DBJ46-032-2015标准规范下载简介

DBJ46-032-2015 海南省市政道路设施养护维修标准（试行）

附录N城镇道路养护状况评定检查总表

1为便于在执行本标准条文时区别对 正格程度不同 的用词说明如下： 1)表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用不宜”， 表示有选择，在一定条件下可以这样做的,采用“可” 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合的 规定”或“应按·执行”。

1为便于在执行本标准条文时区 的用词说明如下： 1)表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； X 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”； 3表示允许有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用不宜”， 表示有选择，在一定条件下可以这样做的,采用“可” 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合·的 规定”或“应按·执行”。

GB/T 42251-2022 采矿沉陷区生态修复技术规程1.0.1本条规定了制定本标准的

1.0.1本条规定了制定本标准的目的。 市政道路是城市建设的动脉，随着交通量的迅速增长，人民群 众对市政道路的需求和服务要求日益提高，因此，必须加强市政道 路的养护，保证道路设施的使用功能和服务水平。为达到这一目 的，根据海南省市政道路养护技术的发展情况在总结成功经验的 基础上统一技术标准、提高养护技术水平，在参考国标及其他省份 相关规范、规程的基础上制定而成。 1.0.2本标准适用于海南省市政道路的养护，市政道路是指城镇规 刘范围内的城镇道路设施，城镇区域居住区内道路和专营单位管 理的道路及工厂、港口、广场铁路站场机场内部的专用道路及尚 未移交养护管理的道路可参照本标准执行。 1.0.3城镇道路养护所涉及的技术领域较大，除应执行本标准外 尚应遵守现行国家、行业和其他海南省的有关规范、规程、标准的 规定。如各类材料的检验、试验，各类检测设备的使用、检验、保管 的规定以及施工、验收的规范等

3.0.1~3.0.4规定了城镇道路的养护范围及应分类、分等、分级的养 护原则，使有限的养护费用发挥更大的经济效益。条文中道路分类 是按照城镇道路在道路系统中的地位、交通功能、服务功能划分 的，其中的支路包含了街坊道路。依据道路分类和其在城镇中不同 的位置及重要性，把城镇道路分为三个养护等级，在技术上可行， 经济上合理。分类、分等、分级养护体现了保证重点、养好一般、预 防为主、防治结合的养护方针。

3.0.1~3.0.4规定了城镇道路的养护范围及应分类、分等、分级的养 护原则，使有限的养护费用发挥更大的经济效益。条文中道路分类 是按照城镇道路在道路系统中的地位、交通功能、服务功能划分 的，其中的支路包含了街坊道路。依据道路分类和其在城镇中不同 的位置及重要性，把城镇道路分为三个养护等级，在技术上可行， 经济上合理。分类、分等、分级养护体现了保证重点、养好一般、预 防为主、防治结合的养护方针。 3.0.5城镇道路预防性养护，即在道路投入使用后，没有损坏环之前 的预防性养护工作。经多年的养护实践证明，预防性养护工作是延 长道路使用年限的重要措施。其主要内容包括：恢复磨耗层的功 能，提高抗滑能力，表面磨光的处理，早期出现的裂缝处理等。主要 方法有沥青稀浆封层、微表处、超薄磨耗层的加铺、冬期的灌缝工 作等。 3.0.6本条规定了养护下程的分类。因城市的发展水平不同，道路 养护管理体制不同，只对各类养护工程的工程量做了定量的规定 经济发展较快的城市，可将专项综合治理工程纳入养护工程范围 专项综合治理工程是以道路设施的改造为主，配合园林、绿化、杆 线拆移、街景照明等综合性治理项目，如各城市的景观大道、步行 街、亮丽工程等。 3.0.7人行道大修工程必须设置盲道和无障碍设施，体现城市建 没以人为本的原则，是城市文明高度发展的必然。无其是无障碍设 施，使盲人、残疾人、老年人、所有的健康人都感觉到便捷，使道路 设施的功能得到充分利用，增加了社会效益和经济效益。盲道、无 障碍设施的建设、维修除执行本标准外，还应符合国家现行标准 《无障碍设计规范》GB50763的规定。

