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城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)（交办运 [ 2022]1号）.pdf

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

ATS子系统人机界面显示要求

ATS子系统中心工作站主界面主要包含标题栏、菜单栏、 主要设备状态视图、时间显示视图、站场显示视图、运行图、 报警显示和确认处理视图，布局示意如图1所示

GB/T 51350-2019标准下载图1ATS子系统中心工作站主界面功能分区显示：

ATS子系统现地工作站主界面主要包含标题栏、菜单栏 站场显示视图、主要设备状态视图、时间显示视图。站场显 尔视图范围至少包括本设备集中区及相邻车站 ATS子系统中心和现地工作站界面除站场显示视图和标

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）题栏外，其他视图应具备隐藏或拖动功能；站场显示、报警显示和确认处理等主要视图应突出显示，菜单栏、主要设备状态视图、时间显示视图等布局可根据需要进行调整B.2站场元素显示要求B.2.1控制模式控制模式分为中控、站控和紧急站控。当处于中控、站控和紧急站控模式时，宜分别采用稳定绿色、稳定黄色、稳定红色圆点表示，如图2所示。中控站控紧急站控图2控制模式状态示意B.2.2信号机信号机的显示状态和显示位置应与现场保持一致，并满足下列要求：（1）正线信号机的显示分为非CBTC模式显示和CBTC模式显示，显示图标及含义如表1所示。表1正线信号机显示定义信号机显示状态灯位显示非 CBTC含义CBTC灯位1灯位2模式模式X进路开通直向，准许列车按稳定绿色规定的速度越过该信号机33

《城市轨遗交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）信号机显示状态灯位显示非 CBTCCBTC含义灯位1灯位2模式模式X进路开通侧向，准许列车按稳定黄色规定的速度越过该信号机X稳定红色不准列车越过该信号机开放引导信号，准许列车以稳定红色稳定黄色不大于规定速度越过该信号机并须准备随时停车信号机已封锁，以该信号机X信号机名为始端或终端的进路不能X3225X3225称变红色办理（2）车辆基地信号机的显示图标及含义如表2所示。表2车辆基地信号机显示定义信号机显示灯位1显示灯位2显示含义状态进路开通直向，准许列车按稳定绿色规定速度越过该信号机开通列车进路，准许列车按稳定黄色规定速度越过该信号机稳定红色不准列车越过该信号机34

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（3）采用黄色三角形表示以该道岔防护信号机为始端的 进路需人工办理，如图3所示。

（3）采用黄色三角形表示以该道岔防护信号机为始端的 进路需人工办理，如图3所示。

图3道岔防护信号机的ATS人工进路状态示意

（4）采用绿色箭头表示以该信号机为始端的进路设置了 自动进路，如图4所示

图4自动进路建立状态示

图4自动进路建立状态示意

（5）采用黄色方框和白色数学表示以该信号机为始端的 进路在CBTC运行控制级别下的延时解锁倒计时，如图5所示

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图5延时解锁状态示意

区段状态主要包括占用、空闲、锁闭、故障等，图标显 示及含义如表3所示。当区段图标闪炼时，表示该区段处于切 除状态，

道岔图标显示及含义如表4所示

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站台状态主要包括列车停稳、跳停、扣车、人工设置站 停时间、人工设置站间运行等级、站台门开闭和站台紧急关 闭，各状态显示满足下列要求： （1）站台门打开、关闭、互锁解除状态图标显示及含 如表5所示

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（2）站台跳停图标显示及含义如表6所示

）站台跳停图标显示及含义如表

表6站台跳停显示含义

（3）采用大写字母“H”表示站台扣车状态，图标显示 及含义如表7所示

表7站台扣车显示含义

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（4）采用白色数学表示站台人工设置停站时间值，如图 6所示

图6站台人工设置停站时间显示示意

（5）采用黄色数学表示站台人工设置站间运行等级，如 图7所示。

图7站台人工设置运行等级显示示意

表8站台列车停稳显示含义

）采用红色菱形表示设置了站台紧急关闭，如图8所

（7）采用红色菱形表示设置了站台紧急关团，如图8

B.2.6 临时限速

图8站台紧急关闭显示示意

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采用黄色包络线表示设置临时限速的区段范围，在包络 线上方采用黄色数字显示临时限速值，如图9所示。

