施工组织设计下载简介

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后张法箱梁施工方案 - 副本.doc

施工方案及施工组织设计

1、《公路工程技术标准》 （JTGB01—2003）

呼和浩特某广场室外工程施工组织设计方案.doc2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》A2标段施工图

6、其他有关的规程、规范及设计指导意见

1、本合同承建高栏港高速公路桥梁工程上部构造，梁板预制、安装及桥面系附属工程。其中大桥6座，为前锋涌大桥、生平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥；中小桥4座，为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥（辅道桥）；大桥主要结构形式：上部结构均采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m），总工期为18个月（2010年1月——2011年11月）。

全桥数量为：13m空心板共282片；20m空心板共120片；25m

简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片；均为后张法施工。桥面铺装 93896m2；防撞护栏15780m；伸缩缝1221.3m；钢绞线1201296kg；光圆钢筋1848653.6kg；带肋钢筋7863057.6kg；C50砼42558m3；C30砼6124.6m3。

根据现场总体平面布置，高栏港高速一期工程梁板预制厂建于高栏港高速第二合同段路线左侧，位于温泉北路、升平大道跨线桥之间，占地面积26250平方米。其中长度为350米，宽为75 米，分两个制作区，南侧为13米、20米空心板制作存梁区，该区长为350米宽为21米内设13米梁板台座13个、20米台座7个。存梁区可存25米箱梁60片，13米梁板可存52片，20米梁板可存48片。北侧梁区长度为350米宽24米，布置30米制梁台座4个，25米台座16个，可存放25米箱梁70片，30米箱梁可存放14片。

预制箱梁台座横向间距为4米纵向间距5米，台座之间砼硬化15cm内设横向排水，一侧设置6米砼运输车道，制梁与存梁区之间留15m预应力钢绞线存放下料区域。（详见预制场总平面布置图）

（1）、台座基础采用重力式扩大基础，为预防预应力张拉后箱梁跨中起拱，台座两端部受力变形，在台座基础两端设置钢筋混凝土枕梁横向贯通预制，纵向由端边向跨中延伸5m长度，混凝土采用强度为30MPa级。钢筋骨架采用HRB335直径12mm钢筋组成，纵向伸入上层台座混凝土中使上下有效结合一体。

台座基础按制梁区总体布置，实地放样，开挖后对基底进行夯实处理后安装钢筋骨架浇筑混凝土。为确保桥面系整体化层砼铺装的厚度在台座施工中预留拱度。

（2）、台座混凝土施工

台座施工前，在基础砼上按设计宽度，拱度预留孔道等进行放样，立模板浇筑混凝土，为预防底板砼漏浆，在台座两侧沿梁长方向设置50*50槽钢各一条，内置直径50mm胶管，经侧模板横向拉杆作用力下，使侧模与底板贴合紧密。槽钢按设计拱度准确安装并基础钢筋纵横连接。避免在浇筑砼过程中位移。横向侧模拉杆采用M18对拉螺栓，沿梁长方向布置间距为80cm，横向拉杆预留孔使用直径5cmPVC管预埋砼中。高度距底板10.5cm。台座两端1.2m处设置20*30（宽*高）吊装预留孔道，台座砼浇筑完成后进行拆模，洒水养护。台座钢板安装，台座钢板采用5mm厚钢板与预埋槽钢点焊联接，并按设计跨中、隔板、支座中心线位置，准确刻线标示。在支座调平预埋钢板处按设计尺寸在底板上割矩形槽口，槽口设置2*1.5cm倒角，避免张拉过程中梁板受力损坏调平钢板周边混凝土。

为保证桥面系整体化层结构厚度，依据设计图纸，预拱度按圆曲线计算，计算结果如下：

解：1、由弧切角是所对的圆线夹角的一半求得圆心角为0°14′18.1″

3、由圆心角0°14′18.1″/2按正切函数求得OC的长度为6009.618m

4、半径R=OC+13mm=6009.618+0.013=6009.631m

四、临时办公住宿棚舍建筑

办公住宿仓库棚舍布置位于梁厂北侧，单排沿梁厂长度方向布置。共建房屋20余间小型机具仓库2间，钢筋存放加工棚一个，发电机配电房一间，在临时房屋中间为钢筋加工区占地360平方米。

3、严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋等金属上。

4、对电机柜设备、绝缘用具定期检查、测试，防雷设施每在雷雨之前检查。

5、电源和自备发电机两个电源交替使用时安设能防止沟通两个电源的连锁装置。为预防在混凝土浇筑过程中停电，自备山东潍坊135KW发电机一台备用

场内道路与预制箱梁区相邻，其宽度为7.5m，厚度为25cm，使用C30号商砼浇筑而成，主要用于梁板、物资和砼运输使用。

1、预制空心板施工流程图

浇注底板砼 制作砼试块

张拉钢绞线 压砼试块

吊离台座

孔道压浆 制作水泥浆试块

封锚养护 压水泥浆试块

2、预制空心板施工工艺

空心板的钢筋绑扎安装程序是：标示钢筋定位线 绑扎底、腹

板钢筋 底板砼浇注完成后绑扎顶板钢筋。钢筋加工采用机械施工，人工绑扎的施工工艺。施工过程中应保证钢筋的弯曲尺寸和下料尺寸满足设计规范要求。

根据本工程的空心板型号和数量，侧模和芯模采用定型钢模板，组合模式为拼装。为保证空心板的内外型几何尺寸准确，应检测相邻模板间错台，高差及表面平整度等符合规范要求。接缝处夹贴止水胶带，以防止漏浆。模板安装前进行刨光、除锈，刷统一型号脱模剂以保证砼色泽一致。

