标准规范下载简介

GBT50294-2014 核电厂总平面及运输设计规范

6.3.1山坡地区采用阶梯式布置是根据多年实践的经验提出的。 《工企总规》第7.3.1条中提出：当场地自然坡度大于4%时，厂区 竖向宜采用阶梯式布置：《火电总规》第6.3.1条中提出：场地自然 地形坡度在3%及以上时，宜采用阶梯式布置。 关于当采用直流冷却供水，场地标高与取水标高相差较大 时，考虑电广运行的经济性，宜将反应堆厂房与汽轮发电机厂房错 层布置”，如在山区建厂，提水高度较大，核岛与汽轮发电机厂房场 地是削山形成，由于汽轮发电机厂房场地标高的安全标准低于核 岛场地标高的标准，在核岛与汽轮发电机厂房之间蒸汽管道的连 接等技术问题都可以解决的前提下，为了降低供水高度，节约运行 费用，可以把汽轮发电机厂房布置在低于核岛且符合标准规定的 另一个台阶。这在国内火电广有此经验，国外核电广如德国的奥 布利希海姆、美国的比弗谷、法国的某些核电广都是这样布置的。

.3.5自然边坡：适用于坡体稳定

悬崖、陡坡、侵蚀较严重需要防护的地段；填方边坡受水流冲刷的 地段。 挡土墙：适用于工程地质及岩土条件不良或建筑物、构筑物密 集和用地紧张的地段；易受水流冲刷而塌或滑动的边坡T／CIS 17003-2019 电子式互感器测试仪.pdf，且采用 一般铺砌护坡不能满足防护要求的地段；采用高站台低货位方式 进行装卸作业时。

6.3.9本条基础底面外边缘线至坡顶水平距离公式是根据现行

国家标准《建筑地基基础设计规范》GB5007一2002第5.4.2条确 定。如建筑物基础设在填土上，基础对填土边坡影响较大，因此还 应遵照《建筑地基基础设计规范》GB5007一2002第6.3.2条压实 填土地基的要求确定边坡填土的密实度

6.3.10参照《火电总规》第6.3.5条增加台阶坡脚或挡土墙底部 至建筑物、构筑物的距离不应小于2m。

6.3.10参照《火电总规》第6.3.5条增加台阶坡脚或挡土墙底部

6.4.1本条为土石方平衡的一般原则，参照《工企总规》引入了土 壤松散系数表。

壤松散系数表。 6.4.2这是各行业场地平整设计的普遍做法。场地平整标高比 场地设计标高低多少应考虑基槽开挖、余土和绿化覆土等因素综 合确定。

6.4.2这是各行业场地平整设计的普遍做法。场地平整标

场地设计标高低多少应考虑基槽开挖、余土和绿化覆土等因素综 合确定。

6.4.3土石方工程量的平衡因素中增加了开挖石料作为混凝土 骨料的使用量、施工和海工用石料量、厂外土石方工程量。 6.4.4关于大量挖方。核电厂的地下设施（如地下室、地下廊道 等）多、规模大，因此土（石）方的余量多。如果全部在厂区内就地 消化，达到填挖平衡，会带来其他向题，如建筑物、构筑物基础理埋得 太深而增加建设费用或回填场地的地基处理需要时间和费用等 根据以往反应堆工程的建设和近年儿个核电厂建设经验，除了就 地消化一部土（石）方外，其余挖方如条文所述，作其他用途。厂外 设弃土（淤泥）场地或取土场，从环境保护、可持续发展的角度应考

6.4.7场地回填采用填石和土石混填，用压实度难以控制。本务

表1岩石孔隙率指标表

6.5.1本条是根据多年实际经验提出的。即使在山区的缓坡地 区，有条件时工厂也愿意用管道排水。如某核基地三废区，原设计 为明沟，投产后工厂改为暗管，理由是原明沟易堆积污物，清扫工 作量大，文有碍厂容。核电厂是很清洁的工厂，为了减少污物沉积 的环境，保持良好的广容，为此提出厂区场地排水宜采用管道式 排水。

6.5.2场地整平坡度的目的是既要迅速排除地面水，又要防止地

面的冲刷造成土的流失带来环境污染，堵塞管沟，有碍广容等一系 列问题。条文中坡度值是参照《钢铁总规》第6.5.2条和多年设计 实践制定的。

6.5.3参照《钢铁总规》第6.5.3条及多年设计实践制定。

1为原规范条文。其他参照《火电总规》第6.4.2条和《工企 总规》第7.4.6条制定。

7.1.1核电厂管线种类繁多，管线性质、管内介质各异，它们都有 各自的布置原则和要求，如果机械地予以汇总，必然会出现碰撞、 重叠等不合相关规定、规范要求的情况，更会破坏总图布置时对它 门位置的初步安排。因此，需要根据各种管线布置的技术条件，从 总体布局上予以安排，采用合适的方式，进行合理、优化的布置，以 满足消除碰撞、满足生产、符合安全、减少能耗、节约用地、方便施 工检修及有利厂容等要求，从而达到管线综合布置的目的。本条 根据以往核工业建设经验并吸收其他行业、国外核电广建设经验， 提出做好管线综合布置的一些规定和要求

