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DB33／1121-2016 民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范(附条文说明).pdfD 其他类民用建筑电动汽车充电
其他类民用建筑包含商业、餐饮、娱乐、影（剧院）、会展中心、体育 （馆）、图书馆、纪念馆、博物馆、科技馆、游览场所等功能性建筑。 公共停车场（库）充电停车位应设置为公用充电停车位
4.2.1电动汽车充电设施按服务对象特征可分为：
1自用充电设施，指专为某个特定个体用户提供充电服务 的充电设施； 2共用充电设施，指专为某个单位或特定群体用户提供充 电服务的充电设施： 3公用充电设施地下车库及连接平台建安工程砼施工方案，指服务于社会公众电动车辆的充电设施， 包括经营性充电设施。
按充电功率可分为慢速充电设备和快速充电设
2按安装方式可分为落地式充电设备、壁挂式充电设备、 吸顶式充电设备和地挡式充电设备等： 3按输出电流可分为直流充电设备、交流充电设备和交 直流一体充电设备； 4按充电接口数可分为一设备一充和一设备多充，一个电 动汽车停车位宜设置一个充电接口。
吸顶式充电设备和地挡式充电设备等； 3按输出电流可分为直流充电设备、交流充电设备和交 直流一体充电设备： 4按充电接口数可分为一设备一充和一设备多充，一个电 动汽车停车位宜设置一个充电接口。 4.2.3民用建筑电动汽车充电设施设置应满足以下规定： 1电动汽车充电设施应按照近远期结合、快慢充结合、分 类落实的原则设置； 2住宅建筑以慢充、自用充电设备为主； 3公共建筑充电设备应快、慢充结合，并设置共用、公用 充电设备。
1电动汽车充电设施应按照近远期结合、快慢充结合、分 类落实的原则设置； 2住宅建筑以慢充、自用充电设备为主； 3公共建筑充电设备应快、慢充结合，并设置共用、公用 充电设备。
2.4民用建筑停车场（库）电动汽车停车位布置应便于
施管理，宜适当集中布置成电动汽车停车单元区；特大、二 车场（库）可设置多个分散的电动汽车停车单元区，并 停车场（库）出人口处。
4.2.5充电设施总体布置应便于使用、管理、维护及车
1充电设施的布置宜接近供电电源； 2充电设施不宜设在有爆炸危险场所的正上方、正下方 不宜设在有剧烈振动或高温的场所； 3充电设施不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所 不宜设在浴室或其他经常积水场所的正下方； 4充电设施不应设在室外地势低洼易产生积水的场所或易 发生次生灾害的地点。 4.2.6电气设备的布置应符合现行国家标准《20kV及以下变电 听设计规范》GB50053、《低压配电设计规范》GB50054和 《通用用由设备配由设计规范》CB50055的要求
配电柜与充电设备、末端充电设备与充电停车位之间宜靠近布 置：充电停车位应设置停车车挡。
4.2.8充电设备不应妨碍电动汽车行驶和停放，其与电
1电动汽车与充电设备之间应保证安全距离：充电设备安 装在车侧且不妨碍车门开启时，充电设备外廓（含防撞设施 距电动汽车净距不应小于0.4m：妨碍车门开启时，充电设备外 郭（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.6m。充电设备安 装在车尾时，充电设备外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不 应小于0.5m； 2充电设备安装应预留检修与操作空间，其检修操作面与 建（构）筑物之间距离不应小于0.8m。 4.2.9机械式停车位可设置与其适配的一体化充电设施。
4.2.10民用建筑停车场（库）应设置电动汽车停车单
4.3.1选用的充电设备应符合相关的国家产品标准；所
4.3.1选用的充电设备应符合相关的国家产品标准；所有充电 设备必须通过国家相关认证机构根据标准进行的型式测试。
国家标准《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》GB T 18487. 1 的规定
车传导充电用连接装置》GB/T20234的要求
