标准规范下载简介
CJJ／T 289-2018 城市轨道交通隧道结构养护技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf4.1.1明挖法隧道结构检查项包括主体结构、施工
4.1.1明挖法隧道结构检查项自包括主体结构、施工缝、变形 逢、道床：矿山法隧道结构检查项自包括洞口、洞门、主体结构 （衬砌）、施工缝、变形缝、道床；盾构法隧道结构检查项目包括 主体结构（管片）、管片接缝、变形缝、螺栓孔、注浆孔、道床： 允管法隧道结构检查项自包括主体结构（管节）、管节接头、施 工缝、道床。附属结构包括风井、排水沟、排水泵房和蔬散平 台，其检查项自参照隧道结构检查项自执行。 4.1.2常规检查工具包括检测锤、卷尺、相机、手电筒、游标 卡尺、粉笔等；常规记录工具指记录笔、记录本、数码相机和移 动终端等，鼓励采用自动化或智能化设备进行检查；防护器材是 指带有反光标识的安全帽、反光衣和劳保鞋：通信器材是指手持 式无线电对讲机，
4.2.1～4.2.4为了掌握或评价隧道结构整体变形情况，在初始 验查中设置断面轮廓检测项：采集运营前隧道断面轮廓数据作为 原始数据：盾构法隧道结构相对其他工法隧道结构刚度偏小，运 营期变形相对较大，断面轮廓检查密度不小于1个断面/50m 其余工法隧道结构断面轮廓检查密度不小于1个断面/100m。 压溃是指局部应力集中或者管片结构拼装不当产生的局部混 凝土破损掉块现象。道床的脱空是指因隧道变形导致道床结构与 隧道主体结构剥离的现象，检查时对道床两侧与隧道结构的脱空 位置进行全检。 全检是指对隧道结构和道床存在的所有病害进行检查。明
时利用锤击对病害情况进行深入调查。常规的检测设备主要有隧 道激光断面仪、地质雷达探测仪、裂缝检测仪、水质分析仪、二 氧化碳分析仪、钢筋检测仪等；锤击调查是指用榔头等工具敲打 遂道结构，通过敲击音、反弹方式、手感等差异判断隧道结构病 害情况。
4.2.6城市轨道交通隧道新建、更换后GB／T 17901.1-2020标准下载，需对隧道结
俊工验收，由于初始检查和竣工验收间隔时间较短，初 中含有的竣工验收内容可不再另行检查，直接采用竣 结果。
4.2.8初始检查是城市轨道交通隧道运营前一次普
4.3.1雨季或冰冻季节，城市轨道交通隧道结构
4.3.1雨李或冰冻李节，城市道交通隧道结构易受周围环 境影响出现新病害或既有病害持续发展，为及时了解病害情 况，适当增加检查频率。如连续3d以上暴雨时，需每天进行 日常检查
3.2～4.3.5日常检查自的是及时发现缺损、显著病害或
道与隧道连接处、工作井与隧道接头处。 全检是指对隧道结构和道床存在的所有病害进行检查。错台 的检查是针对存在破损、渗漏水等病害的施工缝、管片接缝和变 形缝
4.3.6日常检查时，隧道顶部结构病害可采用相机
4.3.6日常检查时，隧道顶部结
4.4.1一般隧道病害在春融或汛期后充分暴露，利于隧道养护 检查，因此常规定期检查时间宜安排在春季或秋季。 4.4.2初始检查1年内，因隧道周边岩土体应力调整等因素， 遂道结构易发生不同程度的不均匀变形，病害易在这期间产生， 进行首次常规定期检查能尽早发现隧道结构病害。
4.4.4常规定期检查结果表现形式以检查记录表和病害展示图
主，病害展示图重点记录病害在隧道结构空间上的位置信息 害属性，并附上病害照片编号。
4.4.5特别定期检查较常规定期检查更全面、更详细，增加
4.4.5特别定期检查较常规定期检查更全面、更详细，增加
了对破损深度、钢筋锈蚀、结构厚度、强度及背后空洞、混凝 土碳化深度、钢筋保护层厚度等内容的检查，能够全面掌握城 市轨道交通隧道结构的健康状况，提高隧道结构健康度的评定 精度。 针对病害的全检是指对隧道结构和道床存在的所有病害进行 检查，针对结构厚度、背后空洞和钢筋保护层厚度的全检是指每 条测线应在检测范围连续布设。错台的检查是针对存在破损、渗 漏水等病害的施工缝、管片接缝和变形缝