足山收对 7.1.2目前国内的核电厂规划容量多为4台～6台百万机组，有 的多达8台百万机组，这些机组一般以两台为一组进行建设，辅助 生产设施一般为4台或全厂共用，因此管线综合布置时需要根据 按规划容量及机组建设情况统筹考虑、避免相互影响。 1多台机组分期建设时，需要具有全局观念，通盘考虑广区 管线综合布置，做到近期管线布置紧凑合理的同时兼顾远期管线 布置，以节约用地和减少近、远期管线的布置矛盾。 2多台机组分期建设时，近期管线难免要穿越远期工程用 地，可结合远期的扩建要求综合考虑管线布置，穿越远期用地的管 线不得影响远期工程的建筑物、构筑物、管线的布置和施工。 3地下综合廊道施工完毕，内部空间就固定下来，因此在综 合廊道设计时，除了满足近期管线的布置空间要求，还要适当考虑 预留一定的远期管线布置的空间。 4多台机组分期建设时，需要处理好近、远期管线的接口位

置，尤其是跨越或穿越不同实物保护分区的管线，应将近、远期接 口的位置设置在实物保护围栏外，并将围栏基础下面部分的管线 与近期管线同步施工。在已运行的厂区内进行远期管线的施工， 人员进出频繁，且人员较杂，不利于厂区的实物保护；施工时，要破 坏原有的地坪、道路等原有设施，造成浪费，同时可能会破坏原有 的管线，影响安全生产。因此，如果预留在厂区内的远期管线对近 期工程的造价影响不大，且与近期管线同步施工时，可以更加节省 建设费用和有利于厂区的实物保护和运行安全，宜将预留在近期 厂区内的远期管线与近期管线同步建设

人员进出频素，且人员较杂，不利于厂区的实物保护；施工时，要破 环原有的地坪、道路等原有设施，造成浪费，同时可能会破坏原有 的管线，影响安全生产。因此，如果预留在厂区内的远期管线对近 期工程的造价影响不大，且与近期管线同步施工时，可以更加节省 建设费用和有利于厂区的实物保护和运行安全，宜将预留在近期 厂区内的远期管线与近期管线同步建设。 7.1.3管线敷设方式主要包括地下（直理、套管、地沟、廊道）、地 上（高架式、低架式、地面式及建筑物支撑式）两类。本条规定是多 年来实践的总结，特别是对土地利用率日益提高的今天尤为重要。 1理地敷设是为了厂区接受放射性沉积物的面积尽可能的 小的原则，也有利于厂容、实物防护、建设和检修期间的大件运输 及施工机械布置。 2共沟（地沟、廊道）敷设，除了节约用地，也可减少各种管线 直埋的负挖工作量，减少对地面工程施工的影响和管线施工期间 受雨雪天气的影响，有利于加快建设进度，缩短工程的建设周期， 司时为投运后的管线提供了一个好的运营和检修环境；共架敷设， 可以减少地上管线的占地面积，同时节省管架、基础的工程量。 管线共沟时需要考虑防火、防爆、辐射防护、实物防护、人员疏 散、通风等要求，管线共架时需要考虑大件运输、设备安装及检修、 实物防护、保温防冻等要求。 目前国内的核电厂除了封母、变压器消防管道、核岛与常规岛 间的蒸汽管道、泵房的加药管、主开关站送出线路等少数管线为地 上敷设方式外，大多数管线采用地下敷设方式，因此核电厂的地下 管线布置非常复杂，负挖工作量大，施工工期长。根据相关资料统 计，欧美的核电厂大多采用地下综合廊道，俄罗斯（前苏联）的核电 厂大多采用架空综合管廊；目前国内火电也越来越多地采用架空

7.1.3管线敷设方式主要包括地下（直理、套管、地沟、廊道）、地

综合管廊，石化等行业则一直采用架空综合管廊。 由于架空综合管廊与地下综合廊道相比具有负挖工作量小、 施工工期短、施工方便、便于检修、节约能耗、综合造价低、对厂区 其他设施的施工影响小、易于敷设易燃易爆介质管线等优点，因此 除了具有核安全功能和工艺要求必需地下敷设的管线，建议在以 后的核电厂建设过程中，可以根据核电厂的厂址条件，经技术、经 济比较后，在BOP、常规岛区试用架空综合管廊，逐步积累建设 经验。 目前核电广建设过程中对主变与主开关站之间的500kV线 路的敷设方式问题，还有一定的争议，目前国内的核电厂多采用地 下廊道，而国外的核电厂多采用架空线。采用地下廊道的优点是 节约用地、场平土石方量小，缺点是负挖工作量大、造价高；采用架 空线的优点是负挖工作量小、造价低，缺点是占地面积大、场平土 石方量大。具体采用哪种方案，需要根据不同的厂址条件、总平面 布置方案，进行技术经济比较，择优选用

本条对管线综合布置提出了原贝

1管线短捷、顺直可以节省管线投资；管线与建筑物、铁路、 道路平行布置，方便管线定位、管线布置美观、节约用地；管线与道 路、铁路正交可以将管线与道路、铁路的相互影响降至最低，交叉 角不小于45°，是为了尽量减少两者的相互影响。 2为了减少管线与建筑物、构筑物的相互影响，正常情况下 一般管线不宜穿越与管线没有使用联系的建筑物、构筑物，在布置 紧张的情况下，穿越时要考虑管线上方的建筑物、构筑物荷载，采 用加套管、保持合适的距离等对管线的保护措施；管线在建筑物、 构筑物范围内采取不设置阀门、法兰，加厚壁厚等措施来保证建筑 物的安全。有毒、可燃、易燃、易爆介质的管线，严禁穿越与其无关 的建筑物、构筑物，是总结了实践中的教训，为了人身安全及防止 扩大危害而制定的。 3管线穿越、跨越不同的实物保护区布置时，需要根据实物

