标准规范下载简介
DB43／T 1865-2020 智能轨道快运系统运营管理规范.pdfDB43/T 18652020
湖南省市场监督管理局 发布
DB43/T1865—2020目次前言范围·2规范性引用文件3术语与定义总体要求.…5行车组织..5.1一般要求5.2调度指挥5.3交叉路口行车组织，5.4非正常行车组织5.5车辆段及停车场组织，5.6列车驾驶，6客运组织及服务6.1一般要求，6.2客运组织管理6.33客运组织服务：7车辆段及停车场管理8车辆管理9设备设施管理9. 1般要求9. 2供电系统...9.3通信系统9. 4信号系统，9.5通风、空调与采暖系统9.6消防系统9.7给排水系统9.8环境与监控系统109.9售检票系统109.10电梯、自动扶梯.109. 11站台门系统1110土建设施管理1111交通安全设施1212人员管理12I
DB43/T1865—202012.1般要求1212.2智能轨道快运电车驾驶员1312.3调度人员1312. 4客运服务人员GBT50941-2014 建筑地基基础术语标准.pdf，1312.5其他人员1313安全管理1313.1般要求1313.2安全管理制度.1313.3安全风险管理1313.4安全教育1413.5安全检查.1413.6应急管理14参考文献16地方标准信息服务平台II
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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由湖南省交通运输厅提出。 本文件由湖南省新型城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：中车株洲电力机车研究所有限公司、湖南中车智行科技有限公司、四川川南轨道 交通运营有限公司、苏州高新有轨电车集团有限公司运营分公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、 中铁七局集团电务工程有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司。 本文件主要起草人：彭忠红、肖磊、蒋小晴、李文波、粟爱军、吴雄韬、杨勇、谢斌、张木生、刘 、张陈林、刘培峰、郭峰、尚德政、张文格、徐圣龙、孙春光、张嘉峻、杨晓宇、刘稳、李永飞、王 金、韩浩、孟沛然、倪玉行、张竹林、吴斌、姚震、詹崇树、邱冰。
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由湖南省交通运输厅提出。 本文件由湖南省新型城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：中车株洲电力机车研究所有限公司、湖南中车智行科技有限公司、四川川南轨道 交通运营有限公司、苏州高新有轨电车集团有限公司运营分公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、 中铁七局集团电务工程有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司。 本文件主要起草人：彭忠红、肖磊、蒋小晴、李文波、粟爱军、吴雄韬、杨勇、谢斌、张木生、刘 剑、张陈林、刘培峰、郭峰、尚德政、张文格、徐圣龙、孙春光、张嘉峻、杨晓宇、刘稳、李永飞、王 金、韩浩、孟沛然、倪玉行、张竹林、吴斌、姚震、詹崇树、邱冰。
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故障导向安全failsafeprinciple 智能轨道快运电车在行车时信号系统设备在发生障碍、故障、失效的情况下，应具有导至 避免损失的功能，以确保行车安全
4.1运营单位应按有关规定取得相应的经营许可。 4.2智能轨道快运系统车辆和运营设备、土建设施，应经过政府主管部门组织或授权代理机构验收 验收合格后方可提交运营单位投入使用。 4.3运营单位应满足消防安全管理相关要求。 4.4运营单位应保障智能轨道快运系统安全、有序、高效运营，为乘客提供安全、准点、便捷、舒适 的服务， 4.5运营单位应明确列车运行、调度指挥、运营组织架构等管理模式，并明确在各种情况下的管理方 式，各系统之间及系统与人员组合之间的相互关系。 4.6运营单位应建立健全组织机构，设置行车、客运、运营组织、设备设施维护和安全监督管理等运 营保障部门，制定切实有效的运营管理组织程序， 4.7运营单位应配置具有相应岗位资格能力的生产、技术、管理等工作人员，并建立和完善岗位责任 制。 4.8运营单位应建立健全安全监督管理、行车组织、客运组织及服务、设备设施运营维护、线路维护 车辆段管理等规章制度和工作手册。运营单位宜定期对各类操作规程、制度进行一次全面复查、修订。 4.9运营各单位应积极推行节能新技术，制定节约能源管理办法，合理承担并完成节能指标，确保节 能计划的落实。 4.10运营单位应注重环境和生态保护，贯彻执行国家环境保护政策、法规的规定，保证运营期间，对 环境影响均能符合国家有关环境标准要求。
