标准规范下载简介

SY／T 7405-2018 导热油供热站设计规范

6.0.1设计方根据燃气性质和燃烧室的结构特点选择燃烧器 司时考虑对负荷变化的适应性。 6.0.2由于液化石油气密度约是空气密度的2.5倍，为防止可能 泄漏的气体由地面流人室外地道、管沟（井）等设施聚积而发 生危险特制定本条。 6.0.3导热油加热炉燃烧器阀组的燃气压力一般为10kPa~ 50kPa，本条规定燃气贮配、过滤、调压和计量的设计参照现行 国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028的有关条文执行。当 导热油供热站所需燃气从上游输气站场接至项自所在地且供气 压力大于4.0MPa时，其过滤N调压和计量的设计参照现行国家 标准《输气管道工程设计规范》GB50251的有关条文执行。

7.0.1单炉配置鼓风机、引风机漏风少，不同机炉之间气流不 会相互干扰，便于实现自动控制，利于安全防爆。目前，导热 油加热炉均采用单炉配置鼓风机、引风机。 ? 7.0.2本条规定了配置和选择导热油加热炉风机的相关要求， 选用高效、节能和低噪声风机是导热油供热站设计中体现 国家有关节能、环境保护政策的基本要求。国内新型风机产品 的不断涌现，也为设计提供了选用条件。 风机选用与所配置导热油加热炉出力、燃料品种、燃烧方 式和烟风系统的阻力等因素有关，进行设计校核计算后确定 司时要计入所在地的气压和空气○烟气的温度、密度的变化对 所选风机性能的修正。 采用调速风机能够根据导热油加热炉热负荷调节风量，具 有很好的节电效果。导热油加热炉多用于提供油气地面工程用 热负荷，该热负荷随生产变化而波动，因此，本条规定风机的 电动机宜具有调速功能 7.0.3本条规定了配置和选择空气预热器的相关要求。 单炉配置空气预热器气流不互相干扰、便于操作控制。目 前，导热油加热炉均采用单炉配置空气预热器。 空气预热器布置在寒冷地区时，空气和烟气温差大，烟气 侧可能出现少量凝液，若不及时排出，除影响空气预热器的传 热效果外，还可能造成空气预热器检修时出现冻结的危害。 7.0.4本条规定了导热油加热炉风道、烟道系统设计的相关要求。 因烟道和热风道存在热膨胀，故采取补偿措施，非金属补 偿器的选用参考标准图集《锅炉房风烟道及附件》06R413。近

单炉配置空气预热器气流不互相干扰、便于操作控制。目 前，导热油加热炉均采用单炉配置空气预热器。 空气预热器布置在寒冷地区时，空气和烟气温差大，烟气 则可能出现少量凝液，若不及时排出，除影响空气预热器的传 热效果外，还可能造成空气预热器检修时出现冻结的危害。

因烟道和热风道存在热膨胀，故采取补偿措施，非金属补 尝器的选用参考标准图集《锅炉房风烟道及附件》06R413。近 10多年来非金属补偿器由于耐温性能和隔音性能等诸多优点，

发展很快，推荐使用。 由于燃气导热油加热炉的烟气中水分含量较高，故提出在 烟道和烟图最低点DB41T1488-2017水利工程外观质量评定标准，设置水封式冷凝水排水管道的要求。 设计风道、烟道时，在适当位置设置必要的测点，并满足 测试仪表及测点装设位置的技术要求。测点的位置、布置、数 目、采样孔设置形式、采样平台设置等按照国家现行标准《锅 炉烟尘测试方法》GB/T5468、《固定污染源排气中颗粒物测定 与气态污染物采样方法》GB/T16157和《固定源废气监测技术 规范》HI/T397的规定执行

8.0.1导热油系统可分为开式循环系统和闭式循环系统。开式 循环系统是指与大气相通的导热油系统，该系统中至少应有一 处与大气直接相通。闭式循环系统是指与大气隔绝的导热油系 统，该系统采用惰性气体覆盖等方式与大气隔离。与开式循环 系统相比，闭式系统减小了直接向外部环境泄放导热油的概率， 提高了系统安全性，并有效地降低了系统内导热油发生氧化的 可能性。因此在有条件的情况下，应优先采用闭式循环系统。 《锅炉安全技术监察规程》TSGG0001要求符合下列条件 1使用气相有机热载体的系统。 2使用属于危险化学品的有机热载体的系统。 3最高工作温度高于所选用的有机热载体的常压下初馏 点，或者在最高工作温度下有机热载体的蒸气压高于0.01MPa 的系统。 X 4一次性注人有机热载体数量大于10m3的系统。 5供热负荷及工作温度频繁变化的系统。 除上述情况外，设计方充许选用开式循环系统。 8.0.2本规范适用于液相导热油系统，按照《锅炉安全技术监 察规程》TSGG0001的规定，液相导热油系统应设置导热油循 环泵，即采用以导热油循环泵驱动的强制循环系统，而不能采 用自然循环系统。 8.0.3本条是分油器和集油器的设置原则，设置分油器和集油 器便于调节不同区域管网的水力平衡，；便手运行人员控制和操 作，便于实现各区域供回油参数的集中监测。 8.04本条规定了导执油循环泵的配置和选型要求

1本款要求与《锅炉安全技术监察规程》TSGG0001的 规定一致。当设置2台导热油循环泵时，其中1台为备用泵： 当设置多台导热油循环泵时，其中任何1台泵故障停运的情况 下，导热油循环泵（组）的流量和扬程应仍能满足导热油系统 在最大热负荷运行时的流量要求。 2本款强调用于直接向导热油加热炉注入导热油的循环 泵，其流量应有一定的富余量，以确保供给导热油加热炉的导 热油流量不低于其额定流量。 X 另外由于导热油精细过滤器位于连接导热油循环泵进口和 出口的旁路上，流经精细过滤器的流量没有注入导热油加热炉 因此当设置精细过滤旁路时，确保导热油循环泵也能提供这部 分额外的流量。精细过滤旁路的流量目前尚无标准可依，此次 征求了导热油制造商和导热油加热炉系统制造商的意见，目前 的常规做法是取工作流量的10%～15%。本款是首次以规范形 式对精细过滤旁路的流量做出规定，以期在后续应用中继续探 讨和优化最佳过滤流量。 3本款中的计算流量根据低温位导热油供、回油温差和用 热单元的热负荷计算得出。同时规定低温位循环泵流量有一定 的富余量。X 4依据本款计算时，应注意高温位导热油循环泵和低温位 导热油循环泵各自循环环路内经过的设备和管道不同。 5为使导热油循环泵的运行效率较高，各并联运行的导热 油循环泵的特性曲线要平缓，而且宜相同或近似。 6本款指出导热油循环泵的耐温和承压性能不仅要满足系 统设计参数的要求，还要与导热油的物性相适应。导热油物性 对导热油循环泵的影响主要体现在轴承和轴封润滑方面，因为 大多数液相导热油系统的循环泵是用导热油进行自润滑的。如 果系统的工作温度高于导热油的初馏点，则润滑导热油可能部 分气化，从而影响轴承和轴封的润滑，此时导热油循环泵要有 对润滑导热油的冷却功能

