JTG F80-2-2004标准规范下载简介
JTG F80-2-2004公路工程质量检验评定标准(机电工程)高清可编辑.pdf3.3数字程控交换系统
高速公路的程控交换系统相对市话局或长话局要小得多，体现在用户少、线缆对数少，相对来说 比较简单，本节是针对较大的管理中心级汇接局编写的，对一些路段的收费站等小容量应用，在工程 中常用光纤传输系统的一个远端模块代替交换机，这时的配线架、通信电源、机房、槽道等项目不再 适用，在评定时可依据工程情况适当取舍，在检查记录中可填写“不适用”，在统计记分时不计入。 本标准提出了一些客观指标如障碍率、接通率、处理能力等一是质量保障的长期指标是测量所必须的， 二是为了提高人们对公路用机电产品的重视程度。检测中经常发现一些常用设备功能上基本满足要 求，用测量仪器实测的指标却不符合标准要求，经过交涉，承包商更换一些板卡再测就能通过。这说 明承包单位不是不知道设备存在缺陷，而是存在侥幸心理：公路不是精细的设施，不用精工细作，凑 和过去就行。只有客观测量才能反映上 质鱼锁 ，保证工程的长期可靠性
实测项目主要有：安全保护、话音质量、分机和主机的必要性能。在测量外场分机的声压级时 主机按标准下发一个音频信号，要注意尺量避开行驶的车辆，减少背景噪声。防雷接地电阻不大 准持指标，任何时候都不应高于此值，所以在监督类检评时，除了实测外，还应查验平常的维护
公路机电系统的无线移动通信系统主要目的是为了满足巡逻、灾情、事故报告、调度等管理功能，在 多数高速公路和公用移动通信覆盖的经济发达地区已不再使用。本分部工程的提出主要是为了一些早期建 立的网站的建设项目和部分特殊路段。按照国家无线频段资料管理规定，目前有两种公路无线调度通信系 统： 一是自建450MHz无线调度通信系统，系统由调度总机、中转台、车载台、手持台、天线等设备组成， 周度总机设在监控调度中心，中转台设在沿线无人通信站，车载台装在巡逻车上，养护人员配备手持台， 可实现调度与移动人员间，移动人员相互间的语音通信。该方案系统组网方便、设备简单、造价较低，且 具有交通管理所需的调度功能。 二是可利用委员会批给交通部的30对频点，自建800MHz集群移动通信系统。系统由基站设备、无 线交换机、天线等组成，基站配置多信道收发信机和控制器，通过中继线与无线交换机连接，无线交换机 通过数字中继与程控数字交换机连接。移动用户为车载台和手持台。移动用户间，移动用户与固定用户间 均能通信。 根据厂东省已经开通的高速公路的管理运营经验，用450MHz无线调度系统即可满足现阶段路政管养 和道路监控对无线调度应用的需求。本标准是基于450MHz无线调度系统编制的。 检评时除了按基本要求、实测项目、外观鉴定项目逐项检查外，对铁塔的防雷质量要按即将颁布的行 业标准《公路机电工程防雷技术规范》进行检验。
单元的各种参数和状态， 非常适合于程控交换机和各种通信设备配套使用。所以在站一级单位 项工程可能就一个设备L13D8 内线工程，检评时视工程情况，酌情增减，
公路收费系统中使用的专用机电设备较多，主要有收费亭、电动（手动）栏杆、车道控制器（车道计 算机）、收费员显示终端、专用键盘、费额显示器、报警器、车道信号灯、天棚信号灯、车辆检测器、摄 象机、收发（打）卡设备等。但是，经过鉴定、定型生产的并不多，如何保证这些产品的长期稳定性还须 通过企业自律、社会监理、政府监督多种途的齐抓共管才能实现。这些产品的行业标准到2003年底已基 本完成，本标准中的指标大部分参照行业标准或报批稿中的数据，施工企业应向建设单位、监理、监督单 立提交合格的质量检验报告。
人车道设备一股由车值控制完成相天的动作或动能。车道控制器接收收费站控制 科米的时钟、 费率和操作权限的数据，完成设备的初始化，接收授权人的控制，自动统计车辆信息和各种操作信息，当 与收费站的通信中断时应独立工作，通信恢复时将数据不丢失地上传给站级计算机。 一个合格的安装工程应该是设备安装整齐、到位，连线正确可靠，标识清楚、方便维护
要点是设备的规格、数量：安装位置、布线质量、提交的资料
主要是各种设备的安全防护，其次是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度，这两项指标是车 较重要的指标。功能测试是目前国内设计收费车道的主要功能
4.3收费站设备及软件
要点是设备的规格、数量：安装位置、布线质量、提交的资料，
费站计算机系统主要功能：对下不断地轮询本站各车道控制器，对收费车道的收费过程进行管 定时将收费及交通量信息传送至收费中心，并接受其指令、参数下传各车道控制器。
4.4收费中心设备及软件
收费中心设备及软件的主要功能：接收收费站计算机上传的统计信息并上报到收费中心：接受总中心 转发的各种信息，并下传给收费站计算机；整理、统计、存贮、打印所辖收费站上传的数据；通信线路故 障时，中心计算机可独立工作。 本节内容也适合分中心。
4.5卡及发卡编码系线
卡处理时间反映了车道收费效率、服务水平（不含人的因素）。 IC卡发卡编码系统应能制作设计要求的各种卡，并进行卡的管理（查询、统计、打印等）。 IC卡包括接触式和非接触式两种。本节提出的要求对这两种都适用，非接触式有一些更复杂的指标，现 场测试非常困难。只能凭检验报告和出厂测试来证明，如有疑问可抽样到有资质的实验室复测
4.6内部有线对讲与紧急报警系统
内部有线对讲系统主要是单向呼叫功能，收费员之间不能相互通话，主机面板上有带指标灯的分机通 话按钮、扬声器的音量控制施钮，“群呼”按钮和状态指示灯，检评时要注意这些指示数的状态是否正常。 紧急报警系统是由安装在收费亭内的手动／脚踏报警开关和站上的报警警笛组成，可自检并可向 CCTV系统提供报警输出信号。
4.7闭路电视监视系统
收费系统的闭路监视系统与监控系统有所不同，监控系统监视的是交通路况，注重是交通安全、道路 畅通情况，大都设置在关键路段上；收费系统监视的主要是资金安全，设置位置较多，如收费广场、车道、 收费亭内外、财务室。图像传输方式也有区别，监牢系统大部分用光缆传输，收费监视分为两级，第一级 由收费车道至收费站，由于距离较短，一般用同轴电缆传输，第二级由收费站到收费中心，一般用光缆传 输。对于第一级，传输通道相对比较简单，由施工单位组织测试并记录，以判定是否存在质量隐患，对于 实测项目的第8项可不做测试。对于第二级，监理和监督单位都应重点测试，测试时按通道数量（包括备 用通道）抽样。