保护的要求设置相应的实物保护措施，如加固、加盖、栓锁、栅网等。 4相邻管线的阀门井、检查井相互交错布置时可以减少管线 之间的间距，节约用地；在满足工艺布置、管线安全的条件下，相邻 管线的管并合并可以节约建设费用，同时也可以减少管线间距、节 约用地。 5干管宜靠近主要用户或支管多的一侧是为了减少支管与 道路的交叉、缩短支管的长度；干管分类布置在道路两侧，有利于 设计、施工、检修及管理，减少不同种类管线间的交叉。 7.1.5本条是根据《工企总规》及核电厂管线的特点制定的。进 行管线综合布置时，需要解决各种各样的矛盾，矛盾的数量与性质 随具体情况而异。管线综合布置是体现企业整体设计水平的重要 内容之一，而解决好可能出现的矛盾又是管线综合布置的重要内 容。条文中列出的是常见的主要矛盾及解决原则，按本条处理可 以做到有利生产、方便施工、减少返工工程量、节省投资。本条是 数十年管线综合设计及施工的经验总结，并被实践证明是较好的 解决矛盾的方法。 放射性液体管线在定期维修时必须倒空管内残液，如果有弯 曲或中途有低点则不易倒空，而这些低点容易沉积核素形成放射 性积聚，增加放射性比活度。为此需在这些部位增设积水井、抽水 设施等一系列带放射性的设施。放射性气体管线，因为有冷凝液， 其要求与放射性液体管线相同。 核电厂由于施工准备期及施工期较长，用于施工的临时管线 布置和施工要早于核电厂内的永久管线布置，如果临时管线影响 了永久管线布置，应当避让永久管线的布置。 核安全管线是核电厂的重要管线，由于其功能重要、体量较 大、计算复杂，因此一般的管线应尽量避让核安全管线。

规范制定的。 1是考虑维护建筑物、构筑物的基础安全，避免由于管线标 高低于建筑物、构筑物基础，在管线施工时对建筑物、构筑物基础 的影响或管沟开挖后因故中断施工，适逢下雨造成建筑物基础下 地基塌而危及建筑物的安全。由浅到深的布置系指一般情况 下，如情况特殊，文有具体措施，可不按此要求布置。 2是参照《钢铁总规》第7.2.13条制定的。 3是考虑给水管，特别是饮用水管与排水管（雨、污水）管、放 射性液（气）体管、有毒液（气）体管进尽可能远而制定的。给水管 与放射性液体管道平行布置时，给水管道标高应高于放射性液体 管道的标高。 4是根据《工企总规》第8.2.3条制定的。 5是根据《化工总规》第6.2.5条制定的。 6是根据《工企总规》第8.2.1条制定的。 7北方各地区的冻土深度不一样，设计时一般按照当地最大 冻土深度考虑，给、排水管线、燃气管线等一般都在冻土层以下，防 止低温造成管内流体冻结；管道采取防冻、保温措施后可以解决管 道的防冻问题，但会增加工程造价。另外，冻土层具有冻胀和融沉 的特性，会对管线造成一定程度的破坏，这也是这些管线在一般情 况下布置在冻土深度以下的一个重要原因。有些地区冻土层太 深，管线只能布置在冻土层内，这时管道需要加上保温、防冻，采取 防治冻胀和融沉的措施。 8为了避免建筑物、构筑物与地下管线之间的相互影响，地 下管线尽量不要布置在建筑物、构筑物的基础压力影响范围内，当 受条件限制，地下管线必须布置在建筑物、构筑物的基础压力影响 范围内时，应考虑管道的加固措施，并应考虑管线在施工和检修开 挖时，对建筑物、构筑物基础的影响。

7.2.4本条是根据和参照《工企总规》第8.2.9条、《钢铁总规》第 7.2.5条、《火电总规》第7.2.9条、《化工总规》第7.2.8条等规范 条文制定的

7.2.5本条是根据《工企总规》第8.2.6条制定的 7.2.6本条是根据1988年法国电力公司编制的《安装规定汇编》 DRI中I一17《核电厂技术廊道》制定的。 7.2.7本条是根据1988年法国电力公司编制的《安装规定汇编》 DRI中I一17《核电广技术廊道》制定的。特别提出安全级廊道的 地基要求，以减少安全级廊道的地基处理费用。

7.2.6本条是根据1988年法国电力公司编制的《安装规定汇编》

提出的。特别是由于核工程有许多很深的地下设施，浅的7m～ 8m，深的近20m，在施工开挖基坑时侧壁放坡，增加了地面开挖宽 度，这些宽度在设施建成后回填，一些靠近地下设施的管线，如果 在该宽度内，一且回填土下沉，造成管线断裂，其后果是十分严重 的。而管线的敷设又不能完全依赖于理论上的压实度，因此，在管 线综合布置时要考虑此情况，必要时在进行技术经济比较后采取 一些措施，如加大与建筑物、构筑物的净距，使管线座落在老土上； 或建造支墩或栈桥将管线架起来等。

7.3.1本条为架空管线布置的原则要求

4本条主要考虑核岛及安全重要建筑物、构筑物、放射性类 厂房的安全要求，及仓库、屋顶为可燃材料的建筑物和火灾危险性 为甲类的广房、仓库，以及储存易燃、可燃液体和气体的储罐的危 险性而制定的。对于永久性建筑物也要尽可能避免跨越，当必须 跨越时，应满足其带电距离最小高度要求，建筑物屋顶应采取相关 防护措施。

