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城市轨道交通工程监理规程(试行)（中国建设监理协会2021年3月）.pdf5.0.1由建设单位主持召开的第一次工地会议是建设单位、工程监理单位和施工单位对各自人员及分 工、并工准备、监理例会的要求等情况进行沟通和协调的会议。总监理工程师应介绍监理工作的目标， 范围和内容、项目监理机构及人员职责分工、监理工作程序、方法和措施等。 第一次工地会议应包括以下主要内容： 1建设单位、施工单位和工程监理单位分别介绍各自驻现场的组织机构、人员及分工。 2建设单位介绍工程开工准备情况。 3施工单位介绍施工准备情况。 4 建设单位代表和总监理工程师对施工准备情况提出意见和要求。 5总监理工程师介绍监理规划的主要内容。 6研究确定各方在施工过程中参加监理例会的主要人员，召开监理例会的周期、地点及主要议题。 7其他有关事项。 5.0.4施工前，建设单位应会同设计单位、监理单位、施工单位和测量单位进行现场测量交接桩工作， 交桩单位除应提交线路测量控制点、已经测设的各种桩点资料外，还应进行控制点现场交接 5.0.5项目监理机构应督促施工单位核查建设单位提供的周边环境资料和档案，对影响施工的不利因 素进行初步判断。 必要时施工单位应对可能影响施工的水文地质条件、各类地下管线、高压输电线路和设备、古树名 木、建筑物（桩）及构筑物（含文物保护建筑）进行核查或补充勘察。 5.0.8分部工程、分项工程、检验批划分应采用《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299、《建 筑工程施工质量验收统一标准》GB50300以及国家、行业现行相关标准规定进行划分 5.0.9工程开工前，项目监理机构应核查以下主要内容： 1 设计交底和图纸会审已完成。 2 施工组织设计已通过项目总监理工程师审核。 3 测量控制桩已查验合格。 4企业资质和安全生产许可证，施工单位与分包单位的安全协议。施工单位项目经理部管理人员 已到位，施工人员、施工设备已按计划进场，主要材料供应已落实。 5施工现场道路、水、电、通讯等已达到开工条件。 6对毗邻建筑物、构筑物和地下管线专项保护措施。 7影响开工的其他条件。
6.1.1项目监理机构应及时要求施工单位按相应工程施工质量验收规范中分部工程验收章节的规定， 故好实体检验、功能试验、观感检查、资料汇总等分部工程验收的准备工作，总监理工程师根据《地下 铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299和相应工程施工质量验收规范中分部工程验收章节的规定，组 织做好分部工程验收工作。 5.1.3项目监理机构应按以下程序和要求对进场材料进行验收： 1对原材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行现场检查验收。 2督促施工单位对进场材料、构配件按规定进行检验，检查数量必须满足相关工程质量验收标准 的要求。 3施工单位检验合格后，向项目监理机构提交《进场材料／构配件／设备报验表》，由专业监理 工程师予以审核并签认。 实行驻厂监理时，驻厂监理应对半成品、构配件的质量进行全程管控，对半成品、构配件实行出厂 验收制度，项目监理机构按要求做好半成品、构配件进场验收工作。 6.1.5城市轨道交通工程需要旁站的关键部位、关键工序主要有： 1基础工程方面主要包括：土方回填，混凝土灌注桩浇筑，地下连续墙（桩）、土钉墙、后浇带 及其他结构混凝土、防水混凝土浇筑，卷材防水层细部构造处理，钢结构安装； 2主体结构工程方面主要包括：梁柱节点钢筋隐蔽过程，混凝主浇筑，预应力张拉，装配式结构 安装，钢结构安装，网架结构安装。大型设备如盾构机、地连墙钢筋笼等的吊装。 6.1.6项目监理机构应采用检查、量测、检测、试验手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比 例进行平行检验工作。必要时项目监理机构应按照有关规定从施工现场随机抽取试样，送至具备相应资 质的检测机构进行平行检验。 项目监理机构的平行检验不代替施工单位的质量检验，不减少施工单位对其施工质量的管理责任 6.1.8项目监理机构宜根据城市轨道交通工程特点、施工难点等方面，组织参建各方确定重要工序。 项目监理机构应按规定对施工单位自检合格后报验的检验批和分项工程及相关文件和资料进行审 查和验收，符合要求的，签署验收意见。检验批的报验按有关专业工程施工验收标准规定的程序执行， 6.1.11经返修或加固处理的分项、分部工程，满足安全及使用功能要求时，可按技术处理方案和协商 文件的要求予以验收。
6.1.1项目监理机构应及时要求施工单位按相应工程施工质量验收规范中分部工程验收章节的规定， 做好实体检验、功能试验、观感检查、资料汇总等分部工程验收的准备工作GBT50356-2005 剧场、电影院和多用途厅堂建筑声光学设计规范.pdf，总监理工程师根据《地下 铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299和相应工程施工质量验收规范中分部工程验收章节的规定，组 织做好分部工程验收工作
做好实体检验、功能试验、观感检查、资料汇总等分部工程验收的准备工作，总监理工程师根据《地下 铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299和相应工程施工质量验收规范中分部工程验收章节的规定，组 织做好分部工程验收工作 3.1.3项目监理机构应按以下程序和要求对进场材料进行验收： 1对原材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行现场检查验收。 2督促施工单位对进场材料、构配件按规定进行检验，检查数量必须满足相关工程质量验收标准 的要求。 3施工单位检验合格后，向项目监理机构提交《进场材料／构配件／设备报验表》，由专业监理 工程师予以审核并签认。 实行驻厂监理时，驻厂监理应对半成品、构配件的质量进行全程管控，对半成品、构配件实行出 验收制度，项目监理机构按要求做好半成品、构配件进场验收工作。 6.1.5城市轨道交通工程需要旁站的关键部位、关键工序主要有：
6.2明挖法工程质量控制
6.2.2项目监理机构应根据需要分阶段对基坑支护结构质量进行检查与验收。基坑支护结构施工前应 对放线尺寸进行校核，施工过程中应根据施工组织设计复核各项施工参数，施工完成后宜在一定养护期 后进行质量验收。基坑开挖时的检查，主要是截水体系渗漏、构件偏位等，如严重或偏位过多，也应采 取措施及时处置。 6.2.3项目监理机构在地基基础和基坑支护施工质量验收时应符合《建筑地基基础工程施工质量验收 标准》GB50202的规定。 接地装置质量验收应符合现行国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169的规 定。 6.2.4项目监理机构应安排监理人员对土方开挖施工质量进行巡视，巡视应包括下列主要内容： 1检查施工单位是否按经评审的施工方案进行基坑开挖施工。 2基坑开挖过程中监理人员应对分层厚度、分段长度、分段坡度、及时锚喷支护以及是否超挖等 进行巡视检查。 3检查土方开挖过程中是否对开挖作业面的平面位置、水平标高和边坡坡度及时进行测量和校核 有支护的基坑土方开挖时，开挖面应按设计及方案要求的坡度进行放坡。 4基坑开挖期间，项目监理机构应检查第三方监测单位和施工监测单位是否按设计要求对支护结 构及支撑系统、排降水系统、边坡、管线、运输便桥、建（构）筑物及周围环境进行观察和监测，并对