年客运量：百万人次/年； 日客运量：万人次/日： 标准信息服务平 C） 年运营里程：万列公里/年： d） 日运营里程：列公里/日： 年开行列车：万列次/年； f） 日开行列车：列次/日； g 年运营收入：百万元/年； h 年票务收入：百万元/年； i） 年运营总成本：百万元/年： j）年耗电量：万千瓦时/年。 4.12运营单位应积极与其他交通方式协调配合，共同促进城市综合交通体系安全、高效运转，提高乘 客出行的便捷性和舒适度，促进城市可持续发展，
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5.1.1行车组织应遵循集中管理、统一指挥、逐级负责的原则。 5.1.2行车组织工作应实行24小时工作制，行车时间以北京时间为标准。 5.1.3运营单位应以确保乘客及行车的安全为原则，制定组织规则，制定正常情况、非正常情况和应 急情况的行车组织方案。 5.1.4运营单位应根据行车线路的路权模式、范围、线路条件、设备条件等制定相应的细则。运营单 立应按照行车组织规则及其细则做好行车组织工作。 5.1.5智能轨道快运电车宜按照双线右侧单方向运行。 5.1.6涉及地面道路混行线路时，应与交通主管部门共同制定相关行车规定，并发布实施。运行至交 叉路口时，不应擅自越过红灯信号。 5.1.7运营单位应根据车辆运行速度要求、线路限速条件制定相应的列车运行速度标准，列车运行速 度不应超过允许的最高运行速度。
作。 5.2.2运营单位应根据运营业务需要，合理设置运营控制中心岗位，明确岗位工作职责和技能要求，制 定各岗位工作计划和流程。 5.2.3运营单位应根据线路设计运能、客流需求和设备技术条件，编制列车运行图，并应明确开行列车 数、首末班车时间、区间运行时间、列车停站时间、列车折返时间等参数，以及运行限速、列车运行交 路等技术要求 5.2.4运营单位应根据智能轨道快运系统交通沿线乘客出行规律及变化，以及路网其他相关线路的列 车运行情况，及时调整和优化列车运行图，
定各岗位工作计划和流程
5.3交叉路口行车组织
DB3307／T 060-2018 城镇道路清扫保洁作业规范.pdf5. 4非正常行车组织
5.4.1运营单位应制定信号设备故障、反方向行车、离开虚拟轨道行车等非正常行车组织办法。 5.4.2人员或异物侵占运行线路时，应遵守以下要求： a 智能轨道快运电车驾驶员在运行中发现人员或异物可能或已经侵入运行线路限界时，应及时 采取减速或停车措施，确保安全； 安 b） 侵入限界物品弃置不能影响邻线或市政道路交通安全； C 运营单位工作人员（包括邻线运行的智能轨道快运电车驾驶员）发现人员或异物可能或已经侵 入限界，影响行车时，应立即向控制中心汇报。 5.4.3 发生火灾时，调度人员应按照应急预案进行如下操作： a） 行车调度人员应及时组织、指挥列车乘务组、车站工作人员疏散乘客，调整列车运行； b） 如火灾发生在车站附近，电力调度人员应切断站台充电桩电流，并监控供电设备和电缆状态 防止站台乘客触电； c）信息调度人员应做好相应的信息发布、广播、人员指引及组织相关抢修工作
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5.4.4列车在区间发生火灾时，驾驶员应尽量避免将列车停留在桥梁、隧道等地段，及时组织乘客疏 散并向行车调度人员汇报，行车调度人员及时做好后续列车的行车组织。 5.4.5列车因故障被迫停车时，应以现场处理为主，现场无法处理时应及时组织救援
5.5车辆段及停车场组织
5.5.1车辆段及停车场行车由车场调度人员统一指挥，并负责车辆段及停车场日常运营和设备维修组 织等工作。车辆段和停车场内其他人员应服从车场调度人员的指挥DL／T 5727-2016 绝缘子用常温固化硅橡胶防污闪涂料现场施工技术规范，按各自职责开展工作。 5.5.2车场调度人员应按照车辆段和停车场运作管理制度和调车作业流程开展相关工作。 5.5.3运行用车应状态良好，符合列车上线标准。 5.5.4段内与场内作业应优先接发列车
.1运营单位应确保客运服务设施完好、标志标识明显，符合乘客乘车引导及安全警示要求， 人下要求： 车时间、运行方向、到站和换乘
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