的预防性养护工作。经多年的养护实践证明，预防性养护工作是延 长道路使用年限的重要措施。其主要内容包括：恢复磨耗层的功 能，提高抗滑能力，表面磨光的处理，早期出现的裂缝处理等。主要 方法有沥青稀浆封层、微表处、超薄磨耗层的加铺、冬期的灌缝工 作等。

3.0.6本条规定了养护工程的分类。因城市的发展水平不同,道路

3.0.6本条规定了养护工程的分类。因城市的发展水平7

养护管理体制不同，只对各类养护工程的工程量做了定量的规定 经济发展较快的城市，可将专项综合治理工程纳入养护工程范围 专项综合治理工程是以道路设施的改造为主，配合园林、绿化、杆 拆移、街景照明等综合性治理项目，如各城市的景观大道、步行 街、亮丽工程等。

3.0.7人行道大修工程必须设置盲道和无障碍设施，体

设以人为本的原则，是城市文明高度发展的必然。无其是无障碍设 施，使盲人、残疾人、老年人、所有的健康人都感觉到便捷，使道路 没施的功能得到充分利用，增加了社会效益和经济效益。盲道、无 障碍设施的建设、维修除执行本标准外，还应符合国家现行标准 《无障碍设计规范》GB50763的规定。

3.0.8本条规定了城镇道路掘路结构修复的要求。“马路拉锁"现象 在各城市十分普遍。这种现象加快了道路损坏、缩短了道路使用年 限。因为按原结构修复达不到原路的质量水平。所以对掘路修复的 质量控制要采取以下三条措施： 1对煤、水、热、电、气的各种管线横穿道路，要提倡使用非开 挖技术，各种管线设施周围所产生的空隙应进行注浆处理： 2掘路按原结构修复不能满足使用功能时应提高一个等级进 行修复或依据掘路修复设计修复： 3加强对施工过程的质量控制，跟踪监督，必要时进行二次修复 3.0.9城镇快速路的养护、维修有与高速公路既相同又不同的特 点。在任何情况下都应保持快速路的畅通。在作业中应以机械化施 工为主，包括日常的小修维护作业，如用定型的机械切缝、清缝、灌 缝，对坑洞的修补宜用综合养护车进行热修补。

4市政道路养护技术要求

4.1道路检测、评价和养护对策

1为了便于操作和保证评价结果的正确性,科学性，路面使用 性能的评价宜采用专用的计算机软件进行。

4.1.2 经常性巡查

1道路养护管理单位应设置专职道路管理人员，养护技术人员 负责所管辖道路的日常巡查工作。未设置专职道路管理人员的城 镇，道路养护管理单位应由有经验的养护技术人员负责日常巡查 4巡查周期应根据实际需要制定，重要道路可加密巡查次数。 7巡查中发现道路损坏已危及交通安全时，必须立即处理，明 确了第一发现人应负的职责。人

6定期检测设备的操作使用指南中已规定仪器标定周期，则 按仪器的操作使用指南对仪器进行标定；若仪器的操作使用指南 中没有规定仪器标定周期，则按检测和评价的时间周期，在每个检 测周期前对仪器进行标定。 12快速路和主干路应进行抗滑能力检测,次干路和支路可在 必要时进行抗滑能力检测。 大修或大修以上的工程应进行路面技术状况检测后方可实施。

1对冒水和下沉地段，要检测道路下的管道是否因破裂漏水 或塌陷形成空洞。

4.1.5路面技术状况评价

积的白分比(%）。 6在用于评价路面技术状况的各评价指标中，路面行驶质量 指数和路面损坏状况指数是最能反映路面使用性能的两个指标， 所以在进行路面综合评价时，没有采用所有的指标计算POI，而只 采用RQI和PCI两个指标计算PQI。

