标准规范下载简介
GB50017-2017+新钢结构设计手册.pdf4节点可采用等强度设计，从略。
7.7.1標条设计中的若问题
0. 8 ×23. 30 ×10
CJJ／T 285-2018标准下载7.7屋盖结构设计中的若王问题
1擦条的竖向荷载。 擦条的竖向荷载通常是以其水平投影负荷面积计算，即按其支撑板为简支得出的。如屋 面水平投影均布荷载为Q，距水平距离为a，则条均布线荷载g=Qa。当采用长尺压型 钢板或夹芯板时（双坡，一坡板长为半跨大梁或桁架），条为多跨连续板的支座，如按5 跨连续计算，最大支座反力9为1.14Qα（离端部第二个支座最大）。故按g=Qa是不安全 的。当利用余料时，甚至有两跨的，如按板3m长，两跨（每跨1.5m），则最大中间支座荷 反力9=1.25Qα。故建议统一按9=1.15Qa选用现行国家建筑标准设计图中的擦条允许线荷 载或在个体设计加大，但在图中应注明，若利用余料3m板长，两跨时必须对板中间支座的 擦条进行核算或加强。以上仅仅是建议，本手册在计算实例中也未显示此荷载增大系数 1.14或1.25，此尚需待国家建筑标准设计图集修编时正式确认。至于屋架（横梁）因板连
g0kst 2P S=7 QL
45擦条三种计算方法W和用钢量比较（无支
注：1W=1.4WW,=βgsiuW。W。=0.5kN/m²。板自重取0.4kN/m。（无支撑即不设下拉条） 2β=1.5为系数，如GB51022，房屋高度取10m，μ，为1.0，采用GB51022时，W。应换算 为1.10W。0
362 新钢结构设计手册
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.7.2钢屋架及支撑设计中的若于问题。
厂屋架外形、截面类型和节间长度。 （1）屋架外形通常为梯形和三角形。梯形钢屋架适用于跨度为18～30m，个别为 15m、33m和36m。屋面坡度一般为1/10。三角形钢屋架适用于跨度为12m、15m、18m， 个别为6m、9m和21m。屋面坡度一般为1/3。梯形屋架外形美观，穿越管道方便，外荷 载弯矩与外形图较接近，适用于大跨度。 国家建筑标准设计图有钢筋混凝土屋面的梯形钢屋架和轻型屋面（压型钢板、钢框 轻质板）的梯形钢屋架。屋架端部的中心线尺寸，分别为2000mm和1500mm，外包尺寸 2220mm、1750mm和1890mm，一般上下弦均起拱l/500，竖向平面的刚度较大。 （2）屋架的杆件截面传统为角钢截面，来料施工方便。随着薄壁截面品种的多样化， 国家建筑标准设计图又编制了圆，方管截面和剖分T型钢截面的钢屋架以节约钢材和简 便施工。 （3）上弦节间的水平投影长度一般为1.5m，上弦为节点荷载，避免局部弯曲。上弦 节间长度为1.5m的模数，与屋架跨度3模一致。当屋架为圆形和方管截面时，上弦杆的 节间长度可取3.0m以减少节点数量，简化施工。
2轻型屋面钢屋架的设计要点
（1）在永久荷载和风吸力组合作用下， 下弦杆可能受压。为便于验算下弦杆不会出
轻型屋面梯形和三角形钢屋架荷载效应系数C
注：荷载效应系数C值为1kN/m均布荷载作用于上弦节点，承受荷载面积1.5m×6m，屋架下弦杆 最大内力。
为屋面风吸力荷载设计值和永久荷载 至架下弦杆不出现压力，满足设计要 K。 （3）如不满足上述条件时，应加大下弦杆截面或加密下弦杆系杆间距并按下式验算：
Amax≤250 W≤[Wx] C
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β,=1。 风荷载分项系数1.4，三角形屋架屋面坡度大，考虑风荷载方向转换 向后应改取1.54； AN一一排架柱顶（包括吊车和墙面风荷载）传给屋架下弦杆的压力（kN）， 上式中不考虑△N时，可取AN=O，当△N为拉力时应按下式验算：
2吊车梁、吊车桁架的设计应根据工艺提供的资料指定吊车工作级别的要求，目前 我国按吊车要求的利用等级和载荷状态，分为8个工作级别（A1～A8）。一般安装用的 吊车的工作级别为A1～A3，金工、焊接等冷加工生产使用的吊车为A4、A5，铸造、冶 炼、水压机锻造等热加工生产使用的吊车为A6、A7，在冶金工厂中支承夹钳、料耙等硬 钩的特殊吊车为A8。 3吊车梁、吊车桁架的形式应根据吊车的起重量和跨度、吊车梁或吊车桁架的跨 度，以及吊车的工作级别等确定。对于A8硬钩吊车应采用吊车梁，A6、A7的软钩吊车 也宜采用吊军梁（对大跨度，起重量较小的吊车也可采用吊车桁架），但其节点应采用高 强度螺栓连接。对于A6、A7的吊车梁和吊车桁架均宜设置制动结构。支承夹钳或刚性料 粑硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。 4对于跨度≥24m的吊车梁或吊车桁架，制作时宜按跨度的1/1000起拱，并应按制 作、运输、安装等实际条件，划分制作、安装单元。一般宜采用分段制作、运输，工地 拼装成整根后吊装，避免高空拼接。
