QX／T 498-2019标准规范下载简介
QX／T 498-2019 地铁雷电防护装置检测技术规范ICS 07. 060 A 47
QX/T498—2019
GB／T 13871.1-2022 密封元件为弹性体材料的旋转轴唇形密封圈 第1部分：尺寸和公差.pdfical specifications for inspection of lightning protection system for metr
范围 规范性引用文件 术语和定义 一般要求 检测方法 检测内容及要求 附录A（规范性附录） 接地装置测试方法 附录B（资料性附录） 地铁地下车站接地系统测试位置示意图 参考文献
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国雷电灾害防御行业标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：北京市气象灾害防御中心、深圳市气象服务中心、湖北省防雷中心、四川省防雷中 心、中铁二院工程集团有限责任公司。 本标准主要起草人：李如箭、李京校、邱宗旭、李国梁、张磊、韩孟磊、黄晟、张翼、郭宏博、段、李一 丁、陆茂
地铁雷电防护装置检测技术规
本标准规定了地铁雷电防护装置检测的一般要求、检测方法、检测内容及要求等 本标准适用于地铁雷电防护装置的检测 本标准不适用于地铁车辆雷电防护装置的检测
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注目期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T21431一2015建筑物防雷装置检测技术规范 GB50057一2010建筑物防雷设计规范 TB/T 2311—2017 铁路通信、信号、电力电子系统防雷设备
下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 地铁metro;subway 在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城 区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。 [GB 50157—2013,定义2.0.1] 3. 2 运营控制中心operationcontrolcenter;OCC 调度人员通过使用通信、信号、综合监控（电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警）、自动售检票 等中央级系统操作终端设备、对地铁全线（多线或全线网)列车、车站、区间、车辆基地及其他设备的运行 情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所，简称控制中心。 [GB50157—2013,定义2.0.46] 3.3 车辆段depot 停放车辆，以及承担车辆的运营管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修任务的基本 生产单位。 [GB50157—2013,定义2.0.54]
停车场parking lot;stabling yard
停放配属车辆，以及承担车辆的运营管理、整备保养、检查工作的基本生产单位 TGB50157—2013,定义2.0.557
站台门platformedgedoor
安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启 与关闭滑动门的连续屏障。 [GB50157—2013,定义2.0.51] 3. 6 总等电位接地端子板mainequipotentialearthingterminalboard 将多个接地端子连接在一起并直接与接地装置连接的金属板。 ［GB50343—2012，定义2.0.9] 3.7 局部等电位接地端子板（排）localequipotentialearthingterminalboard 电子信息系统机房内局部等电位连接网络接地的端子板。 [GB50343—2012,定义2.0.11] 3.8 雷电防护装置lightningprotectionsystem;LPS 防雷装置 用于减少闪击击于建（构)筑物上或建（构）筑物附近造成的物质性损害和人身伤亡，由外部防雷装 置和内部雷电防护装置组成。 注：改写GB50057—2010，定义2.0.5。 3. 9 电涌保护器 surge protective device;SPD 用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件。它至少包含有一个非线性原件。 『GB50057—2010,定义2.0.29]
安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启 与关闭滑动门的连续屏障。 [GB50157—2013,定义2.0.51] 3. 6 总等电位接地端子板mainequipotentialearthingterminalboard 将多个接地端子连接在一起并直接与接地装置连接的金属板。 [GB50343—2012,定义2.0.9] 3.7 局部等电位接地端子板（排）localequipotentialearthingterminalboard 电子信息系统机房内局部等电位连接网络接地的端子板。 [GB50343—2012,定义2.0.11] 3. 8 雷电防护装置lightningprotectionsystem;LPs 防雷装置 用于减少闪击击于建（构)筑物上或建（构）筑物附近造成的物质性损害和人身伤亡，由外部防雷装 置和内部雷电防护装置组成。 注：改写GB50057—2010，定义2.0.5 3. 9 电涌保护器surgeprotectivedevice;SPD 用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件。它至少包含有一个非线性原件。 ［GB50057—2010,定义2.0.29]
业标准信息服 检测项目如下： a) 接闪器； b) 引下线； c) 接地装置； d) 等电位连接； e) 电涌保护器（SPD)； f) 防雷类别。
4.2.1投人使用后的线路应每年检测一次。 4.2.2新建线路的检测宜在热滑试验之前，其中接地电阻检测应在车站主体结构完成之后且电气设备 安装之前进行 4.2.3检测宜在冻土解冻后、雷雨季节到来前进行，不应在雷、雨、雪中或雨、雪后立即进行，
5.1车站的接地电阻测试方法应符合附录A的要求，宜选用大型接地装置测试方法。 5.2车站内的金属构件、设备、线缆、屏蔽层和各种金属管道线槽与雷电防护装置的等电位连接TSG 81—2022（场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》.pdf，应按 照GB/T21431—2015第5.7条规定测试。 5.3电涌保护器的检测方法应符合TB/T2311一2017第7.3.1.1条及第7.3.2.1条要求
地上建筑物防雷类别划分应按照GB50057一2010第3章执行
6.2地上建筑物的接闪器、引下线
冷却塔； 天线； 地铁徽标灯； 摄像机； 线缆。 保护范围应按GB50057—2010附录D计算
冷却塔； 天线； 地铁徽标灯； 摄像机； 线缆。 保护范围应按GB50057—2010附录D计算
6.3.1地铁车站接地系统的接地电阻值应符合设计要求，检测方法见5.1。地铁车站接地系统测试位 置示意图参见附录B。 6.3.2检查电气、电子总等电位端子板的设置、数量，测量各总等电位端子板的接地电阻值，测量值应 符合设计要求。
T／CIS 11003-2021 红外额温计.pdf4.1等电位连接导线和连接到接地装置的导体的最小截面应符合GB50057一2010表5.1.2 定。
各电子系统机房内的局部等电位接地端子板： 各变电室的环形接地带； 照明配电室内的接地母线； 机电设备预留的接地端子； 建筑物顶面的电气设备预留接地端子。 5.4.3等电位连接的过渡阻值的测试采用空载电压4V～24V，最小电流为0.2A的测试仪器进行测 量.过渡电阻值一般应小于或等于0.2.0
电气电子设备与外部防雷装置之间满足间隔距离的要求； 等电位连接网络形式的连接要求符合GB50057一2010中6.3.4第5、6、7款的规定。 6.4.5检查下列位置金属体与防雷装置的等电位连接状况： 进人车站和变电所的金属管线、其他金属体（不包含走行轨、接触轨及道床内的非指定回路上 流动的电流收集网）： 高架车站、地面车站、车辆段及停车场建筑物顶部金属体。 6.4.6检测电气电子系统以下部位与等电位连接带（或等电位端子板）之间的连接状况、连接质量、连 接导体的材料和尺寸： 配电柜（盘）内部的PE排及外露金属导体； UPS及电池柜金属外壳； 电子设备的金属外壳； 设备机架、金属操作台； 机房内部消防设施、其他配套设施金属外壳； 线缆的金属屏蔽层； 光缆屏蔽层和金属加强筋； 金属线槽； 配线架； 防静电地板支架； 金属门、窗、隔断等。 6.4.7 检测各车站区间下列设备与防雷装置的过渡电阻值： 声屏障架； 灯杆； 摄像机支架； 天线杆； 线缆架； 信号机； 行业标 控制箱； 电源箱； 信号箱。