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GB50459-2009 油气输送管道跨越工程设计规范

1总 则 43） 2 术 语 (44) 3 基本规定 (45) 3, 1 一般规定 (45) 3. 2 荷载和荷载效应组合 (48) 3. 3 材料 (49) 3. 5 结构和构件变形·. (49) 测量与勘察 (50) 4. 1 测量 (50) 4. 2 勘察 (50) 结构分析 (51) 5. 1 一般规定 (51) 5. 2 线弹性分析方法· (52) 5. 3 非线性分析方法 (52) 结构设计 (53) 6. 1 结构形式选择及几何尺寸确定·， (53) 6. 2 管道强度及稳定性计算 (53) 6.3 温度补偿及桥面设施 (54) 6.4 钢丝绳和钢丝束 (55) 6.5 索具 (55) 6.6 塔架和桁架 (56) 地基基础 (58) 抗震设计 (61) 9.1一般规定 (61)

9.2 抗震计算 10 跨越管段施工要求 (62) 10.1 组装· (62) 10.2 焊接 (62) 10.3 检验 (62) 10.4 试压和清管 (63) 1 健康、安全与环境 (6 4)

1.0.3本条提出在设计文件（如图纸和材料订货单等）中应注明 的一些事项，这些事项都与保证工程质量密切相关。结构设计使 用年限、焊缝质量等级在说明书中表达清楚就可以。

本章所列术语GB／T 13747.18-2022 锆及锆合金化学分析方法 第18部分：钒含量的测定 苯甲酰苯基羟胺分光光度法和电感耦合等离子体原子发射光谱法.pdf，其定义及范围仅适用于本规范

3.1.1管道跨越工程因输送管道内聚积了大量易燃易爆的压缩 能量，若管道一旦破裂，对周围环境危害很大，因此本规范按跨越 障碍物的重要程度分为甲类和乙类两种，设计时可按不同地理环 境采用不同的设计系数，做到合理使用管材强度，不但经济上合 理，也是确保跨越工程及周围环境有安全可靠的保证

障碍物的重要程度分为甲类和乙类两种，设计时可按不同地理环 境采用不同的设计系数，做到合理使用管材强度，不但经济上合 理，也是确保跨越工程及周围环境有安全可靠的保证。 3.1.2跨越工程等级划分的原则是以不同跨度天小来划分的，其 主要原因是因为随看跨度的增大，技术、安金性要求也会越来越 高，大型跨越工程一耳遭受损坏，不但对周围环境危害很大，而耳 修复的难度也十分艰巨，因此对待不同跨度采用不同的强度许用 应力，并贯穿到从管道设计、设备材料选用、施工、生产、维护保养 到更新改造的全过程，用控制管道的强度来确保管桥系统的安全 从前对周围环境提供广安全保证。 表3.1.2划分工程等级的条件只要满足一条就可以了，比如 连续梁式跨越工程每跨均为30m，共计4跨，总跨120m，按照表 3.1.2规定，主跨30m属于小型跨越，但是总跨120m满足中型跨 越要求，因此就应该划分为中型跨越。 31.3管道跨越安全性的控制是取决于管道强度的许用应力，因 此应根据跨越工程所处不同环境条件以及不同的工程等级选用不 同的强度设计系数（F）。根据现行国家标准《输气管道工程设计 规范》GB50251规定，管道穿越铁路及公路，其标准强度设计系数 在0.4～0.6，结合跨越工程实践经验认为仍采用强度设计系数为 0.4～0.6，技术上是可行的，经济上是合理的，输油管道跨越工程 设计系数可增大为0.45～0.65。

主要原因是因为随看跨度的增大，技术、安全性要求也会越来越 高，大型跨越程一且遭受损坏，不但对周围环境危害很大，而且 修复的难度也十分艰巨，因此对待不同跨度采用不同的强度许用 应力，并贯穿到从管道设计、设备材料选用、施工、生产、维护保养 到更新改造的全过程，用控制管道的强度来确保管桥系统的安全 从前对周围环境提供广安全保证。 表3.1.2划分工程等级的条件只要满足一条就可以了：比如 连续梁式跨越工程每跨均为30m，共计4跨，总跨120m，按照表 3.1.2规定，主跨30m属于小型跨越，但是总跨120m满足中型跨 越要求，因此就应该划分为中型跨越