6.2.2项目监理机构应根据需要分阶段对基坑支护结构质量进行检查与验收。基坑支护结构施工前应 对放线尺寸进行校核，施工过程中应根据施工组织设计复核各项施工参数，施工完成后宜在一定养护期 后进行质量验收。基坑开挖时的检查，主要是截水体系渗漏、构件偏位等，如严重或偏位过多，也应采 取措施及时处置。 6.2.3项目监理机构在地基基础和基坑支护施工质量验收时应符合《建筑地基基础工程施工质量验收 标准》GB50202的规定。 接地装置质量验收应符合现行国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169的规 定。
年位楚智按经评申的地工方案进行基升挖地， 2基坑开挖过程中监理人员应对分层厚度、分段长度、分段坡度、及时锚喷支护以及是否超挖等 进行巡视检查。 3检查土方开挖过程中是否对开挖作业面的平面位置、水平标高和边坡坡度及时进行测量和校核 有支护的基坑土方开挖时，开挖面应按设计及方案要求的坡度进行放坡。 4基坑开挖期间，项目监理机构应检查第三方监测单位和施工监测单位是否按设计要求对支护结 构及支撑系统、排降水系统、边坡、管线、运输便桥、建（构）筑物及周围环境进行观察和监测，并对 第三方监测数据与施工监测数据进行比对分析，
GB50204的规定。 6.2.8隐蔽工程验收应包括下列主要内容： 1纵向受力钢筋的牌号、规格、数量、位置。 2钢筋的连接方式、接头位置、接头质量、接头面积百分率、搭接长度、锚固方式及锚固长度。 3箍筋、横向钢筋的牌号、规格、数量、间距、位置，箍筋弯钩的弯折角度及平直段长度。 4预埋件的规格、数量和位置。 杂散电流腐蚀防护措施应符合现行行业标准《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49的规定。 6.2.9监理人员应对主体结构大体积混凝土工程应采取全过程的质量跟踪，应符合现行国家标准《大 体积混凝土施工标准》GB50496的规定。 混凝土施工过程中，项目监理机构应进行下列检查： 1混凝土输送、浇筑、振捣等。 2混凝土浇筑时模板的变形、漏浆等。 3混凝土浇筑时钢筋和预埋件位置。 4混凝土试件制作。 5混凝土养护。 5.2.11地下防水工程必须由持有资质等级证书的防水专业队伍进行施工，主要施工人员应持有省级及 以上建设行政主管部门或其指定单位颁发的执业资格证书或防水专业岗位证书。 6.2.12测量成果应符合现行国家标准《城市轨道交通工程测量规范》GB/T50308的规定。 6.2.13土方回填检测应符合现行国家标准《建筑地基基础工程施工规范》GB51004的规定，
6.3.1矿山法工程施工过程中应严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测” 八字方针。 6.3.4超前地质钻探是利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探获取地质信息的一种超前地质预报方法。 超前地质钻探法适用于各种地质条件下的隧道超前地质预报，富水软弱断层破碎带、富水岩溶发育区 煤层瓦斯发育区、重大物探异常区等地质条件复杂地段必须采用。 6.3.7隧道开挖允许偏差、检验数量及检验方法应符合现行国家标准《地下铁道工程施工质量验收标 准》GB/T50299的规定。
6.4.4工作并应符合下列规定
1 根据地质条件和环境条件，应选择安全经济和对周边影响小的施工方法。 2始发工作井的长度应大于盾构主机长度3m，宽度应大于盾构直径3m。 3接收工作井的平面内净尺寸应满足盾构接收、解体和调头的要求。 4始发、接收工作井的井底板应低于始发和到达洞门底标高，并应满足相关装置安装和拆卸所需 的最小作业空间要求。 5工作井预留洞门直径应满足盾构始发和接收的要求。 6洞门圈、密封及其他预埋件等应在盾构始发或接收前按要求完成安设，并应符合质量要求。 当洞口段主体不能满足盾构始发和接收对防水、防涌等安全要求时，应采取加固措施。 6.4.5项目监理机构应在盾构施工前对盾构施工图纸组织内部审查，对区间平、纵断面曲线元素、里 程、联络通道、始发和到达井洞门中心坐标及高程进行复核，对存在的问题及时联系设计单位予以解决。 6.4.10要求承包方运输、存放和拼装前对遇水膨胀防水材料采取防雨、防潮措施。加强管片上防水密 封材料粘贴质量检查。要求承包方严格按管片型号选用对应规格防水材料。密封条在密封槽内应套箍和 粘贴牢固，不得有起鼓、超长或缺口现象，且不得歪斜、扭曲。 当采用嵌缝防水材料时，督促承包方事先对管片槽缝进行清理，并应按规定进行嵌缝作业，填塞应 平整、密实。当采用注浆孔注浆时，注浆后应对注浆孔进行密封防水处理。 注浆孔及螺栓孔处密封圈应定位准确，并应与密封槽相贴合。 隧道与工作井、联络通道等附属构筑物的接缝处，应按设计要求进行防水处理
度，上报修补专项施工方案，并进行审批。大批量修补前应小范围进行试修补，组织各方进行样板验收。 对承包方修补材料进行检查验收，每处修补均应留有修补前后及修补过程中施工影像资料备查。 对管片缺陷修补质量进行检查，修补材料强度不应低于管片强度，必须符合设计及隧道验收规范要
6.5路基工程质量控制
5.5.6项目监理机构应安排监理人员对路基工程施工质量进行巡视，视应包括下列主要内容： 1控制开挖边坡坡度、台阶宽度，采用机械挖除换填土时应预留300mm～500mm的保护层由人工清 理。 2控制施工过程中换填所用填料的施工配合比。 3 检查分层压实及虚铺厚度。 5.5.7 项目监理机构应安排监理人员对路堤施工质量进行巡视，巡视应包括下列主要内容： 1填方段内应事先找平，当坡面陡于1：5时，需修成台阶形式。 2检查铺筑土层的宽度、虚铺厚度、填料均匀度，合格后方可碾压。 3督促施工单位进行路堤养护。 6.5.7项目监理机构应安排监理人员对路床施工质量进行巡视，巡视应包括下列主要内容： 1 检查铺筑土层的宽度、虚铺厚度、填料均匀度，合格后方可碾压；碾压应遵循“先轻后重、先 慢后快、先低后高、先静后振、轮迹重叠”的原则。 2填料为化学改良土时应检查掺料剂量含量在允许偏差范围内。 3督促施工单位对路床进行养护。 6.5.9项目监理机构应安排监理人员对路堑施工质量进行巡视，巡视应包括下列主要内容： 工 检查施工单位挖土情况，挖土应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖，严禁超挖，应留有碾压到 设计标高的压实量；检查地下是否有管线、构筑物；机械开挖时，必须避开构筑物、管线。 2摊铺、碾压、养护等施工过程监理控制均同路堤， 5.5.10项目监理机构应安排监理人员检查施工单位是否对于支挡的边坡进行修整。支挡结构施工过程 中，同时做好排水设施例如反滤层、泄水孔（管）、排水层以及沉降缝等的设置和安装；挡墙背后回填时， 当墙混凝土强度
6.6.5桥梁支座施工检查应包含下列主要内
6.6高架车站和高架区间质量控制
1 检查支座的材料、规格和质量必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。 2复核支座垫石标高。 3检查支座安装方向，确保支座位置安装正确。 6.6.6 1高架区间上部结构钢筋工程施工中应进行下列监理工作：： 1）对进场的钢筋进行外观检查并见证取样送检，做复试检测 2）对照图纸及规范、图集等，对钢筋加工、绑扎安装进行验收。对钢筋连接按批次见证取样送检， 检查钢筋保护层厚度。 2高架区间上部结构模板工程施工中应进行下列监理工作： 1）验收模板安装。检查模板的线型、平整度、错台，模板拼缝应规则。 2）复核模板的平面位置及标高。 3）检查箱梁内模。箱梁内模的施工质量往往是现场比较忽视的地方，内模的成型质量不光影响内 则混凝土表观质量，也影响混凝土的实体质量。内模错台严重会导致混凝土漏浆而进一步影响混凝土实 本质量。 3高架区间上部结构混凝土工程施工中应进行下列监理工作： 1）检查混凝土配合比验证，混凝土进场抽查落度。 2）检查人员、振捣棒等设备配备情况，浇筑顺序。
3）检查试块留置，根据不同检测需要留置试块，标准抗压试块、同条件养护试块、拆 性模量试块等
6.7轨道工程质量控制
5.7轨道工程质量控制
