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JTT5218-2023 贵州省涉路工程安全技术指南（试行）.docx

（1）高速公路主线严禁单位接入；

公路沿线单位接入应符合以下原则：

大连某大厦人工挖孔桩工程施工组织设计（1）遵循减少交通冲突点、干线优先等原则；

（2）对于交通量大、运行速度高的干线公路，接入口应根据交通量、地形进行设计，综合考虑公路网规划、地形和地质条件、经济和环境等因素；

（3）交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通管理方式和用地条件等确定；

（4）接入公路宜与既有公路垂直；

（5）公路沿线单位接入公路宜该按照先辅道再支路，最后连接到既有公路上的顺序进行接入。

公路沿线单位接入公路，应遵守以下规定：

（1）接入口宜设置在公路直线路段上，且前后两个相邻的接入口的间距应大于300m；

（2）接入道路在公路边缘宜有不小于10m的水平段，紧接水平段的纵坡不宜大于3%；

（3）接入道路影响原公路排水系统的，应按照JTG/T D33设置排水涵洞；

（4）在既有公路沿线单位距交叉口不小于20m范围内，与主线公路的停车视距长度所构成的三角形区域内，应保证通视。

公路沿线单位的交通管理与交通标志

（1）根据相交公路的功能、等级、交通量等，公路沿线单位接入可采用主线优先交叉、无优先交叉或信号交叉三种不同的交通管理方式；

（2）公路沿线单位接入四车道及以上的多车道公路时必须设置左、右转弯的附加车道，四车道以上公路接入应设置信号灯；

（3）公路沿线单位接入二级及以上公路时，应采取既有公路优先交叉方式进行交通管理。既有公路上设置：平面交叉的警告标志或道口示警桩、人行横道标线；支路上设置：主线交通量较大、运行速度高时设停车让行标志、停车让行标线，主线交通量较小时设减速让行标志、减速让行标线；

（4）接入道路可以根据实际情况设置减速丘等物理减速设施，设置时应按GB 5768.2配置相应交通标志和标线。

互通式立体交叉接入时，用综合考虑公路网的现状和规划情况。

互通式立体交叉应设置在线形指标良好，地形、地质和环境条件有利的位置。

注：当主要公路以较大的下坡进入互通式立体交叉，且所接的减速车道为下坡，同时，后随的匝道线形指标较低时，主要公路的纵坡不得大于括号内的值。

8.2.4.4互通式立体交叉距离及位置应符合以下规定：

大城市、重要工业园区附近的高速公路，其互通式立体交叉的平均间距宜为5～10km：其他地区宜为15～25km；

高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于4km。因路网结构或其他特殊情况限制，经论证相邻互通式立体交叉的最小间距需适当减小时，其上一互通式立体交叉加速车道渐变段终点至下一互通式立体交叉减速车道渐变段起点的距离，不宜小于1km；小于1km经论证必须设置时，应将两者合并设置为复合式互通式立体交叉；

高速公路相邻互通式立体交叉的最大间距不宜大于30km，人口稀少地区可增大至40km；

互通式立体交叉与服务区、停车区、客运汽车停靠站之间的距离应能满足设置出口预告标志的需要。条件受限制时，间距可适当减小，但上一入口终点至下一入口起点距离不宜小于1km；小于1km且经论证必须设置时，应按复合式互通式立体交叉的方式处理；

隧道出口与前方互通式立体交叉的距离，应满足设置出口预告标志的需要；条件受限时，隧道出口至前方互通式立体交叉出口起点的距离不应小于1km，小于时应在隧道入口或隧道内设置预告标志；

互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口距离（以m计）以不小于设计速度（km/h）的1倍长度为宜；

非高速公路的互通式立体交叉，参考上述规定执行。

作为集散的一、二、三级公路可根据需要在机动车道外侧设置客运汽车停靠站，停靠站型式宜采用港湾式，交通量较小且硬路肩宽度不小于3m时，也可采用直接式；主要干线公路、次要干线公路靠近城镇路段若确有需要，经论证可设置港湾式客运汽车停靠站。

停靠站距前后交叉路口净距干线公路不宜小于150 m、集散公路不宜小于100m，并在前方1000m、500m、100m处设置预告标志。

停靠站接入路段宜处于缓坡、直线段，路线纵坡不大于3％、平曲线半径不小于250m。

停靠站宽度不宜小于3m、长度不宜小于30m；港湾式停靠站出入主线应设渐变段，主线设计速度100km/h，80 km/h、60 km/h、40 km/h时对应渐变段长度不宜小于60m、45m、35m、25m。

