MH 5006-2015标准规范下载简介

MH 5006-2015 民用机成行区水泥混凝土道面面层施工技术规范.pdf

条件养护的混凝土性能应不低于设计要求

5施工准备5施工准备5.1J施工组织5.1.1开工前，建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。5.1.2施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定水泥混凝土面层施工工艺流程、施工方案，编制详细的施工组织设计5.1.3施工单位应对施工、试验、机械、管理、安全、环保等岗位的有关人员进行培5.1.4施工单位应测量、校核并加密平面和高程控制桩。5. 1. 5方施工现场应建立具备相应资质的现场试验室，能够对原材料、配合比和施工质量进行检测和控制【条文说明】现场试验室可由施工单位设置，也可由第三方检测机构设置。5.1. 6水泥混凝土原材料选择及配合比的试验应先于面层开工前完成。5. 1. 7施工前应妥善解决水电供应、交通道路、混凝土拌和站、材料堆放场地、仓库、钢筋加工场地等。摊铺现场和拌和站之间应建立快速有效的通讯联络。5.1.8水泥混凝土面层应在对基层（含隔离层）及相关隐蔽工程的质量检查验收合格后施工。5.2拌和站设置5.2.1拌和站宜设置在面层施工区附近，应满足施工能力、原材料储运、混凝土运输、供水、供电等要求，并尽量紧凑，减少占地。5.2.2拌和站应保障拌和及清洗用水的供应，并保证水质。必要时可在拌和站设置蓄水池。5.2.3拌和站应保证充足的电力供应。电力总容量应满足全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电的需要。5.2.4不同品种的水泥应分罐存放。矿物掺合料不应与水泥混罐。19

JCT624-2011 乡镇建设用混凝土构件质量检测方法.pdf民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）

5.2.5施工前，至少应储备正常施工10d~15d的集料。集料场应建在排水通畅的位置，其底部 应做硬化处理。不同规格的集料之间应有隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。宜在集料堆上部 架设顶篷或进行覆盖。

5.2.5施工前，至少应储备正常施工10d~15d的集料。集料场应建在排水通畅的位置，其底部 应做硬化处理。不同规格的集料之间应有隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。宜在集料堆上部 架设顶篷或进行覆盖。 5.2.6拌和站内运输道路及拌和楼下应采用混凝土进行硬化。 5.2.7拌和站内应设置防扬尘设施，混凝土原材料不应受到二次污染。拌和站内应设置污水排 放管沟、沉淀池。

5.2.7拌和站内应设置防扬尘设施，混凝土原材料不应受到二次污染。拌和站内应设置污水排 放管沟、沉淀池。

5.3.1开工前，工地试验室应对计划使用的原材科进行质量检验和混凝主配合比优选， 5.3.2原材料供给应满足面层施工进度要求。原材料检验合格后方可进场。原材料进出场应进 行称量、登记、保管或签发。 5.3.3原材料的检测项目、频率应符合表5.3.3的规定。应将相同料源、规格、品种的原材料 作为一批，分批次检测和储存。

表5.3.3混凝土原材料检测项且、频率及方法

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维修和保养。主要施工机械的易损零部件应有

5.4.1基层应符合《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014）的相 关规定。 5.4.2面层铺筑前，应对基层进行全面的破损检查，对开裂、破损部位应进行修复。基层与面 之间未设置满铺的隔离层时，基层非扩展性温缩、干缩裂缝处以及预埋管切槽处，应铺设复 合土工膜、土工布或其他有效的隔离材料，其覆盖宽度不应小于1000mm；距裂缝最窄处不应小 于300mm。基层局部破损、松散部位，应挖除并修复。 5.4.3土工织物隔离层应平整、顺直，不应有破裂、起皱

6施工测量6J施工测量6.0.1施工测量应以建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果为准。6.0.2施工测量前，施工单位应对建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果进行复测和验收，合格后方能作为施工测量的依据。6.0.3复测验收后，所有测量标志均由施工单位接管并要善保护。工程峻工后，施工单位应将有测量资料（含峻工测量资料）草成果，按工程项目分类装册，作为工程峻工资的附件。6.0.4施工测量平面和高程控制点（网）的布置，可利用已有的平面和高程控制点（网）加密，间距不宜大于200m。6.0.5方施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。主要控制点应不影响飞行安全，并且能长期保存6.0.6施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，均应采用永久性的水泥混凝土标石。标石的顶面应不小于150mm×150mm，底面应不小于250mm×250mm。一般地区埋设深度应不小于800mm，在北方寒冷地区还应在最大冰冻线以下200mm，埋设高度应高出完工后场地标高50mm~100mm。6.0.7平面控制与高程控制测量应符合下列要求：1平面控制与高程控制网的布设，应以已知控制点为起点。2各项工程控制网施测，应布设为闭合线路。6.0.8测量精度应符合下列要求：1施工平面控制点（网）的测量，应符合《工程测量规范》（GB50026）中对一级导线测量的规定。2施工平面定位测量，应符合《工程测量规范》（GB50026）中对二级导线测量的规定。3施工高程控制点（网）的测量应符合《工程测量规范》（GB50026）中对二等水准的规定。4施工高程定位测量应符合《工程测量规范》（GB50026）中对三等水准的规定。各施工点的高程精度用水准仪直接后视高程控制点检测，不应两次转点引测。其高程误差应不大于2mm

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【条文说明】现行《工程测量规范》（GB50026一2007）中对平面控制的测量精度要求比《民用 机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006一2002）中的指标有所提高。

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7.0.11立模精度应符合表7.0.11的规定

表7.0.11立模精度指标

8混凝土拌和及运输8混凝土拌和及运输8.0.1混凝土拌合物应采用双卧轴强制式搅拌机进行拌和，容量不宜小于1.5m。8.0.2拌和站计量设备在标定有效期满或拌和楼（机）搬迁安装后，应由具有相应资质的单位重新计量标定。施工中应每台班检查一次，15d校验一次拌和楼（机）称量精度。8.0.3混凝土拌和时，散装水泥温度应不超过50℃。8.0.4投入搅拌机每盘原材料的数量应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列要求：1投人搅拌机中的各种材料应准确称量，每台班前检测一次称量的准确度。应采用有计算机控制重量有独立控制操作室、可逐盘记录的设施。混凝土拌合物应按重量比计算配比，各种材料计量允许误差应符合表8.0.4的规定表8.0.4搅拌机原材料计量允许误差材料允许误差（%）水泥±1粉煤灰±1水±1集料±2纤维±1外加剂±12拌和用水量应严格控制。施工单位工地试验室应根据天气变化情况及时测定集料中含水量变化情况，及时调整拌和用水量。3每台班拌和首盘拌合物时，应增加适量水泥及相应的水与砂，并适当延长拌和时间。8.0.5混凝土拌和，应符合下列规定：1搅拌机装料顺序宜为细集料、水泥、粗集料，或粗集料、水泥、细集料。进料后边拌和边均匀加水，水应在拌和开始后15s内全部进入搅拌机鼓筒。2混凝土应拌和均匀，根据搅拌机的性能和容量通过试拌确定每盘的拌和时间。拌和时间从除水之外所有材料都已进人鼓筒时起算至拌合物开始卸料为止。双卧轴强制式搅拌机拌和最