7.3.3本条是参照《工企总规》第8.3.10条、《钢铁

7.3.3本条是参照《工企总规》第8.3.10条、《钢铁总规》第 7. 3. 8 条进行制定的

7.3.4本条内容系根据现行国家标准《110

7.3.5本条内容系根据现行国家标准《110kV~750kV架空输

线路设计规范》GB50545一2010中的相关内容，并结合核电厂的 特点制定的。适用于厂区内施工/辅助电源从厂外引入架空电力 线、主变与配电装置之间采用架空线、配电装置与厂外变电站之间 采用架空电力线时，考虑架空线路与被跨越设施之间的垂直距离 要求。

8.1.1本条是提出运输设计的依据和考虑的内容以及要达到的 目的。 地区交通运输现状和规划，将关系到核电厂对外运输方式、总 体规划中运输线路布置和运输设施设置。要适应地方交通运输现 状，尽可能符合其规划，为地方国民经济建设服务。例如某核电 厂，根据对地方交通运输现状和规划的了解及核电厂物料运输特 征的综合分析研究，确定运行后的主要物料一一乏燃料（经核反应 堆辐照后卸出且不再在该反应堆中使用的燃料）由海路运走，为此 拟在厂区建设一座码头。但是之燃料货包运输量很小，每年 2000t左右，且每年只有数次，码头利用率低，而地区为了当地经 济建设，规划在附近建一座码头。经过综合分析比较决定将工厂 码头迁到厂外，在靠近核电厂一侧符合条件地段建一座综合性码 头，虽然对工厂带来一些不便，但它将充分发挥作用，有利于整体 的国民经济建设。 核电厂的物料运输量相对于燃煤电厂是非常小的，表2是2× 600MW核电广运行期间的运输量，其中重要的物料是乏燃料和 放射性固体废物，它们都有放射性。又如2×900MW核电厂每年 卸出乏燃料重70t，加上10个防护容器也只有1200t。固体放射 性废物年运输量只有500t左右，但它们都必须放在一个很大、很 重的运输防护容器内运送到乏燃料后处理工广或国家的永久处置 场。其次是基建期间大型、重型设备（见表3、表4）和大量的基建 材料（约50方t），这些就是核电厂运输物料的特征。运输设计不 能以运输量多少来考虑，而是以物料特征来设计

表2某2×600MW核电厂运输量（t/a）

K900MW核电厂大件设备尺寸和重量（t）

AP1000核电厂大件设备尺寸和重量（t/a

核电厂厂内运输比较简单，运输量不大（见表2），主要是（水 泥）固化用材料、检修时设备与材料和放射性固体废物等运输，虽 然运输量不大，作为设计原则仍应该尽可能把人流和物流分开，减 少交叉，特别是还有放射性物料的运输。对于放射性物料，其外包 装表面放射性污染水平或辐射水平处理到允许离开放射性厂房入 厂区道路的标准，但它还是潜在的污染源，因此在运输线路设计 时，人流和一般货物的线路宜尽量分开或少交叉，以确保安全。 8.1.2对外运输方式，应根据地区交通运输现状和发展规划以及 自然条件，并根据国家的有关政策和运输物料特征、来源及去向等 存在变化可能的因素，对各种运输方式进行安全、技术、经济综合 比较后确定。通常有铁路运输、公路运输、水路运输，铁路、公路联 运，水路、铁路联运，公路、水路、铁路联运等。如某核电厂背山面 江，乏燃料最终由铁路送到后处理工厂，根据地区交通现状和规划 附近没有铁路，经安全、技术、经济比较，不设铁路专用线，选定由 公路运到最近路网车站，并在该站附近选址，建一个中转站，然后 再由铁路运往后处理工厂。 核电厂施工及安装期间材料运输量大，超大件、超重、超限件多， 正常运行期间主要以职工上下班的人流为主，新、乏燃料运量很少，按 现有的铁路建筑限界，铁路运输往往又难以承担超大件、超重、超限件 的运输，因此核电厂应立足于采用公路、水路的运输方式，

核电））内运输比较简单，运输量不大（见表2），主要是（水 泥）固化用材料、检修时设备与材料和放射性固体废物等运输，虽 然运输量不大，作为设计原则仍应该尽可能把人流和物流分开，减 少交叉，特别是还有放射性物料的运输。对于放射性物料，其外包 装表面放射性污染水平或辐射水平处理到允许离开放射性厂房入 厂区道路的标准，但它还是潜在的污染源，因此在运输线路设计 时，人流和一般货物的线路宜尽量分开或少交叉，以确保安全。

的内、外的运输应充分利用老厂的设施，必要时进行合理改造，可 避免重复建设，降低投资，提高已有设施的利用水平

8.1.5这一条是根据核电厂特点和实际生产情况提出的。

1如果工厂经技术经济比较，决定引入铁路时，对有重大设 备和乏燃料运出的厂房，应直接引人铁路、避免二次倒运，因为这些 货物都属超重、超大物料，对它们的装卸需要有相应能力的设备和 场地，如果二次倒运，需要为此增加费用，而且还增加不安全因素。 2核电厂厂区内运输，根据物料数量、单件重量和外形尺寸 宜选用汽车、电瓶车、叉车。当有水路运输时，从码头到厂房、仓库 通常也是无轨运输，对大件物料如蒸发器，乏燃料可由汽车牵引多 轴大平板车运输，