图9临时限速显示示意

列车显示应满足下列要求： （1）CBTC运行控制级别下，正线区域及车辆基地列车 根据实际位置变化连续显示。非CBTC运行控制级别下，正线 区域及车辆基地列车根据所占用轨道区段变化显示。 （2）在列车上方采用不同学母及其颜色表示扣车、跳停、 车门关闭锁闭和报警状态，其中采用黄色大写学母“H”表示 扣车、绿色大写学母“S”表示跳停、黄色大写学母“D”表 示车门关闭且锁闭，红色大写字母“A”表示列车有报警。采 用车次窗显示时如图10所示

图10车次窗显示示意

（3）CBTC运行控制级别下，采用蓝色、绿色、红色、 黄色分别表示FAM、AM、CM、RM模式。

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（4）列车可采用车次窗或列车图标方式显示。采用车次 窗显示时，以窄边矩形表示列车激活端、箭头表示列车运行 方向。AM模式列车运行方向图标显示及含义如表9所示，其 他类推。

表9采用车次窗的AM模式列车运行方向显示含

采用列车图标显示时，在轨道上叠加“带指向的矩形” 表示列车位置信息和运行方向，轨道中间带箭头线段表示列 车的进路和移动授权状态。列车图标显示及含义如表10所示

表10采用列车图标的AM模式列车运行方向显示含义

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B.2.8联锁机工作状态

B.2.8联锁机工作状态

采用绿色、黄色圆点加联锁机名称表示联锁主、备机工 作状态，如图11所示。

图11联锁机工作状态示意

像采用绝缘节加红色圆圈表示，

B.2.11图形元素的显示/隐藏

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轨道/计轴区段名称、道岔名称、信号机名称、目的地号 等元素可通过菜单选择实现显示或隐藏。

B.2有关颜色的RGB推荐值如表11所示

C.1正线道岔防护信号机、出站兼道岔防护信号机

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正线道岔防护信号机、出站兼道岔防护信号机采用黄、 绿、红三灯位信号机构，定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）绿色灯光一表示进路升通直向，准许列车按规定的 速度越过该信号机；

C.2出站信号机、区间分隔信号机、出段/场信号机

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出站信号机、区间分隔信号机和出段/场信号机采用绿、 红二灯位信号机构，定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）绿色灯光一准许列车按规定的速度越过该信号机 （2）红色灯光一不准列车越过该信号机。

具备引导功能的出站信号机、区间分隔信号机、出段/场 信号机采用三灯位信号机构，显示含义同C.1

折返进路终端阻挡信号机采用绿、红二灯位信号机构， 定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）绿色灯光一准许列车按规定的速度越过该信号机； （2）红色灯光一不准列车越过该信号机

折返进路终端阻挡信号机采用绿、红二灯位信号机构， 定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）绿色灯光一准许列车按规定的速度越过该信号机：

C.3.2线路尽头阻挡信号机

线路尽头阻挡信号机采用绿、红二灯位信号机构，绿灯 封闭，定位显示为红色灯光，显示含义为：

红色灯光一不准列车越过该信号机。

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进段/场信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构，定位显 示为红色灯光，显示含义为： （1）绿色灯光一表示进路开通直向，准许列车按规定速 度越过该信号机；

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用黄、绿、红、月白四灯位信号机构，定位显示为红色灯光。

其中月白灯光显示含义为：准许越过该信号机进行调车 作业；其余灯位与进段/场三灯位信号机显示含义一致。

其中月自灯光显示含义为：准许越过该信号机进行调车 作业；其余灯位与进段/场三灯位信号机显示含义一致。

C.5段/场进出库信号机

段/场进出库信号机采用黄、月百、红三灯位信号机构， 定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）黄色灯光一表示进路开通，准许列车按规定速度走 过该信号机；

C.6段/场调车信号机

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段/场调车信号机采用月白、蓝二灯位信号机构，定位显 尔为蓝色灯光，显示含义为： （1）月白色灯光一准许列车按规定速度越过该信号机进 行调车作业：

与其他站场或线路的联络线上的调车信号机采用月白、 红二灯位信号机构，定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）月白色灯光一准许列车按规定速度越过该信号机进 行调车作业：