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短时间宜不小于60s，加纤维时应延长20s~30s，加粉煤灰时应延长15s~25s。 3外加剂溶液应在1/3用水量投后开始投料，并于搅拌结束30s之前应全部投入搅拌机。 4引气混凝土的每盘搅拌量应不大于搅拌机额定容量的90%。 8.0.6混凝土拌合物质量检测项目及其频率应符合表8.0.6中的规定。每座拌和楼试拌时或当 原材料、混凝土种类、混凝土强度等有变化时，应检测该表中每种混凝土拌合物的全部项目， 合格后方可拌和生产。拌合物出料温度宜控制在15℃~30℃之间

表8.0.6混凝土拌合物质量检测项目及其频率

8.0.7运输混凝土宜采用自卸机动车，并以最短时间运到铺筑现场。运输应符合下列规定： 1运输工具应清洗干净，不漏浆。运料前应洒水润湿车厢内壁，停运后应将车厢内壁冲洗 干净。 2混凝土从搅拌机出料直到卸放在铺筑现场的时间，宜不超过30min，期间应减少水分蒸 发，必要时应覆盖。 3不应用额外加水或其他方法改变混凝土的工作性。 4运输道路路况应良好，避免运料车剧烈颠簸致使拌合物产生离析。明显离析的混凝土抖 合物不应用于面层铺筑。

9混凝土铺筑9混凝土铺筑9.1试验段铺筑9.1.1水泥混凝土面层在施工前应铺筑试验段。9.1.2试验段宜在次要部位铺筑。试验段铺筑面积大小根据试验目的确定，每个标段不宜超过5000m29.1.3通过试验段应确定如下内容：混凝土拌和工艺：检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，全每盘拌和时间，拌合物均匀性等2混凝土运输：检验在现有运输条件下，拌合物有无离析，运到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等。混凝土铺筑：确定预留振实的沉落高差，检验振捣器功率、行走速度及振实所需时间有效振实范围，检查整平及做面工艺，确定拉毛养护、拆模及切缝最佳时间等。4通过试验段测定混凝土强度增长情况，检验强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理5检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。9.1.4在试验段铺筑过程中，应做好各项记录，检查试验段的施工工艺、技术指标是否达到要求，如某项指标未达到要求，应分析原因并进行必要的调整，直至各项指标均符合要求为止。9.1.5施工单位应对试验段情况写出总结报告，经批准后方可进行正式铺筑施工。9.2混凝土铺筑9.2.1混凝土铺筑前应根据当地气候条件采取防雨、防晒和防风措施。9.2.2混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面允许的最长时间，应由工地试验室根据混凝土初凝时间及施工时的现场气温确定，并宜符合表9.2.2的规定。

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2.2混凝土拌合物从搅拌机出料至抹面的允许最长时间

9.2.3混凝土摊铺、应符合下列规定：

1混凝土摊铺厚度应按所采用的振捣机具的有效影响深度确定。采用平板振捣器时，当混 疑土板厚度小于220mm时，可一层摊铺；当混凝土板厚度大于220mm时，应上下分层湿接，在 下层混凝土经振实、整平后，铺筑上层混凝土。当采用自行排式高频振捣机时，可按混凝土全 厚一次摊铺。 2混凝土摊铺厚度应预留振实的沉落高差，该值应根据所用振捣机具通过现场试验确定 般可按混凝土板厚的10%~15%预留。 3混凝土摊铺应与振捣配合进行。在摊铺过程中，因机械故障、突然断电等原因造成临时 停工时，对已铺筑的混凝土应加以覆盖，防止失水；未经振实且已初凝的混凝土应予以清除。 4摊铺时所用机具和操作方法应防止混凝土产生离析。 9.2.4混凝土的振捣，宜采用自行排式高频振捣器，但下列部位可采用平板振捣器或手持振 捣器： 异形板；

9.2.4混凝土的振捣，宜采用自行排式高频振捣器，但下列部位可采用平板振捣器或手持振 捣器： 一异形板； 钢筋混凝土板和板的局部补强处。

9.2.5混凝土采用自行排式高频振捣器振捣时，应符合下列规定：

1自行排式高频振捣器应由机架、行走动力系统、高频振动器及操作平台组成。高频振捣 棒应选用直联式高频振动器，振动频率应不小于200Hz、单个振捣棒功率应不小于1.1kW。振捣 间距应不大于0.5m。 2当混凝土摊铺整平出4m~5m的工作面后，便可开动振捣器准备施振。振捣棒端头距基 层表面的垂直距离为60mm~100mm。 3振捣器起步前，应在混凝土端部先振捣2min~3min，再缓慢起步，开始正常振捣作业 振捣器正常行进速度不宜超过0.8m/min。 4振捣器作业时应观察振捣效果和气泡溢出情况，并监视各条振捣棒在运行中有无不正常 声音或停振、漏振现象，发现异常应立即停机。 5振捣过程中，应辅以人工和平板振捣器找平，并应随时检查模板有无下沉、变形、移位 或松动，若有，应及时修正。 6边部设有拉杆、传力杆时，应采用手持插入式振捣器对自行排式振捣器无法振捣的部位