1吊车梁、吊车桁架承受的吊车竖向和横向荷载，由工艺设计人员提供的吊车起重 量和吊车工作级别，按起重机械制造厂提供的产品标准进行计算。 （1）吊车竖向荷载标准值为吊车的最大轮压Pkmax或最小轮压Px.min。 （2）吊车横向水平荷载标准值H，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数 并乘以重力加速度。 1）对于软钩吊车。 当额定起重量0≤10t时
当额定起重量0≥75t时
H, = 0. 20 Q +g
式中Hk一一吊车各轮的横向水平荷载标准值； Q一吊车额定起重量； g一小车重量； 一 一一台吊车的总轮数。 3）计算A6～A8工作级别的吊车梁、吊车桁架及其制动结构的强度、稳定性以及连 接（吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接）的强度时，应考虑由吊车摆动引 起的横向水平力，此水平力不与本条1）、2）计算的横向水平荷载同时考虑，作用于每个 轮压处的此水平力标准值可按下式计算：
H,=α·Pkmax
况同时存在时，其折减系数应连乘。 1单面连接的单角钢。 （1）按轴心受力计算强度和连接0.85。 （2）按轴心受压计算稳定性。 等边角钢0.6+0.0015入，但不大于1.0； 短边相连的不等边结构0.5+0.0025入，但不大于1.0； 长边相连的不等边结构0.7； 入为长细比，对中间无连系的单角钢压杆，按最小回转半径计算，当入<20时，取入=20。 2无垫板的单面施焊对接焊缝0.85。 3施工条件较差的高空安装焊缝和铆钉连接0.90。 4沉头和半沉头铆钉连接0.80
Tmin——计算部位应力循环中的最小剪应力；
α,A0≤ [A0 ] 2 ×106
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注：1为吊车梁或吊车桁架的跨度，
8.4实腹式焊接吊车梁
最大弯矩处相应的剪力为：
02 = 0,/4 ZP Mmax P
2等截面焊接工字形吊车梁的截面高度，可参照经济高度，容许挠度值等条件来确 定。 （1）按经济高度要求
式中W一一梁的毛截面模量，W=1.2Mmax/f，其中Mmx为吊车梁最大弯矩设计值，f为 钢材的抗拉强度设计值。 （2）按容许挠度值要求：
式中{一一吊车梁跨度； ［]一梁的容许挠度值。 一般情况下，梁截面高度应接近经济高度hee。 3吊车梁的腹板厚度t可按下列公式确定。 （1）按经验公式计算：
tw =/ho/3. 5
1.2Vmax hof.
中Vx一一吊车梁最大剪力设计值： f一钢材的抗剪强度设计值。 腹板厚度宜取以上两式计算的较大值，且不宜小于6mm。另外，腹板按局部稳定 甘间业应港用主一的规宝
式中k一 钢号修正系数，其值为235与钢材牌号中 屈服点数值的比值的平方根。 受压上翼缘的宽度还应考虑固定轨道所需的构造尺寸要求，同时要满足连 结构所需的尺寸。对于焊接型轨道一般不小于200mm，螺栓连接型轨道一般 280mm
8. 4.3强度计算则
1吊车梁应按下列规定计算最大弯矩处或变截面处的正应力。 （1）上翼缘正应力计算： 当无制动结构时
式中^n,b——梁腹板受弯计算时的正则化宽厚比。 （2）T。按下列公式计算： 当入,。≤0. 8 时,
当a/h.>1.0时，
（3）。,cr按下列公式计算： 当^,≤0.9时,
当0.9<入，≤1.2时，
当 入,c>1. 2 时,
当0.5≤a/h≤1.5时
当1.5 GB／T 36405-2018 平板玻璃应力检测方法2h./tw.1 An,b =138 no/t 37m5.34+4(h./a)3 Ek 一腹板受局部压力计算时的正则化宽厚比。 3同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板（图8～13b），其局部稳定性应按 列公式计算： （1）受压翼缘与纵向加劲肋之间的区格： +() +() ≤1. 0 b≥hg/30+40（mm）DB45／T 1945-2019标准下载，且不宜小于90m 在腹板一侧配置的横向加劲肋，其外伸宽度应天于按公式（8－49）算得的1.2倍， 享度不应小于其外伸宽度的1/15。 在同时用横行加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板中，横向加劲肋的截面尺寸除应符合 上述规定外，其截面惯性矩I尚应符合下式要求： 纵向加劲肋的截面惯性矩I，，应符合下列公式要求： 当 a/ h,≤0. 85 时,