8.0.5安装在循环泵进口管道的过滤器，其主要作用是保护叶 轮和在新系统投产试运时清除管道内的机械杂质。现行行业标 准《石油化工泵用过滤器选用、检验及验收规范》SH/T3411 规定：“根据泵的结构型式及输送要求，确定滤网目数。当泵对 输送介质无特殊要求时，可采用30目滤网。”又根据对导热油 加热炉系统制造商的咨询，目前在实际应用中，一般导热油系 统在投产试运时，采用60目滤网，在正式运行时更换为30目 滤网。因此本规范推荐泵前采用30目滤网。 要求滤网有效过滤面积宜为其进口管截面积的2效3倍是 为了降低循环泵的吸入阻力，延长滤网的清洗周期，管径小于 DN100时采用Y形过滤器，管径大于或等于DN100时采用篮 式过滤器，一般可以满足本条规定的滤网有效过滤面积。 8.0.6在循环泵进出口管道之间安装的旁路精细过滤器主要用 于对在用导热油中的固体微粒进行清除，以改善在用导热油的 质量，达到延长其使用寿命的自的。关于旁路精细过滤器的过 滤精度，现行行业标准《工艺系统工程设计技术规定管道过 滤器的设置》HG/T20570.22中的第2.0.2.3条提出烧结式过滤 器“主要用于导热油的过滤，可将导热油在热运过程中生成的 少量但用一般网式过滤器过滤不掉的高聚物及焦炭（粒）过滤 掉，以减少导热油在热传导过程中的热阻，提高传热效果。”同 时该标准给出烧结式过滤器的技术性能表，表中提到的DL 系列烧结式过滤器，根据文献查证，采用的是不锈钢烧结滤芯， 最大微孔孔径为26μm～23.5um，最小为17.7um~15.9μm， 平均为19.1um～16.8μm，且经几十个厂家试用，效果很好。 此次还征求了导热油造商的意见，反馈需要过滤精度最高的为 10um，最低的为20um。综合上述信息，本条提出了过滤精度 不宜低于20um的要求。本条是首次以规范形式对旁路精细过 滤器的过滤精度做出规定，以期在后续应用中继续探讨和优化 最佳过滤精度。 8.0.7在用导热油的质量检测需要保证被测样品具有代表性，

有代表性的样品应从参与系统循环的管线或设备中取得。在高 温条件下取样要保证取样人员在操作过程中的安全，还要保证 取样操作时所取样品中易于挥发的成分不会逸出，其他的成分 不会与空气接触发生剧烈的氧化反应。为此，需要在系统中设 置一个取样冷却器。取出样品的温度按照现行国家标准《有机 热载体安全技术条件》GB24747的要求，不应高于50℃。 8.0.8本条规定了导热油系统应设置一个装有自动调节阀的旁 路，以保证在不同工况下流经导热油加热炉的循环量保持基本 稳定。自动调节阀可以根据流经导热油加热炉的导热油实际流 量调节该阀开度，也可以根据供油母管和回油母管之间的压差 调节该阀开度。当用热单元热负荷出现变化或其他原因导致系 统流量降低时，可根据流量或压差的实际变化状况，及时调 节旁路装设的自动调节阀，使流经导热油加热炉的流量保持相 对稳定。 N 8.0.9按照《锅炉安全技术监察规程》TSGG0001的规定，液 相导热油系统应设置膨胀罐，本条规定了导热油系统中关于腹 胀罐的设计要求。 1本款与《锅炉安全技术监察规程》TSGG0001的和现 行行业标准《导热油加热炉系统规范》SY/T0524的要求一致。 3本款与现行行业标准《导热油加热炉系统规范》SY/I 0524的要求一致。 4本款强调在确定膨胀罐安装高度时，除了要高于系统最 高点外，还要保证在膨胀罐处于最低工作液位时，导热油循环 泵仍有足够的可用汽蚀余量，防止循环泵发生汽蚀。之所以要 求高于系统最高点，是因为本规范为石油天然气行业标准，适 用于油气地面工程，由于行业特点，保证安全无为重要，考虑 到有些站场位置偏远，气候条件严苛，惰性气体供应设施的维 保条件有限，膨胀罐采用惰性气体定压低位安装的方式，存在 惰性气体供应中断的风险，因此本款采用了与现行行业标准 《导热油加热炉系统规范》SY/T0524一致的要求

5导热油系统冷态启动时，在系统循环升温过程中膨胀罐 内的介质温度达到110℃～120℃的条件下，需要对导热油进行 脱水和脱低沸物操作。膨胀罐是系统中唯一能够对导热油进行 气液分离并可以向外排汽（气）的出口，因此膨胀罐及其管路 设计要有利于系统中的气体汇集和排出。 6闭式膨胀罐上装设安全阀符合《锅炉安全技术监察规 程》TSGG0001的规定。 7对于开式系统，放空管是保证系统安全的关键，这样 设置满足《锅炉安全技术监察规程》TSGG0001的规定。对于 闭式系统，由于膨胀罐承担着系统启动脱水、脱低沸物的功能 8《锅炉安全技术监察规程》TSGGO001对膨胀罐的惰性 气体压力控制方式、膨胀管和溢流管的管径及设计要求、快速 排放阀或快速切断阀的设置要求均有明确规定

8.0.10本条规定了导热油系统中储油罐的设计要求。

1导热油系统储油罐最重要的功能是在系统发生泄漏时， 能将系统中可能泄漏的导热油最大量收纳到储油罐里，储油罐 的另一个功能是储备系统操作中所需的补充用导热油，储油罐 的最小容积应是这两项功能所需容积之和； 2本款与现行行业标准《导热油加热炉系统规范》SY/T 0524的要求一致。 3储油罐尽可能低位安装有利于保证系统中的导热油顺 利回收，本款与现行行业标准《导热油加热炉系统规范》SY/T 0524的要求一致。 4本款与《锅炉安全技术监察规程》TSGG0001的要求 一致。 5本款与现行行业标准《导热油加热炉系统规范》SY/T 0524的要求一致。 6储油罐安装高度较低，且内部导热油一般为静置状态， 导热油中的杂质容易汇集并沉积于此，设置排污口是必要的，