1本条结合城镇道路的特点，规定了城镇道路路基的养护内容。 2路基是道路的重要组成部分,是路面的基础。它与路面共同 承担车辆荷载，并把车辆荷载通过其本身传递到地基。路基的强度 和稳定性直接影响路面的平整度，是保证路面稳定的基本条件。本 条规定了路基养护总的要求和目标。 3为了保证路基的坚实和稳定，排水性能良好，使各部分尺寸 和坡度符合规定，应加强路基养护，并采取有效措施进行修复和加 固。本条对路基养护应符合的基本要求作了规定，以使路基发挥正 常有效的作用

1、2路基翻浆主要发生在盐渍、水网等地区。因地下水位高、排 水不畅、路基土质不良等致使路基含水量超过塑限或含水量过多， 经行车反复作用，路基会出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。 、4对路基翻浆的处理，应根据导致翻浆的水类来源和翻浆高峰 时期路面变形破坏程度，确定处理措施。

1、2路肩是保证道路路基整体稳定性的重要结构，路肩养护的 好坏，直接关系到路面的强度、稳定性和行车的畅通。本条明确了 路肩养护的基本目标和要求。 4 土质路肩易出现车辙、坑槽、路面与缘石错位等病害,除了加

强日常养护外，对土质松散的路肩应有计划、有步骤地采取稳定措 施以利于路肩完好。

1在各种自然和人为因素的作用和影响下，边坡会出现缺口、 冲沟、沉陷、塌落、岩石风化、崩落等病害。因此，必须加强养护管 理，保持原有的稳定状态。 2边坡因雨水冲刷易形成冲沟和缺口等病害,应及时整修。对 较大的冲沟和缺口，修理时应将原坡挖成台阶形然后分层填筑压 实,并注意与原坡面衔接平顺。

1经常性的检查，发现问题及时处理是挡墙养护工作的主要 内容。此外，每年的春秋两季应进行一次定期检查。另外,若遇反常 的气候、地震或重型车辆通过等异常情况，应随时进行检查。 2规定了挡土墙养护工作的基本目标和对外观的基本要求。 3、4发现挡土墙病害，应查明原因并观察其发展情况，然后根 居结构种类，针对损坏情况，采取合理的修理加固措施。对检查和 维修加固情况，应作好记录，归技术档案备查。 5挡土墙的泄水孔如无法疏通，应另行选择适当位置增设泄水 孔，或在墙背后沿挡墙增做墙后排水设施，一般可增设盲沟将水弓 出路基以外，以防止墙后积水，引起土压力增加。 4.2.6特殊土质路基 X1软士地区的路基，多因地面坑洼、降水充足、地下水位高，所 以含水饱和、透水性小、压缩性大、抗剪强度低，在填土荷载和行车 苛载下，容易出现沉降、弹软、滑动、基底向两侧挤出等病害。

的好环对于道路的使用寿命有着

路面养护方法主要分为针对性养护和预防性养护两大类。针对性 养护是一种被动的养护方式，而预防性养护是一种积极主动的养 护方法。国外的研究结果表明，对路面进行有计划的预防性养护的 费用可以大大低于针对性养护的费用，而且路面使用状况长期保 持良好。 3铺筑沥青混合料的气温低于5℃时，应视为低温施工，低温 施工应提高沥青混合料的拌合温度，石油沥青为160~170℃。运输 车辆应有保温层苦盖严密，到达施工现场的温度不宜低于140~ 160℃。施工作业时应做到卸料快、摊铺快、接平快，及时找细、及时 碾压。碾压成型的温度不宜低于40℃（普通石油沥青）。