9混凝土铺筑进行辅助振捣。插入式振捣器功率应不小于1.1kW，振动频率应不小于50Hz。9.2.6混凝土采用平板式振捣器振捣时，应符合下列规定：1平板振捣器底盘尺寸应与其功率相匹配。混凝土板的边角、企口接缝部位及理设有补强钢筋的部位，宜采用插人式振捣器进行辅助振捣。2平板振捣器的功率应不小于2.2kW，振动频率应不小于50Hz。辅助插入式振捣器功率应不小于1.1kW，振动频率应不小于50Hz。3振捣器在每一位置的振捣时间，可根据振捣器的功率、频率及拌合物的工作性确定，以混凝土停止下沉、不再有气泡逸出并表面呈现泛浆为宜，并且不宜过振。4分层摊铺混凝土时，应分层振捣，其上下两层振捣的间隔时间应尽量缩短，上层的振捣应在下层的混凝土初凝前完成。下层混凝土经振实并基本平整后方能在其上摊铺上层混凝土。平板振捣器的振捣，应逐板逐行循序进行，每次移位其纵横向各应重叠50mm~100mm不能拖振、斜振；平板振捣器应距模板50mm~100mm。6采用插人式振捣器进行辅助振捣时，振捣棒应快速插人慢慢提起，每棒移动距离应小于其作用径的1.5个倍，其与模板距离于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免接触或扰动模板、传力杆拉杆补强钢筋等。分两层摊铺的混凝土，当振捣上层混凝土时，振捣棒应插入下层混凝土右的深度7振捣过程中，应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形、移位或松动，若有应及时纠正。9.2.7混凝土填仓浇筑的时间，自两侧混凝土面层最晚铺筑的时间起算，应不早于表9.2.7规定的时间，铺筑填仓混凝土时对两侧已浇筑的混凝土面层的边部及表面应采取保护措施，防止边部损坏及粘浆。两侧已浇筑的面层，假缝侧面开裂处应全厚度粘贴隔离材料，宽度不小于200mm，可采用两层油毡或其他适宜材料。做面时宜在新老混凝土接合处用抹刀划一整齐的直线，并应将板边的砂浆清除干净。表9.2.7混凝土填仓浇筑的最早时间现场气温（℃）混凝土填仓浇筑的最早时间（d）5~10（不含10）610~15（不含15）515~20（不含20）4≥2039.2.8混凝土整平、做面应符合下列规定：1整平、揉浆：宜采用三辊轴对经过振捣器振实的混凝土表面进行振平、揉浆：填仓或异31

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形板部位宜采用振动行夯进行振平，再用特制钢滚筒来回滚动揉浆。提浆厚度宜为3mm~5mm 检测方法见附录A。 2找平：混凝土表面经整平、揉浆后，在混凝土仍处于塑性状态时，应采用长度不小于3r 的直尺检测表面平整度。表面上多余的水和浮浆应予以清除。表面低洼处应立即用混凝土填平 振实并重新修整。表面高出的部位应去掉并重新加以修整，不应深挖。 3做面：混凝土表面抹面的遍数宜不少于三遍，将小石、砂压入板面，消除砂眼及板面残 留的各种不平整的痕迹。做面时不应在混凝土表面上洒水或洒于水泥

形板部位 检测方法见附录A。 2找平：混凝土表面经整平、探揉浆后，在混凝土仍处于塑性状态时，应采用长度不小于3m 的直尺检测表面平整度。表面上多余的水和浮浆应予以清除。表面低洼处应立即用混凝土填平 振实并重新修整。表面高出的部位应去掉并重新加以修整，不应深挖。 3做面：混凝土表面抹面的遍数宜不少于三遍，将小石、砂压人板面，消除砂眼及板面残 留的各种不平整的痕迹。做面时不应在混凝土表面上洒水或洒干水泥。 【条文说明】三辊轴整平机由振动辊、驱动辊和甩浆辊组成。它具有纵横向整平、浅表层振实、 压实和提浆功能，不具备将中、下层混凝土振捣密实的功能。 9.2.9做面工序完成后，应按照设计对平均纹理深度的要求，适时将混凝土表面拉毛，拉毛纹 理应垂直于纵向施工缝，必要时可采用槽毛结合法以达到要求的平均纹理深度。平均纹理深度 可用铺砂法测定。 9.2.10混凝土板中设有钢筋网或局部钢筋补强时，其施工应符合下列规定： 1钢筋的规格、间距、加工的形状、尺寸等应符合设计要求。 2钢筋焊接和绑扎应符合国家现行标准的相关规定。 3单层钢筋网应在底部混凝土摊铺、振捣、找平后直接安设，钢筋网片就位稳定后方可在 其上铺筑上部混凝土。 4双层钢筋网，对于厚度小于220mm的混凝土板，上下两层钢筋网可事先以架立钢筋扎成 骨架后一次安放就位；厚度不小于220mm的混凝土板，上下两层钢筋网宜分两次安放，下层钢 筋网片可用预制水泥砂浆小块垫起，将钢筋网安放在其上并用绑丝将钢筋网与砂浆块固定，上 m

（条文说明】三辊轴整平机由振动辊、驱动辊和甩浆辊组成。它具有纵横向整平、浅表层振实、 压实和提浆功能，不具备将中、下层混凝土振捣密实的功能。 9.2.9做面工序完成后，应按照设计对平均纹理深度的要求，适时将混凝土表面拉毛，拉毛纹 里应垂直于纵向施工缝，必要时可采用槽毛结合法以达到要求的平均纹理深度。平均纹理深度 可用铺砂法测定

条文说明】三辊轴整平机由振动辊、驱动辊和甩浆辊组成。它具有纵横向整平、浅表层振实、 玉实和提浆功能，不具备将中、下层混凝土振捣密实的功能。

1钢筋的规格、间距、加工的形状、尺寸等应符合设计要求。 2钢筋焊接和绑扎应符合国家现行标准的相关规定。 3单层钢筋网应在底部混凝土摊铺、振捣、找平后直接安设，钢筋网片就位稳定后方可在 其上铺筑上部混凝土。 4双层钢筋网，对于厚度小于220mm的混凝土板，上下两层钢筋网可事先以架立钢筋扎成 骨架后一次安放就位；厚度不小于220mm的混凝土板，上下两层钢筋网宜分两次安放，下层钢 筋网片可用预制水泥砂浆小块垫起，将钢筋网安放在其上并用绑丝将钢筋网与砂浆块固定，上 层钢筋网待混凝土摊铺、找平、振实至钢筋网设计高度后安装，再继续其他工序作业。 5钢筋网片及边、角钢筋的安装质量应符合表9.2.10的规定

表9.2.10钢筋网片及边、角钢筋的安装技术指标

9.2.11混凝土面层中设有灯坑、排水明沟、雨水口以及各类井体时、其施工应符

1灯坑、排水明沟、雨水口以及各类井体的位置应符合设计文件的规定，高程应按道面分 快高程图确定或推算

9混凝土铺筑2灯坑处应设置好模具后，方可浇筑所在部位的混凝土面层。3排水明沟、雨水口以及各类井体施工安装完毕，应按设计文件要求设置面层补强钢筋，经检验合格后，方可浇筑其周围的混凝土面层。4灯坑、雨水口以及各类井体周围无法采用自行排式高频振捣器进行振捣时，应采用平板式振捣器或手持插入式振捣器进行振捣。9.2.12现场应留置一定量的水泥混凝土试件，采取同条件养护，测试抗压强度及其他性能指标。MH33

