标准规范下载简介

(CJJ 1-2008)城市道路工程施工与质量验收规范.pdf

黄王、湿黏士、膨胀士、软土、盐渍士、冻土等为特殊 土。在特殊土地区施工路基，应根据具体工程环境条件、路基王 持点因地制宜制定施工方案。美键是对工程地质、水文地质资 料、特殊士分布状况的充分掌握：对土的室内试验和现场试验的 成果掌握：布设好监控系统：对监测数据即时收集与分析验证 作好工程排水：把握施工时机，对特殊土采取针对性治理 从工程实际出发，只要在外荷载加在士基上有可能出现有害 的过大变形和强度不够等尚题时，都应认真对待进行必要的处 理。在城镇道路中处理软基，应考虑对环境及周围构筑物的 影响。 1黄十的湿陷性，应按室内压缩试验在一定压力下测定的 昆降系数8.值判定，当滤陷系数3值小于0.015时应定为非 陷性黄土：当湿陷系数值等于或大于0.015时，应定为湿 陷性黄土。湿陷性黄士地基的湿陷等级，应根据某底下各土层累 十的总湿陷最和计算自重湿陷量的大小等因素确定

2具有下列工程地质特征，且自由膨胀率大于或等于40% 应判定为膨胀土： 1）裂隙发育，常有光滑面和擦痕，有的裂隙中充满着灰 白、灰绿色黏土。在自然条件下呈坚硬或硬塑状态； 2）多出露于二级或二级以上阶地、山前和盆地边缘斤 陵地带，地形平缓，无明显自然陡坎： 3）常见浅层素性滑坡、地裂、新开挖坑（槽）壁易发 生丹瑞等； 4）建筑物裂隙随气候变化而张开和闭合

本条是对软士地基施工的

GB 51395-2019标准下载提沉降是否已达到标准。

6.7.3本条是对湿陷性黄土路基施工的基本规定。湿陷性黄土 处理的关键是防止水侵人，应进行积极疏导，同时要采取措施消 除因水的冲蚀与溶蚀形成的暗沟、暗调、暗穴等。 第3款指出施工中应详探道路范围内的陷穴，强调设计遗漏 时要补充设计。因为陷穴处理对道路质量关系很大，且不易处理 对于小面直的陷穴，可用干砂灌实整个洞穴：对于洞不大，洞壁 起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴可用灌浆法处理，

王和盐状况随着季节不断变化，因此在盐渍士地区筑路，应尽可 能地考虑盐渍的士盐状态特点，力求在土含水量接近于最佳含 水量时期，既不发生冻结：也不积水的枯水季节进行施工。过盐 滤土、强盐渍土不得作路基材料。其分类见下表2、表3。

表2盐渍土按含盐性质分类

表3盐渍土按盐渍化程度分类

注：离子含使以100g士内的含盐量计，

：离子含量以100g十土内的含盐！

6.7.5本条是关于膨胀土路基

第1、2款强调指出膨胀土路施工，一般应采取“先做排 水，后开挖边坡，及时防护，及时支挡”的原则，以防边坡土体 暴露后产生滤胀干缩效应与风化破坏。前常用在膨胀土路堑坡 面防护加固的措施有：植被防护、三合七抹面、混凝土预制块封 闭、骨架护坡、片石护坡、挡土墙等，可根据道路等级、边坡高 度结合当地具体条件确定。 第4款指出填方施工前要做试验段，是由于压实是膨胀土路 基施工的一个难题，也是影响膨胀土地区路基、基层、面层稳定 的一个突出问题。实践证明，将膨胀士的含水量降到重型击实标 准的最佳含水量十分困难，即使按重型压实标准达到一定的压实 度，也不可能保持长久。在施工期间选择适宜的压实机具，进行 路基处理，非常关键。 凡同时具备下列两个条件的黏士即可判断为膨胀土：液限 大于或等于40%，自由膨胀率大于或等于40%。 按照土的自由膨胀率（F）可以对膨胀土进行划分。 弱膨胀土40%≤F65%； 中等膨胀土65%F<90%： 强膨胀土 XF>90%。 对中、弱膨胀土进行掺加石灰等外加剂进行改性后，可以作 道路基层，但是改性用石灰的掺量与掺加方法应该经试验确定

