标准规范下载简介
GB／T 34063-2017 城市公用交通设施工效学设计指南.pdfGB/T 34063—2017
城市公用交通设施工效学设计指南
s design guide for urban public trans
GB/T340632017
DB44／T 1761-2015 电动汽车150A三相交流充电通信协议.pdf范围 规范性引用文件 术语和定义 工效学设计和参数使用原则 主要公用交通设施工效学设计原则 5.1 交通标志 5.2 交通信号灯 5.3 反光镜 5.4 减速带 5.5 人行道和人行横道 5.6 人行天桥 5.7 停车场 5.8 计时收费器 5.9 候车亭 5.10 加油站· 5.11 公路收费亭 5.11.1 导向标志 5.11.2 窗口高度 5.11.3 通道宽度 5.11.4 布局
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本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国人类工效学标准化技术委员会（SAC/TC7）)提出并归口。 本标准起草单位：中国标准化研究院、北京航空航天大学、厦门欣诚通物流有限公司、建设部标准定 额所、北京市交通标准化技术委员会、交通部公路科学研究院、云南交通职业学院、广东警官学院。 本标准主要起草人：呼慧敏、赵朝义、丁立、赵鑫、林华兴、黄金屏、安小芬、姜明、杨亚芬、张勇刚、 张世涛、冉令华、张欣、刘太杰、张运红、罗玲、吴海媚
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城市公用交通设施工效学设计指南
本标准规定了城市公用交通设施工效学设计原则和工效学参数使用原则，同时给出了主要公用交 通设施的工效学设计原则。 本标准适用于城市公用交通设施的工效学设计和评价
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5655一1985城市公共交通常用名词术语 GB5768.2一2009道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB/T10000中国成年人人体尺寸 GB/T12985—19917 在产品设计中应用人体尺寸百分位数的通则 GB/T13547 工作空间人体尺寸 GB/T15565.2一2008图形符号术语第2部分：标志及导向系统 GB/T16251一2008工作系统设计的人类工效学原则 GB/T18976以人为中心的交互系统设计过程
GB5655—1985、GB5768.2—2009、GB/T12985—1991、GB/T15565.2—2008,GB/T16251—2008 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB5655一1985、 GB/T12985—1991、GB/T15565.2—2008、GB/T16251—2008中的一些术语和定义
城市公用交通设施urbanpublictransportfacilities 由政府或其他社会组织提供的、给公众交通出行提供服务的城市中的交通设施，例如交通标志、交 通信号灯、反光镜、减速带、人行道和人行横道、人行天桥、停车场、计时收费器、候车亭、加油站和公路收 费亭等。
人类工效学ergonomics 研究人和系统中其他要素之间相互作用的学科。将理论、原则、数据和方法应用于设计来优化人 活质量以及整体系统绩效的专业。 『GB/T162512008.定义2.3]
研究人和系统中其他要素之间相互作用的学科。将理论、原则、数据和方法应用于设计来优化人类 生活质量以及整体系统绩效的专业。 [GB/T16251—2008,定义2.3] 3.3 百分位数percentiles 一种位置指标、一个界值，以符号P表示。一个百分位数将群体或样本的全部观测值分为两部 分，有K%的观测值等于或小于它，有（100一K）%的观测值大于它
百分位数percentiles
一种位置指标、一个界值，以符号P表示。一个百分位数将群体或样本的全部观测值分为两 有K%的观测值等于或小于它，有（100一K）%的观测值大于它