4.3.4充电系统各部分之间、充电设备与电动汽车
电系统各部分之间、充电设备与电动汽车之间的通信 人应符合相关国家标准的要求。
4.4.1 设置充电设施场所的消防措施，应满足现行国家标准
4.4.1设置充电设施场所的消防措施，应满足现
4.1 设置充电设施场所的消防措施，应满足现行国家
《建筑设计防火规范》GB50016和《汽车库、修车库、 设计防火规范》GB50067的相关规定。
关的管道和线路通过。
4.4.3落地安装的充电设备应设安装底座，室内不低于0.1m，
4.4.3落地安装的充电设备应设安装底座，室内不低于 室外不低于0.2m。
于安装在室外的充电设备，充电接口应采取必要的防雨、防尘措 施。
4.4.5设置充电设施的公共场所应设视频监控
4.4.6充电设施产生的噪音限值应符合现行国家标准《
4.4.7充电设施产生的电磁辐射应符合现行国家标准《电磁环 境控制限值》GB8702的相关规定。
5.1.1充电设施用电负荷等级应符合现行国家标准《供配电系 统设计规范》CB50052的规定，并符合以下要求： 1中断供电将在经济上造成较大损失，或对公共交通、社 会秩序造成较大影响的充电设施，应按不低于二级负荷供电； 2其余可按三级负荷供电。 5.1.2充电设备负荷容量可按以下公式计算，
2 单台充电设备输入视在容量为：
式中：P单台充电设备的输出功率（kW）； U一一额定充电电压（kV）； I一额定充电电流（A）； S单台充电设备的输入容量（kVA）； cosΦ一一充电设备功率因数； m一充电设备效率。 3充电设备输入总容量为：
S=K(S,+S,++S
中：PI、P2、Pn 各台充电设备的输出功率（kW）； S, 充电设备的输入总容量（kVA）：
cosicosp2.cosd.
5.2.1供配电系统的设计应符合下列要求：
4容量较大或重要的用电设备，宜采用放射式供电； 5充电设备的配电回路不应接入与其无关的用电设备。 5.2.21 低压配电系统的设计应符合下列要求： 1设有电气火灾监控系统的建筑，充电设备配电系统应设 电气火灾监控装置：未设电气火灾监控系统的建筑，应设置防止 电气火灾的剩余电流保护，动作电流宜在300mA~500mA： 2充电设备配电系统三相负荷不平衡度应满足相关规范的 规定； 3低压配电设备及线路的保护应满足现行国家标准《低压 配电设计规范》GB50054的相关规定。
5.2.2低压配电系统的设计应符合下列要求：
5.2.3向末端充电设备供电的配电回路应具有短路、过载保护
5.2.4住宅建筑电动汽车充电设施的变压器、计量表箱
线路等，除满足本规范的要求外，还应满足当地电力部门的要 求。
5.2.5电气设备的选择应符合下列规定：
的产品，电气和电子设备应具有3C或其他相关的认证标志； 2变压器应采用节能环保型变压器；单台变压器的额定容 量不宜大于1250kV·A；变压器绕组接线宜采用D，yn11； 3变压器、开关柜等电气设备宜选用小型化、无油化、免 维修或少维护的电气设备。 5.2.6配电线路的选择及敷设应符合下列要求： 1 配电线路和控制线路宜采用铜芯导体： 2电缆及导线选型应满足国家相关规范要求： 3移动式电气设备等经常弯曲或有较高柔软性要求的回路 应使用橡皮绝缘等电缆： 4低压线缆的中性线截面不应小于相线截面； 5住宅小区充电设施的线路导体截面、敷设通道等，除满 足相关规范的要求外，还应满足当地电力部门的要求； 6已建成小区停车场增设充电设施时，宜在专门区域设置 充电停车位，集中设置充电设施和计量表箱
的产品，电气和电子设备应具有3C或其他相关的认证标志； 2变压器应采用节能环保型变压器；单台变压器的额定容 量不宜大于1250kV：A；变压器绕组接线宜采用D，ynl1； 3变压器、开关柜等电气设备宜选用小型化、无油化、免 维修或少维护的电气设备。 5.2.6配电线路的选择及敷设应符合下列要求：
5.3.1充电设施的供电电压充许偏差值应符合以下要
5.3.3充电设施向公共电网所注入的谐波电流和引起公共连接
5.3.3充电设施向公共电 注人的谐波电流和引起公 点电压的正弦畸变率，应符合现行国家标准《电能质量 电网谐波》CB/T14549的相关规定。
5.3.4当充电设施的自然功率因
