施工组织设计下载简介

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道路沥青砼施工组织设计.doc

路面沥青混凝土施工方案

在进行沥青混凝土面层施工之前，进一步的对我部技术 人员进行了业务的熟悉和相关的设计文件。以便与指导我部现场实际施工工艺的全面开展。

对已经铺筑好的水稳层顶面进行高程、平整度、横坡等检测，各项技术指标均为合格。

本项目实行项目经理总负责，前、后场责任制，技术总工：王君林；前后场技术负责人：张俸名，技术人员：朱从林，质检工程师：陈浪；，后场技术员：熊杰；机械组和运输组负责人：任开国。工地试验室试验总负责人：杜琼英，前场试验员：彭松、王云，后场试验员：杨东，责任落实到每人，对原材料和成品检测完全按照国家行业标准进行抽样检测，沥青混凝土施工组织机构见下图（图01）

结合本项目实际500m3水塔工程施工方案，沥青混凝土拌和场平面见图02。

图02：沥青砼拌合场平面布置图

图03：沥青砼拌合厂示意图

集料：我部在整个工程施工中，建立了两个碎石采集场，根据实际，沥青混合料的集料采用我部自行开采的方式进行供应。具体实施为：在K4+670（柏村）采集场将石料采集起来，然后用汽车运输到K14+000牛河坝拌和场。在拌和场用反击破破碎机将石料打碎，然后用震动筛将碎石筛分出来，进行原材料检测，检测合格后，然后分级堆放。通过计算，此种方式能够保证施工需要的集料。

为了保证确保在计划时间内高效、有序的完成整个沥青混凝土路面的铺筑，我部拟投入以下设备（表1）

沥青混凝土为本改建工程重点工程也是难点工程，如何控制好沥青混凝土面层的质量，为此，我部建立严格质检体系，主要由工地试验室控制，同时按照监理工程师要求进行严格的质量控制。我部拟投入的试验设备如下表2

1）：铺筑试验段，试验段选取在（K20+000），然后对试验段认真总结，写出总结报告，报监理工程师审批，然后用合格的试验段数据指导全线沥青混凝土施工。

2）：金口河 牛河坝（时间： ）

3）：玉林桥 牛河坝（时间： ）

2.8 沥青混凝土施工难点与重点。

（ 沥青混合料的配合比设计是沥青混凝土路面施工的一个关键。我部工地试验室担负本工程的配合比设计工作，一定在监理工程师的指导下，做到做出的配合比具有良好的使用性能，施工操作性好及变异性小，容易压实，经得起实践的考验，确保沥青路面不产生损坏 ）

3.1 施工工艺流程图

熟悉图纸后测量放样，放出平面位置、高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。

透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。本工程在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油

a：透层油材料要求

b、粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。

d、 待下封层破乳成型后方可通车，并尽快铺筑沥青混凝土下面层。

4）沥青混凝土面层的施工

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容。因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照设计和规范要求进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。

我部对每批次每（ 具体吨位 ）的频率进行自检，并附产品合格证书与自检报告

我部对每批次每（ 具体吨位 ）的频率进行自检，并附产品合格证书与自检报告

（我部采用什么方式加工的，做一个简短的叙述，堆放，），加工出的粗集料表面应该洁净、干燥、表面粗燥，其规格符合表：细集料应洁净、干燥、无风化，无杂质，并有适当的颗粒级配，其技术指标满足表：

我部按（具体数值）进行自检。

（我部采用什么方式加工的，做一个简短的叙述），加工出的粗集料表面应该洁净、干燥、表面粗燥，其规格符合表：细集料应洁净、干燥、无风化，无杂质，并有适当的颗粒级配，其技术指标满足表：