可时储油罐是收纳系统中导热油的最后屏障，必须防正发生难 以控制的泄漏，排污口串联安装两个阀门，可降低根部阀的操 作频率和损坏的可能性，防正不可控的泄漏发生。 7储油罐内冷油静置时，过低的环境温度可能造成导热油 流动性下降，难以泵送。设计方根据储油罐安装地点的环境条 件和所使用的导热油的物性，决定是否给储油罐设置加热装置。 8.0.11齿轮泵具有自吸能力，用于抽取桶装导热油较为合适 为了保护齿轮泵不受机械杂质损坏，泵入口处装设30目过滤器 是必要的。导热油注油泵抽取的导热油温度低，黏度大，选择 较大的滤网有效过滤面积有助于减小吸人阻力。 8.0.12本条规定了导热油换热系统的设计要求。 1根据对已建导热油供热站的调研情况，导热油系统承担 工艺热负荷的同时承担供暖热负荷是可行的。但从安全和卫生 方面考虑，不提倡导热油系统承担生活热水负荷，因此本款未 计人生活热水负荷。 10 2本款不要求单独设置备用换热器，但要保证1台换热器 故障时，其余换热器仍能保证连续生产要求的最低热负荷。 3管壳式换热器耐高温性能较好，实际应用证明选择管束 可自由伸缩的管壳式换热器，能有效防止换热器泄漏。

L 乐优人 1根据对已建导热油供热站的调研情况，导热油系统承担 工艺热负荷的同时承担供暖热负荷是可行的。但从安全和卫生 方面考虑，不提倡导热油系统承担生活热水负荷，因此本款未 计人生活热水负荷。 O 2本款不要求单独设置备用换热器，但要保证1台换热器 故障时，其余换热器仍能保证连续生产要求的最低热负荷。 3管壳式换热器耐高温性能较好，实际应用证明选择管束 可自由伸缩的管壳式换热器，能有效防止换热器泄漏。

9氮气和吹灰用压缩空气系统

9.1.1本条中闭式导热油系统设置覆盖系统的规定与现行行业 标准《导热油加热炉系统规范》SY/T0524一致。编制组经过 广泛调研，油气地面工程中固定式燃油燃气导热油供热站均采 用氮气覆盖。 9.1.2本条规定氮气供应系统首先采用站内集中供应系统，当 站内无氮气集中供应系统时，允许采用氮气储罐和氮气瓶组 的方式。 9.1.3本条规定不低于0.3MPa的供气压力是炉膛内氮气灭火的 压力。 9.1.4经过广泛调研，油气地面工程中氮气覆盖压力约为1kPa~ 10kPa。 9.1.5灭火用氮气量保证15min充满3倍炉膛体积能满足灭火 要求。 X

9.1.1本条中闭式导热油系统设置覆盖系统的规定与现行行业 标准《导热油加热炉系统规范》SY/T0524一致。编制组经过 广泛调研，油气地面工程中固定式燃油燃气导热油供热站均采 用氮气覆盖。

广泛调研，油气地面工程中固定式燃油燃气导热油供热站均采 用氮气覆盖。 9.1.2本条规定氮气供应系统首先采用站内集中供应系统，当 站内无氮气集中供应系统时，允许采用氮气储罐和氮气瓶组 的方式。

9.2吹灰用压缩空气系统

9.2.1本条规定燃油导热油加热炉采用压缩空气，对换热面进 行吹扫，确保导热油加热炉运行热效率满足设计要求。对燃气 导热油供热站则无此规定。 9.2.2本条规定压缩空气供应系统首先采用站内集中供应系统 当站内无集中供应系统时，允许采用单独设置空气压缩机及储

9.2.2本条规定压缩空气供应系统首先采用站内集中供应系统， 当站内无集中供应系统时，允许采用单独设置空气压缩机及储 罐的方式。

9.2.2本条规定压缩空气供应系统首先采用站内集中供应系统，

9.2.3根据导热油加热炉吹灰实际应用经验，确定的压力值不 小于1.0MPa，与现行行业标准《导热油加热炉系统规范》SY/T

式空气压缩机使用广泛，操作简单方便。沙漠地区多风沙，应 采用密封性能好的空压机，并设置空压机房等防尘保护措施。

10.1.1为保证导热油供热站的安全、经济运行，结合目前国内 导热油供热站监测的现状，需要装设导热油加热炉及燃烧器监 测参数的仪表，可按本规范表10.1.1中相应的监测项目和监测 仪表设置。 表注中提出导热油加热炉装设炉膛温度监测仪表，操作人 员可以通过炉温度判断导热油加热炉在运行过程中的状态和 停炉期间炉膛是否发生火灾等事故。○ 表注中提出额定负荷大于2.8MW的导热油加热炉设置炉膛 出口烟气含氧量指示、记录仪表。操作人员能够根据氧含量参 数直观判断燃烧器的燃烧状态，操作和控制燃烧器真正达到节 能减排的效果。 表注中提及的燃烧器状态是由其配带的程序控制器检测的 检测的项目包括：燃料油（气）压力高低、燃料油温度高低、 助燃风压力低、冷却风压力低、主燃料阀检漏、火焰检测等， 这些参数并不向导热油加热炉的控制系统开放，仅输出燃烧器 运行和故障信号。 10.1.2结合目前国内导热油供热站监测现状，对导热油供热站 铺助部分监测参数的仪表做出规定。导热油加热炉配套燃烧器 阀组的燃气压力一般为10kPa～50kPa，调压部分运行参数的 监测仪表推荐参考《城镇燃气设计规范》GB50028的要求。表 10.1.2的表注中提出膨胀槽应各自装设就地指示和远传记录液 应测量仪表，主要是考虑到膨胀槽液位是非常重要的监测参数， 测量仪表一日失效，会影响导热油加热炉的安全运行

10.1.3为保证导热油供热站的安全运行，装设必要的报警信 号。为方便执行，将导热油供热站必须装设的报警信号表格化 分项列出，报警信号分为设备故障停运和参数过高或过低，比 较直观清晰。 1导热油出炉温度、分管程出炉温度过高会导致导热油物 生变化，加速劣化，供油温度超出换热工艺要求。 2导热油人炉压力过高会导致加热炉炉管爆管，过低会导 致加热炉炉管内流速过低，盘管内导热油结焦。 3导热油出炉压力过高有可能发生了导热油超温、汽化 过低有可能发生了盘管泄漏，通过报警判断是否停炉进行检修。 4导热油流量过低会导致导热油液膜温度超高，使盘管内 导热油结焦或爆管发生。 5炉膛温度过高会导致导热油出口温度超高，使盘管内导 热油结焦或爆管发生。 6加热炉出口烟气温度超高会导致尾部烟气余热回收设备 发生故障。 7循环泵状态是加热炉运行的主要联锁条件，循环泵正常 运行后才能进行燃烧器点火启炉的程序。 8膨胀罐液位过高会导致导热油冒罐或喷出，引发事故 液位过低会导致循环泵吸人口失压气蚀，导致导热油循环流量 不稳定。 9膨胀槽氮气压力过高或过低都会影响膨胀槽在系统中的 稳定运行。 10燃烧器设备故障主要包括燃料油（气）压力高低、燃 料油温度高低、助燃风压力低、冷风压力低、主燃料阀检漏， 火焰检测故障等，当采用分体式燃烧器时，还包括鼓风机故障 发生上述各种故障后，通过燃烧器配带的程序控制器发出报警。 11燃料压力过高或过低都会影响燃烧器正常燃烧。 12燃料油温度过高，可能会导致油品超温汽化，导致燃 油管道爆炸。燃油温度过低，会导致燃烧器雾化效果不好，影