4.3.2常见破损的维修

1我国自前生产的沥青含蜡量较高，导致我国多数沥青材料延 伸度小，与石料的粘附性不好，热稳定性也较差。即使基层无问题， 在低温情况下，大多数沥青路面都会出现一些裂缝，但在夏天，细 小的裂缝可以自行愈合，不必处理。 3面层局部沥青混合料中细集料过多，含油量过大，在行车水 平推力作用下，容易产生拥包，特别是在公共汽车站、交叉口附近 容易出现，本条只对常用的方法作出规定，尚可采用改变沥青混合 料的级配或改善路用沥青的性能等方法根治拥包的发生。 4桥头跳车是种常见病害，多因桥台台后路堤填土压实不足 下沉所致，如果是软士路基，则应换或注浆加固处理。 X5由于超载车辆增加和城市道路的交通渠化，有的快速路和主 干道车辙现象比较严重，如果是面层原因，可只处理面层；如果是 基层和路基原因，则应处理好基层和路基后再处理面层。可用微表 处来处治车辙，在稀浆封层机上安装专用V型车辙填补摊铺箱进 行。该摊铺箱是经过特别设计的能将大部分混合料送到车辙的最 深处，其边缘自动变薄铺开，可填补深达50mm的车辙，而且十分 稳定，不产生塑性变形。 6如果基层强度不足，或基层本身已有波浪，而面层厚度较薄

则基层的波浪和搓板必然会反映到面层上，应先对基层进行处理。 7麻面与松散属于同一种病害，只不过麻面在松散程度上比较轻 微，但继续发展就可能成为松散，所以要防微杜渐，及时进行处理

4.4水泥混凝土路面养护

1水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下，使用年限比 其他路面长。但如疏于养护，一且开始破坏，会引起破损迅速发展 且修复困难。因此，必须认真巡查，发现问题，查明原因，采取针对 生治理对策，进行及时有效地养护，才能发挥水泥混凝大路面使用 寿命长的优点。 水泥混凝土路面检查的最佳时间是从初冬到初春的寒冷季 节。因为，路面的损坏处冬季最明显，这时接缝和裂缝都最宽。同时 不可以在气温较好的温暖季节里安排必要的养护和维修工作。 4 常规材料主要指水泥、砂石、沥青、钢材、外掺剂等；专用材料 主要指接缝材料、修补材料等。各种材料技术要求应符合有关设 计、施工规范的规定。

4.4.2路面的日常养护

4接缝是水泥混凝土路面的特有构造，由于接缝处是路面最容 易和首先损坏的地方，接缝养护的好坏，直接影响路面的使用质量 和使用寿命。 、接缝的养护，最经常和不能忽视的工作是防止填缝料失效（脱 落、挤出、老化、缺损），必须使填料保持良好状况，以防止泥土、砂 石、水等进入接缝内，造成接缝碎裂、拱起等损坏，以及接缝中渗人 水后,导致基层软弱和唧泥、错台、脱空等病害。

4.4.3常见破损的维修

1直接灌浆材料，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料、橡胶沥 青等加热式施工填缝料或选用聚氨酯焦油类常温施工式填缝料

4.5.1块石铺砌路面

1块石路面指经粗加工或精加工成各种规格的大然石材铺砌 的高级路面。各城市都有不同程度的应用。在主、次十路或公共厂 场应选择整齐块石，即六面精细加工的块石，在其他路面可选择粗

加工（少于六面）的半整齐块石。 6应用在公共广场、步行街的块石路面（花岗石、大理石）不宜 采用抛光、机刨的石材。主要考虑人员聚集的地方，雨季天气的地 面防滑要求，在保证平整度的前提下，可将石材机刨成细条纹或用 火烧、电击等方法将表面处理成麻面