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10.0.1水泥混凝土面层应选择合理养生方式，保证强度增长及其他性能，防止混凝土产生微 裂纹与裂缝，可选用养生剂、节水保湿养生膜、复合土工膜、土工布等材料。采用土工布时 应及时洒水保持混凝土表面湿润。 10.0.2在蒸发量大时，宜采用喷洒养生剂与覆盖保湿的组合养生方式。在干旱缺水地区，宜 采用养生剂、节水保湿养生膜或复合土工膜进行养生。在不停航施工时，宜采用养生剂进行 养生。 10.0.3当采用养生剂进行养生时，应在做面拉毛后及时喷洒养生剂。养生剂应喷洒均匀，喷 洒后表面不应有颜色差异。养生剂的现场平均喷洒剂量宜在试验室测试剂量的基础上适当增加。 （条文说明）室内做养生剂试验时，表面均为光滑平面，且未考虑日晒与风吹的影响及道（路） 面存在的抗滑纹理，故现场施工时需要增加养生剂用量。 10.0.4当混凝土表面有一定硬度（用手指轻压表面不显痕迹）时，应及时均匀洒水并覆盖养 生材料，保证混凝土表面处于湿润状态。混凝土拆模后，其侧面也应及时覆盖并洒水养生。养 生用水与新浇筑的面层混凝土温度差不宜超过15℃。 10.0.5养生时间应根据混凝土强度增长情况确定，宜不小于水泥混凝土达到90%设计强度的 时间，且应不少于14d。养生期满后方可清除覆盖物。 10.0.6混凝土在养生期间，不应有车辆在其上通行

11拆模11拆模11.0.1拆模时不应损坏混凝土板的边角、企口。最早拆模时间应符合表11.0.1的规定。拆模后如发现混凝土板侧壁出现蜂窝、麻面、企口样舌缺损等缺陷，应及时报告监理工程师或建设单位，并研究确定处理措施。表11.0.1混凝土板成型后最早拆模时间日平均气温（℃）混凝土板成型后最早拆模时间（h）5~10（不含10）720~15（不含15）5420（不含2036（不含2525【条文说明】表11.0.1提出了混凝土道面成型后最早拆模时间。拆模时间根据施工现场具体条件确定原则是拆模时不应损坏混凝土面层的边角及企口缝等，保证混凝土面层的完整性。11.0.2设置拉杆的模板，拆模前应先调直拉杆，并将模板孔眼里的水泥灰浆清除干净11.0.3拆模后，侧面应及时均匀涂刷沥青，设计缝槽以下不应露白，并及时覆盖养生。35

民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）12接缝施工12.1接缝构造施工12.1.1企口缝应先铺筑混凝土板凸样的一边。企口部位的混凝土应振捣密实，不应出现蜂窝、麻面现象。拆模时应注意保护企口的完整性。12.1.2拉杆施工应符合下列规定：1拉杆应垂直于混凝土板的纵向施工缝、平行于混凝土板表面并位于板厚的中间。2在立模浇筑混凝土的振捣过程中，将拉杆穿入模板孔眼并放置在设计位置处。在铺筑振捣混凝土过程中，应随时注意校正拉杆位置。3拉杆应按设计位置准确安放，拉杆设置精度应满足表12.1.2的规定。表12.1.2拉杆设置精度项目允许偏差（mm）检查方法检验频率拉杆加工长度5量取长度拉杆端上下、左右偏斜10 在拉杆两端测量拉杆总数的20%拉杆中间上下、前后、10 以板面和接缝中线左右偏位为基准测量12.1.3传力杆缝的施工应符合下列规定：1传力杆加工宜锯断，断口应垂直光圆，并用砂轮打磨毛刺，加工成2mm~3mm的圆倒角。涂层材料为沥青时，传力杆一端应按设计要求长度均匀涂刷一层沥青，沥青厚度为1mm，不宜过厚。为防止传力杆沥青间相互粘结，可在沥青表面撒一层滑石粉。不应使用沥青脱落的传力杆。设计要求采用其他涂层时（如涂漆、喷塑、浸塑、镀锌等），应按设计要求对传力杆进行加工。2传力杆应按设计位置准确安放，假缝宜采用传力杆支架方法理设，施工缝传力杆应采用模板加支撑架方式安放。传力杆设置精度应满足表12.1.3的规定。

12接缝施工表12.1.3传力杆及其套帽设置精度项目允许偏差（mm）检查方法检验频率传力杆加工长度5量取长度传力杆端上下、左右偏斜10 在传力杆两端测量传力杆总数的20%传力杆中间上下、前后、10 以板面和接缝中线左右偏位为基准测量12.1.4每天施工结束时，或因机械故障、停电及天气等原因中断混凝土铺筑时，应在设计的接缝位置设置施工缝。相邻板的横向施工缝应错开。施工缝中应按设计要求放置传力杆。12.1.5平缝应以不带企口的模板铺筑成型。拆模后缝壁应平直，并在缝壁垂直面上涂刷一层沥青。12.1.6当混凝土达到一定强度、产生收缩裂缝前，应按设计要求及时切缝。在切缝条件受到限制的异异形板缝或日温差大的地区进行连续铺筑混凝土时，可采用预埋钢板的方法形成假缝钢板抽出后形成的缝槽中应放人嵌缝条，嵌缝条应在混凝土终凝前抽出切缝应符合下列规定：切缝的时间应根据施工时的气温和混凝土的强度通过试验确定，切缝时的混凝土抗压强度宜为6MPa~8MPa。立避免切缝过早导致接缝边缘损伤、石子松动，也应避免切缝过晚导致混凝土板产生生不规则的收缩裂缝2昆凝土的纵横向缩缝应采用切缝机切割，切缝深度和宽度应符合设计要求。切割纵、横缝时，应准确确定缝位。纵向施工缝应按已形成的接缝切割，不应形成双缝；切割横缝时应注意相邻板缝位置的连接，不应错缝。4设计要求设置接缝倒角时，可采用特制锯片在扩缝时同步形成倒角。5切缝后应立即将板面浆液冲洗干净。12.1.7胀缝应按平缝方式施工，缝宽应符合设计要求。道肩处的胀缝可采用切缝机按设计要求的深度和宽度切割形成，但在与道面板相接处宜埋设三角形木板并在切缝后凿除。12.1.8接缝板的施工应符合下列规定：1接缝板的材质和尺寸应符合设计要求。接缝板不宜用两块以上板块拼接，个别需要拼接时，可用胶带粘结牢固，搭接处应紧密无空隙。2胀缝两侧的混凝土非连续浇筑时，接缝板应粘结在预先浇好的板面的接缝一侧，粘结应牢固、严密。接缝板的底面应与混凝土板底面齐平，接缝板底面不应脱空。经验收合格后方能浇筑另一侧水泥混凝土。接缝板在缝中应处于直立、挤压状态。道肩面层采用切缝形成胀缝间隙时，切缝后应将接缝间隙清理干净，并按设计要求在接缝中放置接缝板。37

