MH 5029-2014 标准规范下载简介

MH 5029-2014 小型民用运输机场供油工程设计规范

2.0.6储存油罐storagetank

正常接收、储存和发出航油的油罐，以下简称“储罐”。 【条文说明】储罐不包括过滤器、回收罐、闭路取样器、污油桶等容器，油罐则包括储罐、回收 罐、污油桶等容器

2.0.7质量检查罐tanksidesamplingsystem

DB35／T 1863-2019 城市轨道交通信号系统防雷装置检测技术规范2.0.8回收罐recoverytank

接收从储罐、油车油罐、过滤器及管道的高低点等设施设备排放的航油，且具有排出航油 抗淀、质量检查和回收功能的容器。 【条文说明】回收罐一般为50L~200L容积的不锈钢罐，设置有锥底集油槽、活动盖和直读式液 位计

2.0.9污油罐（桶）sloptank（drum）

储存各环节经处理无法达到合格标准航油的容器

3.0.1油库的航油接收设施宜按公路运输方式的需要进行设计。 【条文说明】小型民用运输机场的航油来源不一，有的来自炼油厂，有的来自大中型运输机场油 库，有的来自其它企业油库。运输方式有铁路、公路、水路。一般来说采用公路运输方式较为 简捷、经济，但对于远离配送油库的小型民用运输机场，借助于其它企业的铁路专线、码头进 行运输可能更为经济，故本条采用了“宜”一词。 3.0.2油库的等级划分应按《石油库设计规范》（GB50074）的规定执行。 3.0.3小型民用运输机场应采用罐式加油车为航空器加油。 【条文说明】飞机加油有管线车加油和罐式车加油等方式。由于小型民用运输机场业务量较小， 敷设机坪输油管线造价较高，故采用罐式加油车进行加油作业更为经济、合理。 3.0.4供油工程应采取底部装卸的方式收发航油。 3.0.5供油工程应在收发油区域、油罐区入口、油罐盘梯前设置静电释放装置。 3.0.6本规范中设施设备或建（构）筑物的间距起点应符合附录A的规定

1.1油库的选址执行以

1应符合机场总体规划； 2应与机场航站区的消防水池、消防泵站毗邻； 3宜靠近机坪，距机坪、航站楼的距离宜不大于500m。 【条文说明】油库选址与机场航站区的消防水池、消防泵站毗邻是由于：（1）小型民用运输机场 的消防设施与油库需要的消防设施规模基本相当，能满足油库消防要求；（2）可充分利用机场 的公共消防设施设备资源、专业的消防人员，发挥机场消防的专业优势；（3）避免重复建设， 减少资源浪费。 油库与机坪毗邻，加油车可以安全、快捷地到达机坪为航空器服务。根据对目前小型民用 运输机场油库的调查，确定宜不大于500m的距离较为合适 4.1.2当不能实现库站合一时，宜将航空加油站布置在飞行区，并应敷设油库至航空加油站的 输油管线。 【条文说明】在特殊情况下，允许油库与航空加油站独立建设，并非否定库站合一的模式，而是 基于以下因素： （1）场地所限。有的油库受制于加油车进出机坪道路规划的限制，无法选择符合要求的场址： 有的满足不了油车的行驶、发油作业要求；有的是机场航站区场地的限制或者距机坪太远等。 （2）发展需要。当小型民用运输机场发展到一定程度，现有的油库已无法满足当前生产需 要时，可能需要对库、站进行分别建设。 在油库与飞行区航空加油站之间敷设输油管线，可以降低机场安检、加油车操作人员的劳 动强度，减少运行风险。 4.1.3油库与周边建（构）筑物的安全距离应按《石油库设计规范》（GB50074）的规定执行， 机场航站楼、塔台应按公共建筑物的要求确定安全距离。 4.1.4供油工程应按《民用机场飞行区技术标准》（MH5001）和《航空无线电导航台站电磁环 境要求》（GB6364）的规定进行选址。 油库可布置在飞行区。