香中存在病害的隧道区间以及维修后的隧道结构
4.6.1专项检查范围以病害为主，为进一步查明病害情况及影 响范围，检查范围除病害所在区段外向两侧进行一定延伸。依据 各地养护实际情况，病害影响范围一般不大于5倍洞径，专项检 查范围为病害区段前后延伸30m（5倍洞径）。
4.6.2专项检查应在详细论证历史检查结果的基础上，根据现
6.2专项检查应在详细论证历史检查结果的基础上，根 病害类型，结合现有技术资料和周边环境调查结果，深入 析隧道结构病害的成因与发展规律
料、监测资料、检查记录、灾害记录和养护记录，隧道周 意状况描述的依据为隧道周边地质勘察资料和巡查报告。
5.1.1为了解病害发展及结构变形情况，需收集运营期间的检 查数据和监测数据，依据病害特点和变形发展情况进行隧道结构 健康度评定
构健康度评定以单个区间作为基本单位，便于运营期的养护管理 及保养与维修工作。隧道结构健康度评定时，通过隧道单个区间 内病害的分析统计，确定病害的分布及等级，区间内最严重病害 的隧道结构健康度作为该区间健康度
5.3日常检查健康度评定
3.2日常检查主要区分一般病害和严重病害，当健康度 及或3级时，病害相对轻微，属于病害发育初期，为 害，应对病害位置和发育状态进行记录，根据需要进行
测，并在后续检查过程中对相关病害进行跟踪复核，重点检 查病害的范围及程度是否存在进一步发展；健康度为4级或 5级时，病害相对较为严重，应采取进一步措施，增加检测 内容。
5.4定期检查健康度评定
5.4.1常规定期检查中断面轮廓评定采用特别定期检查中的结
5.4.3基于管片裂缝的健康度评定标准以城市轨道交
5.5特殊检查、专项检查和处治后复查健康度评定
带病害隧道结构及采取措施后隧道结构的安全性能进行评估， 析结构维修前和维修后的结构受力与变形特征，确保制定的养 措施安全可靠。 隧道结构健康度评定时，按照隧道结构健康度评定标准评定 单项指标的健康度后，可采用综合评定法评定区间隧道结构的 宗合健康度，由隧道服役性能指标（TunnelServiceabilityIn ex，TST）来表征，TSI反映了隧道结构在内外因素共同作用 的综合健康度，由隧道常见病害指标组合得到的数学表达式来 量计算。综合评定法可采用专家评分法、层次分析法或数学统 法。以盾构法隧道为例，利用专家评分法评定区间隧道结构综 合健康度的方法如下： 1评定步骤 1）组织专家对隧道区间进行评分，评分可采取现场巡视 隧道打分卡、隧道专家系统等形式 2）评分可分段开展（例如以100环为单位），图1为上海 地区某隧道区间中100环的健康度打分卡。该打分卡 在隧道结构展开图上标识出了该地区隧道6种常见病 害（相对沉降、差异沉降、收敛、渗漏水、裂缝、剥 落剥离）的位置和大小等信息。取专家评分平均值作 为该段结构健康度评分结果。 3）根据隧道健康度评分结果（样本数量不宜太少），可采 用多元线性回归、机器学习算法等方法拟合专家评分 与病害的定量关系。以下介绍一种偏最小二乘回归拟 合方法。 2回归拟合 偏最小二乘回归可考虑自变量（病害）间的相关性，自变量 寸应隧道上述6种常见病害，分别为：相对沉降平均值Save mm），差异沉降平均值sdiffave（mm/100m），收敛平均值cave（% ），每百环渗漏水面积di（m），每百环裂缝长度d。（m），每百 下剥落剥离面积d（m），其基本原理和步骤如下：