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接缝板施工质量应符合表12.1.8中的规定

表12.1.8接缝板施工技术指标

12.2.1填缝施工应在切缝完成、混凝土养生期结束后进行。气温低于5℃时不宜进行填缝 施工。

施工。 12.2.2填缝施工应将缝内的填塞物如砂、泥土、浮浆、养护化合物及其他杂物清理干净。清 缝可采用钢丝轮刷、高压水冲洗等方法。清扫完成后应采用压缩空气将缝吹净。填缝施工时缝 槽应处于清洁、干燥状态。下雨或缝中有潮气时不应进行填缝施工。

12.2.3灌缝施工应符合下列规定：

1灌缝应采用压力设备进行灌注，以保证填缝料灌注饱满、密实并与缝壁粘结牢固。 2灌缝深度应达到设计要求并应一次成型，不应分次填灌。缩缝下部应填入背衬材料。 3采用双组份填缝料时，应将各组份材料严格按规定比例进行配比并搅拌均匀，拌好的料 应尽快灌人缝中。 4填缝料不应掺加挥发性溶剂。 5施工过程中应及时清除洒溢在板面上的填缝料。 6在填缝料表干前应封闭交通。 7有倒角的接缝及刻槽道面与槽相垂直的接缝，其填缝料表面低于面层表面的下凹值宜为 5mm~8mm，其余接缝的填缝料表面低于面层表面的下凹值宜为2mm~5mm。上述下凹值夏季灌 缝时宜取较小值，其余季节宜取较大值

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13.0.1水泥混凝土强度达到设计要求后，方可在道面表面上刻槽。槽形应完整，不应出现毛 边现象。 13.0.2跑道刻槽的方向应垂直于跑道的中线；快速出口滑行道处刻槽的方向应利于道面排水。 13.0.3年最低月平均气温不低于0℃的地区，槽的深度、宽度均应为6mm；年最低月平均气温 低于0℃的地区，槽的形状应采用上宽6mm、下宽4mm、深6mm的梯形槽。相邻槽中线间距应 为32mm 【条文说明】根据使用经验，寒冷地区如使用矩形刻槽，则槽的边部容易在融雪水结冰膨胀时以 及除雪设备铲雪时损坏，因此寒冷地区刻梯形槽。 13.0.4槽可以连续通过道面的纵缝，距横缝应不小于75mm，不大于120mm。嵌人式灯具附近 300mm范围内不应进行刻槽。 13.0.5刻槽质量应符合表13.0.5的规定

13.0.5刻槽质量应符合表13.0.5的规定

表13.0.5刻槽技术指标

13.0.6在刻槽过程中应及时将废料冲洗并清理干净，水泥灰浆宜收集处理，并且不应将废料 直接排人土面区或机场雨水排水系统

14面层保护面层保护14.0.1水泥混凝土面层达到设计强度之前，车辆不应在其上通行。水泥混凝土面层达到设计强度后，需要在其上设置临时通道时，应在该处混凝土面层加覆盖物予以保护。【条文说明】尽量避免在完工后的水泥混凝土面层上设置施工车辆通道，如设置施工车辆通道，需采取有效的道面保护措施，并严格限制车辆通行路线。水泥混凝土面层在未验收交二前，施工单位应指定专门的看守人员，设立各种警示标志，保护混凝土面层及其附属设施的完整性。14.0.3混凝土面层宜在行业验收后正式开放使用。在开放使用之前，应将面层清理干净

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15水泥混凝土道面加铺层施工

15.0.1加铺前应对旧水泥混凝土道面进行调查和检测。 15.0.2水泥混凝土加铺层材料及各项作业要求，应符合本规范中有关规定。 15.0.3加铺施工前应先对旧水泥混凝土道面的表面进行清理，清除表面上的油污、油漆标志 轮迹及板边角剥落碎块。接缝内失效的填缝料及杂物应清除十净后重新灌缝。原混凝土板损坏 严重的应将其清除，用新混凝土修补。当发现基础有沉陷、面层有脱空时，应按设计要求处理 必要时应按设计要求对原混凝土表面凿毛、打毛或铣刨。 15.0.4部分结合式加铺层浇筑前，应洒水润湿旧水泥混凝土板，洒水应适量，表面不应有积 水。夏天施工应对原道面表面洒水降温后方可铺筑混凝土。 15.0.5部分结合式混凝土加铺层的所有接缝应与旧水泥混凝土道面接缝对齐、位置一致并施 工顺直。胀缝中应设置贯通且与旧道面等厚度的接缝板。 15.0.6分离式加铺层中的胀缝应与旧道面上下对齐，其他接缝宜对缝。 15.0.7分离式加铺层夹层在旧道面修复后，应先洒粘层油，再铺设沥青混凝土夹层，粘层油 及沥青混凝土夹层的施工应符合《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH5011）的有关 规定，

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16.3.1宜用风速计在摊铺现场测风速。混凝土面层宜避免在4级以上风力时及干热风天中 施工。 16.3.2铺筑混凝土时，在迎风面应采取挡风措施，防止水分过快散失。应尽量缩短各工序作 业的时间间隔。 16.3.3风力为4级时，宜采用喷洒养生剂并加盖养护材料的方法养生， 16.3.4应加强混凝土拌和站集料覆盖及其含水量检测，自卸车上的混凝土拌合物应加覆盖。