响燃烧器正常燃烧，发生炉膛爆燃事故。 13贮油罐液位、日用油箱液位过高会导致燃料油冒罐或 喷出引发火灾等安全事故，液位过低导致系统正常运行中补油 不足或缺油，导致系统不能连续运行等故障。 14换热设备被加热介质出口温度过高，可能会导致换热 介质超温汽化，导致设备或管道爆炸弓引发安全事故。 10.1.4实行经济核算是成本管理的一项重要内容，本条所列计 量仪表有利于加强导热油供热站经济考核，杜绝浪费，节约成 本，提高经济效益。 10.1.5，10.1.6燃气调压间、炉前操作间、燃油泵房存在有可 燃气体泄漏的风险，当泄漏可燃气体与空气混合达到爆炸浓度 遇明火会发生爆炸事故，故这些房间均是可能发生火灾的场所 因此装设可燃气体浓度报警装置，防止火灾的发生。 10.1.7燃油供油切断阀组、燃气切断阀组存在有可燃气体泄漏 的风险，当泄漏可燃气体与空气混合达到爆炸浓度，遇明火会 发生爆炸事故，故这些区域均是可能发生火灾的场所，因此装 设可燃气体浓度报警装置，以防止火灾的发生。 10.2控制 X 10.2.1为便于导热油供热站运行管理，导热油供热站采用集 中控制方式，控制屏推荐采用与机泵成套设备，根据具体工程 要求，导热油供热站控制系统充许纳入所属油气地面工程总控 制系统。 10.2.2导热油供热站控制系统数据交互采用标准开放的通信协 议，如MODBUSRTU或MODBUSTCP/IP通信协议。 10.2.3设置被加热介质温度自动调节装置是保证导热油供热站 安全运行、减轻操作人员劳动强度的措施之一。 10.2.4设置含氧量自动调节装置，可以使燃料燃烧更加充分 避免因燃料不充分燃烧造成资源浪费，符合导热油加热炉节能 减排的趋势。

10.2.1为便于导热油供热站运行管理，导热油供热站采用集 中控制方式，控制屏推荐采用与机泵成套设备，根据具体工程 要求，导热油供热站控制系统充许纳入所属油气地面工程总控 制系统。 10.2.2导热油供热站控制系统数据交互采用标准开放的通信协 议，如MODBUSRTU或MODBUSTCP/IP通信协议。 10.2.3设置被加热介质温度自动调节装置是保证导热油供热站 安全运行、减轻操作人员劳动强度的措施之一。 10.2.4设置含氧量自动调节装置，可以使燃料燃烧更加充分， 避免因燃料不充分燃烧造成资源浪费，符合导热油加热炉节能 减排的趋势。

10.2.5设置供、回油压差自动调节装置和流量自动调节装置是 为避免导热油加热炉入炉流量过低导致盘管结焦造成安全事故。 10.2.6熄火保护装置是由火焰监测装置和电磁阀等元件组成 它的功能是：能够在导热油加热炉运行的全部时间内不断地监 视火焰的情况，当火焰熄火或不稳定时，能够及时给出警报信 号并自动快速切断燃料，有效地防止熄火爆炸，因此，对采用 油气作为燃料的导热油加热炉装设熄火保护装置是必要的。点 火控制程序系统由熄火保护装置、电气点火装置和程序控制器 等元件组成，具备如下基本功能： 1只有当风机完成吹灰任务后，炉膛中才能建立点火火焰。 2只有当点火火焰建立起来（经火焰监测装置证实）并经 过预定时间后，燃烧器的燃料控制阀门才能打开。 3点火火焰保持预定的时间后才能自动熄灭。 4当燃烧器火焰未能在预定的时间内被点燃时，燃烧器的 燃料控制阀门能够在点火火焰熄灭的同时自动快速关闭。 10.2.7本条规定膨胀罐氮气覆盖压力由压力控制装置控制，当 罐内压力低于设定值时，则自动开启压力控制装置，向罐内补 充氮气。当罐内压力达到设定值时，则自动关闭压力控制装置， 停止向罐内补充氮气。 10.2.8为保证导热油供热站安全平稳运行，当导热油出炉温度 超高、分管程导热油炉出炉温度超高、导热油出炉压力超高、 导热油流量超低、燃烧器故障、燃料压力低、循环泵停泵任 情况发生时，导热油加热炉控制系统发出报警并能停止燃烧器 切断燃料供应。 10.2.9炉膛出口烟气温度超高、加热炉出口烟气温度超高时 可能发生了炉管泄漏，引发火灾；膨胀罐液位超低有可能是导 热油供热系统管道发生泄漏。当上述任意两种情况发生时，导 热油加热炉控制系统发出报警并停止燃烧器，切断燃料供应 司时停止循环泵。 10.2.10快速排放阀可以保证在发生紧急事故时快速放空膨胀

罐内的导热油；快速切断阀可以保证在发生紧急事故时切断隔 离膨胀罐内的导热油。 10.2.11本条是对日用油箱自动进油和排油的规定。当发生火 灾等危急事故情况时，采取关停输油泵，或关闭油箱进口管道 上的电动阀（电磁阀）使室内油箱自动停止进油，同时打开自 动紧急排油阀，使油箱内的油迅速排出，排放到室外事故油箱 或能够安全贮存的地方。

11.1.2导热油在工作温度下的黏度和密度都较低，管道比摩阻 与热水管道较为接近，流速取1m/s～2m/s，一般可以保证于线 比摩阻适中。但管径最终还需设计方根据水力计算和经济性对 比结果确定。 11.1.3按照现行国家标准《工业金属管道设计规范》GB50316 的要求，离心泵出口管道的设计压力不应小于吸入压力与扬程 相应压力之和，由于导热油系统为循环管道，泵前和泵后管道 均有达到最大扬程压力的可能，因此本条规定整个导热油循环 系统管道的设计压力均应高于导热油循环泵吸入口压力与其最 大扬程相应压力之和，最大扬程是指导热油循环泵特性曲线上 流量为0时对应的扬程。 11.1.4在导热油加热炉出口管道和靠近母管处的分支管线上装 设切断阀，是为了导热油加热炉大修或更换时，能够方便地拆 除影响作业的导热油管线。 11.1.5导热油加热炉进口管道装设切断阀，一是便于检修时将 导热油加热炉与系统隔离，二是当导热油加热炉炉管发生泄漏 时能及时减少导热油的泄漏量。在导热油加热炉进口和出口切 断阀之间装设安全阀，主要是因为导热油加热炉是导热油循环 系统的热源，当导热油加热炉与循环系统的连接被切断后，存 在导热油超温、汽化导致压力升高的危险，因此设置安全阀。 11.1.6导热油管道属于GC2类压力管道，需按照现行国家标准 《压力管道规范工业管道》GB/T20801的规定进行柔性分析。 11.1.7方形补偿器的密封性最好，推荐优先选用。 11.1.8本条规定了导热油管道及其附件的选用和设计要求。