式中：ux、μTSI 分别为X、TSI平均值； Ox、OTsI一分别为X、TSI标准差。 2）重复第3）步～第6）步提取X。主成分，根据第6） 步中的交叉有效性检验确定提取主成分的个数。记 Xo、TSI。利用前i个主成分仍不能解释的部分为X. TSI。 3）假设t为X。某一成分，为其权重，有：
为使t：携带更多X。信息，根据主成分分析理论有
式中：Var（）一方差算子。 4）同时，t为了能解释更多的TSI。信息，根据典型相关 分析理论，有：
定义Q为停止选代准则：
当Q≥（1一0.952）=0.0975，继续提取成分，否则停 止提取成分。 假设最终获取k个成分，则Xo、TSI。对于k个成分的 回归结果为：
Xo=tip+t2p,++tkpk+Xk. TSI。=tirT+t2r,++tkr+TSIk 式（2）代人公式（5）可得：
联立公式（2）、公式（9）可得：
TSI= X(wir+wr, ++w)+TSI
以上海地区通缝盾构隧道为例，采用专家评分获取40个样 本数据，对样本数据进行偏最小二乘回归分析得：
说明：公式（13）仅适用于上海地区，其他地区可参考上述 步骤建立相应公式。 上海某盾构隧道病害检测数据如表1所示，其中以200环为 单位进行病害指标计算和健康度评价（评价长度可根据实际情况 选定），将各单项指标检测结果代入公式（13），可得TSI及对 应的隧道结构健康度。
表1某隧道病害检测数据
1.1为避免隧道结构变形过大影响线路运营安全，需在 营期间开展常规监测
6.1.2隧道结构健康度大于或等于3级，且结构变形可
发展，对隧道结构和运营安全产生影响时，应针对受影响 隧道变形、病害和环境进行特殊监测，
6.1.4传统的人工监测需城市轨道交通停止运营后
，且难以保证监测数据的实时性和连续性，而自动 数据采集实时连续，便于及时发现问题，能够有效 灾害发生。
6.2.1隧道结构的竖向位移和净空收敛是对隧道结构变形情况 最为直观的监测工作，有助于及时了解和掌握隧道结构、病害发 展情况与周围地层的稳定性。 考虑到隧道周围地层性质差异对结构变形影响不同，一般 土质隧道比岩质隧道更易发生结构变形，适当加密其监测 断面。 遂道结构常规监测的竖尚位移、水平位移、净空收敛和道床 坚向位移的测占布设见图2
曲线段和联络通道前后20m范围内隧道结构受力状态复杂，其 变形需重点观测，依据实际情况加密监测断面。
矿山法、盾构法隧道结构明（盖）挖法、沉管法隧道结构竖向位移监测点（a）竖向位移监测点布设矿山法、盾构法隧道结构明(盖)挖法、沉管法隧道结构水平位移监测点（b）水平位移监测点布设矿山法、盾构法隧道结构明（盖）挖法、沉管法隧道结构净空收敛测线(c）净空收敛监测点布设80
矿山法、盾构法隧道结构明（盖）挖法、沉管法隧道结构竖向位移监测点（d）道床竖向位移监测点布设图2常规监测测点布设示意6.3特殊监测6.3.1特殊监测时，竖向位移、水平位移、净空收敛、道床竖向位移是判断隧道结构安全状态最为直观的监测项目，为必测项目。结构裂缝、变形缝的张开量、管片接缝张开量、管片接缝错台量和剪力键三向位移是针对具体病害情况和隧道类型而特定设置的，监测针对性较强，应根据实际工程状况进行选测。周边环境监测可反映隧道结构周围地层稳定性或覆士状态：但监测操作较为复杂且成本较高，应根据实际工程状况进行选测。1明挖法、矿山法隧道结构特殊监测竖向位移、水平位移、净空收敛和道床竖向位移监测断面布设见图2，结构裂缝和变形缝张开量监测断面布设见图3，周边环境监测断面依据现场实际情况布设。2盾构法隧道结构特殊监测竖向位移、水平位移、净空收敛和道床竖向位移监测断面布设见图2；结构裂缝监测断面布设见图3；管片接缝张开量和错台量监测时：现场选择固定接缝位81