4.5.2水泥混凝土预制砌块路面

3预制砌块路面出现大面积积水，会影响路基的稳定性，降低 首路的整体强度，使路面过早地损坏。在维修时不仅要调整纵、横 波度，使其达到设计要求，还要对路面的排水设施进行检查，疏通 雨水口支管，在低洼处、交叉口处增建雨水口，使路面排水顺畅。 当砌块路面的状况指数PCI≤50时，说明道路的各种损坏程 度已降至不合格等级，因此要及时安排中修或大修工程。 4砌块路面的大中修工程规定了必须有维修设计。这是提高养 护施工水平、保证施工质量的重要措施，也为砌块路面的养护维修 积累经验提供了保证。 6、7砌块路面因其具有色彩鲜艳、美观大方、较高强度、维修便 捷的特点，被越来越多地应用在各种场所。其品种规格较多，在质 量上有很大的差异，作为路用材料，除颜色、规格的要求外，在强 度、厚度块形上也作了规定，用于路面的砌块首先要满足行车荷载 的要求，不仅抗压强度指标要达到，抗折、抗滑指标也必须满足标 准的规定

1城镇道路人行道是直接为行人步行服务的设施，在城镇道路 系统中起着十分重要的作用。因此，加强人行道无障碍设施的养 护，保持人行道设施完好，改善人行的条件，是以人为本的体现，同 时对于改善城镇道路环境和面貌也起着重要作用。

3人行道养护要及时修复破损的设施，要分析破损的原因，如 自然损坏、人为损坏、行道树根拱起损坏、自然现象侵蚀等，应针对 不同损坏原因进行有效的修复和日常养护维修

1人行道面层铺装材料按制作工艺分为振捣、挤压及大然石材 加工而成，另外还有烧制而成的陶砖（广场砖），及水磨石砖，品种 较多，此类材料由于块型较小，厚度很薄，且较光滑，养护、维修、备 料均不方便，故不宜用作人行道面层铺装。 3本条规定了垫层材料的使用品种，使用干砂石屑的厚度宜 为40~60mm，使用水泥砂浆的厚度宜为20~30mm。 4本条规定了面层养护的基本内容，当人行道出现较大面积的 沉陷和隆起时，要先查明原因，再进行修补，基础长时间受水浸泡 垫层料散失（石屑、砂）均会引起路面下沉，刚性基层、水泥砂浆、热 张均会造成路面拱起。 6砌块维修只修损坏部位，不易满足平整度要求，因此维修部位 要适当扩大一些。盲道的修补除块型、位置安装正确外，在弯道位置 的行进盲道宜切块变线，以减少过多的直角折点，便于盲人行走。 8对人行道砌块的材质做了一般性的规定，对透水性能和防滑 生只有定性的要求，砌块可分若干等级，可根据不同的道路类别选 用更高的标准。 1.6.3基础养护 X1人行道表面长时间积水，是造成基础损坏的重要原因。因此 保持路面平整纵横坡度顺适，及时修补人行道上施工造成的坑洞 是基础养护的重要内容。 2基础修复的材料品种很多，各地应因地置宜合理选用。半冈 生的水泥稳定土类材料，现场拌合不易符合城市环保要求，故不宜 更用。刚性材料中的低强度等级混凝土应做伸缩缝是因为温度的 变化会造成面层错台和拱起

1、2规定了缘石养护的基本内容和要求。缘石应经常保持整 洁、美观、无缺失。对被污染的缘石要冲刷清理。连锁型砌块铺砌的 人行道内外侧缘石是对砌块的约束，如有缺失，将造成填缝料散 失，砌块松动，强度降低，继而出现天面积损坏。因此对缘石的缺 失，要求及时快速地修补完整。 4花岗石缘石，最小缝间距的规定，是考虑了因温度变化，缘石 拱胀，造成边角崩坏的情况，施工时宜掌握在5mm左右。 5在砌筑缘石背后填筑低强度等级混凝土，是考虑位于绿地 则缘石的稳定，常因浇水、翻土，造成缘石沉陷，基础被浸泡冲刷 此项规定是保护缘石稳固的一项措施，亦可采用L形缘石砌筑。

4.6.5树池、踏步养护

1当人行道宽度较窄文有路树时，其树池可做成封闭式树池， 更于行人通行。封闭式树池的材料可用草皮砖或带网孔的混凝土 块直接砌筑，当人行道较宽时可根据树径、树根生长情况做成异 型树池。 4、5人行道上维修踏步做广“每阶高度应一致”的规定。考虑了 人们在踏步上行走习惯，突然出现半阶踏步，极易墩脚伤人。因此 在维修时每阶的高度应均匀分配。除此之外，在每阶高度上以不超 过150mm为宜，在宽度上以不小于300mm为宜，同时要有相应的 防滑措施。