11.1.2导热油在工作温度下的黏度和密度都较低，管道比摩阻 与热水管道较为接近，流速取1m/s～2m/s，一般可以保证于线 比摩阻适中。但管径最终还需设计方根据水力计算和经济性对 比结果确定。

的要求，离心泵出口管道的设计压力不应小于吸入压力与扬程 相应压力之和，由于导热油系统为循环管道，泵前和泵后管道 均有达到最大扬程压力的可能，因此本条规定整个导热油循环 系统管道的设计压力均应高天导热油循环泵吸入口压力与其最 大扬程相应压力之和，最大扬程是指导热油循环泵特性曲线上 流量为0时对应的扬程。

11.1.5导热油加热炉进口管道装设切断阀，一是便于检修时将 导热油加热炉与系统隔离，二是当导热油加热炉炉管发生泄漏 时能及时减少导热油的泄漏量。在导热油加热炉进口和出口切 断阀之间装设安全阀，主要是因为导热油加热炉是导热油循环 系统的热源，当导热油加热炉与循环系统的连接被切断后，存 在导热油超温、汽化导致压力升高的危险，因此设置安全阀。 1 金控照机国宝运冶

1铸铁材料和有色金属不适用于高温条件下作为受压元件 使用且有可能发生渗漏问题；部分有色金属由于其化学性质比 较活泼，在高温条件下能够对有机物质起到催化剂作用，从而 在特定条件下促使部分导热油加快变质。因此不能采用铸铁及 有色金属管道及其附件。 2本款是对导热油管道材料的最低要求。 3导热油系统介质的温度波动会使螺纹连接发生渗漏，不 能采用螺纹连接 4高温下导热油具有较强的渗透性，实际应用证明阀杆采 用波纹管密封最为有效，建议优先采用，这与《锅炉安全技术 监察规程》TSGG0001和现行行业标准《导热油加热炉系统规 范》SY/T0524的要求是一致的。 5突面、凹凸面或槽面法兰密封性较好，推荐优先选 用。金属网加强的石墨垫片或金属缠绕的石墨复合垫片耐高温 性能较高，推荐优先选用。 6本款与《锅炉安全技术监察规程》TSGG0001和现行 行业标准《导热油加热炉系统规范》SY/T0524的要求一致 是对管件、法兰、阀门压力等级的最低要求，设计方根据设计 压力和设计温度确定具体压力等级。 11.1.9本条对导热油管道的布置和敷设做出了要求。 1导热油管道理地敷设不利于及时发现管道的泄漏，不提 倡采用。特别是在湿陷性黄土地区，采用理地敷设存在不可预 见的泄漏风险。 2对已建导热油供热站的调研发现，有些导热油管道横跨 在导热油加热炉的上方，这既不利于安全，也不利于操作和维 检修，不提倡采用这种方式。 3导热油管道是高温可燃液体管道，穿过与其无关的建筑 物、工艺装置和系统单元会增加不必要的安全风险。 4为保证人员通行条件，导热油管道穿过人员通道上方 时，与通道地面的净高不应小于2m。

5导热油管道跨越道路上方时，与道路地面的净高应满足 车辆通行条件，特别是消防车辆的通行。 6导热油管道在道路和通道上方设置阀门及易发生泄漏的 管道附件，既不便于操作和维护，也会给人员通行带来安全风 验，如果设置，建议引至便于操作的位置。 11.1.10导热油管道在转向处若形成淤液死角，既增大阻力不 利于导热油循环，也容易发生堵塞、腐蚀，严重时会使管道发 生泄漏。 11.1.11导热油管道宜有合理的坡度，有利于管道系统的泄油 和排气。 人 11.1.12间歇运行的导热油管道，如果停运时间较长，过低的 环境温度可能造成导热油流动性下降，难以泵送。设计方根据 环境条件和所使用的导热油的物性，决定是否给导热油管道采 取伴热措施。 CO 11.1.13设计方经过经济比选确定场区导热油管道采用枝状管 11.1.14对于一个大管网，发生局部泄漏时，能够有效减小泄 漏量的方法是将管网通过阀门分隔成几个小的区域，并在每个 区域都有排放口，将被隔离区域的导热油快速排放至储油罐或 其他容器内。）

11.2.1导热油供热站常年不间断供热时，所采用的双母管其中 根检修时，另一根供油管满足供热站最大计算耗油量和回油 量之和的75%，一般情况下能够满足其负荷要求。 11.2.2经导热油加热炉燃烧器的循环系统，是指重油通过供油 泵加压后，经油加热器送至燃烧器进行雾化燃烧，尚有部分重 油通过循环回油管回到油箱的系统。这种系统在燃油导热油加 热炉中被广泛采用，它具有油压稳定、调节方便的特点。在运 行中能使整个管道系统保持流动通畅，避免因部分导热油加热

炉停运或局部管道滞流而发生重油凝固堵塞现象。在导热油加 热炉启动前，冷油可以通过循环迅速加热到雾化燃烧所需要的 油温，以利于燃烧。

热炉启动前，冷油可以通过循环迅速加热到雾化燃烧所需要的 油温，以利于燃烧。 11.2.3重油凝固点较高，大部分在20℃～40℃，当冬季气温 较低时，容易在管道中凝固。为了保证管道内重油的正常流动， 对重油管道进行保温，如保温后仍不能保证油的正常流动时 需进行伴热

较低时，容易在管道中凝固。为了保证管道内重油的正常流 对重油管道进行保温，如保温后仍不能保证油的正常流动日 需进行伴热

11.2.4根据燃烧重油的经验，当重油油温较高，而管内流

较低时（0.5m/s～0.7m/s），经长期运行后管道内会产生油垢沉 积，使管道的阻力增加，影响油管的正常运行。

坡。轻柴油管道采用0.3%和重油管道采用0.4%的坡度是推荐 的坡度要求。但接入燃烧器的重油管道不能坡向燃烧器，否则 在点火启动前易于发生堵塞现象，或漏油流进燃烧室。