6.7.2第1款项目监理机构应对施工单位报送的进场待焊钢轨的类型、规格、质量进行检查验收，合 格后方可进行焊接，包括下列主要内容： 1查验待焊钢轨的产品合格证、质量证明文件。 2检查钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验，并按相关标准进行检验。 3审核钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验，按相关标准要求进行结构性能以及使用功能 抽检。 对于检验不合格钢轨焊接接头，项目监理机构应要求施工单位限期整改。 6.7.2第14款轨道结构整体道床过轨管线安装施工检查应包含下列基本内容： 1管道与配件制作及连接质量。 2专业设备安装。
6.8钢结构工程质量控制
3.8.3项目监理机构审查钢结构深化设计文件，应包括以下内容： 1深化设计单位应具有相应的专项设计资质。 2钢结构及其节点的形式、材料的品种和规格、结构及节点的连接方法和等级等应符合施工图设 计文件，并经原设计单位确认。 3深化设计文件的深度应满足加工制作、焊接、运输、现场安装的技术要求，当钢结构安装由其 他施工单位安装时，深化设计文件应经安装单位确认。 4深化设计文件应包括图纸目录、深化设计总说明、焊接通图、构件平面布置图、构件详图、安 装节点详图、钢构件编号规则、钢构件安装标记规则等。 5钢构件编号应具有唯一性，以便于追溯。 6设计文件要求的重要节点试验、结构施工模拟分析和施工验算完成，并经设计认可。 7金属屋面系统抗风揭性能检测应在深化设计前完成，并出具合格检测报告。试验检测应选取金 属屋面典型部位，编制抗风揭性能检测方案经工程参建各方审核认可。 6.8.5钢结构焊接工艺评定审核应包括以下内容： 1施工单位应取得钢厂提供的钢材焊接性评定资料，或重新进行钢材焊接性试验。 2根据工程实际采用的钢结构连接接头形式、钢材的品种和规格、实际采用的焊接方法、焊接材 料、焊接位置、焊接参数、焊前预热参数、焊后热处理参数和后热措施等，应拟定焊接工艺评定方案和 接工艺评定指导书。 3焊接工艺评定的环境应反映工程施工现场的条件。 4焊接工艺评定所用材料应能覆盖工程实际所用材料并符合设计文件要求及现行标准的规定，并 立经过复验检测合格。 5焊接工艺评定试件的施焊焊工应为施工单位的在编人员且应取得相应的资格证书，其施焊范围 不得超越资格证书规定。 6监理人员应对焊接工艺评定试件施焊过程及试样切取进行见证。 7焊接工艺评定的试件和试样检测，应由具有资质的检测单位完成并出具检测报告。 8焊接工艺评定报告的评定检查单位及其人员应具有相应的资质。 9除符合免于焊接工艺评定的条件外，焊接工艺报告应在有效期以内。焊接难度为D级的钢结构 焊接工程应按工程项目进行焊接工艺评定。 3.8.6项目监理机构审核涂装工艺评定应包括以下内容： 1施工单位应根据设计文件要求和工程实际，拟订防腐涂装工艺评定方案和防腐涂装工艺评定指 导书。 2防腐涂装工艺评定所用涂料应符合设计及相关标准要求，并经见证取样复验检测合格，
1深化设计单位应具有相应的专项设计资质。 2钢结构及其节点的形式、材料的品种和规格、结构及节点的连接方法和等级等应符合施工图设 计文件，并经原设计单位确认。 3深化设计文件的深度应满足加工制作、焊接、运输、现场安装的技术要求，当钢结构安装由其 他施工单位安装时，深化设计文件应经安装单位确认。 4深化设计文件应包括图纸目录、深化设计总说明、焊接通图、构件平面布置图、构件详图、安 装节点详图、钢构件编号规则、钢构件安装标记规则等。 5钢构件编号应具有唯一性，以便于追溯。 6设计文件要求的重要节点试验、结构施工模拟分析和施工验算完成，并经设计认可。 7金属屋面系统抗风揭性能检测应在深化设计前完成，并出具合格检测报告。试验检测应选取金 属屋面典型部位，编制抗风揭性能检测方案经工程参建各方审核认可。 3.8.5钢结构焊接工艺评定审核应包括以下内容：
8.5钢结构焊接工艺评定审核应包括以下内容
3防腐涂装工艺评定的试件钢板及其表面处理质量应符合设计及相关标准要求
4防腐涂装工艺评定的试件表面处理、涂装施工环境和配比、熟化时间、混合使用时间、涂层间 重涂间隔时间等涂装工艺参数应符合产品说明书和《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205附录D的 要求。 5涂层实干后，涂层外观质量评定、厚度评定及性能评定应符合设计文件及相关标准的要求。 6.8.8项目监理机构控制焊接质量的焊前检验应包括内容有： 1 焊接工艺评定报告和焊接工艺规程（或焊接施工方案）的审核和报审确认。 2焊接施工工艺技术交底确认。 3 焊工、焊接检验人员、无损检测人员、焊接热处理人员的资格证及认可范围确认。 4 焊接环境、焊接设备和焊接检验仪器设备等焊前条件确认。 5 焊接材料与母材的匹配，及其进场验收和质量证明文件确认。 6 焊接材料的烘干、保存及领用情况检查。 焊缝坡口形式、尺寸及表面质量检查。 8组对后构件的形状、位置、错边量、角变形、间隙等检查。 9定位焊缝的尺寸及质量认可。 10引弧板、引出板和衬垫板的装配质量检查 钢结构焊接过程中，项目监理机构应督促施工单位严格按经批准的焊接工艺规程（或焊接施工方案 进行焊接和热处理，并抽查施工单位的施工记录和焊中检验记录。焊中检验应至少包括下列内容： 1焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、焊接速度、预热温度、层间温度、后热温度和时间等） 与焊接工艺规程的符合性检查。 2多层多道焊道缺欠的处理情况确认。 3采用双面焊清根的焊缝，应在清根后进行外观检查及规定的无损检测。 4多层多道焊中焊层、焊道的布置及焊接顺序等检查。 钢结构焊接完毕，项目监理机构应在焊缝冷却到环境温度后方可进行焊缝外观检查，并在外观检查 合格后，进行焊缝内部质量无损检测。焊后检验应至少包括下列内容： 1焊缝标记及焊工标志。 2焊缝的外观质量与外形尺寸检查。 3焊缝的无损检测。 4焊接施工记录、焊材烘焙记录和发放记录及焊接检验报告、检验记录审查
6.9.1车辆基地及控制中心工程包含车辆段
6.9.1车辆基地及控制中心工程包含车辆段（停车场）、控制中心包括：
图纸会审分为两阶段，第一阶段各专业分别进行图审，第二阶段联合各专业图审，找出图纸错、漏、 碰等，专业不协调问题，此项工作由总监理工程师主持。 车辆基地施工十分复杂，施工组织安排不合理将造成工程返工，对施工质量产生巨大影响。车辆基 地涉及专业众多，同时涉及大量甲供设备到场问题，因此建设单位必须参加施工方案的评审。建议监理 单位可以组织外单位专家参加评审，确保施工方案合理，保证施工质量。 由于车辆基地涉及多个专业，测量坐标体系和基准点可能不同，需要测量专业监理工程师协调各专 业建立统一的坐标体系，避免出现坐标体系不同产生测量偏差，造成超限界或不满足各专业使用要求的 情况。 根据车辆基地轨行区的车辆行驶速度和转弯半径，确定各部分限界值，进行轨行区旁设备、构筑物 位置复核，确认图纸位置满足行车要求。 车辆基地与正线轨行区的划分一般在出入段线，项目监理机构需要对正线轨行区与车辆基地出入线 段的接口进行核对，核对主要内容包括：位置是否一致，各专业施工是否衔接，专业间是否有遗漏。由 于正线轨行区工期往往与车辆基地的工日期不一致，因此需要核对正线轨行区的工期能否满足车辆基 地调试、验收的要求