裂缝计裂缝变形缝图3结构裂缝和变形缝张开量监测断面布设示意置作为监测断面，周边环境监测断面依据现场实际情况布设。3沉管法隧道结构特殊监测竖向位移、水平位移、净空收敛和道床竖向位移监测断面布设见图2，结构裂缝监测断面布设见图3，剪力键三向位移监测断面布设见图4，周边环境监测断面依据现场实际情况布设。三向位移计图4剪力键三向位移监测断面布设示意6.3.2特殊监测项目测点与常规监测项目测点重叠时，直接采用常规监测项目的测点。82
0.04mm/d，实际应用中，判定依据可根据不同地区地层特性来 综合确定。
6.4.1控制保护区开展特殊监测频率为（2～3）次/周，控制保 护区内隧道结构因受施工影响而导致结构变形出现增大趋势或出 现新增病害，监测频率可提高为1次/d。 6.4.2提高监测和日常检查的频率应结合现场周边环境和隧道 结构情况综合确定，但提高后的监测和日常检查的频率不应少于 （2~3）次/周
6.4.1控制保护区开展特殊监测频率为（2~3）次/周控制保
7.1.1城市轨道交通隧道因结构形式不同，受力特点也不同， 维修措施有效性也不同；应结合隧道结构形式以及周边环境条件 选择合理的保养和维修措施
7.2.1隧道结构和道床按规定周期进行清洁保养，清除附着在 遂道内壁和设备设施上的粉尘和杂物，保持隧道清洁，同时便于 及时发现表观病害
覆荷载发生变化，隧道发生不同程度的沉降或上浮，引起管节受 力或变形过大，对结构安全产生影响，需定期观察河床或海床的 变化，观察周期可根据水流性质等因素具体确定或结合特别定期 检查进行。
7.3.1明挖法隧道渗漏水维修时，当出现土体损失（泥 时不宜采用埋管引排法。
时不宜采用埋管引排法。 7.3.2基底注浆加固一般采用水泥砂浆或化学浆液注围岩的 空隙、裂隙或空洞位置，改善隧道基底围岩条件，控制隧道 沉降。
隙、裂隙或空洞位置，改善隧道基底围岩条件，控制隧 降。
7.4.1外力引起的病害指外荷载作用而导致的结构破损、剥落 刹离、渗漏水、变形等。 7.4.4隔热法是指通过在隧道表层覆盖隔热材料的措施，防止 同内漏水冻结：加热法宜作为临时的辅助措施，可采用电热防 冻、红外线融冰等。
7.5.1洞外双液微扰动注浆是采用水玻璃和水泥浆按一定比例 混合后，短时间内凝固并具备一定强度，从而达到加固地层、稳 定隧道的微扰动施工工法。施工中遵循“多点、均匀、少量、多 次”的原则。 本工法主要适用于盾构法隧道的差异沉降控制及地基加固 如将工法应用于其他类型隧道差异沉降控制及地基加固中，需经 过试验验证。根据实践经验，本工法的适用地层主要是流塑性游 泥质黏土或受扰动的软塑黏土。
8隧道附属结构保养与维修
8.1.2 附属结构饰面保洁主要指清理表层的粉尘、油污或异 物等。
8.2.1保持风井畅通需定期清理送风口的网罩，清除堵 的杂物。
8.2.2混凝土缺损修补时，混凝土强度若与主体结
.3淤泥清排时一般采用高压水或压缩空气疏通、
T／CECS 555-2018 薄型陶瓷饰面保温装饰板应用技术规程8.3.3淤泥清排时一般采用高压水或压缩空气疏
2泵房水池中的淤泥和管道一般每李度进行一次清理和 泵房一般每季度进行一次清理保洁工作
通，泵房一般每季度进行一次清理保洁工作
9.1.2养护记录和管理需要长期连续，并结合建设阶段的数据 管理，实现全生命周期的数据管理，以合理掌握隧道结构健康 度、分析病害成因并预测病害发展趋势，为隧道养护提供实时、 可靠的科学依据
9.2.2间歇时间是指连续两次保养和维修作业之间的时
间歇时间是指连续两次保养和维修作业之间的时间间隔。
9.3.2为了确保隧道养护措施的有效性、养护信息的延续性和 可追溯性，建养一体化信息管理系统应在建设期建立T／CECA-G 0035-2020标准下载，将运营所 需的建设期文档，例如地质、结构设计、施工质量、监测等信息 文档纳入系统管理
统一书号：15112·33381 定价： 22.00 元