16.4.1当摊铺现场连续4h平均气温高于30%或日最高气温高于35℃时，应按高温期施工规定 进行施工。 16.4.2高温期施工时，宜安排在早晨、傍晚或夜间施工。 16.4.3高温期施工时，集料应设遮阳棚。模板、基层表面及补强钢筋在铺筑混凝土前应洒水 润湿、降温。 16.4.4高温期施工时混凝土人模（仓）温度应不超过28℃。 16.4.5高温期施工时混凝土拌和可微调加水量，运输混凝土的车辆应予以覆盖，做面作业宜 在遮阳棚内进行。 16.4.6高温期施工时应随时检测气温及水泥、搅拌用水和拌合物温度，监测水泥混凝土面层 内部温度。 16.4.7高温期施工时应尽量缩短各道工序的间隔时间。作业完毕应及时喷洒养生剂，并覆盖 洒水养生，养生用水与混凝土表面温差不宜超过15℃

16.4.1当摊铺现场连续4h平均气温高于30%℃或日最高气温高于35℃时，应按高温期施工规定 进行施工。 16.4.2高温期施工时，宜安排在早晨、傍晚或夜间施工。 16.4.3高温期施工时，集料应设遮阳棚。模板、基层表面及补强钢筋在铺筑混凝土前应洒水 润湿、降温。 16.4.4高温期施工时混凝土人模（仓）温度应不超过28℃。 16.4.5高温期施工时混凝土拌和可微调加水量，运输混凝土的车辆应予以覆盖，做面作业宜 在遮阳棚内进行。 16.4.6高温期施工时应随时检测气温及水泥、搅拌用水和拌合物温度，监测水泥混凝土面层 内部温度。 16.4.7高温期施工时应尽量缩短各道工序的间隔时间。作业完毕应及时喷洒养生剂，并覆盖 洒水养生，养生用水与混凝土表面温差不宜超过15℃

16.5.1当施工现场连续5d日平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时，应按低温期施工规定进 行施工。水泥混凝土面层除少量收尾工程或修补工程等特殊情况外，不应在低温期施工。

16特殊气候条件施工16.5.2低温期施工时，应事先准备足够的防寒材料及用具，混凝土拌和站应搭设暖棚或其他挡风设施，必要时将集料用保暖材料加以覆盖。摊铺地点可搭建围挡，围挡范围内可设无明火的加热设施。16.5.3混凝土拌和时间应较常温施工延长50%。16.5.4混凝土出搅拌机的温度不应低于10℃，人模（仓）时的温度不应低于5℃。应视情况事先将水加热或将水和集料加热。加热时，水温应不超过60℃，集料温度应不超过50℃，水泥不应加热。16.5.5不应在有冻害或有冰雪的基层上铺筑混凝土，也不应将沾冰雪的集料用于混凝土中。16.5.6为减少热量损失，混凝土作业的各工序应紧密衔接，尽量缩短其间隔时间。运料过程中应对混凝土予以覆盖保温。16.5.7混凝土铺筑后应尽快振实做面。表面有泌水现象时，应及时清除，完成做面工序时的混凝士内部温度应不低于10℃16.5.8混凝土做面完毕应尽早采用养生材料保温、保湿、、覆盖养生。覆盖厚度应根据气温利混凝土温度而定，保证混凝土内部在早期硬化期的最低温度不低于10℃。同时应保证混凝土强度未达到设计强度的50%之前，混凝土面层不受冻害。16.5.9混凝土保温养生期应不少于28d。养生期间内，如遇天气骤然降温，应视情况及时增力覆盖层的厚度。16.5.10企口缝的拆模时间应不早于96h，平缝的拆模时间应不早于72h。拆模后应立即将混凝土侧壁覆盖。16.5.11低温施工时，应按下列规定进行测温：1水和集料投人搅拌机前与拌合物出料时的温度测定，每台班应不少于5次。2混凝土板养生过程中，最初48h应每隔6h测温1次，以后每24h不少于2次。3面层测温每5块板应不少于1处，测点交错布置于模板附近和板中部，测点深度应不小于100mm。16.5.12各项测温和保温情况资料、试件代表地段及其强度等均应详细记录。45

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17.0.1不停航施工应遵守民用机场不停航施工管理有关规定，并根据不停航施工特点，制订 切实有效的技术措施和安全保障措施。 【条文说明】除本章内容外，不停航施工还应满足行业其他有关规定。 17.0.2不停航施工不应影响机场安全运营 17.0.3不停航施工应按以下要求进行施工准备： 1施工前需制订保证飞行安全和航班正常的安全措施，制订详细明确的施工总平面图及不 停航施工方案，明确各类临时措施及应急措施，签订安全保证责任书，并按要求发布有关通告。 2不停航施工方案中需明确施工对飞行区内飞机运行、各类通道、障碍物限制面、适航场 地、导航及目视助航设施的影响和控制措施。 3不停航施工方案中需明确施工区域围界、标志线和标志灯布置、堆料场位置、大型机具 停放位置、施工车辆通行路线、施工人员进出施工现场道口等。 4施工前应查清施工区域地下管线情况，并有切实可行的管线保护方案。 5施工单位应配备足够的施工人员和机械设备，重要机械设备应有备份。 6施工前应备足材料，保证施工期间供料的及时性和连续性。 7施工前应提前备好临时标记物和每日施工完成后恢复满足适航条件所需的材料及设施。 8应提前做好进场准备，停航后各种设备和人员进场应快速有序。 9夜间施工应在整个作业地段内设置足够的临时照明设施。 10施工期间应确保施工现场与机场有关部门之间通讯畅通。 11不 在不停航施工部位开放运行前应清理并恢复现场，撤离人员、机械，确保满足适航 要求。 17.0.4不停航施工时，应按设计文件或行业有关规定要求做好临时接坡。 17.0.5不停航施工时，可采用养生剂或其他保湿材料对混凝土面层进行养生。 17.0.6 5不停航施工区域已铺筑但尚未开放使用的道面应设置关闭标志。 17.0.7当不停航施工遭遇特殊天气时应编制专项施工方案并报批

