体将被掏空，在开挖过程如何确保群光三期和群光广场的结构安全，也是本工程设计与施工的重难点。

4、通道基坑受支撑体系及周边环境限制，基坑内土方如何转运至坑外，是本工程施工的重难点。

5、开挖到一定标高后，可能会采用爆破的施工方法，如何确保群光三期、群光广场及周围管线、道路的安全，是本工程施工的重难点。

6、根据会议2014.5.8会议精神，潜挖段采取分段开挖模式，但分段施工会增加施工缝，如何确保新旧混凝土交界后期不出现渗漏水现象，亦是本工程的施工难点。

为方便说明，我们将每个通道都分为两区，一区为明挖段，采用支护桩+内支撑支护；二区为潜挖段，采用超前锚管+喷锚支护。如下图所示：

场地平整→桩基施工→明挖及支撑施工→潜挖及支护施工→通道结构施工（换撑及支撑拆除、回填施工）→通道装饰装修施工→交付使用

4.3主要施工方法的选择

1、根据现有基坑图纸，经过对基坑支护杆件的对比发现，现场可用于机械化施工的场地较小，内支撑对土方施工约束性较大，具体情况如下图所示：

2、长臂挖机参数如下所示：

3、由于连接通道基坑内空间过于狭小，且受水平支撑的影响，长臂挖机的工作范围受到限制，影响工作效率；同时，其最大挖掘深度无法满足现场开挖要求。

故连接通道基坑内部土方拟计划采用竖向提升系统（龙门吊）进行土方垂直运输。

33.300米以上土方采用小挖机配合大挖机的模式进行挖土；33.300以下土方采用人工+小挖机的模式进行挖土，必要时采用爆破作业。当采用爆破作业时，提前编制专项施工方案，并办理相关手续。

竖向提升系统进行土方垂直运输工艺介绍

在每个通道待开挖区域设置22m跨度10t龙门吊，作为现场的竖向提升系统，以满足现场小挖机上下基坑、33.30m以下土方转运、周转材料吊运施工的需求。土方转运阶段，使用尺寸1.3*1.3*1.3m的吊斗，每次约转运2方土体。

分析：竖向提升系统不仅可用于前期土方外运、小挖机上下基坑；同时，可在后期通道底板施工时吊运施工材料，龙门吊由专业厂家进行设计安装，具体尺寸由专业厂家根据现场实际情况进行设计确定。本工程拟计划采用如下图所示样式的龙门吊所示：

主要分部分项工程施工方法

5.1基坑支护及土方外运

土方开挖遵循“先撑后挖，分层、分段、对称、平衡”的要求进行。每道支撑完成，且结构强度达到设计要求后方可开挖支撑下一层土方；支护桩施工完毕后，桩体达到设计强度的70%，进行土方开挖施工。土方开挖需配合水平支撑及桩间支护的施工，基坑土方待水平支护梁砼强度达到设计强度80%以上才可进行下一层土方开挖。

开挖工作进行到距设计基坑底面标高300mm时，由人工开挖剩余土方至设计标高。

（1）、明挖段施工流程

支护桩施工→第一层土方开挖→喷砼护坡→冠梁、腰梁及内支撑→第二层土方开挖→喷砼护坡→第二道腰梁及内支撑→第三层土方开挖→喷砼护坡→第三道腰梁及内支撑→第四层土方开挖→坑底排水沟及集水井。

（2）、明挖段土方开挖总体顺序

土方开挖至第一道支撑底→喷砼护坡、上排水沟及集水井→第一道支撑施工→第一道支撑混凝土养护→土方开挖至第二道支撑底→桩间支护→第二道支撑施工→第二道支撑混凝土养护→土方开挖至第三道支撑底→桩间支护→第三道支撑施工→第三道支撑混凝土养护→剩余土方工程→桩间支护→坑底排水沟、集水井。

本工程土方开挖33.300米以上土方采用小挖机配合大挖机的模式进行挖土；33.300以下土方采用人工+小挖机的模式进行挖土。由竖向提升系统将基坑内土方转运直基坑旁的土方堆放点，最后装车外运。

明挖段挖与暗挖段结合处，采取由暗挖段向明挖段按45°放坡的形式逐层开挖。

、明挖段土方开挖具体施工顺序

明挖段开挖分层如下表所示：

自然地面~37.00m

37.00m~33.30m

33.30m~27.30m

27.30m~20.15m

第一层土方开挖至第一层水平支撑底标高处，第一层水平支撑底标高37.00m。【开挖方向为由中间向四周开挖，主要使用大挖机进行开挖并将土方转运至基坑外，小挖机对支护桩附近土方进行开挖】；