8.1.6本条针对厂区放射性物质的运输应满足《放射性物质安全运

8.1.6本条针对厂区放射性物质的运输应满足《放射性物质安全运 输规程》GB11806的规定要求,并应考虑必要的防污染或应急措施。

8.2中转站（中转码头）

8.2.1核电厂的乏燃料在燃料水池贮存几年以后，放射性衰变到

8.2.1核电厂的乏燃料在燃料水池贮存几年以后，放射性衰变到 定比活度，就可以运往乏燃料后处理工厂进行处理。自前我国 后处理工厂在西北某地，是由铁路通往该厂，考虑到如果今后在其 他地方建厂，可能是由公路或水路直通该厂，故本条泛指如果“不 能直接由铁路专用线或公路或水路将燃料和建造期间的大件设备 运送到厂区或将乏燃料运送到乏燃料后处理工厂”。就目前情况， 如果核电厂没有连接铁路，势必由公路或水路将乏燃料先运到某 个车站或铁路、水路联运码头再转运去后处理工厂。为了物料和 公众的安全，并且避免与原有车站、码头的业务干扰，需要在车站 或码头附近建立中转站或中转码头。如第8.1.2条条文说明中列 举的某核电厂，又如沿海的某核电厂，是由海运到某地中转码头和 中转站，然后由铁路运往后处理工厂。 A

8.2.2为了与外界联系和管理人员生活需要，要求能就近引接通

信、电力、给水、排水等线路。

8.2.3由于中转站不是每天都有转运或停放车辆业务，特别是在

雨季或台风季节，为了沿途运输安全，原则上不安排铁路运输与海 上运输。这个标准相当于目前中、小型企业之间的防洪标准。洪 水季节有预报，可以有计划地安排运输计划。 8.2.4本条是为了避免无关人员接近货包和为了安全防范，宜独 立成区设置墙 业务必需的设施

8.2.6由于中转站运营业务量低，自备机车使用效率不高，故不 设机车，由当地车站、邻近企业协作解决，

8.2.6由于中转站运营业务量低，自备机车使用效率不高，

8.3.1在多种运输方式中，铁路运输具有运输量大、受自然环境 影响小和相对安全可靠的特点，但也存在车辆运用不灵活、工程投 资较大和制约总平面布置等问题。本条提出了核电厂选用铁路运 输的几项条件。 1是否满足核电厂运输大件设备、大型模块、放射性废物和 新、乏燃料要求，厂区总平面和竖向设计与铁路线路布置的相互适 应程度，都是修建铁路的基本条件。 2核电厂铁路运输量不大，不用铁路运输也能满足生产。但 如果其厂址靠近国家铁路网或其他单位专用线，接轨比较顺便、厂 外线路短捷、车辆取送方便，且对接轨站（或点）引起的改扩建工程 量不大时，利用这些有利条件修建铁路，投资不大、使用方便、设施 简单是现实的、可行的。 3对核电厂放射性废物和新、乏燃料，采用铁路运输最为安 全、准时，在设计中已明确上述重要物品为铁路运输，若改用其他 方式不便衔接时，宜修建铁路，以满足对口运输要求。

8.3.3根据核电厂特征，运营期间运输量很小，即使基建期间 般年运输量也不超过150方t，采用铁路V级标准就能满足。 8.3.4本条是根据《化工总规》第9.2.3条和《工轨规》第7.1.3 条制定的。

8.3.5本条是根据《工轨规》第9.2.8条有关规定和核工业

8.3.6本条是根据《化工总规》第9.2.18条规定和电厂运行经验

8.3.7本条是根据《工轨规》第1.0.9条制定的。

2004第6.14.4.3条a）款“货包或外包装外表面上任一点的辐射 水平应不超过2mSv/h”，c）款“在距由车辆外侧面延伸的铅直平 面2m处的任一点的辐射水平，或者就敲式车辆而言，在距由车辆 外缘延伸的铅直平面2m处的任一点的辐射水平，均不得超过 0.1mSv/h”。这样的辐射水平人可以接近，但不能太久。该规程 4.1.6中规定：公众接受照射剂量每年不得超过1mSv，即在上述 货包前2m处累计逗留10h就达到全年剂量，为此在牵引机车与 乏燃料货包车（重车）之间，应设置隔离车

8.3.10本条是根据《核设施实物保护》（试行）HAD501/0

8.4.1核电厂厂外道路一般兼顾部分地方交通和大件设备运输， 因此，其技术标准宜按照《公路工程技术标准》JTGBO1的有关规 定执行；当仅为核电厂专用道路或线路技术条件受限时，应按照 《厂道规》GBJ22确定。

8.4.2本条是根据《厂道规》第1.0.4条制定的原则性条文。

8.4.3主要进厂道路及次要进厂道路推荐采用的公路等级标准 是根据我国已运行的核电厂厂外交通特性、交通量及满足应急疏 散要求确定的。 为节约土地、降低投资，厂外大件运输应充分利用进厂道路； 但各核电厂采用的机型不同，对道路的要求有较大差别，因此对大 件运输道路的标准的确定应按运输条件分别对待

8.4.3主要进厂道路及次要进厂道路推荐采用的公路等级标

为节土地、降低投资，厂外大件运输应充分利用进厂道 但各核电厂采用的机型不同，对道路的要求有较大差别，因此对 件运输道路的标准的确定应按运输条件分别对待。

理利用场地，方便施工，改善环境，节省投资。 3要求厂房之间物料运输所经过道路应顺直、短捷。 4为了节约用地，并便于管线敷设及今后的检修。 5根据现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》 GB50229一2006第4.0.3条“主厂房区、点火油罐区及贮煤场区 周围应设置环形消防车道，其他重点防火区域周围宜设置消防车 道”的规定，同时核电厂为施工安装大型设备，运行期间乏燃料运 输，检修期间大设备的吊运等都必须设置环形道路。其他地区则 根据物料运输需要，建筑物、构筑物性质，消防规范的要求，考虑运 输道路、消防道路或消防通道。 6由于放射性物料是潜在着危及人们安全的危险物料，因此 要求尽量避免与一般物料和人流在同一道路上通行。如果做不 到，则也允许混行，并非不准混行。 7道路与道路雨水排水系统是厂区场地排水的主要途径之 广出路版里股尚航股微