18施工质量控制18施工质量控制18.0.1水泥混凝土面层施工应建立有效的施工质量保证体系，对施工全过程进行全面的质量控制。18.0.2应对各施工工序的质量及时进行检测，并根据检测结果对施工质量进行动态控制，确保施工质量的稳定性。18.0.3水泥混凝土面层施工过程中出现质量缺陷时，应加大检测频率，查找原因并提出处置对策，必要时应停工整顿。18.0.4与施工有关的原始记录试验检测、计算数据及汇总表格等，应如实记录和保存。施工关键工序宜拍摄照片或录像作为现场记录保存。18.0.5工程结束后施工单位应按有关规定编制并提交施工总结报告。18.0.6跑道滑行道和机坪水泥混凝土面层施工质量控制指标、检验频率与检验方法，应符合表18.0.6的规定。表18.0.6道面水泥混凝土面层施工质量控制指标和检验方法检查项目质量指标或允许偏差检验频率检验方法每500m3成型1组28d试件：每现场成型室内标养小梁弯拉强度3000m3增做不少于1组试件，供试验，试验方法：JTGE30弯拉强度不小于混凝土设计强度峻工验收时进行试验；每T0551/T0558；钻芯劈裂强度试验方法：JTGE30T0551/T0561，劈20000m²钻芯一处进行劈裂强度试裂强度折算为弯拉强度方法见第验，每标段不少于3个芯样18.0.9条的规定混凝土抗在摊铺现场未振捣前留样制件，2冻等级有抗冻要求时：≥250每20000m²留1组，每标段不少JTG E30 T0565于3组与设计厚度偏差不超过：抽查分块总数的10%拆模后用尺量板厚度5mm每一个钻芯试件对钻芯试件用尺量用3m长直尺和塞尺测定，一块板≤3mm（合格率≥90%）分块总数的20%量3次，纵、横、斜各测1次，平整度≤5mm（极值）4取其中最大值跑道IR/≤2.2m/km跑道主要轮迹带车载平整度检测仪检测47

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【条文说明】本次修编，在总结近年来机场水泥混凝土道面施工和验收经验的基础上，参考公路 行业最新的相关标准，对水泥混凝土面层施工质量控制指标进行了以下修改： （1）减少了钻芯取样进行劈裂强度试验的频率要求，减少对实体结构的破坏； （2）取消了混凝土板厚度偏厚的偏差要求，许厚不许薄； （3）增加了平整度、表面平均纹理深度、道面高程、相邻板高差的合格率要求和极值要求， 超过极值时应对道面进行处理； （4）为保证飞机高速起降的平稳性，增加了跑道动态连续平整度的指标要求； （5）增加了纵、横缝直线性和预埋件预留孔位置中心偏差的合格率要求； （6）增加了刻槽质量、混凝土抗冻等级的质量控制指标，以提高道面的安全性和抗冻耐

【条文说明】本次修编，在总结近年来机场水泥混凝土道面施工和验收经验的基础上，参考公路 行业最新的相关标准，对水泥混凝土面层施工质量控制指标进行了以下修改： （1）减少了钻芯取样进行劈裂强度试验的频率要求，减少对实体结构的破坏； （2）取消了混凝土板厚度偏厚的偏差要求，许厚不许薄； （3）增加了平整度、表面平均纹理深度、道面高程、相邻板高差的合格率要求和极值要求 超过极值时应对道面进行处理； （4）为保证飞机高速起降的平稳性，增加了跑道动态连续平整度的指标要求； （5）增加了纵、横缝直线性和预埋件预留孔位置中心偏差的合格率要求； （6）增加了刻槽质量、混凝土抗冻等级的质量控制指标，以提高道面的安全性和抗冻耐

18.0.7道肩、防吹坪、围场路、服务车道水泥混凝土面层施工质量控制指标、检验频率与检 验方法，应符合表18.0.7的规定，

表18.0.7道肩、防吹坪、路面水泥混凝土面层施工质量控制指标和检验方法

【条文说明】与跑道、滑行道、机坪道面相比，道肩、防吹坪、围场路、服务车道面层的

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式中：f。—混凝土标准小梁弯拉强度（MPa）； fg—混凝土直径150mm圆柱体的劈裂抗拉强度（MPa)。 玄武岩碎石混凝土：

式中：f。—混凝土标准小梁弯拉强度（MPa）； f.p—混凝土直径150mm圆柱体的劈裂抗拉强度（MPa）。 玄武岩碎石混凝土：

f。 = 1. 868f. 0. 871

f. = 3. 035f. 0. 423

f。=1.607+1.035f

f。=1.607+1.035f

条文说明）通用的混凝土钻芯圆柱体劈裂强度与标准小梁弯拉强度的换算公式可能存在误差

18施工质量控制因此，要求道面面积较大的工程应委托第三方试验单位通过试验得到该工程的统计折算公式。另外，参考公路行业相关标准，对制定上述统计折算公式的试验方法提出了要求。18.0.10在设计允许施工期沉降和工后沉降的地区，水泥混凝土面层高程控制应符合下列规定：1除填仓和衔接过渡部位外，水泥混凝土面层施工的立模高程应符合表18.0.6、表18.0.7的规定要求。2施工期的沉降速率应不大于设计规定值。3峻工验收时，面层各部位纵坡、横坡与设计值相比变化应不大于0.1%。【条文说明】在沿海软土地区和山区高填方地段，即使采取了控制沉降的地基处理措施，道面施工期和运行使用期仍会产生一定的沉降。因此，针对设计允许有施工期沉降和工后沉降的地区，本规范对水泥混凝土面层高程控制提出了专门要求。MH

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9.1.1施工期间应产格执行国家和民航行业建设项目施工安全的有关标准、规范、规定等， 保障人员、设备的安全。 19.1.2工程施工前，施工单位应编制安全生产专项施工方案及安全生产事故应急预案。施工 单位还应制订拌和楼、运输车、三辊轴机组等大型机械设备及辅助机械（具）的安全操作规程， 并在施工中严格执行。 19.1.3施工中作业区域应设置明显的安全标志。夜间施工应设置警示灯或反光标志，专人管 理灯光照明，作业人员应穿反光背心。 19.1.4施工机电设备应有专人负责看管、保养和维修。 19.1.5现场操作人员应按规定佩戴防护用具。 19.1.6在所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作场所，不应吸烟或有任何明火。拌和楼 储油站、电站等重要施工设备上应配备消防及防雷设施，确保安全。

19.2.1应严格执行国家、行业和地方对于工程项目施工环境保护的规定。 19.2.2在拌和站、生活区、面层施工区域应经常清理环境卫生，排除积水，并防止运输道路 集料堆场、停车场地等区域扬尘。 19.2.3拌和楼、运输车辆等施工设备的清洗污水不应随处排放；每座拌和楼宜设置污水沉淀 池或净化循环利用设备，车辆应在有污水沉淀池或净化设备的清洗场进行清洗。 19.2.4所有机械设备上清理出的残渣、废机油、油污土等废弃物应按相关规定集中处理。 19.2.5运送混凝土的车辆不应漏浆。 19.2.6拌和楼的粉料罐仓除应防止泄漏外，在粉料罐车装卸时，罐仓顶部应设置过滤布，防 止粉料丛罐仓顶飞散人太气中