1掘路理设管线，不仅降低道路强度，同时对城市道路交通和 卫生环境造成影响。为此，应鼓励采用开挖技术进行管线施工 且必须在施工前对所在位置的地下管线进行详细的调查。 2、3对于掘路埋设管线的沟槽宽度要求，是为保证掘路修复的 质量，其掘路开槽最小宽度为：理设管线的外侧宽度加上管线两侧

1、2本条对掘路回填的土质和密实度作了规定。现场击实试验 应根据挖出的不同土质分段落试验。【 冬季掘路回填不当，极易造成修复后的路面塌陷、下沉。因此 保证冬期施工回填质量通常的做法有： 1)用于回填的土宜在暂存土场大堆堆放； 2）当时回填不完的沟段应用岩棉被苦盖； 3）小型掘路宜当日完成回填，大型掘路宜分段开挖，倒仓回填 4雨季在槽两侧设挡水围堰，回填用土可用塑料布苦盖，需备 必要的水泵，对沟槽内积水抽净排干后再回填。 5所理设施胸腔及顶部以上500mm范围，要求对称还土，是保 证设施安全的重要措施。如不对称还土会造成滚管、位移、错口，影 响设施的正常运行。 9对直埋线缆沟槽的回填和不够实机具宽度的沟槽回填，除 用低强度等级混凝土回填外，还可用砂、砾石进行水撼回填。使用 此种方法应在砂砾材料中加人适量的“稳定剂”或“固化剂”，以保 持土体结构的稳定，防止在临界处进行设施维修，或做其他管线时 造成塌方。

3修复基层时沿开挖断面向两侧各加宽300~500mm，可以延 缓掘路的下沉和裂缝（如下图所示）。

2采用混凝土预制砌块或冷拌沥青混凝土修补掘路面层是冬 季修复或应急抢修的一项措施。可减少对掘路的日常养护工作和 满足环保的要求。 3挖掘水泥混凝土路面不足1／3板宽时，应做加固处理,是因 为掘路改变了整板受力状况，在接缝处易产生错台。加固的方法， 可采用在原板边植筋与补块相接，达到共同受力的自的。

4.8道路附属设施的养护

、1本章所说的涵洞，是特指道路之下用于排水的预制板涵、预 制管涵和砖石砌筑的拱涵

5市政道路养护质量检验评定标准

5.1检验评定方法和等级标准

1城镇道路养护状况是指城镇道路设施在使用过程中，在一定 的养护与管理工作下所保持的质量状况和服务水平，并以城镇道路 没施完好程度反映。城镇道路养护状况的评定是对城镇道路客观现 犬的全面说明，也是对城镇道路养护管理工作现况的全面考核。城镇 道路养护状况评定的阶段检查与年度检查采用相同的标准与方法 又在检查责任单位、检查道路数量（频度）上（如全面检查与抽查之分 有所区别，需各城镇根据具体情况确定，以满足可操作性。 2根据本规范所涉及的城镇道路组成内容，将城镇道路设施划 分为车行道、人行道路基与排水及其他设施四类，养护状况等级 的评定为各部分设施等级评定方式。考虑到在城镇道路使用过程 中，车行道是影响养护质量的主要部分，人行道、路基与排水均次 之，其他设施所占比例较低，其技术状况对路用性能的影响相对最 小，所以对城镇道路总体综合完好率的确定分别以0.35、0.25、0.25 和0.15作为权重系数。 ×3城镇道路养护状况评定检查单元确定为200~500m，不足 500m的道路亦自成一个单元考虑，从而易于在实际评定检查工作 中划分检查单元