此应根据跨越工程所处不同环境条件以及不同的工程等级选用不 同的强度设计系数（F）。根据现行国家标准《输气管道工程设计 规范》GB50251规定，管道穿越铁路及公路，其标准强度设计系数 在0.4～0.6，结合跨越工程实践经验认为仍采用强度设计系数为 0.4～0.6，技术上是可行的，经济上是合理的，输油管道跨越工程 设计系数可增大为0.45～0.65。

由于输气管道的强度设计系数与地区等级有关，所以输气管 道的强度设计系数同时要满足《输气管道工程设计规范》GE 50251的相关规定。 3.1.4油气输送管道跨越工程由于建设位置的环境条件比较差 而且受力状况和荷载组合与一般工业与民用建筑钢结构不同 采用现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017设计不太合适，跨 越工程的工作环境与公路钢结构桥梁的工作环境比较一致，根据 国家现行标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》IT025综合 得到该系数，这对跨越工程的安全性是有保障的。该系数主要用 于采用容许应力设计方法。

3,1.5本条说明如下

1油气输送管道跨越工程属于管道线路工程组成部分，因此所 选用管径、材质、输送介质压力、连接点的坐标和标高以及清管、试压 等都需要衔接好。同时也要求跨越工程设计应充分考虑国家有关政 令、法规以及有关部委及地方政策，如保护环境，节约用地、安全卫生 监察的规定以及《原油、关然气长输管道与铁路相互关系的若规定》 关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定等， 2大、中型跨越工程位置的选择应符合线路总走向，但为了 使跨越工程更安全、更经济合理，线路局部走向应根据跨越位置进 行调整。因此，对大中型跨越工程位置应进行多方案比选。 4不同地形、地质条件下跨越位置的确定条文解释如下： 1）跨越位置宜选择在河流较窄的断面处，可以减少跨度，尽可 能避免在水中设置桥墩，节约工程投资，加快施工进度。但一般河 流较窄断面处流速较高，水流对两岸侵蚀作用较大，因此对两岸桥 墩或基础宜选择在稳定的地基上。河流弯道顶部的岸坡一般冲刷 较为严重，跨越位置宜选择在弯道上游平直河段上。 2）跨越位置应远离上游坝闻或其他水工构筑物，因为水流通 过坝闸或其他水工构筑物后，水的流态和流速都会发生很大变化， 对下游桥墩或岸坡危害甚大。

3）跨越冲沟是指通过深而窄的冲沟，即沟床窄小、两岸与沟床高 差较大的冲沟，由于不同的地层岩性，冲沟的形成和发育变化有很大 差别：因此选择跨越位置时，对冲沟沟头正发育地段应尽可能避开。 4）在有活动地震断裂带地区常发生各种不同的地层变化，如 地裂、断裂挤压、拉张破碎、断口、地陷、山崩、泥石流、滑坡以及砂 土液化等危害，因此跨越位置应避开有活动的地囊断裂带。 5重要设施包括输电线等，需要符合相关的安全距离要求。 6跨越工程施工，一般都在现场进行预制、组装、发送、安装 等一系列施工工序，为完成这一系列施工工序，现场应设置一整套 的施工临时设施和施工机具设备以及材料堆放，交通运输等，这些 都是选择跨越位置所考愿的重要因素。 施工安装场地的大小应满足现场施工的需要。 3.1.6本条说明如下： 1跨越管道选用的管径应与线路七程以配，壁厚则根据客自 不同的强度选用不同的壁厚，但清管器外径的富盈量应以管壁薄的 一方考虑，否则清管器富盈量过小，密封性差，形不成强有力的推动 趋势，影响清管效果。降低弯管的热胀应力最经济和有效的措施是 加大弯管的曲率半径，但考虑到我国管道工业具体情况，通过实践 证明预制弯管的曲率半径大于4D，并不影响清管器的顺利通过。 2大型跨越工程在两岸设置截断阀，其主要自的是便于管桥 维修以及当管桥发生破损时，尽可能减少损失和防正事故扩天。 对于相的连续两个大型跨越工程是否都要设置截断阀，需 要与线路专业统一协调。 3若采用绝缘法兰时，制造标准应符合国家现行标雅《绝缘 法兰设计技术规》SY/T0516的规定。 4跨越工程与线路工程的管道交接点处往往没有明确的分界 线，常常造成两者之间有一段管段设计遗漏或者是同一个桩号却表 示不同符号，因此有必要建立明确交接分界线，方便施工。如果跨 越结构端部设计了锚固墩或支墩，分界点宜在锚固墩或支墩外10

