施工组织设计下载简介

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玉木区间风井围护桩起重机吊装施工方案.docx

国家、北京市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等；

遵守、执行业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

确保施工安全、经济合理的前提下进行编制

《北京地铁16号线工程玉渊潭东门站~木樨地站区间风井围护结构施工图》

GB／T 4622.1-2022 管法兰用缠绕式垫片 第1部分：PN系列.pdf施工过程中主要执行的规范、规程和标准

⑺《简明工程机械施工手册》；

施工设计文件中指定的其他标准、规范、规程及现行国家及北京市的相关法规、技术规范；国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收方面的标准及规范。

本方案针对玉木区间风井围护桩安全施工。

玉渊潭东门站~木樨地站区间风井为活塞兼事故风井，施工期间兼做盾构接收井，风井中心里程为K8+115.000，位于三里河路西侧，风井北侧邻近玉渊潭东门站2号风井，水平距离约18m，西侧邻近永定河引水渠，水平距离约9.7m。风井采用全明挖顺做施工，明挖基坑深度为31.160m，基坑宽度10m，长度为14.8m。围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑形式。

项目管理人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。吊装施工中有专职信号工及司索工配合施工，相关人员须具有相关特殊工种作业证明。

a.表中额定起重量所表示的数值，是在平整的坚固地面上本起重机能够保证的最大起重量。

b.表中额定起重量包括吊钩和吊具的重量。

c.表中的工作幅度是包括吊臂的变形量在内的实际值，因此一定以工作幅度为依据进行起重作业。

⑴认真核对材料的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。

⑵核对结构件的就位尺寸和相互关系。

⑶对构件进行分类编号。

⑷检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到应采取妥善措施。

汽车式起重机应向具有相应租赁资质的企业租赁，由北京市相关质量检验单位检验检测合格，并经现场安全技术验收合格后方可进入现场作业。

汽车式起重机的驾驶及操作人员必须持有相关部门签发的特种作业操作证。

4.1 辅助吊装工具及承载力验算

⑴钢丝绳：选用6×37，d=12、16、18、22mm钢丝绳，极限荷载1.4KN/mm2。钢丝绳采用插头用作吊索，绳卡长度≥25d，绳环长度≥20d。

⑵钢丝绳允许拉力计算。

其中：F1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。

K——钢丝绳的安全系数。

C——钢丝绳的换算系数。

钢丝破断拉力总和F1=87.8kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

即采用两点吊装又采用卡环配合。

最大可吊重G=2×1.309=2.618t

钢丝破断拉力总和F1=119.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

即采用两点吊装又采用卡环配合。

最大可吊重G=2×1.782=3.564t

钢丝破断拉力总和F1=156kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

即采用两点吊装又采用卡环配合。

最大可吊重G=2×2.324=4.648t

钢丝破断拉力总和F1=243.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

即采用两点吊装又采用卡环配合。

最大可吊重G=2×3.63=7.26t

平整孔口场地，放好垫木、选好吊点、拴好钢丝绳等；做好其它辅助工作，吊车就位。

吊放时起大钩和小钩，保证钢筋笼平稳离开地面后，起大钩停小钩（如图），但钢筋笼下端距地面始终有～。待钢筋笼垂直后，可折去小钩，钢筋笼入孔，到B点时，停止下放，用槽钢或钢管横穿钢筋笼，钢筋笼停放在孔口的垫木上，拆去B点的钢丝绳，挂在三角滑槽上，继续下放钢筋笼，到A点时重复上步工作，最后用槽钢或钢管横穿吊筋，固定在孔口的垫木上。

吊装入孔要轻起轻落，不得强行压入，要居中下放；

钢筋笼分两节吊装就位，第一节固定后，吊起第二节钢筋笼与其连接，连接方法为机械接头；

主筋绑保护块，以保证垂直度和保护层厚度；

钢筋笼要严格按设计要求定位，其底面高程偏差≤；

钢筋笼采用吊筋定位，吊筋长度应等于孔口标高减去钢筋笼设计标高；在灌注过程中，在孔内砼面接近钢筋笼底部时，应控制混凝土灌注速度，以防止速度过快产生钢筋笼上浮。

起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼主筋与架立筋连接处，且吊点对称并一次性起吊。下放钢筋笼及钢筋笼连接时，要求有技术人员在场，现场测设护筒顶标高，准确计算吊筋长度，吊筋采用不小于φ20mm的钢筋制作，以控制钢筋笼的桩顶标高及钢筋笼上浮等问题。

⑴起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

⑵作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。支腿所在地面必须确保坚实可靠，不得支设于井盖、暗沟以及其他软弱的或不确定的部位。

⑶作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

⑷起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。

⑸）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

⑹起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后市政工程分离式立交桥桥头搭板施工方案，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

⑺汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

⑻作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

⑼重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

⑽作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。

⑾行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80~范围内，水温未达到时，不得高速行驶。

⑿行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐GBT 37261-2018标准下载，并不得堆放物件。