5.1.2 病害与缺陷的界定

1城镇道路病害与缺陷的界定一般都由定性和定量界限两部 分内容构成。定性标准从病害的性状和表象上加以说明，从而在外 现上区别病害类型：提出定量界限标准则便于检查工作的实际操 作，超过界限值则作为病害缺陷并统计其数量，不超过界限值也应

现为病害缺陷，但在检查评定中不统计数量。沥青路面病害与缺陷 界定中虽提出了横坡不适和平整度差两项，但它们对路用性能的 影响不显著，同时也不是因城市道路养护管理中形成的问题，故而 在后文车行道养护状况的评定检查中未将其列人。 原规范中的裂缝项列在网裂中予以界定，在后文车行道养护状 兄的评定检查中龟裂、网裂均归为碎裂项确定破损类型换算系数 城镇道路中出现井框高差属常见现象，基于类以性对其界定 司坑槽类型。 原规范未提及的城镇道路泛油、露骨病害归于脱皮类型，据此 确定破损类型换算系数。 2水泥混凝土路面病害与缺陷界定中，严重破损板项包含板的 断裂，在确定破损类型换算系数时均考虑为断裂；坑洞与坑槽类 同：拱起与拥包类同：接缝养护差与缝料散失类同。 5其他设施指城镇道路配套的附属构筑物包括涵洞、标志、防 护设施等（包括栏杆隔离墩等）。

5.1.3养护状况调查方法

1考虑到城镇道路路况调香仪器设备的发展、使用现况，对大 成市道路年度检查的普查工作宜采用先进仪器设备快速检查，大 部分城镇仍以人工调查方法为主。 为保证调查内容完整、体系清楚，将城镇道路养护状况调查分 为车行道、人行道、路基与排水、其他设施四部分，分别调查评定破 员状况以反映城镇道路养护水平，而后加以综合。 ，2为调查评定的准确与方便，本条提出了规格化的调查记录 表，其中对各病害简略标注了类别，需根据界定一节进行实际判定 与量测，病害中大部分为以面积表示类，对线状类病害规定了宽度 涉及范围。

5.1.4养护状况评定指标

1评定指标体系仍沿用原规范中车行道、人行道完好率、路基

1评定指标体系仍沿用原规范中车行道、人行道完好率、路基 与排水、其他设施的完好程度评分的评定方法。

为表现路面破损对使用性能与寿命的不同影响程度以及养护 工作量的不同比重，规定了车行道各类破损的相应换算系数，从而 加权确定当量破损面积。 车行道各类破损换算系数中，由于水泥混凝土路面裂缝并非 板的断裂，故本规范将该系数调整减小：错台损坏的换算系数通过 与其他损坏类型程度类比分析，予以调整减小。 2城镇道路车行道的养护技术状况评定，应以路面现有状况为 衣据。在行车荷载的重复作用下和自然因素的影响下，路面的使用 生能和结构完好程度将随使用时间的增长而恶化，而及时的养护 工作可以延缓这一衰减速度，使道路在其设计年限内提供应有的 良好服务水平，甚至超期仍维持一定的路用性能。据此，在检查评 定城镇道路养护状况时，应计人路龄因素的影响，路龄系数反映道 路养护技术水平的优劣，考虑路龄系数利于延长大修周期。车行 道、人行道完好率、路基与排水其他设施的完好程度检查记录表 为调查工作原始数据表，以检查单元为单位进行记录，可表示出破 损类面积或破损处数量，从而计算出完好率（%）和完好程度（分）， 在此基础上评定状况等级。

5.1.5养护状况评定

1根据各城市养护状况评定的惯例，评定标准仍划分为优、良、 合格、不合格四级，等级标准仍沿用原规范的规定。 5.1.6检查记录与资料管理 X1为满足存档与数据使用的需要，本规范提出了城镇道路养护 伏况检查记录总表，可完整反映出一条道路的养护状况现况以及 各分项设施养护状况等级。 综合完好率加权系数根据各设施在城市道路功能中所起作用 程度、易损程度、养修工作量不同等因素确定，各城市可根据实际 情况调整。 2城镇道路养护状况评定资料应作文字档案保存和数据库保 存。对于城镇道路养护管理系统，该资料为城镇道路养护管理决策