3.2.1 本条说明如下

3.2荷载和荷载效应组合

1输送介质及管内凝集液等自重在使用阶段可视为不变 设计中，按永久荷载考虑。 3试验压力为设计压力的1.5倍，有特殊试压要求时，按实 际压力取值。

3.2.2本条需要说明的是，由于本规范采用容许应力设计

3.2.2本条需要说明的是，由于本规范采用容许应力

3.2.2本条需要说明的是，由于本规范采用容许应力设计方法， 在进行荷载组合时，荷载值不需要乘分项系数，这是与概率论设计 方法的区别之一。

3.2.3本条规定的均布荷载分布范围为检修通道的范

3.3.1～3.3.3跨越工程中，所用的钢管、钢材、钢筋、水泥和钢丝绳 等建筑材料应有严格要求才能保证工程质量，这三条规定了所用材料 应遵循的相关标准，不符合这些规定标推的材料，跨越工程不得采用。 高酸性介质的输送管道没有行业标推和国家标，但是有企 业标准，在设计中也要严格按照企业标准来设计，这对于管道跨越 工程的安全是有重要意义的。

3.3.4本条规定了跨越工程中对结构用钢应具有的力学性能利

化学成分等合格保证的坝项日。 3.3.5本规范推荐索其宜采用的材料是根据多年实践经验所得， 也是符合常规选材的规定，对于碳当量不得大于0.43%，一般控 制在0.38%左右，略低手其他钢材规定，因索具一般除了主要承 受拉应力以外，还承受脉动特性的接触应力和弯曲应力，容易号起 金属疲劳，这是国内外常用做法，

3.3.6锚固法兰在跨越工程中属重要受力构件，有必要单独对其

3.3.7焊接材料的质量及其选用是保证焊接质量的首要问题。焊 前预热和焊后热处理的目的是为了消除或降低焊件接头的残余应力， 防正焊缝或母材产生裂纹和金属热影响区的金相组织和材料性能

3.3.7焊接材料的质量及其选用是保证焊接质量的首要

前预热和焊后热处理的目的是为了消除或降低焊件接头的残余应力，

3.5.1、3.5.2这两条是本规范新增内容，主要针对跨越工程中所 及的结构和构件变形的限值作出了相应的规定。所规定的变形限值 是根据结构相关规范的规定，结合跨越工程实践经验的总结得出的

4.1.2测量所用比例尺与跨越的长度成反向增长，

4.1.2测量所用比例尺与跨越的长度成反向增长。 4.1.3对于长度较大的跨越，可以适当增大纵比例尺

4.2.5勘察资料对河道的自然变化应有一定的预计，以供设计考 虑。

4.2.5勘察资料对河道的自然变化应有一定的预计，以供设计考 虑。

4.2.5勘察资料对河道的自然变化应有一定的预计，以供设计考

5.1.1在所有的情况下均应对跨越结构的整体进行分析。对于 结构中的重要部位、形状突变部位以及内力和变形有异常变化的 部分（例如节点及其附近、支座和集中荷载附近），必要时应另做更 详细的局部分析。

5. 1.2跨越结构在不同的工作阶段，例如正常使用试压阶段、安

5.12跨越结构在不同的工作阶段，例如正常便用、试压阶段、安 装阶段等，以及出现偶然荷载的情况下，都可能出现多种不利的受 力状况，应分别进行结构分析，并确定其可能最不利的作用效应组 合。

5.1.3结构分析应以结构的实际工作状况和受力条件为存

衡方程、变形协调（几何）条件和本构（物理）关系。其中力学平衡 条件应满足；变形协调条件对有些方法不能严格符合，应在不同程 度上予以满足，本构关系则需要合理的选用。