我部按（具体数值）进行自检。

（我部采用什么方式加工的，做一个简短的叙述），其质量控制标准为：

我部按（具体数值）进行自检。

（我部采用什么方式，做一个简短的叙述），

我部按（具体数值）进行自检。

b 沥青混合料配合比设计

在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。

① 目标配合比阶段：1.目标配合比—2.确定沥青砼混合料类型—3.各级矿料、沥青的选定及试验，计算各级矿料比例、确定沥青用量范围—4.按估计沥青±0.5%配5组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标（不符合要求时返回3）—7.计算最佳沥青用量—8.目标配合比—9.送中心试验室、监理工程师审；(设计配合比附后)

② 生产配合比阶段：1.冷仓按目标配合比确定比例进料并调至均衡—2.分别对各热仓进行筛分—3.计算各热仓矿料比例—4.按最佳沥青用量±0.3%配3组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标——7.确定沥青用量及矿料比例—8.生产配合比—9. 送中心试验室、监理工程师审批.

③ 生产配合比验证阶段（试拌、试铺）：1.按生产配合比试拌混合料（或调整生产配合比试拌混合料）—2.观察和检验混合料、铺筑试验路—3.马歇尔试验、确定机械配合、摊铺速度、碾压方式、上面层取样作高温车辙试验（不符合要求时返回1）—4.钻孔取芯测厚度、计算压实度—5.各项指标达到规范要求—6.确定矿料配合比及沥青用量—7.标准配合比—8.送监理组、监理部审批合格后进行大规模铺筑。

（生产能力与实际需要产量做一个简单的对比，提出不采用投标文件的设备能力的合理性，从什么角度进行计算请教一下书本或是，从环保方面阐述一下）

本工程采用QBL—1000型拌和厂拌和沥青混凝土，在进行沥青混凝土拌和的时，保证冷仓的进料比例和进料速度，保证热仓的取料比例均衡，防止个别热仓取料比例过小，避免溢仓现象。同时按照现行试验规程规定标准对集料与沥青混合料进行取样，然后进行试验，作好拌和过程质量控制。

由于施工的长期性，我部拟订定期由专人对沥青拌和厂的各种传感器做检测，使之始终在正常的范围工作。

沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录厂时间，签发运料单。

沥青混合料拌和过程中，关键性控制点为：

沥青混合料需要在一定的温度下进行拌和，以使沥青达到要求的流动性，较好地裹覆矿料颗粒。但拌和温度过高会导致沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。拌和厂温度控制包括沥青加热温度，矿料加热温度和沥青混合料出厂温度等，本工程拌和温度控制见表：

d 沥青混合料运输（从工艺角度和过程控制阐述）

热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输（本工程运输方案可以阐述一下），保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。等待运料车多于5辆后开始摊铺。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

运输车在返回途中，料斗要落下GB／T 17888.2-2020 机械安全 接近机械的固定设施 第2部分：工作平台与通道.pdf，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。

e 沥青混合料探铺（沥青下面层与上面层施工的衔接，如何安排两个层次）

我部对沥青混合料采用轮式摊铺机进行摊铺，根据投标文件及规范规定，要求采用履带式摊铺机进行，我部经过论证：为什么要采取轮式摊铺机及施工中控制措施详细论证

热拌沥青混合料摊铺我部主要采用机械摊铺，在曲线半径过小或是道路加宽部分采用人工摊铺。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。

在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，其温度控制见表

沥青混合料摊铺及碾压温度

在摊铺机就位并调整完毕后，在开始施工之前或临时停工再工作时，应做好摊铺机和熨平板的预热保温工作。对熨平板加热的目的是减少熨平板及其附件与沥青混合料的温度差。熨平板的预热温度应与沥青混合料温度接近，当熨平板温度较低时，热沥青混合料接触到未加热的熨平板底面时，会粘附在板底，当摊铺机向前行走时，附着在底板上的沥青混合料会拉裂摊铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响摊铺质量，要求熨平板的温度不低于80℃。当熨平板温度过高时，也会影响摊铺层质量。温度过高除了会使熨平板本身变形并加速磨损，还会使摊铺层表面沥青老化和拉沟，影响结构层的平整度和强度。

梁、顶板支模技术交底摊铺机的供料机构包括刮板输送器和两侧布料的螺旋分料器。