1、（1）预制箱梁施工流程图

砼浇注 制作砼试压块

安装锚具 拆模、养护

钢绞线制作 穿钢绞线

检验、标定张拉机具 张拉预应力钢束 压砼试块

灌浆机具准备 孔道压浆

封锚、封端 制作水泥浆试压块

注:孔道压浆后还应包括浇注箱梁端头混凝土。

（2）、钢筋加工及安装

a: 钢筋应平直、无局部弯折公路桥梁表施工工艺框图，盘条钢筋采用冷拉调直，伸长率不大于2%，钢筋表面应洁净，表面不能有油污、油漆，鳞锈。

b: 钢筋焊接采用搭接电弧焊，采用双面焊接，两端钢筋预先向一侧折弯，使两接合钢筋轴线一致，外观质量应满足清渣后焊缝表面平整，不得有较大的凹陷和焊瘤，接头处不得有裂纹，双面搭接焊缝长度不应小于5倍钢筋直径，单面焊缝长度不应小于10倍钢筋长度直径。焊缝宽度0.1倍钢筋直径，焊缝厚度不应小于0.5倍钢筋直径，钢筋必须有材质证明或试检报告，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料性能应符合(JG18)的规定，并采用取焊剂、焊条、防潮、防腐蚀的有效防范措施，钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于搭接焊接接头在35倍钢筋直径区段内，同一根钢筋不得有两个接头，接头数量不得超过同排钢筋数量的50%。

c: 箍筋制作依据设计施工图纸在加工区钢筋加工设备操作平台上放大样，加工成型，质量要求宽度高+5mm，长+10mm。经检验合格的箍筋按设计尺寸及编号分类放置在存放台上，应做好防锈措施。

d: 主筋按设计施工图纸设计尺寸下料，需焊接的应加上搭接长度，并错开布置，长度应满足+10mm的规范要求，焊接接头应满足钢筋焊接的规范要求，经检验合格后运至钢筋骨架施工平台上施工。

f：根据设计图纸自制钢筋模型加工架一套，梁体两头分别为

24*10cm间距，中间为97*20cm，钢筋的间距按照图纸加工，钢筋骨架成型由加工区运至钢筋成型施工平台上，钢筋骨架成型在施工平台上预先按设计施工图纸放出大样包括（交角、长度、箍筋、主筋及预应力横向坐标）的数量及间距，以控制钢筋骨架等成型的质量精度，钢筋骨架制造必须有足够的刚度和稳定性。便于在吊运安装过程中不变形，钢筋骨架成型时箍筋弯钩的叠合处，梁长方向置于上面并交错布置，钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，并相互错开布置。加工成型的钢筋骨架应满足受力筋间距+10mm。箍筋横向水平筋+10mm，宽高+5mm，保护层厚度+5mm的规范及质量检验标准要求。

模板分为侧模、芯模和封头模板，均为用定型大面积钢模板结构。每次模板安装前用砂轮磨光机和抹布将表面铁锈及油污清理干净，露出金属光泽，然后涂一层脱模剂。芯模在外部拼接后由两台电动门吊运入模。侧模支立分块进行，每块长度为4.5米，用门吊运每块侧模靠上以后，再连接成整体。模板的拆除应在混凝土达到一定强度并能承受自重及其他可能的叠加荷载后方可进行。模板的拆除也由电动门吊来完成。附着式振捣器沿梁长方向布置间距1.5米。

①、混凝土由甲方搅拌楼集中搅拌，由砼搅拌车运料火力发电机组检修定额 第1册 300MW级燃煤机组检修工程 中国电力企业联合会发布 2015年版(2).pdf，倒入料斗，由电动葫芦吊运料斗至浇筑地点下灰。混凝土浇筑采用分层下灰工艺，分层厚度为30cm，以阶梯状由一则向另一侧推进。混凝土的振捣采用附着式振捣、插入振捣和人工振捣相结合的方法进行，在模板外侧安装附着式振捣器，构件端头和底板处混凝土采用50插入式振捣器振捣，腹板下灰时，用人工插捣下灰，同时配以附着式振捣器振捣。砼的浇筑顺序为先底板，然后腹板，最后浇筑顶板，砼浇筑组织应保持连续性和严密性，防止各层之间出现“冷缝”。

② 箱梁顶板采用插入式振捣器与平板振捣器相结合的方法，并采用“二次振捣”的工艺，防止出现混凝土“松顶”的现象，砼振捣密实后，进行压抹整平，最后作拉毛处理。