图纸会审分为两阶段，第一阶段各专业分别进行图审，第二阶段联合各专业图审，找出图纸错、漏、 碰等，专业不协调问题，此项工作由总监理工程师主持。 车辆基地施工十分复杂，施工组织安排不合理将造成工程返工，对施工质量产生巨大影响。车辆基 也涉及专业众多，同时涉及大量甲供设备到场问题，因此建设单位必须参加施工方案的评审。建议监理 单位可以组织外单位专家参加评审，确保施工方案合理，保证施工质量。 由于车辆基地涉及多个专业，测量坐标体系和基准点可能不同，需要测量专业监理工程师协调各专 业建立统一的坐标体系，避免出现坐标体系不同产生测量偏差，造成超限界或不满足各专业使用要求的 情况 根据车辆基地轨行区的车辆行驶速度和转弯半径，确定各部分限界值，进行轨行区旁设备、构筑物 立置复核，确认图纸位置满足行车要求。 车辆基地与正线轨行区的划分一般在出入段线，项目监理机构需要对正线轨行区与车辆基地出入线 段的接口进行核对，核对主要内容包括：位置是否一致，各专业施工是否衔接，专业间是否有遗漏。由 于正线轨行区工期往往与车辆基地的工日期不一致，因此需要核对正线轨行区的工期能否满足车辆基 地调试、验收的要求。 3.9.3材料报检主要工作参照“5施工准备阶段监理工作”条文。 车辆基地的地基加固，既需要满足铺轨，也要满足库房设备摆放以及运输车辆行驶的要求。因此监 理在质量控制过程中一定要重点监控，确定好验收标准。 检修平台长度超过百米，平台的结构尺寸控制要求较高，监理、施工单位找到合适施工方法，否则 检修平台很容易超限，出现凿除平台现象。 工艺设备主要包括洗车机、架车机、移车台、不落轮床、立体仓库、动态检测设备、污水处理设 备、各种规格吊车，监理需要核查各专业施工完毕后，各类管线、设备、设施的预留是否满足工艺设备 安装要求。 检查坑的立柱、扣件的预埋由建筑工程施工队伍施工，铺轨由轨道专业施工队伍施工，监理人员 核实预埋扣件位置时应当采用轨道验收规范，不能采用建筑工程的钢构件预埋的验收规范。 车辆基地及控制中心防雷布置经常采用建筑防雷接地和设备接地共用接地方式，建筑防雷和设备接 也采用共用接地，部分验收规范是不允许的，监理进行检查核对。 接触网、接触轨的设备、设施在一定安全距离内不能有任何物品，否则空气被高压电击穿产生安全 问题。但是车辆基地的各项机电、装修施工是同步进行，因此经常出现各种管线、设备侵入接触网、接 触轨设备、设施的安全范围，造成返工。监理人员在日常巡查过程中，一定要随时监控。 车辆基地占地面积大，场地平整和雨水排放是否通畅应当列入现场管控的内容之一。 车辆基地出入段线接口涉及测量定位、轨道、信号、电力、通信、给排水、FAS、综合监控等多个 专业，由于存在正线轨行区与车辆基地设计标准不一致，项目监理机构需要做好质量标准的控制工作， 控制中心各种设备调试需要在一定温度、湿度、空气洁净度要求下才能进行，因此控制中心各种机 电设备应满足设计图纸要求，才能展开系统专业的调试工作。 车辆段工艺设备众多，安装较复杂，需要施工单位配合设备厂家完成安装工作，项目监理机构要对 照安装说明书，监督安装全过程 5.9.5在分部工程实体经过验收后，才能进行功能验收。功能验收的具体要求参照《地下铁道工程施 安防功能验收
6.10供电系统工程质量控制
6.10.2供电系统工程验收标准还有《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150、《建筑 电气工程质量验收规范》GB50303、《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GB50147、《电 气装置安装工程盘柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171等。 5.10.4供电系统工程的材料送检项目为各类锚栓和电缆的质量控制要点主要包括以下内容： 1监理见证项目为变电所电缆夹层的安装支架、接触网和接触轨安装支架、疏散平台安装支架的 锚栓拉拔试验；疏散平台踏板的承载试验。 2变电所送电试验。 3环网由继耐压试哈
4限界检查。 5冷滑试验。 6热滑试验。 6.10.5变电所和接触网送电前，监理应组织各方进行送电方案审查，并对送电的准备条件进行检查。 监督施工单位严格按照已批准的操作卡进行操作。
5冷滑试验。 6热滑试验。 6.10.5变电所和接触网送电前，监理应组织各方进行送电方案审查，并对送电的准备条件进行检查。 监督施工单位严格按照已批准的操作卡进行操作。 6.12信号工程质量控制 6.12.5信号系统试验分为室内单项试验、室外单项试验和综合试验，其中室内单项试验主要包括联锁 设备功能试验，电源设备试验，联锁试验，联锁设备故障报警信号试验项目。室外单项试验主要包括信 号机试验，道岔转辙设备试验，轨道电路试验，计轴区段试验等。 综合试验：联锁综合试验，室内、外设备一致性试验，正线与车辆基地间、试车线与车辆基地间的 接口测试及功能检验等。
6热滑试验。 6.10.5变电所和接触网送电前，监理应组织各方进行送电方案审查，并对送电的准备条件进行检查， 监督施工单位严格按照已批准的操作卡进行操作。 6.12信号工程质量控制 6.12.5信号系统试验分为室内单项试验、室外单项试验和综合试验，其中室内单项试验主要包括联锁 设备功能试验，电源设备试验，联锁试验，联锁设备故障报警信号试验项目。室外单项试验主要包括信 号机试验，道岔转辙设备试验，轨道电路试验，计轴区段试验等。 综合试验：联锁综合试验，室内、外设备一致性试验，正线与车辆基地间、试车线与车辆基地间的 接口测试及功能检验等。 6.13综合监控系统工程质量控制 6.13.3综合监控系统接口繁多，项目监理机构需重点审核图纸中接口描述及接口双方责任说明有无遗 漏、是否清晰。 如果不满足要求，项目监理机构应及时以书面形式向建设单位、设计单位汇报。 5.13.5综合监控系统调试应包括设备加电测试、单机调试和接口联调。 1综合监控系统的接口一般包括：综合监控系统与电力监控系统接口、综合监控系统与环境及设 备监控系统接口、综合监控系统与火灾自动报警系统接口、综合监控系统与站台门接口、综合监控系统 与门禁及安防系统接口、综合监控系统与信号系统接口、综合监控系统与乘客信息系统接口、综合监控 系统与自动售检票系统接口、综合监控系统与防淹门接口、综合监控系统与同步时钟系统接口等。 2智能建筑检测中，主要配合项目包括综合后备盘、设备端口与其它系统、设备连接线路的联通 性能。 3建筑消防设施检测中，主要配合项目包括消防联动功能测试。 4消防验收中，主要配合项目包括：消防联动功能测试。 6.14环境与设备监控系统工程质量控制 6.14.3环境与设备监控系统接口繁多，项目监理机构需重点审核图纸中接口描述及接口双方责任说明 有无遗漏、是否清晰；环境与设备监控系统中温湿度传感器、二氧化碳传感器、压力传感器、压差旁通 装置、二通阀、蝶阀等传感器及探测器类设备安装要求严格，需核对该类设备的安装条件及要求。 6.15乘客信息系统工程质量控制 6.15.3项目监理机构应督促施工单位核对站厅、站台PIS终端的布置与导向系统、视频监控系统有无 冲突。 核实设计图纸落实情况，督促施工单位与低压配电专业做好设备房双切箱图纸核对工作，确认双切 箱负载数量是否满足乘客信息系统（PIS）设计图纸要求。 核对本系统区间AP天线与信号系统AP天线间距是否满足设计要求。 PIS屏吊杆膨胀螺栓应抽样送检，并进行拉拨试验，监理人员见证。
6.12信号工程质量控制
6.12.5信号系统试验分为室内单项试验、室外单项试验和综合试验，其中室内单项试验主要包括联锁 设备功能试验，电源设备试验，联锁试验，联锁设备故障报警信号试验项目。室外单项试验主要包括信 号机试验，道岔转辙设备试验，轨道电路试验，计轴区段试验等。 综合试验：联锁综合试验，室内、外设备一致性试验，正线与车辆基地间、试车线与车辆基地间的 蜜口测试及功能检验等
6.20站台门工程质量控制
6.20.3站台门设备安装在轨行区车站站台边缘，设备、设施体积较大，占用空间较多，在施工前必须 核对与轨道、供电系统、通信、信号其他设备位置，是否影响其他专业验收、运行。因此，在施工前在 施工前做好核对工作。站台门系统和站内的装修、通风专业都有接口，施工前，相关接口应符合设计文 件要求。 6.20.4本条文列出监理需要进行进场审查的各种主要材料、设备，避免出现遗漏。 站台门主要材料及构配件包括：底部支撑件、顶部连接件、立柱、盖板、门槛、立柱包板、电线电缆、 线槽、灯带；门机梁、固定门、滑动门、应急门、端门；PSL、电源柜、控制柜；其他按照规范应检验 验收的材料、构配件等。 3.20.5站台门测试项目包括：滑动门的调试；整侧站台门的等电位测试；就地控制盒（LCB)功能测试； 滑动门手动操作测试；障碍物测试；滑动门的手动解锁力及手动开门力测试；应急门/端头门的手动操