影胀王进行掺加石灰等外加剂进行改性后，可以作 是改性用石灰的掺量与掺加方法应该经试验确定。

6.8.4本条第2款中所列砂垫层压实度的检查方

6.8.4本条第2款中所列砂垫层压实度的检查方法，可按现行 公路路基路面现场测试规程》JTI059中T0921的方法进行 成《公路土工试验规程》JTGE40中T0111一1993的方法进行

.11本条指出采用稳定土类做道路基层的适写温度时期，宜 在冬期到来前30～40d完成施丁。对于不同的稳定十冬期到来前 的停施时间要求不同。石灰稳定与石灰粉煤灰稳定土类宜为30 45d，水泥稳定土类为15~30d。 因为养护温度对石灰土的抗压强度有明显影响，养扩温度 高其抗压强度增长快：当温度低于5C时，石灰士的强度儿乎 没有增长。当石灰土经常处于过分潮湿状态也不易形成较高强 夏的板体。在冰冻地区，石灰士用于潮湿路段时，冬李石庆十 层中可能产生聚冰现象，从而使石灰王的结构遭受破环，导致路 面产生过早破坏

7.2石灰稳定土类基层

7.2.2本条是对石灰王配合比设计的有关规定。其第2款最佳 含水量与最大于密度试验与第7款关于选定合适的石灰剂量和试 牛平均抗压强度R的计算公式（7.2.2）也适应于石灰、粉煤灰 急砂砾：灰、粉煤灰、钢渣稳定类：水泥稳旋精料土类 7.2.3口前多数城市都在为降低空气污染而努力，为保护环境 减少大气污染，城镇道路稳定土类基层施工应尽量采用厂拌法或 采用专用的稳定土搅拌机拌制。不得采用路拌方式施工。对于少

A 先O 含水量与最大干密度试验与第7款关于选定合适的石灰剂量和证 牛平均抗压强度R的计算公式（7.2.2）也适应于石灰、粉煤力 急定砂砾，石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类，水泥稳定粒料士类。

7.2.3口前多数城市都在为降低空气污染而努力，为保护环境 减少大气污染，城镇道路稳定土类基层施工应尽量采用厂拌法或 长用专用的稳定士揽拌机排制。不得采用路择方式施工。对子少 量需人工揽拌的灰土，应符合本规范第7.2.5条规定，在实施中 尚应制定详细措施

7.2.3前多数城市都在为降低空气污染而努力，为保护环境

7.5水泥稳定土类基层

7.5.2本条中表7.5.2所列用于次干路基层的粒料有两种级配

7.5.2本条中表7.5.2所列用于次于路基层的粒料有两种级配。

一般宜采用筛孔37.5mm通过量1c0%.筛孔31.5mm通过量 90%～100%的级配范围内的土料。受土料限制时也可采用另 组级配。 7.5.6、7.5.77.5.6条第3款是有关摊铺时限要求：7.5.7条 第3款是关于完成碾压的时限要求。水泥是水硬性材料，从加水 搅拌到碾压终了的延迟时间对水泥稳是士类的强度和所能达到的 干密度有明显影响。延迟时间愈长，其强度和干密度的损失愈 大。施工中既应采用初凝时间长，终凝时间适度的水泥，又应控 制揽拌、运输、摊铺和压实施工的时间。道路硅酸盐水泥终凝时 司在10h以：，而通用水泥终凝时间一般计算不超过6.5h，为 保证工程质量应对水泥的初凝与终凝时间进行控制，

