施工组织设计下载简介

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2-2.土方回填专项施工方案.docx

车库 A、B 区分界线处的顶板存在 2m 高低差。在该位置先进行低跨回填，回填至高跨顶板标高之后与高跨整体同步回填。

回填土作业前，须在施工大门位置明确设置车库顶板行车限载标识牌。按总平面图所规划的填土行车道路边线在车库顶板上方拉设隔离带，严禁车辆越线行驶。行车道路区域的楼板，提前完成支撑、加固等措施（应根据设计复核意见来采取回顶、增加配筋等具体措施）。车库顶板回填土达到覆土标高后，可由 XX 吨车辆及机械（请设计单位明确）进行后续园林、市政施工作业。

备注：车库顶板回填土作业前应根据上述概况新建铁路太原至中卫（银川）线某隧道施工组织设计，要求原设计单位对顶板及支撑结构承载力、顶板挠度、顶板裂缝宽度进行复核计算。

X#楼/XX 区域地下室房心回填土高度为 XXm。

房心回填采用 3:7 灰土（灰土搅拌机现场搅拌），回填标高为槽底~首层刚性地坪板底，回填厚度为 1m~1.3m。压实系数 0.94。

房心回填时，首先采用小金刚货车运土（满载总重量**吨），运送至地下室土方集中堆放点，再采用小推车向楼内倒运土料，人工摊铺，立式夯机人工夯实（如房心回填土作业面较广，应采取机械进行回填压实，减少人工投入）。

车辆行驶及土方堆放点详见附图 12（2）。

管沟位于1 号楼东侧，管沟长度100m，底部宽度1.5m，深度1.5m~2.5m，两侧按照 1:1 坡度放坡.

管沟回填采用粗砂，压实系数 0.94。

为了避免破坏管道，采用三轮农用车配合溜槽放料、人工摊铺、人工夯实的方式进行管沟回填。

3、土方回填施工部署

肥槽回填根据地库施工进度分为 3 个批次。第一批次同时回填西北、东北两段（1、3 区西侧，1、2 区北侧，2、4 区东侧）；第二批次回填西南段（3、7区西侧，7 区南侧）；第三批次回填东南段（6、8 区东侧，8 区南侧）。（肥槽回填施工作业应结合现场实际需求进行流水段划分，尽量保证两侧沿中心线对称回填）。回填顺序如下图所示：

说明：第一次回填时，1、2、3、4 区结构完成，后浇带未浇筑。根据设计复核结果，本区挡墙肥槽回填高度为 XXm。

说明：第二次回填时，5、7 区结构完成，1、2、3、4 区之间的后浇带已浇筑，5、7 区周围的后浇带未浇筑。根据设计复核结果，本区挡墙肥槽回填高度为 XXm。

说明：第三次回填时，6、8 区结构完成。6、8 区周围的后浇带未浇筑，其余后浇带全部浇筑完成。根据设计复核结果，本区挡墙肥槽回填高度为 XXm。

如下图所示，顶板按照 8 区→7 区→5 区→6 区→4 区→3 区→1 区→2 区的顺序进行回填，沿图中所示箭头方向推进。

其中 1 区回填土作业面积 XX ㎡，最大回填高度为 Xm，平均回填高度 Xm。2 区……

顶板回填作业时，主要材料运输车辆及大型机械按附图 12（2）所示的车辆行驶路线，进场进行相关作业。

按照 4 号楼→2 号楼→1 号楼→3 号楼的顺序进行回填。

每栋楼均从首层入口位置开始回填，然后逐步向远处推进。

管沟回填自北向南进行，按回填深度将管沟分为 10 层，安排 2 组人员，相邻两层穿插作业，相邻两层土的前端端面间距 20m。

车库顶板、地下室外墙等回填土的土料宜要求建设单位组织设计、监理、总承包单位、专业分包单位共同协商确认，同时结合地区实际市场情况确定。本工程拟采用回填土材料计划及要求如下所示：

（1）填土采用优质粘性土，不得采用淤泥或淤泥质土，使用前应过筛检验粒径是否符合规定，作试验检验含水率控制在 15%~20%，土料含水量一般以手握成团，落地散花为宜，当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换回填土、掺入干土或白灰等措施。如土料过干，则应预先洒水润湿。含有 5%以上有机物

顶板回填土之前，将回填工况告知设计单位，根据施工荷载及加固措施对顶板承载力、车库结构抗侧承载力、裂缝宽度、抗滑移稳定性、挠度变形等内容进行验算。设计验算合格之后方可回填。

肥槽回填土前，将回填工况告知设计单位，根据实际施工荷载对挡土墙受肥槽回填土侧压力的承载力、地库受肥槽回填侧压力的挠度、地库受肥槽回填侧压力的裂缝宽度、地库受肥槽回填侧压力的抗滑移稳定性等内容进行验算。设计验算合格之后方可回填。

如验算不合格，应调整回填方法、加固措施，直至合格。（当原设计单位不予配合时，项目应及时联系第三方设计进行复核，要求建设单位、原设计单位追加确认。确保复核通过后，才进行回填土相关作业）。