8.4.5本条是根据《厂道规》第2.3.1条和核电厂运输特征制

（1）主干道为连接厂区主要出入口的道路，或交通运输繁忙的 全厂性主要道路、乏燃料运输道路及大件设备运输的道路。 （2）次干道为连接厂区次要出入口的道路，或厂内车间、仓库 码头等之间运输较繁忙或有特殊需要的道路。

（3）支道为车辆和人行都较少的道路以及消防道路等。 （4）车间引道为车间、仓库等出入口与主、次干道或支道相连 接的道路。 （5）人行道为行人通行的道路。 8.4.6针对核电厂单机装机容量基本在1000MW及以上，核电 机组的反应堆压力容器、蒸汽发生器、发电机定子等大件设备和 AP1000机型的大型施工模块在运输时，对道路结构及道路下方 的管涵都有较高的要求，道路的结构层厚度必须满足上述运输与 装卸的车辆的要求。为了区分开一般性的运输道路，有针对性地 进行道路结构设计，节省投资，将厂内道路按行驶车辆的不同，按 结构形式划分为轻型路和重型路。 轻型路：为厂区生产运输、检修、消防服务的一般性道路。 重型路：重型路为厂区内供运输大型设备的道路。 8.4.7以我国引进的AP1000机型为例，位于核岛放射性废物厂 房外侧的重型道路联系结构模块拼装场、安全壳拼装场与各个核 岛吊装场。该通道需考虑大型履带吊车不带载行走和定点吊装以 及平板车运输安全壳、设备到吊装场地等多种情况对道路的荷载 要求，大型履带吊车行走的路径范围宽度为20.4m，同时需要考虑 辅机行走的范围，宽度约6m，平板车运输安全壳至吊装场地需要 宽约50m的扫空宽度（安全壳直径39.7m）。根据已有工程的相 关资料，大型履带吊车不带载行走（转场行走）的接地比压约为 50MPa，大型履带吊车定点吊装的接地比压可达到219MPa，空载 行走时（带配重）接地比压为103MPa。由于重型道路在路面宽 度、建筑限界、结构厚度等方面有较高的设计要求，因此在进行厂 区布置时应尽量短捷，节省用地和造价，同时可降低模块和安全壳 运输与吊装的难度。

（3）支道为车辆和人行都较少的道路以及消防道路等。 （4）车间引道为车间、仓库等出人口与主、次于道或支道相连 接的道路。 （5）人行道为行人通行的道路。 8.4.6针对核电厂单机装机容量基本在1000MW及以上，核电 机组的反应堆压力容器、蒸汽发生器、发电机定子等大件设备和 AP1000机型的大型施工模块在运输时，对道路结构及道路下方 的管涵都有较高的要求，道路的结构层厚度必须满足上述运输与 装卸的车辆的要求。为了区分开一般性的运输道路，有针对性地 进行道路结构设计，节省投资，将厂内道路按行驶车辆的不同，按 结构形式划分为轻型路和重型路。 轻型路：为厂区生产运输、检修、消防服务的一般性道路。 重型路：重型路为厂区内供运输大型设备的道路

房外侧的重型道路联系结构模块拼装场、安全壳拼装场与各个核 岛吊装场。该通道需考虑大型履带吊车不带载行走和定点吊装以 及平板车运输安全壳、设备到吊装场地等多种情况对道路的荷载 要求，大型履带吊车行走的路径范围宽度为20.4m，同时需要考虑 辅机行走的范围，宽度约6m，平板车运输安全壳至吊装场地需要 宽约50m的扫空宽度（安全壳直径39.7m）。根据已有工程的相 关资料，大型履带吊车不带载行走（转场行走）的接地比压约为 50MPa，大型履带吊车定点吊装的接地比压可达到219MPa，空载 行走时（带配重）接地比压为103MPa。由于重型道路在路面宽 度、建筑限界、结构厚度等方面有较高的设计要求，因此在进行厂 区布置时应尽量短捷，节省用地和造价，同时可降低模块和安全壳 运输与吊装的难度。

8.4.8本条是根据《厂道规》第2.3.2条～第2.3.5条、第2.3.7

8.4.8本条是根据《厂道规》第2.3.2条～第2.3.5条

条件选定，类型不宜过多。 1由于水泥混凝土路面刚性好，路面平整度受气温影响小，施 工也简单，能较长期保持良好平整度，符合重型设备的运输要求。 2在放射性检修车间、废物库附近、运载放射性物料车辆等 地段，建议铺筑易于更换的路面材料，如沥青类路面，因为这此地 段是潜在着受放射性污染的可能，一旦发现污染，比较容易挖掉 （当作固体废物），重新铺筑。 3电厂建设施工期间，材料、设备的运输车辆行驶频素、荷载 较大，大多通过设计的永久路线，但在此期间永久性道路因场地整 拓和管线敷设的影响，尚未成形，即使铺筑完的路面也会被碾压破 损变形。所以供施工期间行驶的永久性路段设计应采取分期实施 和过渡的结构形式。 8.4.10厂区内城市型或公路型选择主要是考虑雨水排放、行人 安全、厂容整齐等要求。 8.4.11本条规定厂区内消防车道的布置要求。 2设置备用车道是为保证消防通道畅通，一旦主消防车道被 堵时，可利用备用车道通行。所谓最长列车长度系指与消防车道 平交的运行之最长列长度。 3由于自前国内消防车辆的宽度均在2.3m~2.5m范围 故条文规定消防车道的宽度不应小于4.0m。 8.4.12近年来不少工业企业为疏散人流和为步行职工创造安全 条件，减少步行时间和美化广容，改变了过去用加宽路面的办法 而在连接厂区主要出入口的主干道两侧设置人行道解决行人交通 问题，既提高道路利用率和保证行人安全，文节约工程投资。 1人行道的设置，应根据干道交通量、人流密度、混合交通干 扰情况及安全等因素确定。一个人行走所占宽度为：空手行走时 约需0.6m，单手携物约需0.7m~0.8m，双手携物约需1.0m， 般情况按0.75m计。人行道通过能力受人流量、人行道宽度、人 群密度及人群速度决定 宽度为075m时，通过能力