7.6.2本条指出采用天然砾石（砂石）作为基层材料，应先检

7.6.2本条指出采用天然砾石（砂石）作为基层材料，应先检 查是符合级配的规定且质地要坚硬

第2款，石灰用量及碾压含水率的控制及压实度是保证基层 强度的关键：故作为主控项目。 第3款，无侧限抗压强度是施工过程控制基层质量的重要技 术指标，按本规范第7.2.2条通过试验，可以得到R，的值。但 在工程中过高强调R，未必有益。作基层R石灰土一般宜不低于 0.5MPa，石灰粉煤灰砂砾宜为0.6~0.8MPa。 7.8.3、7.8.4级配砾石（砂石）、级配碎石品质、级配及松铺 享度是保证砂石基层施工质量的关键项目，故作为主控项目，将 压实重力密度及弯流值作为主控项自。其外观质量及实测充许偏 E人业 TRT

0.5MPa，石灰粉煤灰砂砾宜为0.6~0.8MPa。 7.8.3、7.8.4级配砾石（砂石）、级配碎石品质、级配及松铺 享度是保证砂石基层施工质量的关键项目，故作为主控项目，将 压实重力密度及弯沉值作为主控项目。其外观质量及实测充许偏 差是综合北京市地方标准及公路工程质量验评标准而定

8.1.2沥青混合料施工需要保证一定的环境条件，为保证质量， 将此条列为强制性条文。 8.1.4旧沥青路面作为基层在其上加铺沥青混合料面层：其施 工工艺应符合现行的路面设计规范和施工技术规范的规定。新的 面层施工前应对作基层的旧路面进行检查，当质量符合要求后方 可修筑新沥青面层。旧沥胃路面应符合下列要求： 1强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形一高程符合要求 2具有稳定性。 3表面应平整、密实：基层的拱度与面层的拱度一致。 8.1.5为充分利用资源、保护环境可采取对剩余（含铣刨） 沥背混合料回收，旧沥青混合料应再生利用。 8.1.6随着城市的发展，在原有的水泥混凝土路面层上加铺新 的沥青混凝士面层，成为新的路面结构：正在不断发展，本条给 出了基本的施工技术要求 8.1.7第1款，沥胃质量基本受制于原油品种，且与炼油工艺 关系密切，为防止因沥青质量影响混合料产品质量，沥青均应附 有出厂质量检验单，使用单位在购货后应进行试验确认。如有疑 尚或达不到出厂检验单数据，可请质检部门或质量监督部门伸 裁，以明确责任，自的是获得适用于当地气候条件的沥青。 当沥青标号不符合使用要求时，可掺配使用，但掺配后的质 量指标不得降低，我国道路所用的沥青基本上不分上下层均采用 司标号，考虑上层对抗车输能力要求较高，下层对抗弯拉能力 要求较高：故可采用上稠下稀的掺配方式

8.1.2沥青混合料施工需要保证一定的环境条件，为保证质量 将此条列为强制性条文。

8.1.2沥青混合料施工需要保证一定的环境条件：为保证质量

8.2热拌沥青混合料面层

8.2.5热拌沥胃混合料施工温度是施工控制的重要参数，与沥 青混合料种类、候条件等均有关系。沥青与沥情混合料试验操 作规程规定了由黏度一温度曲线决定施厂温度的方法 沥青混合料的废弃奔温度在施工时宜根据实际情况确定，而达 到废弃温度的混合料，根据回收利用的原则，进行回收，处理后 再利用。 拌制改性沥青混合料、SMA混合料时，施工揽拌温度应适 当提高，通常按改性剂的不同，在基质沥背混合料的施工温度的 基础上，调整集料加热温度，使改性沥青混合料的出场温度相应 提高10～20C，对采用冷态胶乳直接喷人法制作改性沥青混合 料时、集料加热温度可活当提高

