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如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量.doc

如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量

泰安市公路局工程一处泰楼路二合同QC小组

如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量

由于水泥砼路面具有强度高、刚性大、耐久性和稳定性好，养护成本低、使用寿命长等优点 ，在我国各等级公路中占有较大比例。但由于交通量的剧增，汽车轴载日益重型化，导致出现路面破损、承载力下降等情况，严重影响了道路的使用功能，也提高了车辆的运营成本,故急需道路的改造、翻新。旧砼路面破碎后用于填筑路基就是一种目前加强旧混凝土路面地基质量的新技术，挖除破碎水泥混凝土路面后西安咸阳机场航煤储备增容油库地下管道施工方案，回填料用推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压密实。

我们小组此次活动就是针对如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量展开的。下图为旧砼路面破碎料填筑路基的施工工艺流程图：

我QC小组自2011年6月1日接到中标通知书以来，针对泰楼公路泰城至涝坡段大修工程施工图设计中K10+500—K15+746段路基处理方案进行了讨论。其方案为：旧砼路面破碎后，破碎料填筑路基。

依据深入成本分析，落实过程控制，废旧材料再利用，优化施工，争创环境友好型项目部的方针。我项目部QC小组选择“如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量” 作为本次活动的课题。

制表人：王 潇 制表时间：2011年6月15日

现阶段各施工队一般采取以下施工工艺：

使用挖掘机配合油锤，对原混凝土路面进行全幅破碎处理。全幅翻倒原路面破碎材料，把混凝土破碎块置于合适位置，按设计高程挖除原始路床。开挖的土放置于合适位置，人工配合机械对边坡整形，使边坡顺直。

路床开挖至设计标高后，使用推土机稳压、推平整理，边部到位，再用YZ18振动压路机静压基底两遍。检测高程、宽度、压实度等。

①挖掘机或推土机进行稳压；②粒径铺筑时，选择大块平铺，避免大块竖立放置；③大块平铺后，选择旧水泥稳定碎石料或铣刨料紧密填充。

（3）在各个施工工序中，特别是填料的最大粒径、压实层厚度、碾压遍数、压实沉降量等严格按规定要求进行控制。第一道工序自检合格后，再报监理工程师检验。检验合格，并经监理工程师签认后，方可转入下道工序施工。

小组确定本次活动的预期目标：加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量。

在各个施工工序中，填料的最大粒径、填筑工艺及碾压遍数、压实沉降量对加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量有着极大的作用。

针对以上问题，小组成员进行了认真地讨论和分析，从人员、破碎、压实、填筑工艺四方面找出了影响旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量的6个末端因素，整理出如下原因分析图：

六、要因确认

为找出影响问题的主要原因，小组成员制定了要因确认计划表，对分析出的6条末端因素逐一进行确认。

制表人：王 潇 制表时间：2011年7月5日

确认一、操作人员技能差

7月10日小组成员史磊查阅本年度技能人员岗位考核问卷、操作证书及工作年限，并进行了现场测试，汇总如下表：

我操作员及装载机操作手4名技能人员都经过岗位培训，熟悉和掌握拌合站生产原理、生产程序及相关业务知识，经考核合格，均持有岗位操作证书，拥有多年的实践操作经验，现场测试操作技术都比较熟练。

从表中可以看出，员工在工作任务方面是任劳任怨、竭尽所能，质量意识都比较强，责任感都比较强。

确认三、压实荷载选择欠优化

K10+500～K15+746段将原水泥路面挖掘机配合油锤破碎处理后，由 D85稳压一遍，使大粒径材料均匀分布，填料间孔隙人工填充小粒径破碎料、料渣和风化料嵌缝，使用YZ18振动压路机强振一遍，测量高程；用振动压路机强振第二遍，检测沉降量；用振动压路机强振第三遍，检测沉降量；强振第四遍，检测沉降量。经林海峰现场调查分析，YZ18振动压路机激振力高振幅时为380KN，低振幅时为260KN，而YZT(K)20拖式压路机激振力为460KN，优于YZ18振动压路机。

确认四、施工组织设计欠优化

7月11日小组副组长刘涛通过现场调查发现，该分项工程进展井然有序，施工方案优良。

确认五、破碎粒径控制不严格

7月12日，经小组成员安文涛施工现场查看，部分旧水泥砼板碎石化后粒径控制不严格，一定程度上降低了填筑地基质量。

确认六、填筑工艺欠优化

一般施工未将集料填筑定为旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量的一个要素。未能非常严格地控制嵌挤方式，使大粒径材料均匀分布，填料间孔隙人工填充小粒径破碎料、料渣和风化料嵌缝，处于力学中的最佳嵌挤排序。

综上所述，确定要因三项：

A压实荷载选择欠优化 B 破碎粒径控制不严格 C 填筑工艺欠优化

根据确定的主要原因，我们制定了

相应的对策，见如下对策表

制表人：王 潇 制表时间：2011年7月12日

实施一：压实荷载选择欠优化

为解决压实荷载选择欠优化的问题，我们小组成员提出以下压实荷载：

若采用50t重载压路机配合YZT(K)20拖式压路机压实，扩大压实范围，提高其纵向压实高度，使之达标。

实施二：破碎粒径控制不严格

为解决破碎粒径控制不严格的问题，我们小组成员提出以下施工方案：

使用挖掘机配合油锤，对原混凝土路面、水泥碎石基层分层进行全幅破碎处理，派专人控制砼破碎块，针对部分粒径较大的砼破碎块，油锤补充破碎。

实施三：填筑工艺欠优化

为解决填筑工艺欠优化的问题，我们小组成员提出以下具体施工方案：

1、旧砼路面破碎后，挖掘机或推土机进行稳压；

2、粒径铺筑时，选择大块平铺，避免大块竖立放置；

3、大块平铺后CJT 544-2021 聚合物透水混凝土.pdf，选择旧水泥稳定碎石料或铣刨料填充，压实挤压。

经过QC小组成员的共同努力，经过这次典型的PDCA循环后，加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量，达到了预期目标值。

为确保活动成果，我们选取 2011年9月作为活动的巩固期，加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量，经检测贝克曼梁弯沉值达标，见附表。

1、社会效益：通过此次QC活动的开展，我项目部未使旧砼路面破碎料丢弃浪费，为建设环境友好型项目部做出了杰出贡献。

2、通过本次QC活动的开展，人员的质量意识、创新精神和团体协作方面也得到很大锻炼。

百色至靖西高速公路工程某隧道施工组织设计十三、今后打算

通过QC小组活动的开展，加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量，取得了良好的效果，达到了预定目标，达到争创精品工程，积极创建环境友好型项目部的目标。随着施工挑战多样化，新的生产问题很可能随之即来，在下一步的工作中，泰安市公路局工程一处泰楼路二合同QC小组将一如既往地革新技术、加强管理，针对施工现场实际工作积极开展活动，对新技术进行攻关。

泰安市公路局工程一处泰楼路二合同QC小组