附录A混凝土砂浆厚度检测方法附录 A混凝土砂浆厚度检测方法A.1目的及适用范围本方法规定了水泥混凝土面层砂浆厚度的测定方法。本方法适用于机场水泥混凝土面层施工。A1.2仪器设备混凝土砂浆厚度测定仪：由一个底部为坡口的外环刀（外径80mm、内径75mm、壁厚2.5mm、高70mm、刀口高度6.5mm）和一个轻质带底的内环筒（外径74mm、内径71mm、厚1.5mml、高100mm）组成，其精度为0. 1mm。外环刀和内环筒均采用不锈钢材质。如图A.2所示。外环刀零刻线内环筒图A.2混凝土砂浆厚度测定仪53

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A.3.1测试位置的选定，经面层施工机具振捣、整平提浆、精平抹面后，在摊铺面层中间位置 或在距离支护模板不少于100mm位置。 A.3.2将混凝土砂浆厚度测定仪外环刀和内环筒用水湿润，将外环刀套住内环筒放在水平的平 板上，此时外环刀的顶部应在内环筒的零刻线处。如果不在零刻线处，记录初始读数位置。 A.3.3测试时，先将外环刀的坡口朝下，套住内环筒，将其轻轻放置在提浆后的道面板上，外 环刀依靠自重坡口部位沉入水泥浆内，轻质带底的内环筒沉入水泥浆的深度小，可忽略不计。 在内环筒上标有相应的刻度，稳定后依靠内环筒上的刻度可进行读数，读数至0.1mm，测定表 面砂浆层厚度，相邻近位置再测定两次

试验结果以三次平行试验的平均值为准，平均值精确至0.1mm。单次测量数据与平均值相 差超过1.5mm时，应剔除该次数据重测并重新计算平均值

民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）

B.3.1在制作试件时，应采用内径250mm、内高120mm的圆柱体带底试模，成型面作为测试 面。将新搅拌的混凝土装人试模中，尽量高出试模20mm，并将其放在符合要求的混凝土振动台 上，根据情况铲除或填补混凝土。当混凝土表面被水泥砂浆填满时，立刻停止振动，用木抹抹 平混凝土试件表面。不应损坏试件的测试表面。 B.3.2试件成型后，应先在空气中带模养护24h±2h，然后脱模，放人混凝土标准养护间进行 标准养护23d后，再放人20℃±2℃的水中养护4d。养护后的试件侧面涂抹高度不小于20mm的 环氧树脂。

B.4.1在冻融循环试验前，应采用超声浴方法将试件表面的疏松颗粒和物质清除，清除之物应 作为废弃物处理。 B.4.2将试件放入试件盒中，并使测试面向下接触压条，试件与试件盒侧壁之间的空隙应为 25mm±2mm B.4.3问试件盒中加入侵蚀溶液，侵蚀溶液不应溅湿试件顶面。侵蚀溶液的液面高度应由液面 调整装置调整为10mm±1mm，并盖上盒盖，记录加人侵蚀溶液的时间。 B.4.4将装有试件的试件盒放置在冻融试验箱的托架上，当全部试件盒放入冻融试验箱中后 应确保试件盒浸泡在冷冻液中的深度为15mm±1mm。 B.4.5在进行单面冻融试验时，先去掉试件盒的盖子。冻融循环过程宜连续不断地进行，当冻 融循环过程被打断时，应将试件保存在试件盒中，并应保持侵蚀溶液的高度。每5个冻融循环 后应在20℃±2℃恒温室中称量试件的剥落质量。

GB／T 36233-2018标准下载B.4.6试件的剥落物的测量应按下列步骤进行

1先将试件盒从单面冻融试验箱中取出，放置到超声浴槽中，（试件的测试面朝下）进行 至少3min超声浴。 2超声浴后，立即将试件从试件盒中取出，并垂直放置在一个吸水物表面上。待测试面液 体流尽后，将试件放到干净的不锈钢盘中，重复B.4.2~B.4.5的步骤进行试验

民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）

原材料的品种、规格和产地； 仪器设备的名称、型号及编号； 一试验环境温度和湿度； 一滤纸的质量㎡：； 一干燥后滤纸与试件剥落物的总质量m2； 一试件表面剥落物的质量m，； 一n次冻融循环后单个试件单位测试表面面积剥落物总质量m。； 一要说明的其他内容。 说明】本方法参照了ASTMC672标准的试件成型方法，模拟了水泥混凝土面层施工和使用的 实际情况。经研究比对《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50082）与 STMC672的评价方法发现，通过“表面剥落物的质量”能客观地评价不同混凝土不同成型 方式、含气量、水灰（胶）比】抗乙二醇及醋酸钙镁除冰液腐蚀的性能。含气量大于3.0%时， 昆凝土的抗除冰液性能明显改善；除冰液浓度为3%时，其腐蚀性是最大的；对于乙二醇除冰 夜，30次冻融循环时的剥落物质量大约为400g/m²~500g/m²。

标准用词说明标准用词说明1为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词，说明如下：1）表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”2本规范中指定按其他有关标准、规范或其他有关规定执行时，写法为“应符合·的规定”或“应按执行”。61

民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）

【1」《水泥化学分析方法》（GB/T176） [2］《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596） [3］《建设用砂》（GB/T14684) [4］《建设用卵石、碎石》（GB/T14685） [5]《生活饮用水卫生标准》（GB5749） [6]《pH值的测定玻璃电极法》（GB/T6920） [7]《水质氯化物的测定硝酸银滴定法》（GB/T11896 [8］《生活饮用水标准检验方法》（GB5750） [9］《水质悬浮物的测定重量法》（GB/T11901) [10]］《混凝土外加剂》（GB8076) [11］《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T228.1) [12］《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232） [13]】《水泥混凝土和砂浆用合成纤维》（GB/T21120） [14]］《工程测量规范》（GB50026） [15］《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30） [16］《公路工程岩石试验规程》（JTGE41） [17]】《公路工程集料试验规程》（JTGE42 [18］】《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH5011) [19]】《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50） [20］《公路工程混凝土养生剂》（JT/T522 [21］《混凝土节水保湿养生膜》（JG/T188） [22]】《公路工程玄武岩纤维及其制品第1部分：玄武岩短切纤维》（JT/T776.】 [23]】《混凝土用水标准》（JGJ63） [24］《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60） [25】《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014） [26］《纤维混凝土试验方法标准》（CECS13) [27］《混凝土抗冻试验设备》（JG/T243） [281《混凝土试验用振动台》（JG/T245

DB63／T1775-2020 农村户厕改造技术规范六、表5.3.3修订内容如下（未列材料的内容不变)

3.3混凝土原材料检测项目、频率及方法