【条文说明】目前，国外许多类似小型民用运输机场的油库布置在飞行区内，此类布置有利于供 油保障，故本规范增加了这一规定，如图4.1.4所示

图4.1.4某机场飞行区的油库及汽车加油站

4.2.1供油工程及其配套的水、电、道路、通信等应纳入机场总体规划。进、出油库的道路应 按照减少油车与社会车辆交叉的原则进行规划。 【条文说明供油工程的规划，不仅包括供油工程内部设施规划，还包括与其配套的外部设施规 划，与机场同步规划不仅节约投资，也利于机场运行管理。 4.2.2供油工程应遵照统一规划，分期建设的原则进行规划，应按远期规划预留发展用地，并 按远期规模对周边用地规划进行控制。 【条文说明】不同等级的油库对周边建筑设施所要求的安全距离不同，明确油库周围安全距离范 围，避免因油库与周边建筑设施安全距离不满足规范要求，而影响油库、机场设施等周边单位 的发展。经调研，在许多机场运营一段时间后，出现了机场设施与油库相互影响，无法发展的 现象，导致搬迁，造成不必要的浪费。 4.2.3油库的用地面积应按照远期油库规划和《民用航空运输机场工程项目建设用地指标） （建标【2011】157号）的规定进行设计。 4.2.4供油工程建设规模应根据机场本期建设目标年的业务量、拟定航线，以及航油的预测 量、油源、运输条件等因素，结合当地国民经济的发展情况综合确定。油库库容宜按本期建设 目标年预测不低于20d的供油量设计，按远期目标年预测不低于30d的供油量规划。 航煤的最小库容宜不小于400m。 【条文说明】从调研看，小型民用运输机场航油业务量的基数小、发展变化快、季节性高峰供油 特点突出，不少小型民用运输机场在运行5年左右即进行工程扩建，不仅会出现拆了建、建了

拆的现象，而且还会出现无地可建、无法拆除的扩建困境，造成不必要的资源浪费。在总结目 前国内运输机场航油主要供应商运行经验的基础上，确定本期建设目标年20d的供油量较为 合理。 对于高海拔地区的机场油库，由于条件限制，航煤库容可以不受本条最低库容要求的限制， 故选用“宜”一词

表5.0.1油库各区主要功解

5.0.2油库收发油场地应为水泥混凝主地坪。油库道路的转弯半径应按所选用油车、机场消防 车的转弯半径中的最大者确定，宜不小于12m：生产作业区消防车道的宽度应不小于6m，其中 路面宽度应不小于4m；消防车道的净高应不小于5.0m。 【条文说明】本条仅对油库收发场地路面的材质进行明确，油库其它道路的路面可以为混凝土 沥青、砂石（仅用于指消防道路）等。如对于利用率极低的专用消防道路，只要路基做好即可 如图5.0.2所示

图5.0.2收发油场坪与行车道路材质不同

在设计道路转弯半径时应当征询建设单位油车及机场消防车辆的配置情况，综合考虑。 5.0.3油罐区防火堤内不应采用混凝土地坪。罐区地坪的防渗措施应按《石油化工工程防渗技 术规范》（GB/T50934）的规定执行，其中防渗膜上部保护层宜采用灰土。 【条文说明】经调研，油罐区防火堤内的地面不应采用混凝土地坪，主要基于以下原因： （1）罐区面积一般从几十到上百平方米，以往的罐区一般选用混凝土道面，厚度约为 100mm~150mm，由于厚度小、面积大，未找坡时已初凝，未切缝时已开裂，道面难以找平、切

缝，导致罐区地面积水、裂缝、下况、起鼓等，这些罐区道面通病，难以彻底解决，需不断 维修； （2）如罐区建混凝土地面，其热辐射增加了油罐的小呼吸损耗； （3）混凝土地坪建设、维护成本较高。 5.0.4油库区场地坡度宜为0.2%~0.5%，局部高差较大地段及主要道路的坡度宜不大于3% 【条文说明对油库区坡度的要求，主要是为了使地面雨水形成径流，不积水，利于油车行驶 油库区不宜有较大的坡度，局部坡度不大于3%是参考了《石油天然气工程总图设计规范》 （SY/T0048）的有关要求。对于丘陵地区，为减少土方挖填，可分区域进行场地平整 5.0.5油罐区防火堤内地坪标高宜低于堤外消防道路路面或地面标高。 5.0.6油库通往机坪的道路以及进出油库道路的纵坡均宜不大于5%。 5.0.7油库内的绿化不应妨碍消防操作，消防道与防火堤之间不应植树