本条主要是收费站到车道的视频传输信号线有多模光缆、单模光缆、同轴电缆，控制信号线，还有 220/380V的电源线，传送距离一般小于1km。基本要求的第7款“在收费广场电缆沟内，光电缆不得有接 头”时考虑了： 1）收费广场电缆沟内比较潮湿，且各种管线较多如电力、热力、水等； 2）收费广场至站内距离较短，施工单位在规划路由和布线时应避免中间接头，而不应为了节省 材料将几段尾线连接成一条通路，留下质量隐惠。 其它说明见2.5
4.9计算机收费软件与网络
计算机应用软件除满足本章的功能测试外，其余同2．9．1。 4.9.2计算机网络 同本册 2. 9. 2
按工程界面划分原则，机电工程的配电一般是380V以下的线路。主要向监控、通信、收费中（分） 心以及外场设备如CCTV摄像机、可变标志、检测器等提供电力。低压配电分项工程的主要内容有自备发 电机组安装与调试、配电室机柜安装、室外配电箱（柜）安装、电缆分歧与封装、电缆铺设与防雷等。在 公路配电工程中常见问题是电缆接续或分歧时，密封工艺处理不当，导致绝缘失效，所以对埋设后的电织 故绝缘测试是很重要的。检查时按电缆程式和供电点统计抽样总体，电缆原则上以供电点为单位统计总条 数；配电柜以台为单位统计总数。 本章主要参照通信行业标准《通信电源设备安装工程验收规范》（YD5097一99）编写，当设计文件 及了相关内容时可参照使用
公路照明的目的是为司机和行人提供快速、准确及舒适的能见度和视野条件，提高夜间道路安全 公路照明包括路段、桥梁、广场的路面，隧道照明纳入隧道机电设施，
高杆灯灯杆高度一般在20m以上，并承受比较大的荷载，其结构稳定性、电气安全性、防雷等性 为重要，要求取得国家特种设备安装资质的单位施工。
评价照明效果的技术指标有亮度和照度。亮度的定义是：在观察方向上，光源给定点面元的发光强度 的面密度，单位是cd/m²（坎德拉每平方米）。照度的定义是：入射在一个表面的光通量的面密度，单位是 Ix（勒克斯）。一般亮度用来表征光源的明亮程度，照度才是用来表征被光源照射表面的亮暗程度的。早期 的一些设计文件用亮度指标描述照明效果并不太科学，并且测量也不方便；则用照度指标既科学容易理解， 也测量方便，只须用一只价格便宜的照度计即可实现。
遂道由于交通坏境不同于 般路段，隧道的通风、照明、消防等也具有其独特性，根据本标准编 专家评审意见，将其机电设施作为一个分部工程。
家道车辆满检测器的用途同路段检测器 对其性能要求考虑到隧道环境条件等特点应更高一些。在审查 施工企业提交的检验报告时应特别注意
7.3闭路电视监视系统
隧道内摄像机多用低照度定焦镜头。 3中的有些控制功能不适用，应予以注意。
、风向风速检测器等，它收集的 是否启动通风设施。交通参数检测器、 K灭检达 器分 别归入监控和消防分项工程中。
本节主要是按发生火灾时现场人员如何报警及如何撤离危险区编写，此处的诱导设施主要是指发生火 灾时，引导人员撤离到安全处的机电设施
遂道内用的可变标志主要是车道信号灯和车辆诱导信号灯。
隧道通风一般用射流风机，体积、质量都很大，且安装在行车道上的正上方，其安装质量非常主要 定要核查预理件的隐蔽工程资料和实测报告。
通风设备控制装置的接地电阻和绝缘电阻 通风设备的控制方式功能验证
要点是照明设备的规格、数量；安装位置、质量；各种接线的质量；提交的资料。
设备的安全保护、路面照度。照明灯具的控制方式与相应功能验证
各设备的安全保护，用水、用气设施的水压、气压。 功能测试：功能测试首先是能够检测到火灾并启动报警，其次是消防设施（各种灭火器） 作（自动喷水灭火系统的自动启动，手动灭火设备的灭火功能）
隧道控制器的安全防护、密封防潮应是检查重点之一，一方面是靠目测，另一方面要察看检验报告。
7.12隧道监控中心计算机控制系统
有多种信息发布渠道，为用户提供信息服务 在验收检验时把握上述几个要点对整个隧道机电系统进行评价
7.13隧道监控中心计算机网络
以局域网为主要测试对象编写本节，其内容同2.9.2。
本条适用于220/380V供电系统，对于高压送配电由专业企业施工和部门验收，暂不纳入交通工程专 业范畴。 对于防雷系统的检验，将有新的行业标准予以规定
本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相 定执行。 本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公 量的管理、监控和检验评定。
1.0.3与相关规范关系
公路工程质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为 在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部 关规范的规定。
对特大桥梁、特长隧道、特殊地区，或采用新材料、新结构、新工艺的工程，在本标准中缺乏适 规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准，并按 管部门批准。
2.0.1检验inspection
对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能 是否合格所进行的活动。
2.0.2 评定 evaluatior
结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。
2.0.3关键项目dominantitem
分项工程中除关键项目以外的实测项目
2.0.5外观（质量）qualityofappearance
2.0.6权值weightnumber
对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值