无功补偿； 2无功补偿装置应进行优化配置，采用自动投切，应保证 在最大负荷运行时变压器10（20）kV侧功率因数不低于0.9； 3无功补偿装置宜安装在低压侧母线上。
5.4.1充电设施的防雷与接地应满足现行国家标准《建筑物防 雷设计规范》GB50057、《交流电气装置的接地设计规范》GB/ T50065的相关规定， 5.4.2充电设施应采取防直击雷、防雷电波入侵和防雷电电磁 脉冲的措施。
5.4.1充电设施的防雷与接地应满足现行国家标准《建筑物防 雷设计规范》CB50057、《交流电气装置的接地设计规范》GB/ T50065的相关规定。 5.4.2充电设施应采取防直击雷、防雷电波入侵和防雷电电磁 脉冲的措施。 5.4.3充电设备配电箱应设置电涌保护器，并应符合现行国家 标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的要求。 5。4.4充电设施的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接 地、保护接地及信息系统的接地应与建筑物的其他系统共用接地 装置，接地电阻应满足相关规范的要求
地、保护接地及信息系统的接地应与建筑物的其他系统共用接地 装置，接地电阻应满足相关规范的要求。 去由沉数声进信垒中倍联纯
5.4.5充电设施应进行等电位联结。
5.5.1充电系统的电能计量应包括两部分：充电设施和电力部 门之间的电量结算计量、充电设备和电动汽车之间的电量和服务 费用结算计量。
5.5.2充电设施与电力部门之间的电能计量由供电单位 家标准实施
5.5.3充电设备和电动汽车之间的计量应符合下列要求
1应选用符合国家计量标准的电能计量装置，安装在充电 设备和电动汽车之间； 2末端充电设备应具有多种结算方式的功能。
5.6.1 监控包括充电监控、供电监控及环境监测 5.6.2 共用、公用电动汽车充电设施宜设监控系统。 5.6.3 监控系统宜设监控室，并宜与充电场所靠近布置 5.6.4 充电监控系统应符合下列要求：
5.7.1充电设施工作场所的照度标准值应符合表5.7.1的规定。
5.7.1充电设施工作场所的照度标准值应符合表5.7.1的规定。 5.7.2除有特殊要求外，应选用高效照明光源、高效灯具及节 能附件。
5.7.3配电室、监控室、充电设备机房宜设置备用照明：3
和疏散通道应设置疏散照明，照度值及应急供电时间应符合 国家标准《建筑设计防火规范》CB50016的相关规定
注：交流充电桩、非车载充电机等充电设备的操作面需增加局部照明（2001x），如充 电设备操作面自带背景灯（如自带背景灯的触摸液晶显示屏）可不增加局部照 明
注：交流充电桩、非车载充电机等充电设备的操作面需增加局部照明（2001x），如充 电设备操作面自带背景灯（如自带背景灯的触摸液晶显示屏）可不增加局部照 明
侧；充电时不应妨碍其他车辆的通行，并应留出方便充电 空间。
1不应遮挡行车者视线； 2 落地安装的充电设备不应设置在走廊或疏散通道上 3当采用临空设置的充电接口时，应保证人员通行 或作业场所使用净高要求
1宜具备一定的通风条件，当自然通风不能满足要求时 应按本规范第6.2节的要求设置机械通风； 2室外充电区宜考虑安装防雨、雪的设施。
6.2.1室内设计参数宜满足下表规定：
表6.2.1 室内设计参数
6.2.3通风设计要求：
1变压器室、配电室、充电设备室宜采用自然通风。夏季 的排风温度不宜高于40℃，进风和排风的温度差不宜天于15℃； 2当自然通风不能满足要求时，应采用机械通风，或者自 然通风和机械通风结合的复合通风； 3当通风无法保障设备工作环境要求时，宜设置空调降温 系统； 4当采用机械通风时，变压器室、配电室、充电设备室、 监控室内的通风管道应采用不燃烧材料制作； 5通风百叶窗应加装可拆卸的防尘网； 6当采用油浸式变压器时，变压器室、配电室应设置事故 通风，换气次数不应小于12次/h； 7当采用气体火火时，变压器室、配电室应设置与气体火 火系统相联动的通风系统。
1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2、本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的，写法为 应按执行”或“应符合的规定或要求”。
