标准规范下载简介
Q／SY 06502.7-2016 炼油化工工程总图设计规范 第7部分：厂区铁路.pdf中国石油天然气集团公司企业标准
炼油化工工程总图设计规范
石油天然气集团公司 发禾
中国石油天然气集团公司 发布
SL 757-2017(最新版 替代SL 512-2011) 水工混凝土施工组织设计规范Q/SY06502.72016
范围 规范性引用文件 术语和定义 一般规定 线路及站场 轨道、道床 路基及排水 通信、信号 机车、车辆 10 轨道衡 厂内铁路管理区 其他规定
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下9个部分： 第1部分：通则； 第2部分：厂区总平面布置； 第3部分：厂区竖向布置； 第4部分：围墙、大门、守卫室； 第5部分：厂区道路； 第6部分：工艺装置及系统单元竖向布置； 一 一第7部分：厂区铁路； 第8部分：厂区管线综合； 第9部分：厂区绿化。 本部分为Q/SY06502的第7部分。 本部分按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。 本部分由中国石油天然气集团公司工程建设分公司提出。 本部分由中国石油天然气集团公司标准化委员会石油石化工程建设专业标准化技术委员会归口。 本部分起草单位：中国石油工程建设公司。 本部分主要起草人：魏宾宾、梁新民、潘业全
造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物， 3.2 专用线specialspurtrack 由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线， 3.3 货物站台 cargoplatform 为便于货物装卸作业而修建的建、构筑物，一般分为在轨面以上高度小于1.1m的站台和高 不小于1.1m的高站台两种。 3.4 轨道track 由钢轨、道岔、轨枕、道床等组成的工程结构。 3.5 钢轨rail 用钢轧制成一定长度的工字型断面型钢，是直接支撑和引导车轮的构件。 3.6 道床bed 支撑和固定轨枕，并将其荷载传布于路基面的轨道组成部分。 3.7 接轨站 junctionstation 有两条及以上的铁路正线引人的车站。 3.8 编组站 marshallingstation 为大量货物列车编、解作业而设置的车站。 3.9 横列式layoutformofbroadwise 线路与线路或主要车场与车场并列配置的布置方式。 3.10 纵列式layoutformoftransversal 线路与线路或主要车场顺序排列的布置方式。 3.11 有效长度 effectivelength 站线全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍临线使用及满足设置警冲标和信号机的长度， 3.12 道岔turnout 把一条轨道分支为两条或以上的设备。 3.13 车挡stopbuffer 设置在尽头末端防止机车车辆运行的设备
1石油化工厂内铁路应根据管理体制、近期和远期的货物量、品种等，按一次规划、分期建设 则进行设计，并适当考虑发展要求
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4.2厂内外铁路应相互协调，线路短捷，方便调车作业。 4.3新建石油化工企业只应有一个接轨站。选择接轨站时，应根据企业货运量与铁路部门协商确定。 石油化工铁路宜采用货物交接方式，不宜设置编组站。 .5 厂内铁路应与厂区总平面、竖向及道路等布置相协调GB／T 17159-2009 大地测量术语.pdf，应尽量集中布置在厂区边缘地带 6 改扩建企业的铁路应合理利用和改造现有铁路。 .7 厂内铁路可委托具有资质的铁路专业公司进行厂内铁路管理与维护。 .8 厂区铁路设计范围为厂区围墙范围内的铁路线路、装卸区平面及竖向布置等。 厂区铁路设计除应符合GB50012一2012的有关规定，尚应符合防火、防爆等规范的要求。 .1 线路、轨道、通信、信号等的设计除应满足本部分的要求外，尚应符合SH3090一1998，TB 10001—2005，GB50090—2006，SH3097—2000等规范的要求
4.2厂内外铁路应相互协调，线路短捷，方便调车作业， 4.3新建石油化工企业只应有一个接轨站。选择接轨站时，应根据企业货运量与铁路部门协商确定。 石油化工铁路宜采用货物交接方式，不宜设置编组站。 厂内铁路应与厂区总平面、竖向及道路等布置相协调，应尽量集中布置在厂区边缘地带 改扩建企业的铁路应合理利用和改造现有铁路。 厂内铁路可委托具有资质的铁路专业公司进行厂内铁路管理与维护。 .8 厂区铁路设计范围为厂区围墙范围内的铁路线路、装卸区平面及竖向布置等。 4.9 厂区铁路设计除应符合GB50012一2012的有关规定，尚应符合防火、防爆等规范的要求。 .10 线路、轨道、通信、信号等的设计除应满足本部分的要求外，尚应符合SH3090一1998，TB 10001—2005，GB50090—2006，SH3097—2000等规范的要求
6.1厂内铁路线路钢轨类型宜采用50kg/m
6.1厂内铁路线路钢轨类型宜采用50kg/m
6.2装卸区站场内各股道的道床应按单线设计
7.1厂内单线铁路的路基面宽度可根据路基土质的性质确定。在曲线路基外侧，应考虑加宽。装卸 区站场路基横断面宜采用10%～20%的横坡。 7.2装卸区站场外侧的线路中心线至路基面边缘的宽度不应小于3m；在梯线和经常有调车人员上 下车作业的一侧，从线路中心至路基边缘的宽度不应小于3.5m。 7.3厂内铁路的路基和站场的排水应与厂区排水系统相协调。 7.4易燃易爆、毒性、腐蚀性的装卸区雨水应统一收集并采用清污分流方式排放。 7.5厂内铁路排雨水系统宜采用明沟。股道间纵向排水沟坡度不宜小于2%。 7.6焦炭装卸区污水可引人储焦池。 7.7当排水沟位于调车人员上下车作业的一侧或操作人员经常通行的地段时，宜采用盖板排水沟 盖板宜采用格栅式，不应采用密闭式，
.1厂内铁路机车执行SH3090一1998中7.0.1的规定 .2厂内铁路应采用内燃型机车，内燃机车宜为同一系列。 0.3厂内铁路宜考虑配备具有腐蚀、有压等特殊液态和需保温物料的车辆。自备车辆的数量可按 SH3090一1998中的附录D计算确定
.1需要计量的货物应在其进出的线路上统一设置轨道衡， .2轨道衡线应采用通过式布置，轨道衡线的长度应根据线路配置和轨道衡的类型、称重方式、
废铅酸电池回收技术规范GB/T37281-2019Q/SY06502.72016