8.2.7国内试验和使用证明，热拌沥青混合料的拌制采用间歌

间歇式搅拌机用振动筛的等效筛孔（方孔筛，mm）

8.2.8沥青混合料搅拌厂应对搅拌均匀性、搅拌温度、出厂温 度及各个料仓的用量进行检查，并应取样进行马歇尔试验，检测 混合料的矿料级配和沥青用量·这是加强施工过程中的质量管理 与检食的重要保证。有关试验资料应随时准备接受监理、质量监 督部门的检查，检查数量应符合第8.5.1条规定。

8.2.13热拌沥青混金料的运输

摊铺机前方有卸料车等候卸车是保证摊铺机连续摊铺的条

根据大多数地区情况建议开始摊铺时等候的卸料

8.2.14热拌沥混合料的摊铺

沥背路面的平整度是施工队伍人负系质、探作水平、组织管理 水平的综合反映，它不仅取决于面层本身，还应从基层甚至路槽开 始加强平整度控制，才能保证路面平整度。即使是面层，除了摊铺 1序外，压实的影响也很大。据调查，影响平整度最主要的原因是 基层不平整及施工机械不配套，突出表现在摊铺机不能缓慢、匀、 连续不断地摊铺，出于搅拌机能力小，沥胃混合料运输跟不，或 摊铺机速度过快，致使时停时铺，压路机也跟着时停时压，严重影 向路面铺筑质量，因此施机械的配餐极为重要 当摊铺机性能正常时，在摊铺机摊铺后进行辅助修整的操作 工人不宜进行过多修整。人工修整不易正确判断摊铺高程，且易 出现集料离析的情况。因此本规定除78款情况外一般不应用 人工修整与摊铺。 8.2.15热拌沥青混合料的初压、复压、终压个阶段中，复压 最为重要。自前用于复压的压路机有轮胎压路机、振动压路机 钢简式压路机，一般都能达到要求，但从实际效果看：用轮胎压 路机更容易掌握，效果更好，为此宜优先采用轮胎压路机。 LANRAASRYA

8.2.15热拌沥青混合料的初压、复压、终压三个阶段中，复庄

8.2.15热拌沥青混合料的初压、复压、终压三个阶段中，复压 最为重要。自前用于复压的压路机有轮胎压路机、振动压路机 钢简式压路机，一般都能达到要求，但从实际效果看：用轮胎压 路机更容易掌握，效果更好，为此宜优先采用轮胎压路机。

8.2.16对于沥背玛脂碎石混合料（SMA）及

层（XGFC）不得采用轮胎路机。采用振动压路机时，其振动 频率和振幅应该随压实进行调整，不能保持一成不变。振动路 机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

8.3冷拌沥青混合料面层

8.3.5当采用阳离子乳化沥青搅拌时，宜先用水湿润集料。若 湿润后仍难与乳液搅拌均匀时，应改用破乳速度更慢的乳液或用 氯化钙水溶液。

氯化钙水溶液 8.3.6~8.3.10乳化沥嘴碎混合料面层施工在常温条件下除 搅拌与热拌沥青混合料不同外，其他与热拌沥青混合料无太大差

8.3.6~8.3.10乳化沥碎石混合料面层施工在

别，主要是乳化沥餐混合料有一个乳液破乳、水分蒸发的过程， 难铺必须在破乳前完成。而压实又不可能在水分蒸发前完成。故 规定该混合料摊铺后必须用轻碾碾压，使其初步压实，得水分蒸 发后再作补充碾压，在完全压实前不能开放交通，宜应做上 封层。

8.5.1施工压实度的检查应以现场钻孔法为准，用核子密度仪

8.5.1施工压实度的检查应以现场钻孔法为准，用核子密度仪 检套时应通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并应增加检测次 数。当钻孔检验的各项指标持续稳定并达到质量控制要求时经 主管部门尚意，钻孔频度可适当减少，增加核子密度仪检测频 度，控制碾压遍数。