《建筑设计防火规范》GB50016 《供配电系统设计规范》CB50052 《20kV及以下变电所设计规范》GB50053 《低压配电设计规范》GB50054 《通用用电设备配电设计规范》GB50055 《建筑物防雷设计规范》CB50057 《交流电气装置的接地设计规范》CB/T50065 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067 《声环境质量标准》GB3096 《电磁环境控制限值》GB8702 《电能质量公用电网谐波》GB/T14549 《电动车辆传导充电系统第1部分通风要求》GB/T 18487.1 《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T20234 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/ 1021
民用建筑电动汽车充电设施
1.0.2本规范适用范围：新建的各类民用建筑（包括公共停车
.2本规范适用范围：新建的各类民用建筑（包括公共停 ，配建充电设施的规模、容量应符合第4章的要求，技术 应符合第5、6章的规定：既有的民用建筑、公共停车场需
设充电设施时，对配建的规模、容量不做要求，但技术要求应符 合本规范的规定。 本规范不适用于特定行业，如公交公司专用充电站，车间、 仓库使用的室内电动车的充电设施等，也不适用于沿公路、市政 道路独立建设的公共充电站。 1.0.3本条为充电设施设计的总原则。 1.0.4，充电设施涉及到许多方面与专业的内容，符合各相关的 规范与标准是必需的，伯将全部的相关规定都列入本规范非常困 难故做出本条规定
充电设施时，对配建的规模、容量不做要求，但技术要求 本规范的规定。 本规范不适用于特定行业，如公交公司专用充电站，车 库使用的室内电动车的充电设施等，也不适用于沿公路、市 路独立建设的公共充电站
1.0.3本条为充电设施设计的总原则
规范与标准是必需的，但将全部的相关规定都列入本规范非常困 难，故做出本条规定。
3.0.1电动汽车充电设施应根据实际需求及未来发展趋势进行 配建，：不仅应满足自前的要求，还需具有适当的前瞻性，充分估 计将来的发展趋势，留有发展余地。 3.0.2电动汽车充电设施应可靠、安全，应保证电能安全地从 充电设备传输给电动汽车，不应给周围的环境和人带来危害。 3.0.4建筑中各专业的设备、管线较多，需合理统筹安排。为 避免浪费，在建筑投入使用初期可暂不安装末端供电、充电设 备，可随日后需求增大逐步增加。
4.1 酉 配建标准
4.1.3本条文主要规定电动汽车充电停车位配置指标计算，车
4.2.1民用建筑电动汽车充电设施按照服务对象和
.1民用建筑电动汽车充电设施按照服务对象和使用特征 司，分为三个基本类别：一是自用充电设施这类设施主要 定个体提供充电服务，具有私用性；二是共用充电设施，这
设施主要为一个单位或者某个群体提供共用服务，具有特定群体 的共用性；三是公用充电设施，这类设施为社会公众电动汽车提 供公共充电服务，具有社会公用性
4.2.2对充电设备的充电快慢目前国内尚无统一的标准
根据自前市场上充电设备采用的功率指标，建议充电功率 w的充电设备为慢速充电设备，大于30kW的为快速充电 各地可根据实际情况参考上述建议确定。
4.2.3本条规定了民用建筑电动汽车充电设施设置的一
住宅建筑电动汽车停放和充电时间较长，并多以自用为主，因此 应以慢充、自用充电设备为主。同时为提高住宅用户电动汽车充 电服务的灵活性，应设置较低比例的共用快充设备，供小区住户 周节使用。公共建筑与住宅建筑相比，停车时间较短、周转率较 高，并具有群体使用等特征，因此要求快慢结合，设置共用充电 设备：同时根据公共建筑各自的功能特点还应考虑外来人员、错 时停车、单位停车场（库）向社会开放等政策因素，可设置一 定比例的公用充电设备，其中公共停车场（库）应设置为公用 充电设备。
4.2.4考虑节能和节约投资，同时为便于管理，电动汽车停车
位宜适当集中布置成单元区。对于特大、大型停车场（库），电 动汽车停车位布置宜兼顾各个建筑功能区的使用，过于集中布置 将造成部分用户停车后步行距离较长，因此可设置多个分散的电 动汽车停车单元区：为便于消防救援与疏散，电动汽车停车单元 区宜靠近停车场（库）出人口处