需要把管道和设备中的存油置换干净，否则重油会在设备和

需要把管道和设备中的存油置换干净，否则重油会在设备和管 道中凝固而堵塞管道。 N

迅速地切断油源。为此，规定每台炉供油干管上应装设快速切 断阀。当设置2台或2台以上的导热油加热炉时，在每台导热 油加热炉的回油干管上装设止回阀，可防止回油倒窜至炉膛内 避免事故发生。

出的碳化物和沥青的固体颗粒对燃烧器会造成堵塞，影响正常 燃烧。因此，在压力雾化燃烧器前，必须装设油过滤器。油过 滤器的滤网网孔要求与燃烧器的结构型式有关。滤网的网孔普 遍采用不少于50目。滤网流通面积一般不小于过滤器进口管截 面积的4倍。

11.2.10燃油管道泄漏易发生火灾，故采用无缝钢管，并保证

11.2.10燃油管道泄漏易发生火灾，故采用无缝钢管，并保证 焊接连接质量。

11.2.11室内油箱间至燃烧器的供油管和回油管采用地沟敷设， 保障操作人员通过和安全。 11.2.12油箱、油罐进油，从液面上进入时，易使液位扰动溅 起油滴，从而可能发生火灾。故规定管口应位于油液面下，直 距箱（罐）底200mm。 11.2.14为保证燃油管道的使用安全和使用寿命而提出本条要求。

11.3.1导热油供热站连续不间断供热时，采用双调压箱或源于 不同调压箱的双供气母管，以提高供气安全性。其他情况下采 11.3.2进入炉前操作间的燃气供气母管上，装设总切断阀是为 了在事故状态下，迅速关闭气源而设置的，该切断阀与燃气浓 度报警装置联动，阀后装设气体压力表便于就地观察供气压力 和了解供气系统的压降。 11.3.3燃气管道明装更安全，燃气泄漏时便于发现。根据燃气 密度确定管道安装的位置。 11.3.4日常维修和停运时，对燃气管道进行吹扫放散，系统设 置以吹净为目的，不留死角。 11.3.5吹扫量和吹扫时间是经验数据，工程实践中确认可以满 足要求。 11.3.6近年来，燃气管道系统阀组的配置已趋于完善和标准 化，阀组规格、性能和燃气压力应满足燃烧器在额定热负荷下 稳定燃烧的要求。阀组基本组成和顺序宜为：切断阀、压力表、 过滤器、稳压阀、波纹接管、2级或组合式检漏电磁阀、阀前后 压力开关和流量调节阀。 11.3.7导热油加热炉燃烧器阀组前供气压力一般要求：整体式 燃烧器为10kPa～30kPa，分体式燃烧器为30kPa～50kPa。燃 气供应压力过高时，须增加调压阀。

质量，避免燃气泄漏。 11.3.10因铸铁件相对强度较差，为保证管道与附件不致因碎 裂造成泄漏，从而引起事故，故燃气管道与附件不能使用铸铁 件。为安全原因，本规范要求使用的阀门应具有耐火性能。

11.4.1本条规定氮气管道采用架空敷设方式是为了便于检修， 泄漏时便于发现。 11.4.2本条规定了氮气管道内氮气流速的推荐值，供设计人员 选择参考。 11.4.3氮气管道进入用气设备所在建筑物时，在外墙面侧设置 切断阀是为了方便切断。 11.4.4本条规定氮气灭火管线除电磁阀关闭外，其余阀门处于 开启状态，确保一旦出现事故，可随时投人氮气。 11.5吹灰用压缩空气管道 11.5.2本条规定了压缩空气管道内空气流速的推荐值，供设计 人员选择参考。

11.4.1本条规定氮气管道采用架空敷设方式是为了便于检修 泄漏时便于发现。 11.4.2本条规定了氮气管道内氮气流速的推荐值，供设计人员 选择参考。 11.4.3氮气管道进入用气设备所在建筑物时，在外墙面侧设置 切断阀是为了方便切断。 11.4.4本条规定氮气灭火管线除电磁阀关闭外，其余阀门处于 开启状态，确保一旦出现事故，可随时投人氮气。

11.5吹灰用压缩空气管道

11.5.2本条规定了压缩空气管道内空气流速的推荐值，供设计 人员选择参考。 N

11.5.3压缩空气管道进入用气设备所在建筑物时，在外墙面侧 设置切断阀是为了方便切断。

11.5.3压缩空气管道进人用气设备所在建筑物时，在外墙面侧

12.1.1本条是关于导热油供热站内设备、管道及其附件进行保 温的规定，该规定与现行国家标准《工业设备及管道绝热工程 设计规范》GB50264保持一致。 12.1.2在无特殊工艺要求时，保温层厚度原则上采用经济厚度 法计算，但当热价低廉、保温材料制品或施工费用较高时，经 济厚度法计算厚度可能偏小，导致热损失量超过最大允许热损 失量，此时采用最大充许热损失法复核保温层厚度 12.1.3随着国内保温材料及其制品的不断丰富，成型制品由于 现场施工便捷、施工质量更易控制，越来越多地得到广泛应用， 因此，在工程中推荐采用成型保温制品。 导热油供热站内需保温管道、设备及其附件表面温度大都 高于100℃，根据现行国家标准《工业设备及管道绝热工程设计 范》GB50264的规定，保温材料及制品的燃烧性能等级不应 低于A2级。X 12.1.5软质或半硬质保温材料在施工过程中不可避免地会受到 挤压，使得保温材料厚度减小、密度增大，因此，应按压缩后 的容重选取保温材料导热系数，这样计算确定的保温层厚度才 切合现场实际。 保温材料在压制成型时，若厚度过厚，会出现保温材料 制品承压面和支撑面密度不同、内部气孔分布不均的情况；同 时为了减少热膨胀造成的保温层裂缝引起的热损失，以及减少 呆温层纵横缝造成的对流及辐射热损失，对较厚的保温层采用 分层及错缝压缝措施，会起到很好的效果。根据现行国家标准

《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264的规定，保温 层厚度大于80mm时，分两层或多层施工。 12.1.6为消除火灾隐患，国内外实际工程中，保温材料的外 护层均是阻燃材料。用金属材料作外保护层一般采用0.3mm~ 1.0mm厚的镀锌薄钢板、铝合金薄板、不锈钢薄钢板等；用玻 璃布作外保护层时，通常在其外表面涂覆涂料，从而延长外保 护层的使用寿命。 室外布置的热力设备及室外架空敷设的热力管道的外护层 具有防水性能，主要是为了防止雨水或雪水渗入保温层。当保 温层被浸湿后，不仅会增大保温层导热系数，使设备和管道内 介质的热损失增加，而且当设备和管道停运后水分会通过保 温层到达设备和管道外壁，引起腐蚀。同时为了延长外护层 使用寿命和站内整体美观，外护层还具有防晒和防锈性能。 12.1.7为便于维修、维护，同时使保温结构可以重复使用，阀 门及附件和其他需要经常维修的设备和管道采用可拆卸的成型 保温结构。 O 12.1.8支撑和紧固结构可以保证保温结构有足够的机械强度， 使保温结构在自重、风力雨雪和振动等附加载荷下不致破坏， 从而延长保温结构的使用寿命，保持保温效果。支撑件的设置 旬距、结构选择等根据设备和管道的尺寸、高度以及保温材料 的重量等综合考虑确定，

