DB31／T 752-2013标准规范下载简介
DB31／T 752-2013 城市轨道交通防雷装置检测技术规范ICS 07.060 A 47 备案号：46272—2015
DB31/T752—201
hnical specifications for inspection of lightning protection system in urbal railtransit
JGJ／T 443-2018 再生混凝土结构技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf上海市质量技术监督局 发布
范围 规范性引用文件 术语和定义 一般规定 检测时间及周期 建（构）筑物防雷装置的检测 牵引系统防雷装置的检测 信号系统防雷装置的检测 通信系统防雷装置的检测 1环境和设备监控系统防雷装置的检测
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由上海市气象局提出并归口。 本标准主要起草单位：上海市防雷中心。 本标准主要起草人：周歧斌、黄晓虹、王建国、宋茜
市轨道交通防雷装置检测技术规
本标准规定了城市轨道交通防雷装置的检测项目、检测方法和检测要求等内容。 本标准适用于地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统的防雷装置的检测，不适用于车辆和高速 磁悬浮系统防雷装置的检测。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T214312015建筑物防雷装置检测技术规范 GB50057一2010建筑物防雷设计规范 GB50601一2010建筑物防雷工程施工与质量验收规范 TB10026—2000 铁路光（电）缆传输工程设计规范
运营控制中心operationcontrol center;OCC 调度人员通过使用通信、信号、综合监控（电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警）、自动售检票 等中央级系统操作终端设备，对地铁全线（多线或全线网)列车、车站、区间、车辆基地以及其他设备的运 行情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所，简称控制中心。 [GB50157—2013,定义2.0.46] 3.6 信号系统traincontrolsystem 由信号、联锁、闭塞、行车指挥和列车运行控制等设备组成的系统。 3.7 环境和设备监控系统buildingautomaticsystemBAS 对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹 门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。 [GB50157—2013，定义2.0.48］
资格证”。 4.2检测工作应不少于3名检测人员承担。 4.3检测流程宜按图1的程序执行。 4.4检测仪器和测量工具应在计量合格证有效日期内，在检测前应检查，确保处于正常状态，仪器和测 量工具的精度应满足检测项目的要求。 4.5检测之前应对受检的防雷装置进行现场调查。调查时，应对环境和设施设备的危险性进行辨识， 并遵从有关安全规程的规定。 4.6检测应在非雨天进行。 4.7在原始记录表的相应栏自中记录检测的原始数据。原始记录应具有唯一识别性，应有检测人员和 审核人员签字。 4.8对检测原始数据应逐项对比、计算，给出评定结论，出具检测报告。 4.9首次检测报告连同原始记录应永久保存。非首次检测报告连同原始记录保存期至少为5年，并应 保持至下一次检测周期。
应持有国家法是机构测发的“防备检测 资格证”。 4.2检测工作应不少于3名检测人员承担。 4.3检测流程宜按图1的程序执行。 4.4检测仪器和测量工具应在计量合格证有效日期内，在检测前应检查，确保处于正常状态，仪器和测 量工具的精度应满足检测项目的要求。 4.5检测之前应对受检的防雷装置进行现场调查。调查时，应对环境和设施设备的危险性进行辨识， 并遵从有关安全规程的规定。 4.6检测应在非雨天进行。 4.7在原始记录表的相应栏自中记录检测的原始数据。原始记录应具有唯一识别性，应有检测人员和 审核人员签学。 4.8对检测原始数据应逐项对比、计算，给出评定结论，出具检测报告。 4.9首次检测报告连同原始记录应永久保存。非首次检测报告连同原始记录保存期至少为5年，并应 保持至下一次检测周期。 E
图1城市轨道交通系统防雷装置检测流程图
5.1.1对供电系统防雷装置的检测应在城 重系统触网停电期间进行， 5.1.2对信号、通信和监控等系统防雷装置的检测不应影响城市轨道交通系统的正常运行。 5.1.3检测时，应避免列车通过时产生的干扰对测试结果的影响，
5.1.1对供电系统防雷装置的检测应在城 重系统触网停电期间进行， 5.1.2对信号、通信和监控等系统防雷装置的检测不应影响城市轨道交通系统的正常运行。 5.1.3检测时，应避免列车通过时产生的干扰对测试结果的影响，
5.2.1已建城市轨道交通系统防雷装置应每年至少检测一次。
5.2.1已建城市轨道交通系统防雷装置应每年至少检测一次。 5.2.2在建城市轨道交通系统防雷装置应进行跟踪检测。 5.2.3存在防雷安全隐患的场所应及时整改并复测。
DB31/T 752—2013
6建（构）筑物防雷装置的检测
6.1.1城市轨道交通的高架，地面车站和运营控制中心用房属于第二类防雷建筑物；地下车站出人口 罩棚和风亭属于第三类防雷建筑物。 6.1.2区间段建筑物包括高架区间建筑物和隧道区间的地面建筑物（如隧道口、区间风亭），属于第三类防 雷建筑。 6.1.3车辆段的办公用房、供配电用房、停车库等其他建筑物可根据GB500572010进行防雷分类。
DB11／T 1592-2018 城市桥梁日常养护作业规程7牵引系统防雷装置的检测
7.1.1首次检测时，检查接闪器和用作接闪器或引下线的接触网支撑杆的材质、规格和与接地装置的 电气连接，复核其保护范围，应满足相关设计要求。如有架空接地线，应检查复核架空接地线的保护 范围。 7.1.2检查接闪器，不应有明显机械损伤、断裂及严重锈蚀现象。 7.1.3检查接闪器，不应绑扎或悬挂各类电源线路、通信线路和信号线路
7.2.1检查牵引系统接地，宜与建筑物防雷接地采用共用接地系统，接地电阻应符合其中最小值的 要求。 7.2.2当人工接地体与自然接地体同时利用时，检查人工接地体与自然接地体的连接方式，两者间应 采用不少于两根导体在不同地点相连接。 7.2.3检查电缆支架，应可靠接地，接地扁钢焊接应符合下列规定：
a）接地装置的材质宜采用铜质材料。接地体敷设应符合如下规定： 1）垂直接地体长度不应小于2.5m，其间距不应小于5m； 2）水平接地体应沿垂直接地体周边焊接牢固； 3）水平接地体的连接应采用搭接焊接，其搭接长度应为其宽度的2倍， b）接地装置的接地电阻值应符合设计规范要求。 c 独立接地装置应与建筑的结构钢筋绝缘。
7.3.1检查固定支持架空接触网的非带电金属体，应与架空地线相连接
.3.1检查固定支持架空接触网的非带电金属体GB／T 50597-2019 纺织工程常用术语、计量单位及符号标准，应与架空地线相连接 7.3.2检查架空接地线，应连接至牵引变电所接地装置，