作和手动解锁力测试；整侧站台门关闭且锁定检测；就地控制盘(PSL)功能测试；噪音测试；与综合监 控系统和信号系统的接口调试；IBP盘紧急操作测试。 6.22通风与空调工程质量控制 6.22.2土建和通风与空调工程存在大量接口，作为监理，必须在施工前与机电施工单位进行核对，发 现问题及时提出，并形成书面文件报相关单位。 由于通风与空调工程的设备、设施体积较大，占用空间较多，在施工前必须核对与系统专业轨道， 供电系统、通信、信号、综合监控设备位置，是否影响其他专业验收、运行。对于轨道、供电、通信， 信号专业都是全线系统工程，出现问题，一般都是通风与空调工程专业负责返工修改。 通风与空调工程和站内的建筑装饰装修、电扶梯、给排水与消防工程、环境与设备监控系统、FAS （火灾报警系统）、站台门工程、广播、客运（公安）监控都存在接口，施工前项目监理机构需要核对 相关接口是否满足通风与空调专业安装、验收要求，通风与空调工程提供的条件是否满足各专业验收条 件，是否满足正常功能运行条件。 地铁车辆行车速度越来越快，最近部分城市地铁车辆行车速度将达到140KM/小时，随着速度增加 风压增大，部分设备会出现松脱现象，因此在施工前项目监理机构会同施工单位必须根据风压情况，确 定合适的设备安装方式，避免出现安全问题 项目监理机构施工准备阶段材料报检的监理工作可参照“5施工准备阶段监理工作”条文。施工阶 段的监理工作主要包括：检查材料、构配件的出厂合格证、质量检验报告、型式检验报告等质量证明文 件。 主要材料及构配件包括： 1镀锌钢板、无缝钢管、镀锌钢管、复合风管。 2保温材料，防腐涂料和油漆。 3设备、半成品：包括各种泵、风机、风阀、冷水机组、空调机组、消声器、多联机、空气净化 设备等。 4其他按照规范应检验验收的材料、构配件等。 监理必须认真阅读设备安装说明书，根据说明书要求监督施工单位安装工作。施工单位安装人员必 须经过设备厂家培训后，才能进行设备安装；安装过程中，设备厂家必须派人协助。 通风与空调系统使用的支吊架必须在使用前进行结构受力复核，多个城市出现质量问题，建议支吊 架和综合支吊架必须经过设计复核后才能进行安装。 6.22.4机电施工单位（甲供设备由设备采购供应的监理单位编制调试计划）编制调试计划，报监理审 批后报建设单位、运营单位最终审核。在单机调试、联合调试过程中，监理全程参与，按照合同技术要 求和图纸要求进行核对，填写相关调试记录，确认各设备调试状态。 6.22.5地下车站必须经过空气测试，满足卫生要求后，检测单位出具合格报告，合格报告作为单位工 程验收的必备条件。主要检测空气中细菌、粉尘的数量，因此空气净化装置，处理效果，监理必须确认 达到要求后才能进行此项检测。 6.22.6其他相关专业验收依赖通风与空调工程系统的正常运行，因此通风空调专业监理工程师，在其 他相关专业验收时，必须做好配合工作，出现问题及时解决。 6.23给排水与消防工程质量控制 6.23.1《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299未包含气体灭火系统，由于地下铁道工程中 实际有气体灭火分部工程，本标准补充以上内容。使用的验收规范增加《气体灭火系统施工及验收规范》 GB50263。 6.23.2城市轨道交通车站大量使用综合支吊架来优化管道安装，布置完毕后，有可能出现不满足公共 区、设备区净高最低要求情况，致使建筑无法验收。车站大量使用综合支吊架以后，在全国范围内出现 了一系列问题，综合支吊架的受力属于结构受力，需要有资质单位进行复核，因此综合支吊架的受力计 算必须经过设计复核、验算，不能只是设备厂家计算。 气体灭火的喷头不能直接在设备上方，避免气体灭火喷气时，对设备造成损坏。 喷淋头布置不但要满足消防验收要求，在一定范围内不受到遮挡，还需要喷淋过程中不能损坏其他 专业设备，因此需要综合考虑这些因素。
6.23.3材料报检主要工作可参照“5施工准备阶段监理工作”条文，主要工作包括：检查材料、构配 件的出厂合格证、质量检验报告、型式检验报告等质量证明文件。 主要材料及构配件包括： 1镀锌钢管、复合管道、塑料管道、铸铁管道。 2防腐涂料、防锈涂料、防火涂料（见证送检）。 3设备、半成品包括：各类阀门、水泵、喷头、报警阀、水流指示器、水力警铃、信号阀、排气 阀等。 4其他按照规范应检验验收的材料、构配件等。 监理必须认真阅读设备安装说明书，根据说明书要求监督施工单位安装工作。施工单位安装人员必 须经过设备厂家培训后，才能进行设备安装；同时安装过程中厂家必须派人协助。 消防栓、喷淋系统、气体灭火系统都是消防系统的组成部分，每一个部分都与FAS系统连接在一起， 施工过程中注意和FAS系统的衔接和配合。 气体灭火管道施工完毕，不得进行踩踏。由于气体灭火管道属于中高压管道，试压过程必须编制安 全专项方案，施工过程中监理要严格控制。气体灭火媒介运输管道试压过程中，需要清理测试场地内所 有人员，拉好警戒线，做好气体灭火媒介运输管道经过范围的成品保护工作。 所有测试、调试需要蓝理进行旁站的项且，项目蓝理机构应做好旁站记录并填写租应表格
6.24低压配电与照明工程质量控制
6.24.1结合工程实际情况，各个地方关于分部、分项、检验批划分有所不同，建议采用《地下铁道工 程施工质量验收标准》GB/T50299规定进行划分，此划分方法与轨道交通招标的划分、其他专业验收相 适应。 6.24.3土建和低压配电与照明工程存在接口，避免有遗漏。施工过程中，先出土建施工图纸，再进行 低压配电与照明工程的设备招标，因此经常会出现土建预埋槽钢尺寸与设备不符情况。发现问题后监理 应及时提出，并跟进整改进度。 由于低压配电工程给各系统专业提供电源，在施工前必须核对与通风空调、给排水、环境与设备监 控系统、FAS（火灾报警系统）、通信、信号、站台门、电扶梯、综合监控等系统设备安装要求，是否 满足其他专业验收和运行条件。 6.24.4轨道交通车站卫生间金属部件或零件包括：感应水龙头、感应冲洗阀、干手机、感应马桶、灯 具、电热水器、各种插座、穿电线的镀锌钢管。 6.24.5低压配电与照明系统调试内容： 1动力和照明工程的漏电保护装置模拟动作试验。 2成套配电（控制）柜、台、箱、盘的送电运行。 3照明系统通电。需连续试运行24h。 4工程中的主要设备、系统的防雷接地、保护接地、工作接地、防静电接地以及设计文件有要求 的接地电阻测试。 5工程中的主要电气设备和动力、照明线路检测绝缘电阻。 6逆变应急电源测试。
6.25.2施工准备阶段质量控制
由于结构施工过程中的施工误差以及办理结构设计变更时，结构设计人员未能及时通知建筑设计人 员进行图纸修改，这两种情况都将造成结构完成情况与建筑装饰装修图纸不符，偏差超过一定程度将影 向建筑装饰装修验收以及消防验收，需要项目监理机构和施工单位在施工前核对。 由于建筑装饰装修图纸与专业施工存在接口，建筑装饰装修图纸必须与各专业图纸核对完毕后，重 新进行图纸二次深化才能进行施工。
6. 25. 3施工阶段质量控制
材料报检主要工作参照“5施工准备阶段监理工作”条文，主要工作内容包括：检查材料、构 厂合格证、质量检验报告、型式检验报告等质量证明文件。
对于地下车站使用的建筑材料，见证送检项目必须满足消防验收，环境要求。对石材、瓷砖、涂料、 墙体必须进行见证送检，天然石材必须做放射性检测，幕墙进行“三性”试验。 对于吊顶、墙面、地面工程建议采用样板先行方式进行。 公共区墙体安装方式需要考虑旅客冲撞、挤压时的受力情况，监理工程师在进行图纸会审时，可听 取运营部门的意见，避免在后期出现返工现象。公共区墙面安装完毕后墙面必须平整，边缘必须光滑， 不能出现锐角，避免出现伤害旅客装饰面 公共区地面的位置和标高与轨道中心位置、标高有关，因此建筑图纸上的标高、位置只能做参考 公共区地面的疏散标识指向一定要指向出入口，此出入口是指开通出入口。由于地铁出入口经常是分期 开通，出现地面疏散标识指向未开通出入口，造成消防验收不通过，对此需要特别注意。图纸会审时， 一定要明确哪些出入口开通