D.1 车载ATP/ATO 与地面ATP设备的接口

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信号系统互联互通接口技术要求

车载ATP/ATO与地面ATP设备应采用相同的接口连接方 式、安全通信协议、通信应用层消息包定义、通用信息包格 式定义、应用层信息格式定义、通信机制、数据类型定义和 应用信息定义。 接口信息至少包括： （1）地面ATP设备向车载ATP/ATO设备发送：列车控制 信息、应用层注册/注销响应、轨旁ATP主动注销请求、特殊 控制报文； （2）车载ATP/ATO设备向地面ATP设备发送：列车位置 信息、应用层注册\注销请求。

ATP/ATO设备与ATS子系统

车载ATP/ATO设备与ATS子系统应采用相同的接口连接 方式、安全通信协议、通信应用层消息包定义、通用信息包 格式定义、应用层信息格式定义、通信机制、数据类型定义 和应用信息定义。 接口信息至少包括： （1）ATS子系统向车载ATP/ATO设备发送：心跳信息

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ATO命令信息； （2）车载ATP/ATO设备向ATS子系统发送：ATO状态信 息、列车信息、车载设备报警信息、车载设备日检状态信息。

D.3车载ATP/ATO设备与CI子系统的接口

车载ATP/ATO设备与CI子系统应采用相同的物理接口、 安全通信协议、通信应用层消息包定义、通用信息包格式定 义、应用层信息格式定义、通信机制、数据类型定义和应用 信息定义。 接口信息至少包括： （1）CI子系统向车载ATP/ATO设备发送：状态信息、心 跳信息、注销回复信息； （2）车载ATP/ATO设备向CI子系统发送：控制信息、心 跳信息、注销请求信息，

D.4地面ATP设备之间的接口

地面ATP子系统间应采用相同的接口连接方式、通信层次 结构、通用应用层消息包定义、通用信息包格式定义、应用 层信息格式定义、通信机制、数据类型定义和应用信息定义 接口信息至少包括：道岔状态信息、物理区段状态信息， 移交状态信息、移交列车信息、站场信息延时、轨道区段列 车排序信息

D.5 CI子系统之间的接口

间应采用相同的接口连接方式、

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通用应用层消息包定义、通用信息包格式定义、应用层信息 格式定义、通信机制、数据类型定义和应用信息定义。 接口信息至少包括：道岔状态信息、物理区段状态信息 逻辑区段状态信息、信号机状态信息、站台门状态信息、紧 急关闭按钮状态信息、照查状态信息、上电解锁状态信息、 临时限速信息。

D.7车载ATP/ATO设备与车辆

中建标准格式土方开挖施工方案（40P）-.doc车载ATP/ATO设备与车辆的接口应采用相同的功能接口 定义、机械接口定义 功能接口信息至少包括： （1）车载ATP/ATO设备向车辆发送：紧急制动指令、开 门使能信号、率引切除指令、零速度信号、ATO率引/制动指 令、ATO率引/制动级位、开门指令、关门指令、最大常用制 动指令、自动折返指令、驾驶模式状态； （2）车辆向车载ATP/ATO设备发送：紧急制动状态、列 车完整性状态、列车车门锁闭状态、驾驶室激活状态、车辆 牵引已切除状态、主控手柄零位状态、司机方向手柄位置、 列车车门状态旁路、列车制动状态、列车零速信号、车载设 备旁路、列车车门开关状态、车门控制模式选择、司机人工 开门信号、司机人工关门信号、司机主控手柄位置。

D.6 ATS 子系统之间的接口

ATS子系统间应采用相同的接口连接方式、通信层次、信

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息帧格式定义、通用应用层消息包格式定义、应用层信息格 式定义、通信机制、数据类型定义、数据交互方式定义、应 用信息定义。 接口信息至少包括：心跳信息、站场显示信息、列车信 息、列车接入站跳停命令、列车接入站跳停回执

D.8地面应答器与车载应答器查询天线接

不同线路的地面应答器与车载应答器查询天线间的信息 传输、编码与解码应具有一致的通信结构、接口连接方式和 应答器报文结构；地面应答器布置与车载应答器查询天线安 装位置相匹配某大厦基坑围护工程施工方案-secret，