.5现有的跨越结构分析方法可

1线弹性分析方法是最基本和最成熟的结构分析方法，也是 其他分析方法的基础和特例。它适用于分析一切形式的结构和验 算结构的安全状态。 2非线性分析方法以跨越工程的实际力学性能为依据，引人 相应的非线性本构关系后，可准确地分析结构受力全过程的各种 荷载效应，而且可以解决一切形体和受力复杂的结构分析问题，

这是一种先进的分析方法，已经在国内外一些重要结构的设计中 采用，并不同程度地纳人国外的一些主要设计规范。但这种分析 方法比较复杂，计算工作量大，各种非线性本构关系尚不够完善和 统一，至今应用范围仍然有限，主要用于重大结构工程的分析和地 震下的结构分析。

5.1.6跨越结构设计中来用电算分析的日益增多，商业的和自编 的电算程序都应保证其运算的可靠性。而且每项电算的结果都 应做必要的判断和分析

5.1.6跨越结构设计中采用电算分析的日益增多，商业的和

5.2.2由长度大于3倍截面高度的构件所组成的结构，可按杆件 结构进行分析。斜拉索跨越，悬索跨越等柔性较大的跨越工程结 构分析要考虑二阶效应，

构分析要考虑二阶效应。 5.2.3计算图形宜根据结构的实际形状、构件的受力和变形情 况、构件间的连接和支承条件以及各种构造措施等做合理的简化 5.2.4电算程序一般按准确分析方法编制，简化分析方法适用于 手算。

况、构件间的连接和支承条件以及各种构造措施等做合理的简化

5.3.2杆件（一维）结构和二、三维的非线性分析可根据结构的类 型和形状、要求的计算精度等选择分析方法。

5.3.2杆件（一维）结构和二、三维的非线性分析可根据

型和形状、要求的计算精度等选择分析方法

结构形式选择及几何尺寸确定

6，1.2由于悬索、斜拉索等结构形式的大、中型管道跨越，其支承 结构多为钢塔架或钢筋混凝土支架，若其上部结构为非对称结构， 则必将增大支承结构的内力和剪切变形。因此，在满足跨越位置 地形地貌、水文地质条件的前提下，宜采用对称结构。 6.1.3在确定管道跨越的跨度时，除了综合考虑受力条件、桥璨墩 （基础）形式和经济条件等，还应考虑施工需要的场地和其他条件 当主跨跨度在管道允许跨度范围之内时，宜采用单跨或多跨梁式 直跨跨越。如采用单跨或多跨梁式直跨跨越，要满足管道的容许 跨度。 6.1.5管道跨越的桥墩（基础)往往浸泡在河水中，且有被来往船 只或水上漂浮物撞击的可能，为了管桥的安全及减少支承结构的 维护保养费用，建议最高洪水位以下的支承结构采用混凝土或钢 舒浪辉上纯场

（基础）形式和经济条件等，还应考虑施工需要的场地和其他条件。 当主跨跨度在管道允许跨度范围之内时，宜采用单跨或多跨梁式 直跨跨越。如采用单跨或多跨梁式直跨跨越，要满足管道的容许 跨度。

6.1.5管道跨越的桥墩（基础)往往浸泡在河水中，且有被来往船

只或水上漂浮物撞击的叫能，为了管桥的安全及减少支承结构的 维护保养费用，建议最高洪水位以下的支承结构采用混凝土或钢 筋混凝土结构。

6.2.2本条公式解释如下：

L2+4f 十,求出 4 8f EIx 由1M

M EIx EπD/64 4EDf 则a= W. Wzo L²+4f 8f

6.2.4由于管道作为跨越结构体系杆件的一部分，管道应力将会

6.3温度补偿及桥面设施

6.3.1输送管道从地下理设改变为架空跨越，到达对岸后文改为 地下理设，自然形成了垂直或水平方向的短臂立管，为跨越管段热 变形提供了自身补偿功能，著自身补偿能力不能满足热变形的要 求，应另设补偿器。 6.3.2一般施工安装补偿器时，往往留下最后一个焊口与直管段 相接，选择在当地最佳温度条件下焊接，是指选择管道正常运营时