7.3.4项目监理机构在按施工合同约定进行计量时，支付项目应不重复、不遗漏，数量应准确。 项目监理结构应对施工单位落实安全防护、文明施工措施情况进行现场监理，并及时签认所发生的 费用。项目监理机构发现施工单位未按计划落实安全防护、文明施工措施的，有权责令施工单位立即整 改。不符合整改要求的，相关费用应不予签认。 7.3.7实际完成量、工程款支付额与计划完成量、工程款支付额进行定期比较分析和动态管理。实际 完成工程量与计划完成工程量的偏差影响到工程关键工序和工期节点的施工时，项目监理机构应及时报 告建设单位，并提出相关的处理意见。 7.3.8对有争议需要现场确认的项目，应会同建设、设计、施工等单位现场计量确定。 7.3.9项目监理机构建立台账的主要依据包括合同中工程量清单内的数量、单价、金额以及建设单位 批准的清单核算，发生变化要与计量支付申请、批准的数量和金额一致。
8.1.1进度计划必须在保障施工安全的条件下实施，不能一味地压缩工期，盲目抢工，减少工艺要求，
1进度计划必须在保障施工安全的条件下实施，不能一味地压缩工期，盲目抢工，减少工艺要 下质量安全隐惠，
3.1.2施工单位编制的进度计划既要满足施工合同规定的工期要求，义要满足线路进度计划中工期节 点的要求，最终实现线路整体计划统筹管理。工期节点主要包括：区间洞通、车站主体结构封顶、轨通、 外电源发电、冷热滑、站房移交、车站附属、机电安装、车站装修、试运行、单位工程验收、项目工程 验收、竣工验收、试运营等。 3.1.3建立工期预警和纠偏制度，对建设单位下达的各个工期节点及重点部位形象进度按计划实施动 态进行控制。按照施工生产未能满足预定进度计划目标、节点工期滞后程度发出进度预警，预警级别分 别为严重、较重、一般三个等级或采用红、橙、黄三种颜色表示。
8.2.1根据项目规模和复杂程度，项目监理机构需组织建设单位听取和论证施工单位针对项目的施工 阶段整体筹划，可整体掌握施工单位对项目工期节点的施工部署及计划安排是否合理并满足线路工程计 划，是工程进度控制的重要一环。 8.2.3标段自身的施工总进度计划与相邻标段紧密相关，有车站结构做为区间盾构始发、到达或盾构 调头提供条件的，有车站作为盾构区间空推或扩挖的，所以各相邻标段之间的进度计划互为制约，项目 监理机构对此应进行统一筹划。 盾构机招标、订货、制造需要较长周期，其他设备（电扶梯）和装修材料需要生产周期不同，如考 虑不周，会影响现场施工进展 8.2.4项目监理机构应督促施工单位对施工总进度计划进行目标任务分解，编制阶段性进度计划、层 级实现形象进度计划和产值计划。 阶段性进度计划是在施工总进度计划的基础上细化分解形成年度进度计划和季（月）度进度计划。 应采用形象进度计划和产值计划来表示，形象进度计划应按时间节点编制，产值计划为与当期形象进度 对应的投资额。 城市轨道交通工程施工周期长达4～5年，影响进度的外部和内部因素多，需对施工总进度计划进 行层级分解，细化节点目标也便于进行进度考核，工程监理单位对施工进度的考核采用形象进度对比较 为直观，产值比较可从总体上进行把握。 进度计划目标的实现是通过周计划保障月计划，月计划保障季度计划，季度计划保障年度计划来遂 级实现的。
3.3.3按时移交工作界面是保障进度计划实现的基础。考虑到交义作业的实际情况，不同专业之间可 分阶段移交工作面
8.4进度计划对比分析与调整
8.4.1前期工作是影响城市轨道交通建设进度的重要因素之一，受外界影响大不可控因素多，根据具 体情况采取工法调整，变被动为主动，比如占地问题迟迟无法解决，可变明挖为暗挖施工，以及实现进 度目标。 3.4.2分析调查进度滞后的原因：施工人员及设备投入、内部管理、材料供应与运输、施工工序组织、 分包之间的协调等采取针对性措施。 344对难以实现已生去指导施工章义的计划应重新调整
安全生产管理的监理工作
的安全生产管理的监理监督管理职责。 9.1.3工程监理单位进场后，应在建立项目监理组织机构的同时，建立健全安全生产管控体系，内容 包括：编制、完善监理规划、制定安全生产管理的监理制度、专项监理实施细则、安全生产管理的专项 监理实施细则。 9.1.4安全生产管理的监理工作应区别于施工单位的安全管理，主要工作是督促检查施工单位安全管 理，以技术支持、方案审查、现场安全巡视及旁站等方式对车站工程、区间工程和机电安装工程和轨道 工程轨行区等施工进行安全生产监督管理。 9.1.13专业监理工程师应对施工监测和第三方监测的监测项目、监测频率、监测数据进行比对分析， 对于数据差异较为明显或预警不一致时应当提出监理意见，并形成记录。同时应结合巡视信息，并通过 核查、综合分析和专家论证等方式做好分级监测预警管理，分别对黄色、橙色、红色监测预警进行相应 层级预警分析。红色监测预警时，应及时组织建设、勘察、设计、施工、第三方监测等相关单位进行预 警分析会议，警报消除后及时召开消警会议 黄色监测预警：是指监测数据的累计变化量和当次变化速率（以下简称“双控”指标）均超过监控 量测控制值的70%时，或其中任何一项指标超过监控量测控制值的85%。 橙色监测预警：是指“双控”指标均超过监控量测控制值的85%，或其中任何一项指标超过监控量 测控制值。 红色监测预警：是指“双控”指标均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长。 .1.14专业监理工程师应参加特种设备进场验收，审查特种设备产品合格证、制造监督检验证明、使 用维护说明、安装技术文件和资料、备案证明等文件，签署监理验收意见，验收合格后方可进场作业。 9.1.15进入施工现场除特种设备以外的其它施工大型设备，如：盾构机、各种类型建筑施工桩机（桩 、成槽机、双轮铣）、管机、主方施工机械（挖掘机、推主机）、绳锯机等，项目监理机构应对出 一合格证、产品使用说明书、产品使用记录、维修保养记录、租赁协议等设备文件进行审查并备案。对 盾构机、顶管机等特殊的轨道交通工程设备，还应组织相关单位进行整机组装后调试验收。
9.3.4总监理工程师或总监理工程师代表可以通过日常巡视、周检、月检、专项检查、节日检查等形 式进行现场安全隐患排查，对排查出的一般安全隐患，可口头或书面指令要求施工单位进行整改；对于 排查发现的较大安全隐患，应下发监理工程师通知单，并责令限期整改；对于排查发现的重大安全事故 隐急惠，应下发工程暂停令 9.3.6监理单位宜运用科技信息手段或使用建设单位信息化系统管理平台加强安全质量隐患排查及治 理的监理工作。 9.4危大工程及风险管控关键节点监理管理 9.4.1每一个危大工程都必须编写相对应的监理实施细则。监理实施细则由总监理工程师或总监理工 程师代表组织，专业监理工程师编写，经总监理工程师审批后实施。监理实施细则可由总监工程师、总 监工程师代表或专业监理工程师进行内部交底。 9.4.2项目监理机构对危大工程实行“七专”管理。“七专”即专项技术方案、专项应急预案、专项 评审论证（超过一定规模的危大工程）、专项条件验收、专项监测方案、专职人员跟踪、专项档案管理。 风险管控关键节点分类清单范围可参考《住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节 点风险管控的通知》（建办质（2017）68号）《风险管控关键节点分类清单》的相关标准进行识别，编 制《风险管控关键节点识别清单》，项目监理机构可根据实际情况增减风险管控关键节点。 9.4.3风险管控关键节点范围（项目可根据实际情况增加风险管控关键节点）如下： 1明挖法：深基坑开挖。
