NB／T 10434-2020标准规范下载简介
NB／T 10434-2020 纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求.pdfICS29.200 CCS K 81
NB/T104342020
纯电动乘用车底盘式电池更换系统
Generalrequirementsforchassisswappablebatterysystemofelectricvehicles
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化上作导则第1部分：标准化文件的结构和起卓规则》的规定 起草。 本文件的内容可能涉及专利，标准的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国电力企业联合会提出并归口。 本文件起草单位：北京新能源汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司、蓝谷 智慧（北京）能源科技有限公司、中国电力企业联合会、奥动新能源汽车科技有限公司、上海电巴新能 源汽车科技有限公司、上海蔚来汽车有限公司、武汉蔚来能源有限公司、国网电动汽车服务有限公司、 重庆移峰能源有限公司。 本文件主要起草人：张青平、李玉军、刘永东、周丽波、贾贝贝、杨宇威、马建新、张环、刘元春、 李鸿键、王庆洲、兰志波、周军桥、沈斐、杨潮、于强、吴基富。 本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条 号双曲线顶管专项施工方案，100761)。
NB/T10434—2020
用车底盘式电池更换系统通用托
本文件规定了纯电动乘用车底盘式电池更换系统的功能要求、机械结构要求、通信要求、电气要求， 可靠性要求及运输、贮存要求。 本文件适用于底盘式换电的纯电动乘用车电池更换系统
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅 该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.43电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的安装 GB/T2423.56环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动和导则 GB/T4208外壳防护等级（IP代码） GB18384电动汽车安全要求 GB/T18387 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法 GB/T19596 电动汽车术语 GB/T27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 29317 电动汽车充换电设施术语 GB/T29772 电动汽车电池更换站通用技术要求 GB/T32879 电动汽车更换用电池箱连接器通用技术要求 NB/T33025 电动汽车快速更换电池箱通用要求 QC/T413一2002汽车电气设备基本技术条件
底盘式电池更换系统chassisswappablebatterysystem 布置在车身底盘、实现换电电池箱更换的系统，本文件简称电池更换系统。通常由换电电池箱 车接部件、锁止部件、电连接器、液冷连接器及相关传感系统组成
5.1.1电池更换系统应采用与底盘换电模式相配套的结构，应满足安全、快速、可靠更换电池箱的要求。
5.1.1电池更换系统应采用与底盘换电模式相配套的结构，应满足安全、快速、可靠更换电池箱的要求
NB/T10434—2020
NB/T10434—2020
5.1.2电池更换系统应符合GB18384规定的安全要求。 5.1.3电池更换系统可采用手动式、半自动式和全自动式电池箱更换设备进行安装，全自动式和半自动 式应预留手动更换接口。 5.1.4电池更换系统防护应符合QC/T413一2002中3.15的规定。 5.1.5电池更换系统与电动汽车底盘须有统一的定位、安装基准，并能牢固、准确、可靠地固定在 底盘上。 5.1.6电池更换系统与车辆底盘需安装等电位接地线，满足电动汽车等电位安全要求，
5.2.1换电电池箱连接机构应配备检测系统，需检测电池箱与车辆连接状态、电池安装位置。 5.2.2换电电池箱应符合NB/T33025的规定。 5.2.3换电电池箱应具有唯一编号的编码和标签，可记录电池类型、规格参数、生产日期等信息，能被 换电设备、换电车辆车载控制器识别。 5.2.4同种规格的换电电池箱（即具有相同的机械尺寸、电气连接接口、机械连接接口、液冷管路连接 接口、电池工作电压范围）应具有通用性和互换性。 5.2.5换电电池箱应具有通信功能，可与车辆、换电设备交换信息。
