标准规范下载简介
GB／T 39265-2020 道路车辆 盲区监测(BSD)系统性能要求及试验方法.pdfICS.43.040 T 41
GB/T39265—2020
RoadvehiclesPerformancerequirementsandtestingmethodsforblind spotdetection(BSD)system
DB23T 3273-2022 森林地表可燃物调查技术规范.pdfGB/T392652020
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、 中国第一汽车股份有限公司、东风商用车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、东软睿驰汽车技术（沈阳） 有限公司、上海海拉电子有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、博世汽车部件（苏州)有限公 同、神龙汽车有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、戴 海勒天中华区投资有限公司、北京汽车集团越野车有限公司、上汽大众汽车有限公司、浙江方安科技股 份有限公司。 本标准主要起草人：于峰、王兆、曹建永、孙航、吴杭哲、解瀚光、钱亚容、沈红荣、张春民、张磊磊 胡睿、张奥、王鹏、胡旭辉、董尧、李易南、庄云龙、周建雄、陈锋、
GB/T392652020
道路车辆盲区监测（BSD）系统性能
各车辆盲区监测（BSD）系统性 要求及试验方法
本标准规定了汽车盲区监测（BSD)系统的一般要求、性能要求和试验方法。 本标准适用于安装有盲区监测系统的M和N类车辆。 本标准不适用于汽车列车、铰接式客车和专用作业车。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法 GB/T36606一2018人类工效学车辆驾驶员眼睛位置
下列术语和定义适用于本文件 3.1 盲区监测blind spotdetection;BSD 实时监测驾驶员视野盲区，并在其盲区内出现其他道路使用者时发出提示或警告信息 3.2 试验车辆 subjectvehicle 按照本标准要求，进行BSD系统试验的被测车辆。 3.3 相邻区域 adjacentarea 位于试验车辆左右两侧并与其相接的区域。 见图1。 注：相邻区域是指试验车辆周围车道的区域。相邻区域的位置和大小根据试验车辆界定（不考虑车道标记）
GB/T 392652020
系统应采用易被驾驶员感知的方式发出警告信息，并能清晰地指示目标车辆出现的一侧。警告指 示信息应明显区分于车辆中其他系统的警告信息
4.4.2开启/关闭指示要求
充应具有开启状态/关闭状态的指示。该指示应目
4.4.3系统故障指示要求
系统至少应具备以下自检功能： 检查相关电气部件是否正常运行： 一检查相关传感元件是否正常运行。 自检时，不应出现明显的延迟：在发生电子、电器故障时.故障指示也不应出现明显的延
5.1.1M.N.类车辆盲区监测范围
M.、N，类车辆盲区监测范围如图4所示，图中线条旨在更准确说明盲区监测警告要求，右侧、左侧 和后部等描述参考试验车辆的行驶方向，图中所给出的所有尺寸均相对试验车辆而言，具体各线条含义 如下所示： 线A平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部30.0m处； 线B平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部3.0m处； 线C平行于试验车辆前缘，并位于第九十五百分位眼椭圆的中心； 一线D为试验车辆前缘的双向延长线； 一线E平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身（不包括外后视镜）左侧的最外缘： 线F平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 0.5m； 线G平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 3.0m; 线H平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 6.0m; 线平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身（不包括外后视镜）右侧的最外缘； 线K平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身右侧最外缘的右边，与右侧最外缘相距 0.5m;
M，、N，类车辆盲区监测范围如图4所示，图中线条旨在更准确说明盲区监测警告要求，右侧、左侧 1后部等描述参考试验车辆的行驶方向，图中所给出的所有尺寸均相对试验车辆而言，具体各线条含义 1下所示： 线A平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部30.0m处： 线B平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部3.0m处； 线C平行于试验车辆前缘，并位于第九十五百分位眼椭圆的中心； 一线D为试验车辆前缘的双向延长线； 线E平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身（不包括外后视镜)左侧的最外缘； 线F平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 0.5m; 线G平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 3.0m； 线H平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 6.0m; 线平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身（不包括外后视镜）右侧的最外缘； 线K平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身右侧最外缘的右边，与右侧最外缘相距 0.5m;
5.2.1且标车辆测试要求
GB/T392652020
盲区监测功能应覆盖左右两侧相邻区域，在直线工况下盲区监测系统应能识别普通大批量生产的 气车和摩托车。当目标车辆为汽车时，轴距应满足2.0m～2.5m，作为替代，也可以采用表征参数能够 代表车辆且适应系统传感器的柔性目标。当目标车辆为摩托车时，目标车辆的长度应为2.0m～2.5m，最 宽点（不包括侧视镜）的宽度应为0.7m0.9m，高度（不包括挡风玻璃和驾驶员）应为1.1m～1.5m，作为 替代，也可以采用表征参数能够代表摩托车且适应系统传感器的柔性目标。 在右转弯工况下盲区监测系统应能识别普通大批量生产的自行车，其长度为（1.8土0.2)m，高度（包 含成年骑行者)为（1.7土0.2)m，作为替代，也可以采用表征参数能够代表自行车且适应系统传感器的柔 性目标。
GB／T 50559-2018 平板玻璃工厂环境保护设施设计标准(完整正版、清晰无水印)5.2.2盲区监测功能的警告要求
5.2.2.1左侧盲区警告要求
接按6.3.2进行直线行驶工况试验，当目标车辆处于以下条件所列范围内时（见图4、图5），系统应发 出左侧盲区警告： 目标车辆的任何部位位于B线前面； 一目标车辆完全位于C线后面； 目标车辆完全位于F线的左侧； 目标车辆的任何部位位于G线的右侧， 如果目标车辆任何部位均未处于A、D、E和H四条直线交叉覆盖区域内，则不应发出左侧盲区 警告
5.2.2.2右侧盲区警告量
按6.3.2进行直线行驶工况试验，当目标车辆 所列池围内时（见图4、图5），系统应发 出右侧盲区警告： 目标车辆的任何部位位于B线前面： 目标车辆完全位于C线后面； 目标车辆完全位于K线的右侧 目标车辆的任何部位位于L线的左侧。 如果目标车辆任何部位均未处于A、D、J和M四条直线交叉覆盖区域内，则不应发出右侧盲区 警告
5.2.2.3M,、M.、Nz、N.类车辆右转盲区警告
按6.3.3进行转向行驶状态试验，在试 线驶入KCSB围成右转盲区监测 的过程中，当试验车辆前缘到达6.3.3所 寸，盲区监测系统应发出警告。
GB55006-2021：钢结构通用规范.pdf5.,2.3. 1系统响应时间
当目标车辆从侧后方进入盲区监测范围时，从目标车辆进人盲区监测范围到系统发出警告的时 不大于300ms