待第一道水平支撑及桩间支护施工完毕，水平支撑混凝土强度达到设计要求后，然后进行第二层土方开挖；

第二层土方开挖至第二层水平支撑底标高处，第二层水平支撑底标高33.30m。【开挖方向仍为由中间向四周开挖，本阶段主要由大挖机对车道板下部以外的区域进行开挖，小挖机对车道板下部土方进行开挖并将土方转运至基坑内的堆土区域，然后由大挖机将土方转运至基坑外的土方堆放区域，由大挖机装车外运】；

待第二道水平支撑及桩间支护施工完毕，水平支撑混凝土强度达到设计要求后，然后进行第三层土方开挖；

第三层土方开挖至第三层水平支撑底标高处，第三层水平支撑底标高27.30m。【本阶段主要由小挖机进行土方开挖并将土方转运至基坑内的堆放点，由竖向提升系统（龙门吊）将基坑内的土方转运至基坑外的土方堆放区域，由大挖机装车外运】。

待第三道水平支撑及桩间支护施工完毕，水平支撑混凝土强度达到设计要求后，然后进行第四层土方开挖；

第四层土方开挖与潜挖段土方开挖同步进行，明挖段土方挖至距离设计标高300mm处时，采用人工挖除剩余土方。机械开挖过程中，严格按照图纸要求坡度进行开挖。

根据2014年5月8日群光三期地下室连接通道潜挖施工方案讨论会会议纪要文件，潜挖段施工计划分三段进行施工，每段土方开挖完成后，及时进行该段通道墙体施工，具体施工顺序如下：

通道分段开挖立面示意图

通道分段开挖平面示意图

第一开挖段通道外墙下部土方开挖及外运→第一开挖段边坡支护→第一开挖段通道外墙处垫层、底板及外墙结构施工→第一开挖段通道外墙混凝土回填→第一开挖段剩余土方开挖及外运→第二开挖段土方开挖及外运→第二开挖段边坡支护→第二开挖段通道外墙对应群光广场筏基开孔施工→第二开挖段通道外墙处垫层、底板及外墙结构施工→第二开挖段通道外墙混凝土回填→第三开挖段土方开挖及外运→第三开挖段边坡支护→第三开挖段通道墙对应群光广场筏基开孔施工→潜挖段垫层、底板及外墙结构施工→第三开挖段通道外墙混凝土回填

（2）潜挖段开挖技术要求

1）参考武汉群光三期新建工程地勘报告，通道处地层土质多为强风化泥岩及少量中风化泥岩，本方案按强分化泥岩考虑，土方开挖按1:0.25放坡。

2）通道土方开挖采用机械开挖，人工配合找坡，开挖时应尽量减少对临近开挖区域的群光广场底板下部土体的扰动。

3）根据纪要文件，潜挖段开挖挖至统一标高，即统一开挖至潜挖段初始位置所对应垫层底标高，后期垫层施工时用素混凝土进行结构找坡。具体如下图所示：

1）第一开挖段土方开挖

第一开挖段分两次进行开挖。第1次开挖采用机械开挖辅以人工的模式挖除通道外墙处及其周围土方（确保外墙结构施工时有足够的作业面），土方完成后及时插入边坡的支护喷锚工作。具体如下图所示：

待第一开挖段通道墙体混凝土强度达到设计要求后，开展第一开挖段的第2次开挖作业，即：以机械开挖为主、人工为辅的模式对第一区段剩余土方开挖及外运。

2）第二开挖段土方开挖

第一开挖段第2次开挖达到设计标高后，开始进行第二开挖段土方开挖，第二开挖段沿通道方向向前开挖深度为3000mm。本段土方开挖主要以人工为主、机械为主的模式进行开挖。

3）第三开挖段土方开挖

第二开挖段车道外墙结构施工完成，混凝土强度达到设计要求后，开始进行第三施工段土方开挖，沿通道方向开挖至与群光广场地下车库连通，开挖长度约为3500mm。本段土方开挖主要以人工为主、机械为主的模式进行开挖。

采用A48×3.5，L=3m~5m的超前锚管进行二区通道侧壁土体加固。注浆管位于待开挖二区土体两侧(具体见示意图)。

采用液压凿岩台车或气腿凿岩机进行钻孔。钻孔前利用测量仪器准确测出拱部开挖轮廓线，按照设计要求标出管子孔位。钻孔要按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，使孔位外插角度符合设计要求。钻孔完成后用高压风清孔，检查钻孔深度、方向和倾角。合格后，采用锚杆钻机将加工好的导管顶入钻孔内,导管前端从钢架腹部穿过,导管就位后,后端焊接在钢架上