停靠站路面结构宜与主线一致。

集市贸易区不应直接接入二级及二级以上公路。

集市贸易区不应设在公路控制用地范围内。集市贸易区附属构造物不应侵入公路用地范围内。

集市贸易区接入三、四级公路时，接入段应符合以下规定。

（1）接入既有公路路段范围宜处于缓坡、直线段；

（2）接入既有公路路口前后50m范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物；

（3）接入既有公路路口应设置交通控制措施。

集市贸易区废水不应排入既有公路排水沟内。

并行式涉路工程中包括铁路、公路、油气压力管道、水利压力管道、输电线路和通讯管线等。

既有公路的以下路段不应进行并行式涉路施工活动：

（1）并行涉路工程，除同一走廊带内计划通过实施另一条高速公路进行扩容的，应预留改造为改八车道高速公路的条件；

（2）在高速公路用地范围内平行布设涉路施工活动以及可能影响公路安全的涉路施工活动；

（3）高速公路或一级公路在公路用地范围内埋设与公路平行的地下压力管道：二级、三级公路的行车道内，埋设与公路平行的地下管线；

（4）在中央分隔带设置并行式涉路施工活动；

（5）处于既有公路路堑边坡上且位于既有公路用地范围内；

（6）涉路设施维修时会严重妨碍既有公路交通的地点；

（7）处于既有公路路堑边坡上埋设水利管道和燃气压力管道。

进行并行式涉路工程时，应符合以下规定：

（1）在既有公路长大纵坡转弯路段，铁路、公路和水利压力管道等涉路工程路面高程高于既有工程路面高程时，涉路工程宜设置在既有公路路段的外侧；

（2） 并行式涉路施工活动不得侵入既有公路建筑限界，或对行车构成威胁。

涉路工程与既有公路距离与范围应符合以下规定：

（1）当并行式涉路工程需要杆塔或支撑结构时，既有公路建筑红线局部不规则，涉路施工活动距离公路行车道边缘的距离可根据实际情况而变化。在平曲线半径大于等于1000m的曲线路段上设置涉路施工活动，支撑杆塔可按直线路段设置，支撑结构及附属物宜设置在既有公路用地范围外；

（2）铁路与既有公路平行相邻时，铁路用地界与既有高速公路用地范围距不宜小于30m，与既有一、二级公路用地界间距不应小于15m，与既有三、四级公路用地界间距不应小于5m。应对并行段公路护栏按JTG/T D81规定的防护等级提高一个等级进行重新设计、施工；

（3）天然气和石油输送管道距既有公路特大、大、中桥桥梁边缘的安全距离不应小于100m，距小桥边缘的安全距离不应小于50m；

（4）除既有公路桥梁路段外，石油管道安全距离不宜小于10m；天然气管道安全距离不宜小于20m；在地形受限地段，上述安全距离可适当减小；在地形困难的个别地段，最小不应小于1m；对于地形特殊困难，确实难以达到上述规定的局部地段，在对管道采取加强保护措施后，管道可埋设在公路路肩边线以外的公路用地范围内；

（5）高压输电线塔架与既有公路桥梁的用地范围最小间距，不应小于1.5倍塔高；

（6）平行于公路架设的电力线等管线在既有公路平面交叉口处，应保证电力线杆塔基础距离既有公路路基边缘的距离不小于1.5倍杆塔高度。如因地理条件限制无法实现的，经专项论证后可按滴水线不侵入公路路肩进行设置。干线公路两侧设置的杆塔基础周围宜设置隔离栅，隔离路侧行人、牲畜，并同时设置“禁止行人入内”的警示牌。当车辆有可能冲出路外撞击非公路标志时，应在非公路标志周边相应位置设置防撞护栏进行防护；

（7）水利管道或水渠与既有高速公路用地范围间距不宜小于30m，与一、二级公路用地界间距不宜小于15m，与三、四级公路用地界间距不宜小于5m。当水力管道或水渠标高低于公路路面标高时，距离可适当减少，但对既有公路构造物应做好挡排水措施。当水力管道或水渠标高低于公路路面标高时，应加强对水力管道或水渠的防护能力，同时应做好并行段防排水措施。

利用公路构造物的涉路工程

严禁石油、天然气等有毒、易爆易燃和有害液体及气体高压线路管道利用既有公路桥梁进行跨越。

高压电力线严禁利用既有桥梁进行跨越。

水利管道利用既有公路桥梁跨越时，遵守以下规定：

（1）高速公路桥梁不宜敷设水利管道，若条件受限需要利用高速公路桥梁跨越时，应作可行性、安全性专题论证，并报请主管部门批准；

（2）应考虑长期规划对桥梁的改造；

（3）涉路施工活动所有人应提供具有相应等级设计资质的单位出具并盖章的桥梁支撑荷载验算结果；

（4）在易发生凝冻的路段严禁把水利管道敷设于桥梁路面上；

（5）当水利管道在桥面跨越时，管道敷设应不影响桥梁车辆的使用性能，包括正常情况和非正常情况下车辆行驶、桥梁维护、桥梁检修和检测等；

（6）水利管道材料应加强强度的防护等级设计并加装套管；

（7）水利管道不应安装在既有桥梁钢板桁架梁或混凝土箱梁内；

（8）不应利用既有公路桥梁采用挂桥的方式进行穿越；

（9）管道敷设在桥梁平面曲线时，应敷设在转弯半径内侧；

酒店机电系统设施设计及施工要求，53页可下载.pdf（10）利用桥梁敷设管道附件安装应满足如下要求：

① 安装附件时，不宜在预应力混凝土梁上钻孔；

② 不应将各类管道附件焊入桥梁部件中；

③ 在不引起桥梁部件应力太过集中的情况下，应使用螺栓连接桥梁：

④ 附件装置应与钢桥电绝缘。

（11）对管线阀门的要求如下：

① 所有供水管道应安装可关闭的阀门；

② 可关闭阀门应安装在桥梁的两端；

高层框剪结构住宅施工组织设计--毕业设计③ 敷设处于高地震风险区的桥梁上的管道应安装压力敏感型的可自动关闭的阀门；关闭阀门与检查阀门应分离安装在桥梁的两端。