3.1.1根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标附录A将建 为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目 程质量的监控和管理。
在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。 2分部工程 在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务分为若干个分部工程。 3分项工程 在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若于个分项工程
工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计 分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值
3.1.4施工单位应对各分项二
工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进 行评定。 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行 审定。 质量监督部门、质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测评定
3.2.1分项工程质量评分
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用 的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本 齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“△”标识），其合格率不得低于90%（属 于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须 进行返工处理， 实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。 采用附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。
工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，应
[检查项目得分×权值]
分项工程列所基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查 不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。 （2）实测项目计分 对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检 测计分。 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定： 并按合格率计分。
检查合格的点（组）数）
检查项且得分=检查项目合格率X100
该检查项目的全部检查点（组）数
该检查项目的全部检查点（组）数
对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观 单位须采取措施进行整修处理。
3.2.2分部工程和单位工程质量评分
付求A所列分项工程和分部 工程，分别给以1和2的权值。 工程和单位工程评分时， 的评分值
分部（单位）工程评分值
分部（单位）工程评分
3.2.3合同段和建设项目工程质量评分
项目工程质量评分值按《公路工程竣（交）工
3.2.4质量保证资料
施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负 责提交齐全、直实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量 保证资料包括以下六个方面： 1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果； 2）材料配比、拌和加工控制检验和试验数据：
3）地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料； 4）各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表； 施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析 6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。
T／CCIAT0021-2020 智慧工地全景成像测量标准及条文说明.pdf3.3工程质量等级评定
3.3.1分项工程质量等级i
分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁 金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 平定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但 计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算
3.3.2分部工程质量等级评定
所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合 格。
3.3.3单位工程质量等级评定
所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为合格。
合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合 同段和建设项目为不合格DB13(J)／T 8337-2020 建筑信息模型交付标准，
注：机电工程的功能验检查项目，规定值或允许偏差是指功能或试验要求；实测值或实测偏差是指检查结 果，即“通过”或“不通过”。