提供重要依据。城镇道路养护状况评定资料保存年限、密级等要求 由各城镇自定。

5.2道路工程养护质量检查与验！

2为了便于城镇道路养护管理，本章节按照养护单位、管理单 位划分进行阐述，以进一步明确养护与管理职责。 3中修工程可根据工程量的数量、规模、技术程度、质量要求 等因素确定所选择监理单位的资质等级。 4大修工程一般以管理单位为工程项目建设单位，所以建设 俊工程序实施应由管理单位负责。实施代建制的大修工程应参照 本条执行。修工程应根据工程量的数量规模、技术难度、质量要 求等因素确定所选择监理单位的资质等级。

6市政道路养护作业安全

1、2为了在保证车辆通行情况下进行的城镇道路养护维修作 业，具有较高的风险性。在城镇道路上进行养护维修作业，除了通 常的施工操作的安全问题外，还应做好交通组织及安全保护措施 对养护作业人员进行安全教育时，应有事故隐患分析和安全防患 的内容。 养护作业人员身穿的安全标志服和头戴防护帽应是鲜艳的橙 红色JB／T 13953-2020 全断面隧道掘进机用盘形滚刀刀圈.pdf，并具有反光功能。具体样品可由公安交通管理部门提供。 3专职的安全人员是经过培训取得安全员上岗证书的人员。 4养护作业人员在作业时严禁违反交通规则。

1、2交通疏导方案是保证施工交通安全的重要措施。主要内容 应包括：交通导流平面图；交通安全组织机构、人员、职责；各项交 通安全措施等。 入3道路局部封闭是指单车道或多车道及半幅路的封闭。警告区 应有“前方施工“的规范化标志。 设置过度区是为了防止车流在改变车道时发生突变，使车流 变化缓和平滑。 缓冲区的设置主要是防止驾驶员判断失误，直接从过度区闯 入作业区，由缓冲区提供一个缓冲的空间，在车瓣到达作业区之前 采取紧急制动措施，以避免事故发生。缓冲区内不堆放物品，在 缓冲区与上游过度区之间应设路障。

作业区是养护作业工作、堆放筑路材料、停放施工机械的地 方，其长度根据作业需要而定。在作业区与开放交通的车道之间要 有明显的隔离装置，夜间应看清楚作业区的轮廓。各区域之间安全 示志、交通标志设置距离应按交通限制的车速进行计算确定。 4道路全封闭是指道路横断面上所有车道的封闭。封闭时应在 有绕行路口的前方设置指路标志，如“前方施工车辆绕行”。必要时 应在安全保护区的两侧修建临时绕行道路

6.3道路养护流动作业要求

1道路养护流动作业是指不间断的作业如路面清扫路面保洁 和有间断性的流动作业，如吊车作业、道路检测作业、综合养护车 的维修作业等，间断性作业应设置临时保护区。 2本条规定了作业车辆除要遵守交通规则外，无论白日还是夜 间作业都要开启施工安全的警示灯具，道路检测车辆拖拉检测设 备时，在其后方应有交通疏导车辆跟随以保护设备和人员的安全。 3流动作业车辆的限速行驶，应根据作业的内容和质量要求而 定铅锌冶炼废渣污染治理工程设计施工总承包招标文件，需临时停留而下车作业的人员应在前进方向的内侧下车。行进 在中间车道时不得下车。在车辆后方设置锥型交通标志的人员应 手持安全旗帜。Y

1规定了道路设施管理养护单位必须接受居民及公众的监督， 管养单位应完善维修养护方面的管理制度及条例，健全道路设施 的维修养护台账。 2道路设施管养单位的主管部门建立起有效的监督管理机制， 完善道路设施管养单位的绩效考评办法，做到有效地监督