6.1电池更换系统应适应功能性反复更换的要求。 6.2电池更换系统应满足汽车整车振动和冲击要求。 6.3电池更换系统应满足机械解锁条件方能解锁，非解锁条件下应有防解锁能力。 6.4电池箱与车辆可靠连接，在车辆行驶随机振动下，不应出现产生危害的相对位移。 6.5电池更换系统应预留手动应急解锁开关，在异常情况下，换电电池箱应通过应急解锁方式快速取下
7.1换电电池箱应具备与整车、换电站设备通信功能，通信内容应包括控制指令、电池状态信息、故障 信息等内容。控制指令应包括高压回路连接或断开指令；电池状态信息应包括电池荷电状态SOC、电池 总电压、电池工作电流、电池最高/最低温度、电池单体最高/最低电压、电池充电极值、电池编码信息 电池到位/机械连接状态、电池累计充放电量、电池累计使用里程等信息；故障信息包括温度过高故障、 过电流故障、电池绝缘故障等信息。 7.2换电电池箱与换电站充电设备通信协议应满足GB/T27930规定的通信协议。
B.1电池更换系统绝缘电阻应符合GB18384的规定。 8.2电连接器结构和性能应符合GB/T32879标准的规定。 8.3电池更换系统的电磁场发射强度应符合GB/T18387的规定。 8.4电连接器防护等级应满足GB/T4208中IP67的规定。外壳/遮挡应满足IPXXB防护等级要求。 8.5电池更换系统固定部分辅助电源的电压范围宜为DC9V~16V。
8.1电池更换系统绝缘电阻应符合GB18384的规定。 8.2电连接器结构和性能应符合GB/T32879标准的规定。 8.3电池更换系统的电磁场发射强度应符合GB/T18387的规定。 8.4电连接器防护等级应满足GB/T4208中IP67的规定。外壳/遮挡应满足IPXXB防护等级 8.5电池更换系统固定部分辅助电源的电压范围宜为DC9V~16V。
9.1液冷连接器防护等级应满足GB/T4208中IP67的规定，液冷连接器在连接状态下，不应 情况；液冷连接器在更换过程中，不应有超过0.5mL的液冷泄漏量。 9.2液冷连接器应具备导向和浮动功能，浮动量不小于5mm。
10.1电池更换系统按GB/T2423.43的要求，将测试对象安装在振动台上。每个方向分别施加随机和定 频振动载荷，加载顺序为Z轴随机、Z轴定频、Y轴随机、Y轴定频、X轴随机、X轴定频（汽车行驶方 向为X轴，另一垂直于行驶方向的水平方向为Y轴），测试过程见GB/T2423.56，振动测试参数按照表1、 表2和图1要求执行。试验过程中，监控测试对象的单体电压、温度、电池箱连接状态等信号。试验结 束后，应在试验温度下观察2h。电池更换系统应满足正常工作的一切条件，电池更换系统不应有机械变 形、零部件损坏、紧固件松动、接插件松脱等现象；换电电池箱外观无变形，不应出现冒烟、起火、爆 炸等现象。
表1电池更换系统振动测试条件（随机振动）
表2电池更换系统振动测试条件（正弦定频振动）
图1电池更换系统随机振动测试曲线
NB/T10434—2020
更换系统施加25g、15ms的半正弦冲击波形，Z轴方向冲击3次。试验结束后，应在试验 h。电池更换系统应满足正常工作的一切条件，电池更换系统不应有机械变形、零部件损坏、 接插件松脱等现象：换电电池箱不应冒烟、起火、爆炸，外观无变形。
电池更换系统应满足3000次或60万km寿命要求，易损件可以定期更换。 电池更换系统寿命按附录A中规定的试验方法进行试验。
在运输和装卸过程中不应受剧烈机械冲撞、暴晒、雨淋，不得倒置；在装卸过程中，应轻搬轻放， 亚禁撞掷、翻滚和重压。
12.2.1换电电池箱贮存状态应为30%50%的荷电状态，适宜贮存温度宜为+5℃～+30℃，干燥、清 洁、周围空气中不含有酸性或其他腐蚀性及爆炸性物质通风良好的室内，不应受阳光直射，距离热源不 得少于2m，不得倒置和重压。 12.2.2换电电池箱贮存时间不应超过90d超过90d时，应对电池箱补充充电至50%荷电状态，
道路试验场、电池更换站。
道路试验场、电池更换站
A.2电池更换系统专项试验
新建污水泵站施工组织设计NB/T104342020
附录A （资料性） 电池更换系统寿命试验方法
电池更换系统专项试验按照以下流程进行，试验记录表见表A.1。 a）20%坡道前进→倒车→水平位置移动； b）3 车辆以60km/h车速通过普通公路； c） 车辆以50km/h车速通过卵石路； d) 车辆以50km/h车速通过振动路； e） 执行a）～d）步骤2次为1个循环； f) 进入电池更换站，进行50次更换： g） 执行a）～f）步骤4个循环，车辆以10km/h车速通过涉水池，共完成40次（水深150mm）； h) 执行a）g）步骤为1个循环，共完成60个循环
记录换电次数、设备故障、车辆故障、静态检查等试验数据。
表A.1电池更换系统专项试验记录表
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苏州某小区路灯安装工程施工组织设计表A.2电池更换系统静态举升检查记录表