缝，导致罐区地面积水、裂缝、下况、起鼓等，这些罐区道面通病，难以彻底解决，需不断 维修； （2）如罐区建混凝土地面，其热辐射增加了油罐的小呼吸损耗； （3）混凝土地坪建设、维护成本较高。 5.0.4油库区场地坡度宜为0.2%~0.5%，局部高差较大地段及主要道路的坡度宜不大于3% 【条文说明对油库区坡度的要求，主要是为了使地面雨水形成径流，不积水，利于油车行驶 油库区不宜有较大的坡度，局部坡度不大于3%是参考了《石油天然气工程总图设计规范》 （SY/T0048）的有关要求。对于丘陵地区，为减少土方挖填，可分区域进行场地平整 5.0.5油罐区防火堤内地坪标高宜低于堤外消防道路路面或地面标高。 5.0.6油库通往机坪的道路以及进出油库道路的纵坡均宜不大于5%。 5.0.7油库内的绿化不应妨碍消防操作，消防道与防火堤之间不应植树

6.1.1收油工艺应设置过滤器、流量计等设备。 6.1.2发油工艺应设置油泵、过滤器、流量计等设备。 【条文说明】6.1.1、6.1.2过滤器包括5μm过滤器、预过滤器、过滤分离器、过滤监控器等， 可根据航油种类，按照《小型机场民用航空燃料质量控制和操作程序》（MH/T6044）和《民用 航空燃料质量控制和操作程序》（MH/T6020）的规定，选用不同类型的过滤器。 6.1.3倒罐工艺应设置油罐出油短管、油泵等设备。 6.1.4航油质量检查工艺应符合下列要求，

6.1.5回收罐可以采取地上、埋地两种安装方式。当采用埋地安装方式时，应按第6.1.4条中 第2款的规定执行， 【条文说明】回收罐安装在地上，虽然易于自身沉淀的排放，但在回收油品作业时，采取小桶倒 运，或油泵抽取，劳动强度较大；将回收罐埋地，实现自流排放沉淀的功能，可简化工艺流程， 降低劳动强度，但需通过泵抽取回收罐的沉淀。二者各有利弊，实际使用中，两种方式均可， 可根据业务量的需求确定。 过移动象排山

6.1.5回收罐可以采取地上、埋地两种安装方式。当采用埋地安装方式时，应按第6.1.4条中 第2款的规定执行。 （条文说明）回收罐安装在地上，虽然易于自身沉淀的排放，但在回收油品作业时，采取小桶 运，或油泵抽取，劳动强度较大；将回收罐理地，实现自流排放况淀的功能，可简化工艺流程 降低劳动强度，但需通过泵抽取回收罐的沉淀。二者各有利弊，实际使用中，两种方式均可 可根据业务量的需求确定。