12.2.1涂覆防腐涂料是减缓设备和管道腐蚀、延长设备和管道 使用寿命的有效手段，但在涂料施工过程中，除锈等级、表面 粗糙度及清洁度会严重影响涂层性能，故本条对此进行了规定。 12.2.2不同涂料的推荐最高使用温度不同，若介质温度高于涂 料的推荐最高使用温度，涂层会加速老化，涂层寿命无法达到 工程要求，通常介质温度高于120℃时，考虑使用耐高温涂料 如有机硅耐热涂料、无机富锌底漆等。

12.2.3为延长保护层使用寿命，当保护层采用玻璃布等不耐腐 蚀的材料时，其表面刷防腐涂料。当采用镀锌薄钢板、铝合金 薄板、不锈钢薄钢板等作保护层时，其外表面不刷防腐涂料。 12.2.4导热油供热站内埋地设备和管道应根据设备和管道的 防腐要求及土壤的腐蚀性确定防腐方案，必要时可考虑采用阴 极保护。 12.2.5为区别介质种类及流向，便于现场操作，设备和管道的 表面或防护层表面推荐涂色、涂装色环或箭头。涂色或标志按

极保护。 12.2.5为区别介质种类及流向，便于现场操作，设备和管道的 表面或防护层表面推荐涂色、涂装色环或箭头。涂色或标志按 有关国家标准、行业标准或企业标准的规定执行。

表面或防护层表面推荐涂色、涂装色环或箭头。涂色或标志 有关国家标准、行业标准或企业标准的规定执行。

13建筑结构、电气和供暖通风

13.1.1本条符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016 的有关规定，将燃油泵房、日用油箱间、燃气调压间和炉前操 作间的火灾危险性加以分类并确定耐火等级，以便在设计中贯 彻执行。 人 1燃油泵房和日用油箱间的房间内燃料闪点为60℃～ 120℃，因此燃油泵房和日用油箱间属于丙类生产厂房。 2天然气主要成分是甲烷（CH4），其相对密度（与空气密 度比值）为0.57，与空气混合的体积爆炸极限为5%，按规定爆 炸下限小于10%的可燃气体的生产类别为甲类，故燃气调压间 属于甲类生产厂房。 Ka 13.1.4炉前操作间、燃油泵房、日用油箱间和燃气调压间是可 能发生闪爆的场所，与相邻辅助房间之间的隔墙为防火墙，防 火门为甲级防火门观察窗为具有一定防爆能力的玻璃窗，辅 助房间相对安全。 13.1.5燃气调压间、日用油箱间均考虑安装设备最大件的搬入 可题，特别是设备最大件大于门窗洞口的情况，在墙、板上预 留洞或结合承重墙安装设备后砌墙。 13.1.6建筑物的大门位置、宽度的设置与热工专业核实，满 足热工设备安装检修的要求。日用油箱间门口设150mm～~ 200mm的高挡油门槛。 13.1.7在实际工程中，当地震安全评估报告和抗震设计规范对 场地的抗震烈度规定不一致时，执行更为严格的标准。

13.1.9根据地质勘察报告中地下水、士的腐蚀等级说明，依

现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046的有关规 定，对建（构）筑物采取相应的防腐措施。 13.1.10建（构）筑物基础设计重视不良地质，对湿陷性黄土、 膨胀土和大厚度回填土等地质进行地基处理。地基处理方式应 满足规范要求，并且结合所在地地基处理经验

13.2.1现行国家标准《供配电系统设计规范》GB50052规定， 电力负荷根据其对供电可靠性要求，以及中断供电在对人身安 全、经济上所造成的损失或影响程度分为三级。导热油供热站 作为油气地面工程的配套设施，用电负荷级别应根据油气地面 工程的要求及其中断供电引起的后果综合确定，保证供电可靠 性。仅从导热油供热站自身的安全考虑，停电时导热油加热炉 炉膛蓄热量会使导热油升温3℃左右，炉管内导热油不会产生结 焦，不需设置自备电源。 13.2.2本条规定导热油供热站供电电压优先选用380V，当供 电电压不满足要求时，充许采用10（6）kV等能够满足供电的 电压等级。 13.2.3外接电源系统一般不能满足控制系统、通信系统等特别 重要负荷对供电可靠性和连续性的要求，因此除正常供电外： 不采用不间断电源（UPS）供电。 13.2.7本条对导热油供热站照明做出规定。在主要平台扶梯处 及正堂照明不能满足其照度要求时，设置局部照明满足要求

13.3.1炉前操作间、燃气调压间供暖温度设置为5℃，主要 是保证设备及电器仪表的正常工作要求。配电室、控制室为电 气设备房间，管道漏水会对设备造成恶劣影响。优先采用电供 暖装置。

13.3.2炉前操作间、燃气调压间均属于会突然散发大量可燃气 体的场所，设置可靠的事故通风，保证散发的可燃气体及时排 出室外。 13.3.3由于导热油供热站各辅助房间面积较小，功能单一，电 制冷空调安装施工简便，运行安全可靠，推荐选用

14.0.1导热油供热站作为油气地面工程的配套设施，与其所在 的油气地面工程合并建设，因此消防系统设计与其所在的油气 地面工程统筹考虑，根据油气地面工程确定站场等级，考虑消 防系统的设计。 14.0.5导热油加热炉炉膛气体灭火系统一般采用氮气系统、水 蒸气系统、二氧化碳系统、干粉灭火系统等。考虑到导热油系 统中膨胀罐采用氮气覆盖系统，气体灭火推荐采用氮气灭火系 统。

15.1大气污染物防治

15.1.1一般情况下地方政府颁布的大气污染物排放标准严于国 家标准，因此本条规定导热油加热炉的大气污染物排放量除符 合现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB1327K的规定 外，还需符合省、自治区、直辖市等地方政府颁布的地方标准 的规定。