8.5.1施工压实度的检查应以现场钻孔法为准，用核子密度仪 检套时应通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并应增加检测次 数。当钻孔检验的各项指标持续稳定并达到质量控制要求时经 主管部门尚意，钻孔频度可适当减少，增加核子密度仪检测频 度，控制碾压遍数。

9沥青费人式与沥青表面处治面层

4.1 沥育贸人式路通质富验收中增加对沥用 将厚度、路面弯沉值、压实度作为主控项目，加强 前层的质量要求。

表+路面常用水泥化学成分、物理性能汇总

为广满足路面混凝土变形、抗裂、耐久、抗磨等性能要求 对水泥中掺人非活性混合料（黏土、煤研石、火山灰等）应严格 限制、对掺入粉煤灰等活性材料有最大限量30%，而且使用量 应在配合比设计中经试验确定。 10.1.2本条明确了对路面层混凝士用粗集料的技术指标，路 面层混凝土强度一般在C35~C50级，因此应用Ⅱ级以上集 料。粗集料最大公称粒径的规定有利于得到较高的混凝土弯打 强度，有利于防止混凝土离析和塌边。粗集料的等级规定有利 于混凝土路面的使用寿命和提高混凝土的抗冻性、耐磨性和 疲劳性。

为满足路面混凝土变形、抗裂、耐久、抗磨等性能要求 对水泥中掺人非活性混合料（黏土、煤杆石、火山灰等）应严格 限制、对掺入粉煤灰等活性材料有最大限量30%，而且使用量 应在配金比设计中经试验确定

虑到自前的技术条件下，通过使用引气高效减水剂减少用水量， 降低水灰比，可以做到使用细砂的混凝能够满足弯拉强度和低 水灰比。规定了机制砂的砂浆磨光值大于35，是从行车安全角 度出发提出的

降低水成比，可以做到使用细砂的馄魔能够两定写通皮和低 水灰比。规定了机制砂的砂浆磨光值大于35，是从行车安全角 出发提的 10.1.51前国内外加剂生产种类繁多，本条文对使用外加剂作 了原则要求，根据这些要求经过掺配试验·取得可靠结果，用于 工程，使水泥混凝士面层质量得到保证。 10.1.7本条规定钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa是间时考虑 厂钢纤维的拨出应力、设计应力、施工便利和疲劳寿命的综合效 果。钢纤维长度的规定是考感到提高混凝土的弯拉强度、抗拉强 变、抗裂和增加韧性等作用，同时规定钢纤维长度不宜大于粗集 料最大公称粒径的2倍是为减少揽拌不均匀或揽半困难。

厂原则要求，根据这此要求经过掺配试验：取得可靠结果，用于 工程，使水泥混凝土面层质量得到保证。 0.1.7本条规定钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa是围时考虑 广钢纤维的拨出应力、设计应力、施工便利和疲劳寿命的综合效 果。钢纤维长度的规定是考虑到提高混凝土的弯拉强度、抗拉强 更、抗裂和增加韧性等作用，同时规定钢纤维长度不宜大于粗集 料最大公称粒径的2倍是为减少揽拌不均勾或搅拌困难。 10.1.8胀缝传力杆套帽加工及安装对传力杆使用效果影响较 大。安装传力杆易发生的问题是传力杆套帽就位不规范、与端部 未封影响质量。拉力杆，主要用于混凝土面层纵缝，采用切假 缝作缝时，宜在混凝土铺筑过程中置入，位置应准确。当面层为 钢筋混凝十时，可用横向钢筋代替拉力杆。 10.1.9胀缝板的材料规定是经大量实际应用后总结出使用效果 较理想的种类。正确使用背衬垫条能控制均匀的填缝深度及填缝 料形状系数，有效地提高接缝的灌缝质量。

厂钢纤维的拨出应力、设应力、施便利和疲劳寿饰的综合效 果。钢纤维长度的规定是考虑到提高混凝土的弯拉强度、抗拉强 度、抗裂和增加韧性等作用，同周时规钢红维长度不宜大于粗集 料最大公称粒径的2倍是为减少拌不均匀或揽拌困难