6.3.2一般施工安装补偿器时，往往留下最后一个焊口

相接，选择在当地最佳温度条件下焊接，是指选择管道正常运营时 温度与施工焊接时气温之间达到较小的温差值。

一般施工输送介质管道的补偿器时，往往将补偿器预拉伸（压 缩）为管道热变位计算值的50%，这样使管道温度变化时能沿管 道顺直方向变位，否则设置补偿器后，管道局部刚度增大，容易弓 起直管段向旁侧弯曲变形。

6.3.3弯管曲率半径应大于或等于5D.根据实践经验基本能满

6.3.4大管径管道的温度补偿器是由多个弯管组焊而成的，两弯 管之间应使用一短节直管连接，直管段长度不得小于管道外径的 1.5倍，且不得小于500mm，主要是避免弯管曲率半径的偏差给 对口造成一定困难。 6.3.7管道跨越工程中所采用电源应是低压电源，所用输电线及 灯具均应防水、防爆并有较好的绝缘性能，为保证管桥生产及操作 人员安全，应按国家现行标准的有关规定进行设计。 6.3.11管道支承点做成滑动支座或悬吊式弹性支座，其自的是 防止跨越管道因温度变化或清管通球时产生冲击力的影响，充许 全传的倍除

管之间应使用一短节直管连接，直管段长度不得小于管道外径的 1.5倍，且不得小于500mm，主要是避免弯管曲率半径的偏差给 对口造成一定困难。

灯具均应防水、防爆并有较好的绝缘性能，为保证管桥生产及操作 人员安全，应按国家现行标准的有关规定进行设计，

防止跨越管道因温度变化或清管通球时产生冲击力的影响，允许 管道有一定位移可避免管道内应力超过其强度充许值的危险。镭 固墩端面与管道连接处，两者刚度相差很大，在风激振动下管道容 易产生疲劳，因此对管道局部增强刚度措施是士分必要的。

6.4.5斜拉索结构成品拉索长度充许误差的控制参考了《斜拉桥

6.4.5斜拉索结构成品拉索长度充许误差的控制参考了《斜拉桥 热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》GB/T18365的部分内容。 悬索结构成品主缆长度误差和成品吊索两端耳板销孔间长度 误差的控制参考了《悬索桥预制主缆丝股技术条件》JT/T395和 《公路悬索桥吊索》IT/T449的相关内容

6.5.1管道跨越工程中的索具包括花篮螺栓、锚固头、拉杆（U 形环）、索夹板及铸钢索鞍等零部件，

索具设计一般包括四个方面的设计要求，即常规设计中结构 零部件截面尺寸的初定型和用分析方法进行的分析设计、疲劳分 析和校核计算，这样才能保证便用安全可靠。分析设计主要是考 患结构截面尺寸发生变化后，由于受力截面形状的变化而引起附 加弯矩和附加剪力出现的二次应力。管桥上有一部分载荷是属子 可变随机荷载，如出现脉动特性的荷载，有可能引起疲劳破坏，因 此应进行疲劳分析和校核计算。 索具设计采用标准件产品时，应提供设计要求或技术规格书

6.5.3索制造和检验的技术规定应包括从材料的制

学分和机械性能检测，中间加工过程，无损检测到最后出广和， 方出具合格证及质量检验证明等全过程。其中检验规定是参照兰 州石油机械研究所、兰州石油化T机器厂和化工部第五设计院等 院所在研制高压聚艺烯反应釜（有疲劳存在）的规定和实测结果 并参照上海石化总厂对进口高压聚乙烯反应釜复验结果，属纯净 度高的细晶粒结构全镇静钢，总的来说它高于般的材料要求，但 从实践中证明是切实可行的：国内技术上也可以解决。按本规范 规定执行，索具使用安全可靠是有保证的。否则任一环节的疏忽 都会造成花篮螺栓有可能断裂的危险

6.6.4通过试验和现场测试表明，圆环断面的管桥在脉动风的作

6.6.4通过试验和现场测试表明，圆环断面的管桥在脉动风的作 用下，产生发散性振动的可能性很小，但在飓风的作用下，管桥横 可水平摆动所产生的内力是不可忽视的。因此，在塔架结构选型 及构造上如何增加侧向刚度是非常必要的。本条推荐的钢塔架的 结松形式其音就在王此

