DB32／T 1691.9-2015 标准规范下载简介

DB32／T 1691.9-2015 重点单位（部位）公共安全技术防范系统建设规范 第9部分：城市轨道交通

重点单位（部位）公共安全技术防范系统 建设规范第9部分：城市轨道交通

点单位（部位）公共安全技术防范系统

Code forkey units of security & technical protection system construction Part9: urban mass transif

Codeforkeyunitsof security&technicalprotectionsystemconstructionPart urban mass transif

TB 10402-2019 铁路建设工程监理规范江苏省质量技术监督局 发布

4.1系统的设计、施工程序应符合GB50348、GA/T75的相关要求。 4.2系统建设应符合人防、物防、技防相结合的原则。 4.3系统建设应纳入城市轨道交通的总体规划，统一设计、同步施工、独立验收，使用的设备应符 国家法规和现行相关标准的要求，并经检验或认证合格。 4.4系统建设应采用先进而成熟的技术、可靠而适用的设备。 4.5系统的设计应同本地城市监控报警联网系统的建设相协调、配套，作为社会监控报警接入资源 时，其网络接口、性能要求应符合 GA/T 669.1、GB/T 28181的相关要求

首交通安全技术防范系统基本配置应符合表1的

表1城市轨道交通安全技术防范系统基本配置表

6系统的设计与施工要求

6.1入侵报警系统 6.1.1系统报警时应能快速确定警情发生的区域。应按需要选择、安装入侵探测器，防区内不应有盲 区。周界、无人值守的场所，系统应具有24h设防功能。 6.1.2脉冲电击式围栏上应有明显的警告用安全标志，安全标志的设置应符合GB/T7946的相关规定 应能调节高压电子脉冲的强度。出现短路、断路时，系统应能报警。 6.1.3通风井口的入侵报警系统应具有人员、抛物等入侵报警功能。 6.1.4紧急报警装置应安装在隐蔽、便于操作的部位。紧急报警装置应设置为不可撤防模式，并有防 误触发措施。当被触发报警后应能立即发出紧急报警信号并自锁，复位应采用人工操作方式。 6.1.5声光报警器应安装在醒目位置，当入侵探测器被触发时，声光报警器应发出声光报警，室内报 警声级应不小于80dB（A），室外报警声级应不小于100dB（A），报警持续时间应不小于5min。

6.2视频安防监控系统

6.2.1视频安防监控系统可按照运营需求分为

1）中心级监视：应在控制中心总调度员、行车调度员、电力调度员、防灾环控调度员等处所设置 控制、监视装置。各调度员应能任意地选择全线摄像机的图像，并切换至相应的监视终端上； 2）车站级监视：应在车站行车值班员、防灾环控值班员等处所设置控制、监视装置。车站值班员 应能任意地选择本车站中任一组或任一个摄像机的图像，并切换至相应的监视终端上； 3）司机可利用站台或驾驶室内的监视终端监视乘客上下车，

6.2.2视频安防监控系统应具备监视、控制优先级、循环显示、任意定格与锁闭、图像选择、不间断 实时录像、摄像范围控制、字符叠加、远程电源控制等功能。图像数字化编解码技术应采用标准通用的 数字编码格式。

6.2.3人员从进站到出站，应拍摄不少于2次正面图像，人脸画面分辨率不少于60×60像素。 6.2.4室外摄像机应设全天候防护罩，并应适应最低0.21x的照度；室内摄像机应适应最低11x的照 度或应急照度要求。 6.2.5一般摄像机安装应避免图像出现逆光。逆光场所应使用高宽动态摄像机或带有强光抑制功能的 摄像机。监视场所的最低环境照度，应高于摄像机要求最低照度（灵敏度）的10倍。照度不够的场所应 设置辅助照明

6.2.7出入口、主要通道安装摄像机应符合以

1）固定焦距、自动光圈、符合出入的方向； 2）监视区域内不应有盲区； 3）在24小时内通过监视屏应能清楚地辨别出入人员面部特征、机动车的牌号。 6.2.8 垂直电梯轿厢内的摄像机应能看清轿厢内的全部人员情况，并配有楼层显示功能。 6.2.9车站内及车站外安装的摄像机在监视范围不应有盲区，且应能清楚地显示监视范围内所有人员

1）固定焦距、自动光圈、付合出入的方向；

2.11安装带有云台、变焦镜头的摄像机，云台、变焦停止操作后，摄像机应在2min土0.5min 复位至原始设定状态。

6.2.12摄像机在标准照度下， 晰度不低于400TVL。模拟黑白摄像机随机信噪比不低于37dB，模拟彩色摄像机随机信噪比不低于36dB 数字摄像机峰值信噪比不低于32dB。 6.2.13系统应能切换图像，并能根据系统的配置，控制摄像机云台、镜头等。

2.15运行中的列车与车站之间的无线图像传输装置宜符合以下要求

1）在车站通过监视屏应能看清列车进出 2）能将相关站台的视频图像，实时发送给即将 进站的列车20kV及以下配电网工程计价定额使用疑难200问（电力工程造价与定额管理总站2019年3月），并显示在列车内的监视器上。在 机车进站前160m和列车车尾出站后25m内应能看到清楚的图像，图像延时应不大于400m

6.2.16系统终端应采用数字存储设备进行录像，图像记录要求为：

1）能对照片或录像等比对源图像信号进行人脸识别，处理能力不少于1000人； 2）能对不小于60×60画面像素的人脸有效画面进行有效识别； 3）脸部小于15°的姿势变化应不影响识别的正确性； 4）重点目标出现在画面时，系统应在2S内报警； 5）年龄、表情、配戴眼镜（除墨镜）和毛发等应不影响识别的正确性； 6）每个视频通道应能同时对取自于检票口2个（含）以上的静态或移动的人脸图像进行识别； 7）认假率低于万分之一，拒真率低于百分之

6.2.20系统的其他要求应符合GB50395的规

6.3.1系统设计应明确监控管理的对象和安全等级，各安全等级的配置应符合：一级应设双向读卡器， 进门侧设密码键盘或其他识别装置，并与视频安防监控系统相互配合，实现安全联动监控；二级应设双 向读卡器，进门侧设密码键盘或其他识别装置；三级应设双向读卡器或设单向读卡器，进门侧设密码键 盘或其他识别装置：四级只设单向读卡器。

6.3.2涉及安全的重要设施的通道门、系统和设备用房门及管理用房门应设门禁。

禁系统宜实现统一授权管理T／SLEA 0031.4-2022 实验室用水气配件技术规范 第4部分：气阀.pdf，并遵循统一的系经