回填土之前，由项目总工组织管理人员接受方案交底，项目工长组织作业工人接受技术交底。

选定土源之后，提前做见证取样，委托资质合格的试验检测机构测定最大干密度、最佳含水率等参数，取得土工试验报告，用于指导后期回填夯实作业。

将回填部位的混凝土结构同条件试块送检，同时采用采用结构实体回弹的方式，确定其强度达到设计强度的 100%。

地下室侧墙防水已施工至设计标高，且防水收头及保护已按设计要求施工完成。

（1）按下图所示的方式布置行车道路。

位于车库顶板上方的道路，填土之前应完成回顶架体的搭设工作，回顶架体的构造设计详见后续相关章节。

车库顶板上方的道路，入口处提前安装限高、限重措施，避免超重车辆驶上顶板。

顶板回填之前，应完成顶板防水闭水试验，完成所有渗漏点修补；地库楼梯、风井等顶板突出物侧面防水保护墙完成砌筑；找坡坡度准确无误。完成顶板填土所有前置工序的隐蔽验收后方可回填。

塔吊、施工电梯标准节四周提前进行挡土墙施工，挡墙尽量设置在开口周边顶板支座位置，确保顶板悬挑段结构安全，避免重要设备构件被土掩埋， 便于后期施工洞封闭。挡土墙可采用砖砌挡墙（用作一般分隔、防护作用）或混凝土浇筑的重力式挡墙（如回填高度较高。同时增加验算结果）。具体选择根据现场实际工况为准。

（7）准备部分钢板，以便在雨后能够正常的进土回填。

5、施工工艺及技术要求

本工程肥槽在接近槽底、宽度不足的位置采用挖机回填，人工摊铺，蛙夯分层夯实。回填至一半深度位置，肥槽宽度能够满足机械作业要求时，改用挖机摊铺、XX 吨压路机分层碾压的方式。

肥槽回填土工艺流程：基坑(槽)底地坪上清理及外墙防水检查、修补→填土前的隐蔽验收→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收→下一层回填。

检验回填土的含水率是否在控制范围内，如含水率偏高，可采用翻松、凉晒或均匀掺入干土或石灰等措施；如遇回填土的含水率偏低，可采用先洒水润湿等措施。

回填土应分层铺摊和夯实，每层回填厚度为 250mm。靠近墙边位置时， 无法采用压路机碾压的，采用蛙夯夯实。根据土工击实试验报告结果，每层打夯遍数不得少于**次。

回填土施工应尽量连续进行并夯实，有中断时采用台阶状接茬,见下图，梯形的高宽比一般不小于 1：2，上下相邻两层土的接缝间距不得小于 500mm， 接缝处的土应充分夯实，并且严禁用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。

基坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多（应≤500mm），以免把墙挤歪。

回填土每层夯实后，应按规范规定进行环刀取样，实测回填土的干密度，符合设计及试验要求后再铺上一层的土。

严禁斗车直接向肥槽内卸土，以避免侧向冲击力过大而损坏外墙防水层甚至损坏主体结构。应先将土临时存放在肥槽边，用挖机将土方转运至肥槽内。挖机运土过程中要避免碰撞外墙。

本工程顶板回填采用 XX 吨小金刚运土，挖机摊铺，XX 吨压路机分层碾压的方式。

顶板回填工艺流程：顶板防水、保温、找坡层检查及修补→填土前的隐蔽验收→检验土质→分层铺土、耙平→碾压密实→检验密实度→修整找平验收→ 下一层回填。

土方运输要求：驶入顶板上方的渣土车辆采用 XX 吨小金刚，严禁超重。渣土车辆严格按照既定的路线行驶，严禁越线行驶。渣土车辆将回填土料自卸至路边，由挖掘机负责向远处转运。

卸车之后的土方应立即摊开，临时堆放高度严禁超过设计填土厚度。

地下车库顶板采用小型压路机进行碾压压实，每层虚铺 300mm。碾压作业时，应控制行驶速度，不超过 2km/h，并要控制压实遍数（按土工试验报告推荐的压实次数）。碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将基础或管道压坏或位移。碾轮每次重叠宽度约 500mm，避免漏压。根据土工击实试验报告结果，每层碾压遍数不得少于**次。

（4）临近墙根或管道的位置，压路机无法靠近的，采用人工夯实。

（5）严禁使用“水夯”法进行夯实。

分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般不小于 1：2， 上下层错缝距离不小于 500mmDLT1456-2015 电力系统数据库通用访问接口规范，接缝处的土应充分夯实。

回填土材料进场时应由现场责任工长和质检人员对进场土料进行逐车检查，土料粒径、有机物含量、含水率等明显不符合设计要求的土料，直接进行退场处理。回填土每层填实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。

顶板高低跨交界部位回填：当土方回填至车库顶板高低跨处，应先填夯低跨处，填至高跨标高时，再与高跨处一起填夯。

土方回填最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补土，完成土方的回填施工。

车库顶板回顶加固工艺：结构期间提前策划结合消防车道进行顶板

回填行车路线规划，并设置“现场行车路线标识”，按行车荷载计算立杆间距搭设，优化架体参数，减少搭设的人工和杆件的投入。

本工程每层地下室均搭设回顶支架，支架搭设范围为边线外扩 1.5m。支架采用盘扣式架体；立杆直径 48mm，壁厚 3.2mm；立杆间距 900×900；水平杆步距 1000；立杆顶部安装 U 托，U 托顶部安装通长 20 号工字钢（板底龙骨选用应根据实际验算结果同时结合可实施型综合考虑），与板底顶紧，回顶支架构造如下图所示。

在排水系统上回填土，为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填GB50790-2013（2019年版）±800kV直流架空输电线路设计规范及条文说明，具体工序如下：

①排水板铺设完毕焊接或使用排水板专用胶粘接或直接搭接后依次铺设塑料网格、聚酯无纺布，随后进行回填土作业；