高铁隧道导向墙及管棚技术交底

高铁隧道导向墙及管棚技术交底
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高铁隧道导向墙及管棚技术交底

导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1M*1M,环向长度可根据具体工点实际情况确定,要保证其基底稳定性。导向墙数量按拱部140度范围计算。为保证长管棚施工精度,导向墙内设2榀I18轻型工字钢,钢架外援设φ140壁厚5MM导向钢管,钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接,接头处焊缝高度:Hf=9MM,翼缘Hf=12MM。钢架各半径尺寸按中心线标注。

钢管规格:热扎无缝钢管及钢花管,长度一般为10M~40M,用每节长4M~6M的热轧无缝钢管(φ108MM,壁厚6MM)以丝扣连接而成,钢管及钢花管同一截面内的接头数步超过管数的50%。

管距:环向间距40CM。

钢花管上钻注浆孔,孔径10~16MM,孔间距11CM,呈梅花形布置,尾部留不钻孔的止浆段110CM。

倾角:外插角1度至3度T/ZZB 0766-2018 建筑排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材.pdf,具体可根据实际情况作适当调整。

钢管施工误差:径向不大于20CM,相邻钢管之间环向不大于5CM。

下图尺寸均以CM计,图中编号单号者采用钢花管,双号者采用钢管,施工时先打设钢花管并注浆,然后打设钢管。

交底人:复核人:接受人:

交底人:复核人:接受人:

(1)钻机安装:钻机平台用钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由1~2台钻机由高孔位向低孔位进行。平台要支撑于稳固的地基上,脚手架连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。

(2)钻孔:为了便于安装钢管,钻头直径采用Φ108mm。

岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而指导洞身开挖。

(3)清空验孔:用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣某砖砌烟囱施工方案,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。用高压风从孔底向孔口清理钻渣。用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。

交底人:复核人:接受人:

(4)安装管棚钢管:钢管在专用的管床上加工好丝扣,导管四周钻设孔径10~16mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔),孔间距15~20cm,呈梅花型布置(附图下尺寸均以CM计)。管头焊成圆锥形,便于入孔。棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ108mm),然后用装载机在人工配合下顶进钢管。接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m。

注浆量应满足设计要求,一般为钻孔圆柱体的1.5倍;若注浆量超限,未达到压力要求,应调整浆液浓度继续注浆,确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。

注浆时先灌注“单”号孔,再灌注“双”号孔。

白石岭隧道施工组织设计 4.6交底人:复核人:接受人:

(6)管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定:

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