9.3.4总监理工程师或总监理工程师代表可以通过日常巡视、周检、月检、专项检查、节日检查等形 式进行现场安全隐患排查，对排查出的一般安全隐患，可口头或书面指令要求施工单位进行整改；对于 排查发现的较大安全隐患，应下发监理工程师通知单，并责令限期整改；对于排查发现的重大安全事故 隐患，应下发工程暂停令。 9.3.6监理单位宜运用科技信息手段或使用建设单位信息化系统管理平台加强安全质量隐患排查及治 理的监理工作
2.4危大工程及风险管控关键节点监理管理
2盾构法：盾构组装调试，盾构始发/到达，盾构开仓（第一次常压、气压开仓），盾构始发后盾 尾刷更换，盾构穿越既有铁路、地铁隧道、高速公路、江河湖海、密集建筑群、重要建筑物、文物、重 要管线（中压及以上的燃气管道、高压输油管及大体量雨水箱涵、大直径污水管等）、有毒有害气体地 层、高架桥等，盾构机吊装，盾构隧道联络通道开挖，盾构机过空推段，强风化及以下地层洞门密封拆 除，工程自身重大风险（叠落隧道上洞施工、覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段、平行盾构隧道 净间距小于盾构直径70%的小净距地段、大坡度（大于30%）、小曲线半径（曲线半径小于40D）等特 珠地段施工）。 3暗挖法：竖井开挖，马头门开挖，多导洞施工扣拱开挖，大断面临时支护拆除（首段），扩大 段开挖，仰挖、俯挖（首循环），钻爆法开挖（首循环），围岩等级突变处开挖，区间联络通道开口施 L. 4起重吊装：门式起重机、塔式起重机等起重机械安装/拆卸（含起重量300KN及以上的其他起重 设备安装），采用非常规设备、方法，且单件起吊重量在100KN及以上起重吊装作业（首次）（含两台 及以上设备协同吊装）。 5模板工程及支撑体系：超过一定规模的模板支撑系统混凝土浇筑（模架搭设高度8米及以上、 或搭设跨度18米及以上、或施工总荷载15KN/m及以上、或集中线荷载20KN/m及以上的混凝土浇筑）。 6高架：跨越铁路或道路的桥梁施工，架桥机安装、走行（首次） 7其他工程：顶管施工的始发/接收，人工挖孔桩施工（首桩），桩基托换（首桩），凿除既有运 营车站主体结构。
1勘察和设计交底的完成情况。 2专项施工方案编制、审批和专家论证情况。 3 监测方案编制、审批及落实情况。 4 施工安全技术交底情况。 5安全技术措施落实情况。 周边环境核查和保护措施落实情况。 7 材料、施工机械准备情况。 8项目管理、技术人员和劳动力组织情况。 9应急预案编制、审批和救援物资储备情况。 10 相关工程质量检测资料。 11 法规、标准及合同约定的其他情况。 9. 4.5. 1 深基坑开挖风险管控关键节点专用条件验收内容宜包括： 围护结构、冠梁、砼支撑（及立柱桩）施工完成并检测合格。 2 钢支撑数量及质量满足要求，并完成拼装试验。 3 地基处理已完成，经检测符合设计要求。 4 降水井已进行降水试验和试运转，降水、降压满足施工工况要求 周边建（构）筑物及管线已经评估并落实保护措施。 已按监测方案要求布设监测点并采集初始值。 渣土外运手续已办理。
.4.0.2 1 始发工作井主体结构满足始发要求。 2端头加固已完成并检测合格。 3盾构机组装、调试、验收已完成。 4地面配套设施：搅拌站、渣土池、泥浆处理系统（泥水盾构）、充电棚、冷却塔等设施已建成 并完成验收。 5渣土吊运设备已安装、报验、备案并验收完成。
6电瓶车数量满足要求，防溜车系统、措施到位。 反力架及托架验算、定位、安装已完成并通过验收。 8 洞门及密封系统满足要求，防栽头措施到位。 基准环定位安装满足要求，防倾覆措施到位。 10 盾尾刷油脂填充专项检查满足要求。 11 管片储存数量满足100环掘进要求， 12 始发段100m监测点已布设、标识与验收，初始值已采取。 13其它应满足的条件。 9.4.5.3盾构机到达风险管控关键节点专用条件验收内容宜包括： 到达工作并主体结构满足到达要求。 2 端头加固已完成并检测合格。 3 洞门水平探孔已按要求打孔检测，且满足要求。 4 洞门钢环安装牢固，密封系统满足要求。 5 到达托架验算、定位、安装已完成并通过验收。 6 管片连接加固措施已完成（不少于10环管片钢带连接或其他措施）。 盾构到达前100米联系测量已完成。 注浆堵漏设备及材料准备就位。
7格栅钢架成品数量满足要求。
9.4.5.7起重吊装作业专用条
1起重设备已经通过进场验收并做好备案。 2主要安全管理人员、指挥工、司索工到岗履职。 3支腿部位地基承载力满足要求 4吊装设备配套吊索、吊具等辅助构件外观检查合格 5吊耳位置、焊缝或螺栓紧固性满足要求，吊耳焊缝质量检测合格。 6吊装作业区域已完成警戒，作业环境满足要求。 7其他应满足的条件。 9.4.5.8模板工程及支撑体系专用条件验收内容宜包括： 1需要处理或加固的地基已通过验收，支撑体系搭设范围内地基承载力检测结果满足施工方案要 求。 2 承重杆件及连接件等受力材料进场后外观检测合格，抽检复试检测合格。 3 扫地杆、水平杆、剪刀撑的设置满足要求。 4 施工荷载应符合标准、规范、规程的规定和设计要求。 5 临边及洞口的防护措施应符合标准、规范、规程的规定。 6 作业平台有可靠立足点。 7 作业人员已接收培训教育和专项安全技术交底，特种作业人员数量和资格满足要求。 8模板和支撑体系搭设符合专项方案和规范要求，并经组织验收合格 9其他应满足的条件。 9.4.6危大工程实施过程中，总监理工程师应安排监理人员，每天不少于一次巡视检查危大工程作业 情况，并做好危大工程专项巡视检查记录。 9.4.8对后续施工安全有重大影响的危大工程，比如模板工程和支撑体系、盾构始发后盾尾刷更换、 桩基托换等认为有必要验收的工程，施工完成后由施工单位组织工程监理单位及相关人员进行验收。验 收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。 危大工程验收合格后，施工单位应当在施工现场明显位置设置验收标识牌，公示验收时间及责任人 员。
9.5生产安全事故应急管理监理工作
10合同管理10.2分包合同管理10.2.1项目监理机构审核施工单位分包合同时应注意：1建设工程施工合同文件中未有约定，施工单位将专业工程进行分包的，需经建设单位认可。2项目监理机构对施工分包合同内容进行备案，如分包合同内容违反施工合同文件规定的，应及时报告建设单位。3审核分包合同时，合同必须明确约定支付工程款和劳务工资的时间、结算方式以及保证按期支付的相应措施。10.5现场签证10.5.1除合同约定外，现场签证的内容和范围包括：1不可预见施工环境条件下，新采取的措施费。2不可预见的地下障碍物的拆除与处理费用。3设计文件中明确需根据现场实际进行核定工程量的部分。除合同约定外，不得签证的范围包括：1能够在竣工图中反映出来的工程量。2施工单位根据正常施工经验或相关专业文本对比能够发现的问题，施工单位应在施工前及时提出，如因未发现而引起的工程量增加或者返工。3施工单位依据施工经验可以预见的有关措施费。4对不符合相关审核批准手续的施工方案改变而产生的费用5由于施工单位不按图施工、施工组织措施不合理、违规等施工单位自身原因而造成的额外费用。10.5.3工程签证内容须包括：签证项目、签证依据、计算过程和结果，必要时应附测量数据、示意图及现场照片或影像。113
11.0.5项目监理机构宜参加BIM设计模型会审，专业监理工程师宜重点审核模型与施工图设计文件的 一致性，并提出审核意见。 11.0.6信息化管理平台指集成应用BIM、大数据、智能化、工程综合监控、移动通信、云计算、物联 网等，实现项目各参与方之间的信息共享，支撑工程建设的多专业协同工作，能够对施工进度、质量、 资源、成本、安全和场地进行有效、动态、可视化的管控，实现基于数据的动态集成管理。
11.0.5项目监理机构宜参加BIM设计模型会审，专业监理工程师宜重点审核模型与施工图设计文件的 一致性，并提出审核意见。 11.0.6信息化管理平台指集成应用BIM、大数据、智能化、工程综合监控、移动通信、云计算、物联 网等，实现项目各参与方之间的信息共享，支撑工程建设的多专业协同工作，能够对施工进度、质量、 资源、成本、安全和场地进行有效、动态、可视化的管控，实现基于数据的动态集成管理。