6.2.1航煤储存宜采用立式钢制锥底油罐，油罐锥底坡比应不小于1：30，坡向集油槽。 6.2.2航汽储存可采用卧式埋地油罐、立式钢制锥底内浮顶罐、油桶、撬装式加油装置。油罐 不应设置在室内。 【条文说明】航汽的轻质成分容易在高温下蒸发，其中的添加剂也容易在高温下加速分解，因此 航汽尽量储存于地下，气温较低，且相对稳定。 采用立式钢制锥底内浮顶罐、撬装式加油装置可以减少呼吸损耗。 6.2.3油库航煤储罐单罐容积宜不小于200m²，储罐数量应不少于2座。 【条文说明】目前小型机场油库的罐型，以50m²或100m²的卧式油罐为主，可满足短航线或补 油为主机场的航油保障需要，一旦增加一条航线或者变为加油为主后，则难以保障，需不断扩 建。这样，不但增加了油罐及其配套的工艺管线设备数量，而且增加了操作的劳动强度，也未 达到节地、节材的目标。 对于高海拔地区的机场油库，由于受航油业务量需求及施工等条件限制，为便于在现场组 装，可以选用成品的卧式罐，故本条在油库航煤储罐罐型选择上采用“宜”一词。 本条规定储罐数量不少于2座，主要目的是提高航煤单罐罐容，避免因扩建出现“坛坛罐 罐”的现象。油库接收航油的批次不多，2座容积较大的储罐能够满足小型机场接收、沉降、使 用的航油质量控制的间隔时间要求。 6.2.4埋地卧式油罐应采用双层油罐。 【条文说明】双层油罐目前已在国内得到广泛应用。双层油罐的构造形式主要有以下三种：内钢 外玻璃纤维增强塑料双层油罐（SF地下储罐）、双层玻璃纤维增强塑料储罐（FF地下储罐） 双层钢罐（SS地下储罐）。 为防止埋地储罐的泄漏，降低对土壤、水质的污染，以前通常建油罐混凝土防渗池。与油 罐混凝土防渗池相比，选择双层油罐的方案具有以下优点： （1）及时发现渗漏 双层油罐的层间间隙较小，两层罐壁间隙实施在线监测和人工检测，容易通过双层油罐自 带的渗漏检测系统发现；而使用油罐池，只有在油罐渗漏的油将罐池渗满后，才能发现。 （2）造价较低 双层油罐的制造已经比较规范，造价远低于罐池的做法，且双层油罐的使用寿命远高于普 通油罐，

（3）工期短 双层油罐为成品罐，可以预先采购，而如建设混凝土罐池，工期较长

16.2.4双层油罐基本结构

6.3立式油罐及附属设备

6供油工艺及设施设备

.3.6油罐应设置量油孔，并应按《民用航空油料计量管理》（MH/T6004）的规定执行。

6供油工艺及设施设备

图6.4.5加高人孔替代人孔操作开

底，人孔直径宜不小于800mm。 条文说明埋地卧式油罐在采光孔侧面安装进出油短管、在人孔处安装直梯是为了便于操作 5.4.7油罐的检查孔应设置在便于观察浮动出油装置的一侧

6.5供油工艺相关的设备

6.5.9收发航油的胶管应符合《飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件》（GB10543） 的规定。 6.5.10地上储罐的外扶梯、踏步、平台、栏杆等应符合《固定式钢梯及平台安全要求》（GB 4053）的规定，当踏步、平台采用有镀层的格栅板时，不应采用焊接的安装方式。 【条文说明】当格栅板有镀锌或其它镀层时，如用焊接方式，容易破坏镀层。 6.5.11设施设备标识应按《民用机场航空燃料设施设备识别标识》（MH/T6097）的规定 执行。

6供油工艺及设施设备

蚀设计规范》（SH/T3022）的规定执行。 6.6.2油罐内外防腐应按《钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范》（GB50393）的规定执行，不 宜增加牺牲阳极或外加电流阴极保护措施。外层为玻璃钢的双层油罐不应进行外防腐。 6.6.3油罐如采用导静电防腐蚀涂料时，应按《液体石油产品静电安全规程》（GB13348）的 规定执行。 【条文说明】《液体石油产品静电安全规程》（GB13348）中并未强制要求采用导静电涂料，而 且国内航油系统常用的非导静电涂料性能比较稳定，因此，本条未对是否采用导静电涂料做强 制要求。 6.6.4油罐、工艺管线的内防腐所使用的涂料不应影响航油质量，涂料颜色宜选用浅色

6.6.2油罐内外防腐应按《钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范》（GB50393）的规定执行，不 宜增加牺牲阳极或外加电流阴极保护措施。外层为玻璃钢的双层油罐不应进行外防腐。 6.6.3油罐如采用导静电防腐蚀涂料时，应按《液体石油产品静电安全规程》（GB13348）的 规定执行。 【条文说明】《液体石油产品静电安全规程》（GB13348）中并未强制要求采用导静电涂料，而 且国内航油系统常用的非导静电涂料性能比较稳定，因此，本条未对是否采用导静电涂料做强 制要求。 6.6.4油罐、工艺管线的内防腐所使用的涂料不应影响航油质量，涂料颜色宜选用浅色