条件选定，类型不宜过多。 1由于水泥混凝土路面刚性好，路面平整度受气温影响小，施 工也简单，能较长期保持良好平整度，符合重型设备的运输要求。 2在放射性检修车间、废物库附近、运载放射性物料车辆等 地段，建议铺筑易于更换的路面材料，如沥青类路面，因为这此地 段是潜在着受放射性污染的可能，一旦发现污染，比较容易挖掉 （当作固体废物），重新铺筑。 3电厂建设施工期间，材料、设备的运输车辆行驶频素、荷载 较大，大多通过设计的永久路线，但在此期间永久性道路因场地整 拓和管线敷设的影响，尚未成形，即使铺筑完的路面也会被碾压破 损变形。所以供施工期间行驶的永久性路段设计应采取分期实施 和过渡的结构形式。 8.4.10厂区内城市型或公路型选择主要是考虑雨水排放、行人 安全、厂容整齐等要求

8.4.11本条规定厂区内消防车道的布置要求。

2设置备用车道是为保证消防通道畅通，一且主消防车道被 堵时，可利用备用车道通行。所谓最长列车长度系指与消防车道 平交的运行之最长列长度。 3由于自前国内消防车辆的宽度均在2.3m～2.5m范围， 故条文规定消防车道的宽度不应小于4.0m。

8.4.12近年来不少工业企业为疏散人流和为步行职工创造安全

为600人/h～1000人/h。由于工业企业人流具有单向集中的特点， 在上、下班高峰时间，主干道两侧人行道上人群密度大，步行速度 低，为满足人流通畅，行走时干扰小，一般应按2×0.75m宽度考虑。 2屋面排水方式直接影响人行道与建筑物之间距离的确定。 当屋面为无组织排水时，人行道紧靠建筑物散水坡布置，行人势必 受雨水溅射，故人行道与建筑物间最小净距以1.5m为宜。当屋 面为有组织排水时，利用建筑物散水坡作为人行道时，需考虑以建 筑物窗户开启不致妨碍通行来确定其距离。 8.4.13厂区内道路交叉宜设计为正交。需斜交时，交叉角不宜 小于45°，这是考虑到交叉角的大小直接影响到工程投资、交通安 全及通行能力。选用较大的角度，有利于运行和安全。 8.4.15根据《厂道规》第2.3.9条并参照《工轨规》第6.3.18条 制定。其中对厂内道路边缘至两侧建筑物与构筑物的最小距离的 规定，表8.4.15中所列数值是根据《厂道规》并结合核电厂特点制 定的：在工厂总平面布置中，距标准轨距铁路中心净距没有必要精 确到厘米，并与第七章地下管线与铁路中心线水平净距3.8m一 致（即性质相同），故也规定为3.8m。

8.5.1根据我国核电厂建设经验确定，滨河厂址宜按1000t级建 设专用码头，滨海厂址宜按3000t级建设专用码头。 8.5.3 根据《海规》第3.2.7条、第3.2.8条制定。 8.5.4 根据《海规》第5.3.1条制定。 8.5.5 根据《海规》第5.3.2条制定。 8.5.6 根据《海规》第5.3.3条及表5.3.3制定。 8.5.7 根据《河规》第3.2.3条制定。 8.5.8 根据《环境规定》第5.6条规定，核电厂设以反应堆中心半 径500m的非居住区。该非居住区土地属核电厂管辖，如果码头 在过英围内可以游色新征士地

8.5.9这里所指地形、地质是指沿岸线陆域和河、海底部分，水文 是指水位变化、波浪、流速、流态等。由于核电厂水路运输的物料 特点，即运输量小，但大部分为特大、特重物料，且在装卸过程中要 求安全、迅速，即转运环节少，装卸作业、运输操作时间短，应优先 采用直立式码头，或根据装卸工艺采用斜坡码头。

8.5.10根据《海规》第5.3.4条和《河规》第3.2.1条规定制定

8.5.11码头的泊位长度是船舶安全靠离、安全作业必须的长度。 海港码头泊位长度按有掩护和开散式两类分别设计算，河港码头 这单推荐的是直立式码头泊位长度，因为核电广宜采用直立式码 头。上述各类码头分别按《海规》第5.4.18条、第5.4.19条、第 5.4.20条和《河规》第3.3.1条、第3.3.2条规定制定。