12绿色施工管理的监理工作
12.0.1绿色施工技术新技术的采用及管理应按照《建筑业10项新技术（2017版）》（建质函（2017） 268号）执行。 12.0.3～12.0.4项目监理机构应对下列重点部位及施工内容的绿色施工情况进行巡视检查： 施工临时场地、临时道路、预制场、生活办公区、施工区。 基坑喷锚、基坑土方开挖和外运、基坑混凝土支撑拆除、固体废弃物临时存放和外运、隧道掘进 土外运、围护结构施工泥浆处理与排放、盾构隧道管片堆放和注浆材料拌合。 施工场地回填和平整、边坡喷锚和防护、河涌改造。 裸土覆盖和扬尘治理、通风与除尘、大型移动施工机械废气排放。 施工现场临时排水、污水处理和排放、雨水回收和排放、降水与回灌。 钢结构焊接和防腐涂装、矿物油料存放。 施工噪声与振动
12.0.1绿色施工技术新技术的采用及管理应按照《建筑业10项新技术（2017版）》（建质函（2017） 268号）执行。 12.0.3～12.0.4项目监理机构应对下列重点部位及施工内容的绿色施工情况进行巡视检查： 1施工临时场地、临时道路、预制场、生活办公区、施工区。 2基坑喷锚、基坑土方开挖和外运、基坑混凝土支撑拆除、固体废弃物临时存放和外运、隧道掘进渣 土外运、围护结构施工泥浆处理与排放、盾构隧道管片堆放和注浆材料拌合。 施工场地回填和平整、边坡喷锚和防护、河涌改造。 裸土覆盖和扬尘治理、通风与除尘、大型移动施工机械废气排放。 施工现场临时排水、污水处理和排放、雨水回收和排放、降水与回灌。 钢结构焊接和防腐涂装、矿物油料存放。 施工噪声与振动。
8结构渗漏封堵材料的使用
12.0.9城市轨道交通建设项目应进行环境保护专项验收；水土保持监测情况和水土保持设 行政主管部门负责验收，
13设备采购与设备监造
13.1.1如建设单位需委托工程监理单位开展设备采购与设备监造工作，根据《中华人民共和国标准监 理招标文件（2017年版）》（发改法规（2017）1606号），在监理招标文件和建设工程监理合同中， 应在监理范围（包括工程范围、阶段范围和工作范围）约定设备采购与设备监造的具体内容，并将设备 采购与设备监造的费用在建设工程监理合同收费列支。 依据《质检总局发展改革委工业和信息化部关于加强重大设备监理工作的通知》（国质检质联 （2014）60号），质检总局、发展改革委、工业和信息化部联合研究制定《国家鼓励实施设备监理的重 大设备目录（2014年版）》（以下简称《目录》），并要求各级质检、发展改革、工业和信息化等部门 安照职能分工，加强对纳入《目录》重大设备实施设备监理的协同管理。对政府投资项目、国有企业或 者国有控股企业投资建设需要政府核准的投资项目中涉及《目录》的重大设备，应当实施设备监理。发 展改革、工业信息化等项目审批、核准部门，要将相应项目实施环节的设备监理实施情况等，纳入重大 顶目稽察和监督检查。 按《国家鼓励实施设备监理的重大设备目录（2014年版）》，城市轨道交通工程的城市轨道交通电 动客车车辆、通信和信号系统设备（包括列车自动控制系统ATC、城市轨道交通控制中心OCC等综合调 度系统设备、专用通信设备）、电力和牵引供电设备（包括电力供电设备、电力调度自动化系统设备 接触网设备、牵引变电系统设备）应实施设备监理。 133设备监造
13.3.7监造方式主要有以下几种：
1驻厂监造：驻监造是由设备监理单位设备制造长期派驻设备监理工程师依照设备监理规 划及有关技术标准对设备制造过程中的进度质量投资等全面实施监督管理 2见证点监造：见证点监造是一种不驻厂的监造方式对生产计划中的关键节点．由设备制造商提 供合格证明性技术文件，检验检测记录。设备监理工程师赴厂检查、核对确认。 3随机抽查式监造：随机抽查式监造是根据设备工序制造特点，随机安排赴厂检查，
14.1.1依据《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办 法》（建质（2014）42号）。城市轨道交通建设工程验收包括检验批验收、分项工程验收、分部工程验 收、单位工程验收、专项验收、项目工程验收和峻工验收。其中检验批验收和分项工程验收已纳入本标 准6.1节内容，此处列出的分部工程验收、单位工程预验收内容是总监理工程师组织的验收。单位工程 验收、项目工程验收和峻工验收组织主体是建设单位。针对轨道交通建设项目涉及专业多、政府管理部 门多的特点，此处把专项验收也单独列出。 14.1.3质量验收参加人员、程序和组织应符合《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的要求 14.1.8验收资料应及时收集整理，有条件的城市可采用信息化平台实现线上线下验收一体化。 14.2分部工程验收 14.2.2机电设备系统自身存在大量接口，通过单机调试实现系统功能；关联设备系统之间同样存在大 量接口，通过联合调试验证系统的安全性与可靠性
14.3.3单位工程验收报告要求项目负责人、单位技术负责人签字，单位盖公章，填
3主要设备调试情况。 4施工技术资料和施工管理资料情况。 5有关检测项目的检测情况。 6建设行政主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令改正问题的整改情况。 7单位工程预验收情况及问题整改。 8质量自评意见。 4.3.7为了优化营商环境，明确部门验收职责，精简申报资料，优化验收流程，政府正逐步推动专项 险收采取网络申请和联合验收方式，有利于提高效率，加快验收进程。 4.3.8专项工作验收主要内容如下： 规划核验：规划核验测量成果。 消防验收：消防检测、电气防火检测、防火分区、消防通道、消防电源、应急标识、火灾自动报警 系统等。 人民防空：防护设备设施、防护结构等。 运营设备设施：车辆、牵引供电系统、通信系统、信号系统、乘客信息系统、综合监控系统、站台 门系统、车辆段检修设备、列车自动吸能装置、自动售检票系统、安检设备、轨道、乘客导向标识、隔 音防护设施、疏散平台等。 环境保护设施：环境保护设施（声屏障、污水处理、绿化）等。 水土保持：水土保持设施、水土保持监测等。 防雷装置：防雷接地装置检测。 特种设备：电梯、锅炉、压力容器等。 卫生：自来水卫生检疫。 供电：主变电所、牵引变电所、降压变电所、接触网（接触轨）等。 工程档案：工程档案资料。 建筑节能：墙体、围护结构、通风空调、配电照明、门窗、屋面、幕墙等。 无障碍设施：无障碍卫生间、盲道、残疾人升降梯、轮椅升降平台、楼梯栏杆盲文、室外坡道。 公安通信系统：公安通信专网检测与移交
14. 4 项目工程验收
14.4.2项目工程验收合格是试运行的前提条件，影响列车运行的各专业系统都应调试完成 题涉及专业之间的配合DB41／T 1840-2019标准下载，项目监理机构应予以协调。
目工程验收合格是试运行的前提条件，影响列车运行的各专业系统都应调试完成。对整改 之间的配合，项目监理机构应予以协调。
14.5.1《城市轨道交通试运营基本条件》GB/T30013第4.5.2条规定：试运行时间不少于3个月，是 为了对运营组织管理和设施设备系统的安全性和可靠性进行全面检验，
4.5.1《城市轨道交通试运营基本条件》GB/T30013第4.5.2条规定：试运行时间不少于3个月，是 为了对运营组织管理和设施设备系统的安全性和可靠性进行全面检验，
应急发热门诊设计示例（2020年版）.pdf15.2.1监理文件资料根据《城市轨道交通工程文件归档要求与档案分类规范》DA/T66应包括施工管 理文件、施工安全控制文件、施工质量控制文件、施工进度控制文件、造价控制文件、合同管理文件、 验收资料、设备监造管理文件等监理文件和声像资料。
b 工程缺陷责任期相关服务
16.0.3对非施工单位原因造成的工程质量缺陷，应核实施工单位申报的修复工程费用，宜由总监理工 程师或其授权人签认