钢塔架除了承受水平风荷载和自重外，还承受着上部结构传来的 垂直荷载。因此，应尽可能减少水平凤荷载在塔柱和腹杆上产生 的轴向力，以达到经济合理的国的。

6.6.6设置横隔的目的是为广保证塔架平截面的儿何不变及塔 柱有较好的工作条件。

6.6.7管道跨越的钢塔架通常处在江边潮湿的环境中，在设计中

除了对防腐涂料的选择和做法上应予特别重视外，在结构设计上 也应特别注意。钢管耐腐蚀能力强，断面各向回转半径一致，平面 内、外具有相同的承载力，面且圆环断面体型系数小，承受的风荷 载小。

6.6.9钢塔架和钢桁架杆件的强度及稳定计算、节点连接计算、

构造要求应按现行国家标《钢结构设计规范》GB50017执行，但 是荷载采用标准值，材料的设计强度为强度设计系数乘以屈服强 度。

件不完全与工业与民用建筑的钢筋混凝土结构相似，在执行现 行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的规定外，尚应按 照国家现行标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ITGD62、《公路斜拉桥设计规范》JTJ027的有关规定执行，

7.0.1跨越工程所在置的工程地质的好坏会直接影响基础设 计。因此，设计时应准确查明跨越所在位置的工程地质和水文地 质情况，如各层地基土的物理力学性能及其承载能力，河床冲刷和 河床变迁，基岩层面的倾斜度，岸坡的稳定性等情况。只有综合考 虑了上述这些因素及其相互影响之后，才能选出切合实际并满足 上部结构要求的，且安全、经济和合理的基础方案，

7.0.1跨越工程所在位置的工程地质的好坏会直接影响基础设 计。因此，设计时应准确查明跨越所在位置的工程地质和水文地 质情况，如层地基十的物理力学性能及其承载能力：河床冲刷和 河床变迁，基岩层面的倾斜度：岸坡的稳定性等情况。只有综合考 德了上述这些因素及其相互影响之后，才能选出切合实际并满足 上部结构要求的，且安全、经济和合理的基础方案。 7.0.2当基础设置在冻土层时，地基土的冻胀或融陷变形将使 基础中的附加应力产生重分配，从而影响基础的变形和稳定性 因此，在冻土层中跨越工程基础理深要求在冰冻线以下不应小于 0.3m（冰冻线指当地最大冻结深度线）。对于埋置在冻土层中的 基础，其最小埋深计算应符合现行国家标准《建筑地基基础设计规 范》GB50007的规定。 跨越工程在长期运营中，要考洪水冲刷的影响，基础的理深 是关键。因此要求基底在最大冲刷线以下留有一定的安全值以保 证结构的安全。设置在有冲刷河床上的跨越工程基础，在最大冲 制线以下的最小理深值应满足本条的规定。 影响基础理深的因素很多，如设计频率流量的可靠性与实测 流量年代的长短，实测流量的连续性和代表性，以及调查所得历史 洪水位的可靠性等，都在一定程度上影响基础的安全。另外因跨 越工程下游取砂使河床下降及上游水库溃坝等，都会影响基础理 深并造成危害。因此在设计时：应加强综合调查，经分析研究后确 定。

7.0.2当基础设置在冻土层中时，地基土的冻胀或融陷

9.2.1～9.2.3各类跨越结构的抗震计算，根据工程建设的规模 以及跨越结构的特性，提出了可以采用简化方法、振型分解反应谱 法以及时程分析法来计算与分析。 采用时程分析法时，宜按场地类别和设计地震分组选用不少 于2组的实际强震记录和一组人工模拟的加速度时程曲线。 9.2.4通过对跨越结构的抗震性能的研究，以及借鉴国内外大跨 度桥梁抗震性能的研究成果，对于儿何非线性效应明显的跨越结 构如悬索、斜拉索、悬缆以及悬链等跨越结构，应采用考虑几何非

9.2.4通过对跨越结构的抗震性能的研究，以及借鉴国内外大跨 度桥梁抗震性能的研究成果，对于几何非线性效应明显的跨越结 构如悬索、斜拉索、悬缆以及悬链等跨越结构，应采用考虑几何非 线性效应的计算分析模型。