8.5.16本节内容仅就核电厂专用码头水域与陆域设施设

涉及的主要问题作了原则性规定，设计时还必须执行现行的《海 规》及《河规》的有关规定。

9.1.1随着经济建设的发展，工业企业日益扩大，如何处理好环 境保护和工业建设之间的矛盾是当前工业发展的重要课题之一， 而绿化就是保护环境、防止污染和维持自然生态平衡的项重要 措施，因此在企业的总平面设计中必须把绿化设计作为一个重要 部分。同时绿化对改善环境、美化厂容、增加员工爱厂热情、坚持 文明生产也起着重要作用。工厂绿化应根据自然条件（如气象、土 质）和厂内各功能小区及其生产性质进行，绿化所需用地，应结合 总平面布置、竖向布置、管线综合布置统一合理安排。 9.1.2为了尽量不产生放射性废物，所以规定保护区不应绿化 主要是考虑由于大量枯枝残叶可能造成潜在的放射性废物给生产 管理带来的困难。 9.1.3虽然核电厂的大量绿化，有可能造成潜在的放射性废物 但正如本节第9.1.1条说明所阐述的绿化是维持生态平衡重要措 施之一，厂区绿化是肯定的。国土资源部发布和实施的《工业项目 建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定工业企业绿化 率不大于20%，核电厂可用于绿化的范围包括厂前建筑区，屋外 配电装置区域，机、电、仪修和非放仓库区域等，通过统计国内已建 和在建核电厂绿化数据，核电厂绿地率控制在5%～10%是适 宜的。

.1根据核电厂的具体情况，认为行政管理设施区即厂前建筑 和其他员工活动较多的室外场所如 厅周围是重点绿化地段

因为： （1）距主广房群较远，绿化引起的潜在放射性废物的产生可能 性较小。 （2）人员逗留机会多或是出人工必经之地，又是外来联系工 作的第一人口，必须给人以广容美观、环境优美的感觉，这样既能 缴发本厂员工爱厂热情也给外来人员第一个对工厂的良好印象。 其他对环境洁净要求高的或噪声大的车间、站房附近也可适 当绿化，以创造空气洁净的环境和减低噪声强度的影响。 9.2.2这是为了配合监测放射性剂量而培植的指示性植物。 9.2.3本条是参照《火电总规》第9.2.3条的规定制定的。 9.2.4为了安全，在道路交叉口、铁路道口的绿化布置，应满足 《厂道规》和《工轨规》中对视距要求的规定。 9.2.5为防止冷却塔四周地面尘土被吹入池内污染水质，冷却塔 四周场地宜进行绿化，要求树木至进风口应有足够距离以免影响 冷却效果。 9.2.6本条是根据《核设施实物保护》（试行）HAD501/02第 4.2.2条的要求制定的。 9.2.7护坡在条件许可的情况下，宜采用植物防护方式，在挡土

为 （1）距主厂房群较远，绿化引起的潜在放射性废物的产生可能 性较小。 （2）人员逗留机会多或是出人工必经之地，又是外来联系工 作的第一人口，必须给人以厂容美观、环境优美的感觉，这样既能 激发本厂员工爱厂热情也给外来人员第一个对工厂的良好印象。 其他对环境洁净要求高的或噪声大的车间、站房附近也可适 当绿化，以创造空气洁净的环境和减低噪声强度的影响

4.2.2条的要求制定的

9.2.7护坡在条件许可的情况下，宜采用植物防护方式

墙、护坡顶种植藤条植物悬垂于墙面，或在墙面上设小型花池能 到垂直绿化的效果。

9.2.8本条是根据各国家现行的总图运输设计规范和现

外给水、排水、各种气体站房、电力、通信设计规范和《核设施实物 保护》（试行）HAD501/02编制的

9.3.1在总结过去经验的基础上，归纳了核电厂绿化树种选择的 四点要求： 1 所选树种应满足安全与卫生的基本要求。 2为了不产生潜在放射性废物而确定以常绿树为主,为了有

利植物生长而确定以当地乡土植物为主 3从生产特点和对环境造成的污染情况出发，尽可能提高植 株的成活率，增强绿化效果。 4要求易于繁殖、移植和管理，这样才能为扩大绿化面积，进 而提高绿化覆盖面积创造条件

4要求易于繁殖、移植和管理，这样才能为扩大绿化面积，进 而提高绿化覆盖面积创造条件。 9.3.2厂前建筑区和和员工活动较多的室外场所是核电厂的重 点绿化地段，绿化应以观赏树为基本树种，并以种植常绿树为主， 冬季仍能保持绿色，同时还应处理好空间结构，以获得良好的绿化 美化效果。

点绿化地段，绿化应以观赏树为基本树种，并以种植常绿树为主 冬季仍能保持绿色，同时还应处理好空间结构，以获得良好的绿化 美化效果。

9.3.3冷却塔四周空气湿度大，宜选择种植耐荫、耐湿的常绿树

9.3.3冷却塔四周空气湿度大，宜选择种植耐荫、耐湿的常绿树

9.3.4核电厂屋外配电装置内带电设备多，高压架空导线多

此绿化应严格按照工艺要求，保持足够的带电距离。屋外配电装 置内应以种植地被类植物为主，可种植少量灌木或花卉，定期进行 修剪JT／T 1108.3-2018 公路路域植被恢复材料 第3部分：植物纤维毯，使其控制在一定的高度范围内，

9.3.5给水处理厂、试验室等对环境空气洁净度要求高，故不应

9.3.6非放射性仓库周围宜种植树于直、分叉点高、病虫

乔木和灌木，以改善库区环境和利于消防。化学试剂库周围，宜种 植生长高度不超过0.15m、含水分多的常绿草皮，以改善仓储环境 和利王消防

10.0.2参照国家现行标准《核电） 可行性研究报告内容深度规 定》NB/T20034一2010相关资料编制，可按照不同设计阶段深度 要求按实际情况对表格中的项目进行取舍

附录 A挖、填方边坡坡度允许值

参照《工企总规》引入了土壤松散系数表。

DB34／T 3145-2018 长输天然气埋地管道外腐蚀非开挖检验方法附录 B土壤松散系数

统一书号：1580242·625 价：29.00元