6.6.4油罐、工艺管线的内防腐所使用的涂料不应影响航油质量，涂料颜色宜选

0.12值班室应设置独立固定的录音应急报警

8.1.1生活生产用水和消防用水的水源可合并建设。 【条文说明】油库生活饮用水和消防冷却用水水质不同，如用生活饮用水作为消防冷却用水，既 造成水资源浪费，也增加运营成本。若机场消防水源距离较近也可分别设计生活用水管线与消 防管线。 8.1.2油库水源的用水量应按《石油库设计规范》（GB50074）的规定执行，水管进人机场油 库处的压力宜不低于0.2MPa。 8.1.3油库自备水源的供水管线严禁与机场或市政自来水管线连接。 【条文说明】严禁用户的自备水源的供水管线与机场或市政水源的管线直接连接，主要是为了防 止水污染。以自备水源为主的油库，如需要将外接水源作为备用水时，可以将外接水放入储水 池，经自备系统加压后使用。 8.1.4生活饮用水不应因管线产生虹吸回流而受污染，生活饮用水管线的配水件出水口应符合 《建筑给水排水设计规范》（GB50015）的规定。 8.1.5寒冷地区的综合业务用房宜设置生活热水设施，具备使用太阳能条件的地区，热源宜采 用太阳能，

8.2.1油库的生活污水、含油污水、雨水应分流排放。 8.2.2油库污水应采用管线排放，雨水可采用明沟排放，油库排水在排出油库围墙之前应设置 水封井。水封井与围墙之间的排水通道应采用暗管或暗沟。 【条文说明】含油污水若采用明沟排放时，一旦油库外某处发生火灾，很可能蔓延至油库。使用 暗管、暗沟、水封井都可以有效地防止火灾的蔓延。 8.2.3油库的含油污水应经专用金属管线排入含油污水处理池。 8.2.4航油收发区、车辆清洗区应设置小型集油沟，并将污油和含油污水经管线引人含油污水

处理池。含油污水经处理合格后排人油库生活污水管线。 8.2.5油罐区防火堤内应设置集水设施；连接集水设施的排水管线应在引出防火堤外设置阀门 及水封井等切断措施。 8.2.6水封井的水封高度应不小于250mm且应设沉泥段。沉泥段自最低的管底算起，其深度应 不小于250mm。 【条文说明】本条是为了保证水封井的水封效果，便于维护

8.3.2处理含油污水的构筑物或设备应密闭

【条文说明】处理含油污水池或含油污水设备应有盖或密闭式，以减少油气的散发。 3.3.3油库的水排放标准应按《污水综合排放标准》（GB8978）和地方的有关规定执行

9.2.1油库围墙应符合《右油库设计规范》（GB50074）的规定。实体围墙应设置滚笼刺网 其直径宜不小于600mm。 【条文说明】根据《石油库设计规范》（GB50074），石油库应设高度不低于2.5m的非燃烧材料 的实体国墙。山区或丘陵地带的石油库，可设置镀锌铁丝网围墙，企业附属石油库与本企业毗 邻一侧的围墙高度宜不低于1.8m。 9.2.2行政管理区与生产作业区可设置物理隔离。 9.2.3油库人口应设置防冲撞装置。

9.2.4油库应配置视频监控录像系统。该系统监控范围应覆盖油库出入口、收发作业区和储罐 操作平台等区域，且应具有夜视监控功能。系统录像存储时间应不少于30d。

10.1.3油库收发油岛应比周围地面高出150mm~200mm，并应对高出部位的侧面涂刷黄黑相 间的警示标识。 10.1.4综合业务用房、车库宜采用坡屋顶， 【条文说明】综合业务用房是油库的主要建筑。南方多雨、北方积雪在防水层所引起的膨胀，施 工材料，施工方法等都是导致房屋渗漏的原因。采取坡屋顶能有效地解决这一问题，如图 10.1.4所示

GB／T 51387-2019 钢铁渣处理与综合利用技术标准图10.1.4综合业务用房

10.1.5油库综合业务用房可按住宅单元式功能进行平面布置，总建筑面积宜不小于300m²。 条文说明）所谓住宅单元式，就是采取类似于住宅的布置方式，只设一道大门，具备人员的办 公、值班、会议，以及盟洗、餐饮、休息等功能。如综合用房内包括门卫，则可在门卫室内设 厕所间并单独对外开门。 10.1.6油库不宜设化验室。油库器材间、油车库和计量室等含油气的房屋宜合并建设。器材 间宜控制在20m²以内，计量室宜控制在15m²以内，