合现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB13271的规定 外，还需符合省、自治区、直辖市等地方政府颁布的地方标准 的规定。 15.1.2燃油燃烧后的颗粒物主要来自两部分？一部分是油滴内 部的热分解和缩聚作用，产生液相析出型炭黑；另一部分是燃 油蒸发后，由于氧气不足，热分解产生气相析出型炭黑。因此， 燃油导热油加热炉建议设置除尘装置。 15.1.3现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB13271 中对二氧化硫充许排放浓度的标准越来越严格，因此，导热油 加热炉烟气排放中的二氧化硫浓度超过标准规定时，应采取治 理措施。 X 15.1.4本条规定了对湿法脱硫装置的要求，以保证装置的使用 寿命和正常运行，防止污染物二次转移。 15.1.5现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB13271 中对氮氧化物最高允许排放浓度做出了规定。当导热油加热炉 烟气排放中氮氧化物浓度超过标准规定时，采用低氮燃烧器 烟气再循环、烟气脱硝治理措施（包括选择性催化还原法SCR 法、选择性非催化还原法SNCR法、SNCR/SCR混合脱硝等）。 具体处理措施根据技术经济比较后确定。 15.1.6根据现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》 GB13271的规定，导热油加热炉的运行单位按照环境监测管理 规定和技术规范的要求设计建设维护永久性采样口采

15.1.2燃油燃烧后的颗粒物主要来自两部分？一部分是

部的热分解和缩聚作用，产生液相析出型炭黑，另一部分是燃 油蒸发后，由于氧气不足，热分解产生气相析出型炭黑。因此， 燃油导热油加热炉建议设置除尘装置

15.1.3现行国家标准《钅

中对二氧化硫充许排放浓度的标准越来越严格，因此，导热 加热炉烟气排放中的二氧化硫浓度超过标准规定时，应采取 理措施。

中对氮氧化物最高充许排放浓度做出了规定。当导热油加热炉 烟气排放中氮氧化物浓度超过标准规定时，采用低氮燃烧器 烟气再循环、烟气脱硝治理措施（包括选择性催化还原法SCF 法、选择性非催化还原法SNCR法、SNCR/SCR混合脱硝等）。 具体处理措施根据技术经济比较后确定。

GB13271的规定，导热油加热炉的运行单位按照环境监测管 规定和技术规范的要求，设计、建设、维护永久性采样口

样测试平台和排污口标志。为操作和检修方便，必要时在采样 检测孔处设置工作平台。

15.2.1根据现行国家标准《工业企业厂界环境噪声排放标准》 GB12348的规定，工业企业厂界外1m处、高度1.2m以上、 距任一反射面距离不小于1m处的厂界噪声标准见表1。

1工业企业厂界环境噪声排放限值「d

注：厂界外声环境功能区类别划分按现行国家标准《声环境质量标准》 GB3096的规定执行。导热油供热站作为油气田地面工程的配套设施，多 位于各类站场区域内，大多属于防止工业噪声对周围环境产生严重影响的 区域，即3类厂界外声环境功能区。 15.2.2为防止工作场所噪声对人员的损伤，改善劳动条件以保 障职工的身体健康，应遵照现行国家标准《工业企业设计卫生 标准》GBZ1的规定，对生产过程中的噪声采取综合预防、治 理措施，以便符合标准的规定。 根据现行国家标准《工业企业设计卫生标准》GBZ1的规 定，非噪声工作地点噪声声级的设计要求应符合表2规定的设 计要求。

表2非噪声工作地点噪声声级设计要求

本条规定导热油供热站控制室噪声不大于70dB（A），值班 室按照噪声车间设置，噪声不大于75dB（A）。 根据现行国家标准《工业场所有害因素职业接触限值第2 部分：物理因素》GBZ2.2的规定，每周工作5d，每天工作 8h，稳态噪声限值为85dB（A），非稳态噪声等效等级的限值为 85dB（A）；每周工作5d，每天工作时间不等于8h的，需计算 8h等效声级，限值为85dB（A）；每周工作不是5d的，需计算 40h等效声级，限值为85dB（A）。本条规定其他工作场所（炉 前操作间、燃油泵房等）噪声不大于85dB（A)。人笈 15.2.3对于产生较强烈噪声的设备，采用一定的措施以降低噪 声，这对于改善导热油供热站的工作环境、保证操作人员身体 健康有着重大意义。 1为降低燃烧器的噪声，采用专门制作的设备隔声罩降 噪。隔声罩向生产厂家订购或自行制作，要便于设备的操作维 修和通风散热。 2为降低鼓风机吸风口的气流噪声CJJ／T 291-2019 地源热泵系统工程勘察标准 ，在其吸风口上装设消 过消音器的气流速度小于或等于设计速度，以防止产生较高的 再生噪声。消声器的消声量以20dB（A）为宜。消声器的实际 阻力小于或等设备的允许阻力。 3风机、油泵等设备与基础之间设置隔振器或隔振材料： 使设备和基础之间的刚性连结变成弹性支撑，能够有效地控制 振动，减少固体噪声的传递。根据隔振要求、安装位置和允许 空间等选择隔振材料或隔振器。 15.2.4采用柔性接头可在动设备和连接管件之间进行隔振，降 低管线振动产生噪声及其他危害

15.3废水及固体废弃物治理

15.3.1本条中受纳水系可以是天然的江、河、湖、海水系，也 可以是污水处理厂等。

可以是污水处理广等。

15.3.2本条规定湿式脱硫除尘装置产生的废水经过沉淀、中和 处理后循环利用，减少污水排放，有利于环境保护。 15.3.3油罐清洗的含油废水直接排放会造成严重的污染；液化 石油气残液直接排放会造成火灾危险DB51／T 2661-2019 政府信息主动公开平台建设规范.pdf，均不能直接排放。为防 止含油废水排放造成的污染，油罐区设置汇水明沟和隔油池。 液化石油气残液处理的难度很大，不能自行处理，委托有资质 的专业企业处理。 15.3.4烟气凝结水中污染因子有固体悬浮物和pH值，排入站 15.3.5建设烟气脱硫、脱硝装置时，同时考虑其副产品的回收 和综合利用，减少废弃物的产生量和排放量，脱硫、脱硝副产 品的利用不得产生有害影响。

16.1.1燃烧器长期运行过程中，燃料指标的变动及气候温度的 变化会对燃烧器产生一定的影响，导致加热炉运行时燃料消耗 增加及烟气排放超标。因此，建议定期检测烟气的指标来判断 燃烧器的燃烧状态，及时做细微的调整。 16.1.2导热油经过长时间使用或导热油最高工作温度超温，都 会造成导热油性能指标下降，主要表现在导热油的残碳、酸值、 黏度、闪点的变化。因此每年对在用导热油的4项指标进行一 次分析。 N 16.1.4各个批次及各个供应商的燃料组分会有一定的差别，部 分的参数变动会影响加热炉燃烧器的稳定运行。燃料分析报告 是《工业锅炉能效测试与评价规则》TSGGO003对系统运行能 效进行评价的一项主要指标，因此考虑由燃料供应商提供。导 热油供热站进行比对并做好记录，配合燃烧器进行参数微调。

16.2.4导热油属于可燃介质，导热油加热炉长时间停工检修期 间，建议将系统内的导热油尽量清退至储油罐，有效隔离，保 证安全。