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[GB/T12985—1991,定义3.2] 3.4 交通标志transportsign 用符号、文字、颜色和几何形状（或边框)等组合形成的传递引导、限制、警告或指示等交通信息的视 觉形象。 [GB/T15565.2—2008,定义2.1.1和2.1.11] 3.5 路缘石curb 路面边缘的界石，简称缘石，作为设置在路面边缘与其他构造带分界的条石。 3.6 人行道footway 城市道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的通道。 3.7 人行横道pedestriancrossing 车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围。 3.8 人行道有效宽度footwayeffectivewidth 人行道横断面内实际可以供行人行走的宽度，即瓶颈处的人行道宽度为该路段人行道的有效宽度。 3.9 计时收费器 parkingmeter 设置于小区、停车场等场所用于记录车辆进出时间和收费依据的装置。 3.10 往复式车道reciprocatinglane 可同时作为车辆人口和出口的车道。 3.11 候车亭busshelter 为方便乘客候车，在车站设置的防护（遮阳、防雨等）设施。 [GB 5655—1985.定义 3.2.37]
4工效学设计和参数使用原则
城市公用交通设施在设计过程中应遵循 心的原则，综合考虑使用者的生理、心理特点及使 用习惯等因素，使其功能要求与目标用户的身体特征和使用需求相适应，提升城市公用交通设施的宜人 生水平。相关设计原则和过程见GB/T18976
4.2工效学参数使用原则
4.2.1人体静态尺寸
进行城市公用交通设施的结构尺寸、位置布局等涉及人体静态尺寸的工效学设计时，相关的人体尺 寸数据宜参考GB/T10000，设计时应按照GB/T12985中规定的人体静态尺寸的使用原则： a）允许人体通过的大尺寸部位（如出人口等），应根据人体尺寸第95百分位数确定； b）受人体伸展限制的极限尺寸应根据人体尺寸第5百分位数确定；
进行城市公用交通设施的结构尺寸、位置布局等涉及人体静态尺寸的工效学设计时，相关的人体尺 寸数据宜参考GB/T10000，设计时应按照GB/T12985中规定的人体静态尺寸的使用原则： a）允许人体通过的大尺寸部位（如出人口等），应根据人体尺寸第95百分位数确定； b）受人体伸展限制的极限尺寸应根据人体尺寸第5百分位数确定；
c）可调尺寸范围应根据人体尺寸第5和第95百分位数确定； d）满足大部分人使用的单一尺寸应按照人体尺寸第50百分位数确定； e）根据特殊需求确定人体尺寸百分位数
4.2.2人体动作范围
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在应用人体动作范围进行城市公用交通设施工效学设计时，应按照GB/T13547中规定的相关参 数的使用原则： 操作位置应允许身体躯干自由活动。当需要大作用力或大的操作位移量时DB34／T 5001-2019 高层钢结构住宅技术规程，应为操作者提供 足够的身体活动空间； b）当作为操纵设备等直接功能使用时，应取下限值，当作为活动自由度设计要求时，应取上限值
4.2.3视听触工效学参数
应根据城市公用交通设施中相关的视觉信息、听觉信息和触觉信息传达的特点和功能要求，采用满 足目标用户使用需求的相关的视觉工效学参数、听觉工效学参数和触觉工效学参数。视觉工效学参数， 听觉工效学参数和触觉工效学参数的使用原则应根据每类公用交通设施的具体使用要求确定
5主要公用交通设施工效学设计原则
交通标志上的信息应简单易懂、分组合理、信息量适中，确保信息传递快速、方便、准确、有效 其中： 交通标志上的信息量不宜过多，防止信息过载： b）交通标志上的信息内容应准确有效，确保车辆和行人按交通标志指示信息正常通行； c）同一交通标志上的信息之间宜具有关联性
交通标志上的字符应简单易1 达目的地。其中： a）字符的大小应方便识别和确认； b） 字符颜色应与背景色有较高的对比度； c) 字符所表达的内容应简单易懂，指示信息准确，方便不同人群识别； d) 文字的字体宜统一，字号大小宜根据标志信息的重要程度确定； e) 文字的间距应适中，布局要协调统一，体现易读性； f) 生字宜标注汉语拼音
应根据交通标志传递信息的重要性和使用环境条件GB／T 38890-2020 三自由度并联机器人通用技术条件，设计颜色和照明，以满足方便、快捷、准确、有 效的导向和提示作用，其中： a）交通标志上颜色和照明应使标志上的信息易于在各种气候条件和交通状况下发现和识别； b交通标志的牌面不应产生眩光