10.2.1油库建筑物应考虑常年风向、采光等气候条件，宜采用自然通风、采光，并利用太阳 能等绿色能源。 10.2.2油库建筑节能应按照国家及地方节能设计标准要求执行。 10.2.3寒冷地区的油车库、综合业务用房等应设置采暖设施

附录A计算间距起汽点

加油站选址、站内平面布置的安全间距和防火间距计算起点，应符合下列规定： 道路—路面边缘； 2铁路铁路中心线； 3管道—管道中心线； 4储罐—罐外壁； 5 加油机—中心线： 6设备—最凸出的外缘； 7 架空电力线、通信线路—线路中心线； 8建（构）筑物外墙轴线； 9埋地电力、通信电缆—电缆中心线； 10地下建（构）筑物一一出人口、通气口、采光窗等对外开口； 11[ 收发油点——收发油罐车的固定接头口； 12高杆灯高、架空电力线杆高、通信线杆高、通信发射塔塔高、塔台高一一一电线杆和通 发射塔所在地面至杆顶或塔顶的高度； 13工矿企业、居住区一围墙轴线；无围墙者，建（构）筑物外墙轴线。 注：本规范中的安全间距和防火间距未作特别说明时 均指平面投影距离

1．为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2．本规范中指定按其它有关标准、规范或其它有关规定执行时，写法为“应符合………·的规定” 或“应按的规定执行”

银川都市圈城乡东线供水工程-吴忠金积水厂改造工程［1］】石油库设计规范（GB50074） [2］航空无线电导航台站电磁环境要求（GB6364 [3］石油化工工程防渗技术规范（GB/T50934） [4］立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范（GB50341） [5］钢制储罐地基基础设计规范（GB50473） [6］飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件（GB10543） [7］固定式钢梯及平台安全要求（GB4053） [8］钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范（GB50393） [9］液体石油产品静电安全规程（GB13348） [10]爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058） [11］石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范（GB50493） ［12］建筑物防雷设计规范（GB50057） [13］石油与石油设施防雷安全规范（GB15599） [14］石油化工企业设计防火规范（GB50160） [15］建筑给水排水设计规范（GB50015） [16］污水综合排放标准（GB8978） [17]】民用机场飞行区技术标准（MH5001） [18］民用航空油料计量管理（MH/T6004） [19］民用机场航空燃料设施设备识别标识（MH/T6097） [20]小型机场民用航空燃料质量控制和操作程序（MH/T6044） [21］民用航空燃料质量控制和操作程序（MH/T6020 [22]石油天然气工程总图设计规范（SY/T0048） [23］石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范（SH/T3022） [24］民用航空运输机场工程项目建设用地指标（建标【2011】157）

[1］石油库设计规范（GB50074） [2］航空无线电导航台站电磁环境要求（GB6364 [3］石油化工工程防渗技术规范（GB/T50934） 【4］立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范（GB50341） [5］钢制储罐地基基础设计规范（GB50473） [6］飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件（GB10543） 71固定式钢梯及平台安全要求（GB4053） ［8］钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范（GB50393） [9］液体石油产品静电安全规程（GB13348） [10]爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058） [11］石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范（GB50493） ［12］建筑物防雷设计规范（GB50057 [13］石油与石油设施防雷安全规范（GB15599） [14】石油化工企业设计防火规范（GB50160） [15］建筑给水排水设计规范（GB50015） 16）污水综合排放标准（GB8978） 【17】民用机场飞行区技术标准（MH5001） [18］民用航空油料计量管理（MH/T6004） [19］民用机场航空燃料设施设备识别标识（MH/T6097） [20]小型机场民用航空燃料质量控制和操作程序（MH/T6044） [21］民用航空燃料质量控制和操作程序（MH/T6020） [22］石油天然气工程总图设计规范（SY/T0048） [23］石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范（SH/T3022） [24］民用航空运输机场工程项目建设用地指标（建标【2011】157）