为了避免串浆，采用跳打方式，即间隔钻孔注浆。

注浆:采用注浆泵进行注浆作业。

注浆试验：正式注浆前在类似的地层进行注浆试验，以检验注浆设备的选型、配备是否恰当，注浆参数的确定是否合理。对注浆试验要进行认真记录，并对注浆实体进行开挖验证，获取在额定注浆压力、选定注浆材料、注浆配合比与导管注浆孔布设情况下，浆液渗透、实际的注浆半径、土体固结时间及强度等实际资料，作为制定注浆参数的依据。

注浆顺序:由下向上，间隔钻孔注浆，注浆完成后再施工中间孔，用中间孔作为注浆效果检验孔。

注浆材料:导管注浆采纯水泥浆（w/c=0.5：1），注浆压力0.5～1.0MPa，注浆水泥的强度等级为42.5。（业主咨询设计给出的相关数据，因图中未注明，暂按该施工工艺编写）

在削好达至设计要求的坡面上，铺设50×100钢筋网，钢板网与土钉杆头采用细扎丝绑扎牢固。分段铺设时，钢筋网的搭接处采用绑扎；喷射砼设计强度为C20，喷射砼所用水泥、砂及石子等材料应满足设计要求，砂的含水率宜控制在5%～7%。石子的粒径不得大于15mm，含泥量不得超过2%，必要时，必须冲洗干净；喷射时，喷头处的工作风压以保持在0.10～0.12MPa为宜，喷头与受喷面应尽量垂直，并保持0.8～1.0m的距离。喷射砼的厚度为50mm厚。

开挖到基底标高后，沿排桩边设置300mm*300mm的砖砌排水沟，坑底适当位置设置集水井（届时根据现场实际情况设置），集水井500×500×500mm，用水泵进行抽排，积水经三级沉淀后排入市政管网。

开挖过程中，在基坑四周设临时挡水墙，使雨水排至群光三期基坑北侧的排水沟内。如下图所示：

因现有图纸未明确连接通道是否有换撑结构，待有相关图纸、资料后，我项目再编制详细的施工方案。

5.2明挖段主体结构施工

明挖段土方开挖工作完成后，开始本段主体结构施工。

三期通道入口处支护桩的破除与加固→通道结构施工→覆土与植树

垫层、防水、钢筋、模版、混凝土、脚手架施工方案见《群光三期工程地下室施工方案》。

为使群光三期新建工程地下室底板与通道底板行成一体，避免留设施工缝二次浇筑，在通道土方工程施工完毕后，对通道与群光三期新建工程之间的支护桩进行破除。

拟计划采用爆破拆除，由人工或者小啄木鸟将支护桩破除成小段，再使用吊车将其转运。

5.3潜挖段主体结构钢筋工程

根据会议精神，潜挖段土方开挖时，本段所对应的车道外墙同步进行施工，下部底板结构先施工4500mm宽，作为车道围墙的基础，整个体系充当群光广场悬空筏基的支撑体系，确保整个潜挖过程的施工安全。

（1）通道底板钢筋绑扎顺序

通道底板钢筋施工顺序按下图编号所示，由①→②→③依次进行：

1）根据2014年5月8日群光三期地下室连接通道潜挖施工方案讨论会会议纪要：第一开挖段第1次开挖断面尺寸为4500mm*2500mm，该段底板平面施工尺寸为4500mm*2500mm（如施工顺序编号图中①所示），①号底板与②、③号底板的钢筋连接只能采用植筋的方式进行施工。同理，②号与③号底板的连接也采用植筋的方式进行施工。

植筋钻孔时应进行准确的放线定位，确保对应位置钢筋能较好的对应连接。考虑到定位放线无法完全准确对应，底板钢筋宜采用搭接方式进行连接。

3）第二开挖段垫层施工完成后，进行“施工顺序编号图”中3号区域钢筋施工。通道底板与群光广场地下室底板的连接，相关图纸均未做说明，建议待相关图纸明确作法后，按图施工。

4）通道底板厚度为1200mmQ／GDW 11304.12-2014 电力设备带电检测仪器技术规范 第12部分：SF6气体纯度带电检测仪器技术规范.pdf，应设置1000*1000梅花形布置的马凳筋，钢筋规格同底板主筋，以避免钢筋被踩踏破坏从而导致保护层厚度过大。

(1)通道墙体设计图：

(2)通道墙体施工顺序

通道墙体按照开挖段依次施工。

(3)通道墙体水平钢筋采用搭接连接申嘉湖高速公路施工组织设计，每一段预留错接头连接长度。

连接通道墙体与群光广场地下室外墙（柱）连接处理方式相关图纸中均未明确，建议在群光广场地下室外墙（柱）上植筋20d，然后与通道墙水平筋连接，植筋时应注意放线定位。