施工组织设计下载简介

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350公里_小时高速铁路施工组织设计(204页).doc

施工过程中应从原材料进场、配合比设计、拌制、运输、浇筑、振捣、养护、拆模等多方面严格要求。

混凝土用水泥、细骨料、粗骨料、矿物掺和料、外加剂、水等实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致，经检验合格的原材料方可进场。材料进场后，应按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料，建立台帐，并根据材料的性能和相关规范要求分类储存。所有原材料做到先检后用。

混凝土用水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放GB／T 18857-2019标准下载，不得露天堆放，且应特别注意防潮。储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。

混凝土用骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识。骨料堆场应事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

混凝土正式生产前，应设计不同标号的混凝土配合比并进行相关试验，设计的混凝土配合比应满足规范和设计相关要求。在混凝土批量生产前，根据试验室配比和骨料的级配、含水量等换算施工配合比。

混凝土原材料应严格按照施工配合比准确称重，称重的最大允许偏差应符合规范要求，采用电子计量系统计量。开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。

混凝土可采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机拌制，各组分的投放顺序和强制搅拌时间应满足相关规范要求。

冬季搅拌混凝土前，应经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度；炎热季节搅拌混凝土前，应采取措施控制水泥和骨料的温度。

混凝土的运输方式应根据运输距离、工程量、施工环境等因素综合考虑确定，以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土搅拌车运输时要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。

在冬季或炎热季节施工时，运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高或受冻，并应采取措施防止水分进入运输容器或蒸发。

混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。最长不超过1/2混凝土初凝时间。

浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。

混凝土运输至现场后应按要求进行检验，检验合格后方可浇筑。混凝土浇筑前应根据施工特点、施工环境等事先设计合理的混凝土浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。浇筑过程中不得无故更改事先确定的浇筑方案。

炎热季节浇筑混凝土时，应避免阳光直射模板或新浇混凝土表面，保证混凝土入模前模板和钢筋以及周围局部气温不超过40℃。在低温条件下浇筑混凝土时应采取必要的保温房东措施，避免混凝土提前受冻。

浇筑大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。

在预应力混凝土梁浇筑过程中应随机取样，制作强度和弹性模量试件，取样数量和要求应符合相关规定。

混凝土入模后，及时按照事先确定的振捣工艺线路和方式及时振捣密实，不得随意加密振捣点和漏振。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。

在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时应避免振捣设备碰撞钢筋模板等。振捣过程中应注意观察模板支撑稳定性和接缝的变形情况，防止漏浆。

混凝土振捣设备根据构件尺寸、施工条件合理选择。一般可以采用插入式振捣器、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等。

已浇筑好的混凝土应立即对暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分散失。混凝土养护方式应根据构件尺寸、位置、施工环境等因素合理确定，主要养护方式有蓄水、浇水、覆盖洒水、蒸汽、喷涂养护液养护等。

混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境影响（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间，混凝土芯部于表层、表层与环境之间的温差不应超过20℃（环境复杂时不超过15℃）。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足要求。

混凝土拆模强度应符合设计或有关规范的规定，拆模一般按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，当混凝土与模板脱落后方可拆卸、吊运模板。拆模后构件应在混凝土强度达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。

①混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。

②当混凝土表面缺陷经分析不危及到结构或构件的使用性能和耐久性能时，可采用经有关部门批准的技术方案进行修补处理。

③混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充物应坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。

④除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。

混凝土施工过程中应严格按照设计和规范要求进行检验。

①原材料进场后，应按要求验收核查，并按规定取样复验。

②混凝土搅拌过程中，应按要求对水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂、拌和水等主要原材料的品质进行日常批量抽检。

③在搅拌和浇筑混凝土过程中，应按要求采用专用设备对混凝土拌和物性能进行抽检。

④在混凝土施工过程中，应按要求对混凝土的力学性能和耐久性能进行抽检，检验结果应满足设计和施工要求。

⑤在混凝土施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材料，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对新选定的配合比混凝土的拌和物性能、力学性能和耐久性能进行检验，检验结果应分别满足设计和施工要求。

⑥混凝土拆模且养护结束后的实体混凝土的外观质量进行检查，当对混凝土的强度、钢筋保护层厚度、耐久性等存在疑问时，按相应要求进行检测。

⑦混凝土表面缺陷修补后，可采用目测或用放大镜对接头进行外观检验。接茬面周边应看见挤出修补材料，不得留有缝隙。当对修补质量有怀疑时，可采用钻芯取样、金属敲击法等进行检验。

各参建单位必须在接受政府监察、行业管理、企业负责、群众监督的基础上，遵循“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。遵循“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批；同时施工；同时验收、投入使用。

8.3.1建立、健全安全保证体系

8.3.2制定安全管理制度

各参建单位结合项目的特点，制定安全生产责任制等安全生产管理制度。以制度规范每一个职工的行为。人人重视安全，全员、全方位、全过程进行安全生产管理，创造良好的施工条件和作业条件，使施工生产安全化、最优化，减少或避免事故发生，保证职工的健康和安全。

8.3.3加强安全教育

坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，有计划开展安全教育工作，不断增强全员的安全意识，让每一参建人员树立牢固的安全生产意识。

8.3.4落实安全措施

参建各单位坚持做到“五同时”，在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作；坚持“四不放过”原则，对发生事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有落实防范措施不放过，事故的责任者没有受到处理不放过。

设计单位在施工图设计工作中，应从工程安全可行的角度进行工程方案设计，对特殊复杂性工程应在设计文件中明确安全措施和要求。

咨询单位对设计图进行认真的审核把关，从工程安全可行的角度进行设计咨询，对重大的施工技术方案也要从工程安全可行的角度进行咨询。

施工承包单位对各类特殊复杂性工程，应根据地质、气象及生产环境，制定严密的安全生产预案，落实监控防护方案及监督、检测人员，做到准备充分，反应及时，措施果断。

对标段主要桥隧工点、控制性工程、技术难度较大的工程和危险性大的分项工程如箱梁架设、隧道开挖等重要作业工序，施工总承包单位应编制专项的安全技术控制方案报监理、咨询和业主审批或备案。

监理单位要认真审查施工单位的施工技术方案和安全保证措施，经常认真巡查，及时发现问题，及时通知整改。

8.3.5加强安全检查

各参建单位要认真开展经常性安全检查。着重抓好施工准备安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和专职安全人员日常检查。

8.3.6安全管理重点

⑴隧道施工的各类地质灾害；

⑵高桥、深水桥的高空作业及防洪问题；

⑷跨地方道路、河道立交施工安全防护；

⑸深基坑施工安全控制；

⑺火工品及易燃易爆物品安全管理。

8.3.7安全事故应急预案

根据工程特点、范围，针对施工安全风险因素，建立有各参建单位参与的应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，制定生产安全事故应急救援预案。

DB3302T 1015-2022 城市道路清扫保洁作业规范.pdf在以下各方面做好应急救援预案：

⑴软弱破碎围岩变形塌陷；

⑵隧道发生突水、突泥；

⑸大风、台风灾害天气；

8.4.1工期管理工作的原则

⑴各参建单位应根据标段特点以箱梁制架、无碴轨道施工、长轨铺设为工期控制主线绿地国港城一期项目工程钢筋工程专项施工方案，合理组织，均衡生产。

⑵加强工程信息的交流，确保工程进展处于可控状态。

⑶各参建单位开工前均应制定严格、细致的施工进度计划，在实施过程中根据实际施工进度，实时调整人员、设备、资金等的投入。