4.2.8为保证人员、设备安全，方便维护，应留有必要的间距。
的指导意见》（国办发【2015】73号），提到“鼓励建设占 成本低、见效快的机械式与立体式停车、充电一体化设方 意见，本规范对此予以明确。
单元区的导向标志，引导电动车辆停放：为区分电动汽车停车位 和普通汽车停车位，应设置电动汽车停车位标志。
4.3.1目前市场上的电动汽车及充电设备有很多品牌，有些产
1自前市场上的电动汽车及充电设备有很多品牌，有些 部件的标准并不统一，影响了使用的通用性要求。国家正 快制订完整的产品标准体系。
4.3.2~4.3.4
消防要求等可米用现行国家标准。 4.4.2本条规定是为了避免当其他管线损坏和检修时，损坏充 电设施或影响其正常运行。
系统的设计应符合现行国家标准《视频安防监控系统工程设计 规范》GB50395的相关规定。
5.2.1本条明确充电设施供配电系统设计的基本原则
5.2.2本条明确充电设备配电系统的安全保护
电气火灾的监控或剩余电流保护，可设在充电设备配电总箱总开 关或其分路开关处
电气火灾的监控或剩余电流保护，可设在充电设备配电息箱息升 关或其分路开关处。 5.2.3本条为强制性条文。末端充电设备（如充电桩）属于手 持式设备，为保证人身安全，剩余电流保护额定动作电流不应大 于30mA，且不得设有延时。
5.2.3本条为强制性条文。末端充电设备（如充电桩）
于30mA，且不得设有延时。 5.2.4一些市、县的电力部门结合当地的情况，对住宅小区充 电设施的供配电提出了具体要求，各不相同。例如，杭州市规定 住宅小区私人用户充电设施按每台变压器低压侧均出1～2路 （每路容量按100~150kW考虑）电动汽车充电桩专用供电线路 到低压电缆分支箱（1进6出）。各电缆分支箱引出至充电桩计 量集中表箱（9~12单租表位）的专用回路不超对3回路，三相 大功率（单台功率大于30kW）的充电桩应根据设备功率大小从 电缆分支箱或配变单独出线至计 十量表箱
5.2.5本条对设备的性能提出要求
选择应根据建筑项目的性质满足相应的规范要求。 5一些地方的电力部门对此款也有具体要求，例如，杭州 市规定“住宅小区变压器低压侧充电桩专用出线回路至电缆分 支箱的电缆采用150mm²~240mm²，分支箱到表箱用50mm²~ 70mm²的电力电缆。自变配电房引出至电缆分支箱和计量表箱 的电缆沿电缆管沟及电缆槽盒敷设：住宅小区充电桩专用表箱至 每个车位应预留敷设至末端充电设备供电线缆的槽盒或保护 管。” 6在一个或几个专门区域相对集中设置充电停车位，利于 供配电系统改造、节省投资、方便管理。
3.1本条等同采用《电动汽车充电站设计规范》GB50966 求。
5.3.3充电设施在设计时应重视非线性负荷对公用日
量产生的影响，并应采取积极有效的防范措施，减小或消除谐波 分量。如不能达到国家相关标准规定的谐波控制要求，应采取有 效的谐波治理措施。 减小谐波的常用技术措施如下： （1）采用带有源功率因数校正技术（APFC）的充电设备： （2）增加整流装置的脉波数； （3）加装交流滤波装置； （4）三相用电设备平衡； （5）由容量较大的系统供电
相负荷补偿的要求。无功补偿装置中的相关电气参数应合理设 置，避免产生谐振。
防直击雷措施。 5.4.5应按工程具体情况及相关规范的要求，设置总等电位联 结或局部等电位联结。
5.4.5应按工程具体情况及相关规范的要求，设置总等电位联
5.5.1本条明确充电系统电能计量装置的总体要求 5.5.2 计量点原则上应设在供、用电设施的产权分界处。 5.5.3采用多种结算收费的方式（手机、IC卡、支付宝等等）； 铺入用太中城服务工社全中动铺
5.5.1本条明确充电系统电能计量装置的总体要求
5.6.2自用的电动汽车充电设备由使用人自行管理、维护，可 不设监控系统，如住宅小区住户的电动汽车充电桩。共用、公用
不设监控系统，如住宅小区住户的电动汽车充电桩。共用、公用
电动汽车充电设施由于一般驾乘人员等非专业人员的使用，确保 充电设备正常、安全地运行，对人身和设备安全极为重要。故一 般情况下均需设置监控系统，仅在充电设备数量极少等特殊情况 才允许不设。