态的影响较大，从而影响跨越结构的地震效应，为了更合理地反映 结构的地震特性，应考虑附加质量的作用，

10.1.1选配钢管长度越长，不但可以减少现场焊接工程量，而耳 管桥的安全可靠性也能得到提高。对管道口径的选配是保证质量 的重要环节，若口径偏差太大，焊口容易错边，削弱管道强度。 10.1.2坡口形式的选择关系到保证管道焊口接头的质量，节纳 填充金属，便利操作，减少焊接变形以及满足清管工艺等方面

10，2.1跨越工程是管道工程中的关键部位，管道长期暴露在空 中，对周围环境、城市居民都有一定影响，为保证跨越管桥安全生 产，应对管道焊接质量严格控制，焊接前应按设计要求进行一系列 焊接工艺试验，根据试验结果编制焊接工艺说明书，井在焊前接国 家现行标准《油气管道焊接工艺评定方法》SY/T4052进行焊接 工艺评定后方可施焊。 10.2.3焊件的预热和焊后热处理的目的是为了消除或降低焊件 接头的残余应力，防止焊缝或母材产生裂纹，改善焊缝和金属热影 响区的金相组织和材料性能。因此，设计除了应根据材料，性能 焊件厚度、焊接条件等条件来确定焊件预热和焊后热处理外，对输 送原料气（米净化处理的天然气）也应进行热处理：除了改善焊缝 及热影响区金相组织外，还要预防焊缝与母体发生硫化氢应力腐 蚀。

10.2.1跨越工程是管道工程中的关键部位，管道长期暴露在空 中，对周围环境、城市居民都有一定影响，为保证跨越管桥安全生 产，应对管道焊接质量严格控制，焊接前应按设计要求进行一系列 厚接工艺试验，根据试验结果编制焊接工艺说明书，并在焊前按国 家现行标准《油气管道焊接工.艺评定方法》SY/T4052进行焊接 工艺评定后方可施焊

接头的残余应力，防止焊缝或母材产生裂纹，改善焊缝和金属热景 问区的金相组织和材料性能。因此，设计除了应根据材料，性能 焊件厚度、焊接条件等条件来确定焊件预热和焊后热处理外，对输 送原料气（未净化处理的天然气）也应进行热处理，除了改善焊缝 及热影响区金相组织外，还要预防焊缝与母体发生硫化氢应力腐 蚀。

10.3.14 每道焊缝焊完后应及时进行外观检查，对外观质量不合

格者不得进行无损探伤检测TB 10424-2018 铁路混凝土工程施工质量验收标准，因为外观质量不合格直接影响无损 检测的效果

10.3.2由于科学技术的发展，检测技术也在发展，为了检测结果 的可查性，建议超声波检测采用数学化超声波检测仪器。 个别焊口接头位于高空，仪器安放和人员操作条件等困难较 大，本规范结合实践经验，经查明确实难度较大的部分环向焊缝 经与建设、设计、施工、监理等部门代表协商可适当放宽。

10.3.2由于科学技术的发展，检测技术也在发展，为了检测结果

10.4.3试压介质应用水，当采用空气试压时，需要论证与批示。 试压用压力表应经过标准计量单位检验合格后方可使用，其精度 不小于1级。 10.4.7跨越管道在整体试压前应使用清管器进行清管，无论使 用水或空气介质进行清管，为了推动清管器运行，除了使清管器前 后保持一定压差外，还要供给一定的排量，否则清管器堵往在低注 处，无法把污水和杂物排出，因此要求用水清管，水的流速不得小 于1m/s~1.5m/s，用空气清管，出口处空气流速不得小于20m/s。 10.4.9热油输送管道在投油前应以相应温度的热水作试验介 质，使管桥建立一定温度场，经检查后若发现某节点变位过大，应 进行调节后方可投油生产

10.4.3试压介质应用水，当采用空气试压时，需要论证与批示。 试压用压力表应经过标准计量单位检验合格后方可使用，其精度 不小于1级。 10.4.7跨越管道在整体试压前应使用清管器进行清管Q／SY 06520.8-2016 炼油化工工程消防安全及职业卫生设计规范 第8部分：消火栓.pdf，无论使

由子经济、技术等的发展，现在对基本建设工程的健康、安全 与环境保护都要求比较高，本章根据国家的相关要求，对跨越工程 从前期、设计、施工等方面作出了健康、安全与环境的要求。