监控室内可根据充电设施的规模选择配置服务器、工作站和打印 机等硬件设备，并宜设置不间断电源，以满足监控系统的可靠运 行，容量宜按3kV·A穴余配置。监控室与充电场所靠近布置便 于工作人员尽快处理出现的异常情况。
5.6.4充电监控系统通常由监控主站、监控终端及通信
成。监控主站实现充电设备相关信息的收集和显示、充电设备的 元方控制以及数据处理：监控终端采集状态数据，上传至监控主 站：并接收和执行监控主站的控制命令（监控终端通常指交流 充电桩、非车载充电机等充电设备的测控单元）。 1充电监控系统宜具备根据变压器容量对所有充电设备进 行总容量控制和功率分配的功能 2对车载充电机运行的监视是为了能及时了解充电过程中 因车载充电机的故障而无法对电动汽车进行充电的非正常状态 对电动汽车储能单元储能状态监视的主要自的是，让使用者了解 诸能单元的剩余电量等信息，便于选择快充、慢充或定时、定量 等充电方式。
对充电设施安装场地的温度、湿度进行实时监测，有利 的安全运行，延长使用寿命。
5.6.6对充电设施安装场地的温度、湿度进行实时监测
5.7.1本条参考了现行国家标准《建筑照明设计标准》GB 50034及《电动汽车充电站设计规范》GB50966的相关内容。 5.7.2.照明光源、灯具及其附件的选择应符合《建筑照明设计 标准》GB50034的相关规定。
5.7.3当正常照明故障时，备用照明可保证设备的正常关停和 人员撤离。
5.7.4采用集中控制或自动控制的方式，便于工作人员 管理和节能。
6.1.1与充电设备配套的充电停车位一般都与停车场（库）组 合建造，自前与停车相关的标准主要有《车库建筑设计规范 JGJ100、《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准） DB33/1021等，都有对停车的适用、安全、卫生、经济、环保 节能等基本要求，因此充电停车位也应满足其中的要求。
6.1.1与充电设备配套的充电停车位一般都与停车场（
DB33/T021等，都有对停车的适用、安全、卫生、经济、环保、 节能等基本要求，因此充电停车位也应满足其中的要求。 6.1.2机动车库内楼地面应经久耐用和易于清洗，考虑到电动 汽车将来发展会普及至各类型车辆而非仅为微型、小型车，其结 构强度和面层厚度应根据车辆荷载确定，因此规定此条要求；沥 青地面容易积聚静电，影响对充电设备的使用安全
汽车将来发展会普及至各类型车辆而非仅为微型、小型车，其结 构强度和面层厚度应根据车辆荷载确定，因此规定此条要求；沥 青地面容易积聚静电，影响对充电设备的使用安全
6.1.3汽车坡道及出入口均为经常有汽车出入区域，充电停车
车出入区域，充电停 需要人员操作且充电时间较长，因此为保障车库（场）道 通及充电设备正常使用和使用人员安全，制定本条文规定
6.1.4行车者由于安全视距不足或受障碍物遮挡，将导致车辆
行存在安全隐惠；为确保行车安全，充电设备设置应该避免 车辆及相关人员平时使用。
6.1.5为避免充电设备被机动车碰撞、刮擦隧道装修工程施工组织设计.doc，应设置必
6.1.6考虑到充电设施的安全，避免设备在恶劣环境中产生故
6.1.6考虑到充电设施的安全，避免设备在恶劣环境中产生故 障，对充电区域的选择进行了规定。室外安装的充电设备，受到 三促发止影响创工沉发
障，对充电区域的选择进行了规定。室外安装的充电设备，受至 气候条件影响，不利于设备使用寿命；为保护充电设备、方便电 动汽车驾乘人员使用，建议设置必要的防雨雪措施
人工挖孔桩基础施工方案格式6.2.1变压器室、配电室、充电设备室应有良好的
6.2.3实践证明，对于需要排除余热的场所，自然通风是一种 效果良好、经济可靠的通风方式。因此在通风设计时，首先应考 怎自然通风。只有在自然通风不能排出设备全部发热量或由于客 观条件的限制而不能采用自然通风时，才采用机械通风或者自然 通风和机械通风结合的复合通风。当通风无法保障设备工作要求 时，宜设置空调降温系统。 为防止室外污移的空气影响电气设备的安全运行，在进、出 风口宜加装空气过滤器，通风百叶窗应加装可拆卸的防尘网。 对于可能突然放散大量有害气体或有爆炸危险气体的场所应 设置事故通风，且换气次数不应小于12次/h
统一书号：1580242：914 定价：20.00元