天。安装传力杆易发生的问题是传力杆食指就位不规池、与端部 未封影响质量。拉力杆，主要用于混凝土面层纵缝，采用切假 缝作缝时，宜在混凝土铺筑过程中置入，位置应准确。当面层为 钢筋混凝土时，可用横向钢筋代替拉力杆

较理想的种类。正确用背衬热条能控制均习的填缝深皮及填缝 料形状系数，有效地提高接缝的灌缝质量。

10.2混凝士配合比设计

的需要。 混凝士配合比中水灰比的确定，主要通过满是耐久性要求的 最大水灰比确定，并通过使用引气剂、复合高效减水剂技术：将 水灰比降至0.35~0.44之间。 10.2.3钢纤维混凝土配合比设计有塑性、半1硬性及分房酒个 等一种、本条的配合比设计仅适用于第一种。 10.2.4室内配合比确定后，考怎到室外条件的生产状态举内 的差异，应进行配合比的确定与调整

10.3.1道路设计中应有板块划分设计。划分板块对混凝土面层 浇筑顺序与质量十分重要：特别是城市道路系统中路口多，道路 范围内检查井多，划分板块工作的重要性无为突出。

10.4.2模板安装最半要是稳固、模板（含轨道）安装的精确度 影响浇筑后的混凝大的精确度，模板防粘措施应满是拆模需要 10.4.4表10.4.4规定最早拆模时间的主要目的，是在拆模时 不得损伤或撬坏路面，同时避免模板的损坏。

10.4.2模板安装最要是稳固、模板（含轨道）安装的精确度

10.5混凝土搅拌与运输

10.5.2、10.5.3总搅拌生产能力按下列公式计算确定，并根搬 摊铺方式选择搅拌机的能力与台数

M=60mXbXhXV

搅拌站可靠性系数，1.2~1.5.根据下述具体情况 确定：搅拌站可靠性高，可取较小值；反之，从 取较大值：搅拌钢纤维混凝土时，应取较大值； 助落度要求较低·从应取较大值。 配料计量精度应满足配比设计规定。揽拌机应按规定进行标 定并定期校验，外加剂宜用溶液方式并防止沉淀和累凝。使用粉 剂入时，为了保证其均匀性应适当延长搅拌时间。 钢纤维混凝土的投料顺序应先干拌加水搅拌或使用钢纤维 分散机。为防止钢纤维揽拌结闭：搅拌容量不官大于额定搅拌量 的80%，周时也保护揽拌机叶片，并防止钢纤维搅断。 10.5.4运输车辆数可按下式计算。小于3辆时，应取不少于3辆

搅拌站可靠性系数，1.2~1.5.根据下述具体情况 确定：搅拌站可靠性高，可取较小值；反之，A 取较大值；搅拌钢纤维混凝土时，应取较大值； 明落度要求较低者，应取较大值。 配料计量精度应满足配比设计规定。揽拌机应按规定进行标

10.6.2松铺系数、松铺厚度与横坡应满足要求，振揭速度应缓 慢而均匀，连续不间断进行，辊轴机组摊铺时，混凝土表面层 拉毛、刻痕成活租当重要，因此必须配备专用具·并认真 操作。

10.6.4人工小型机具摊铺主要应控制均卸料及松铺系数，保

证混凝七的均匀性，由于小型机具施工振捣容易漏振和欠振，耳 表面外观很难发现，因此一般小型机具施工不宜在城市快速路和 主干道上应用。 真空脱水工艺不适宜板厚超过24cm的混凝土面板，吸水时 间（min）宜为板厚（cm）的1～1.5倍。相同板厚面板，昼夜 平均气温越高脱水时间越短，并应以剩余水灰比来检验真空吸水 效果

高，住容易导致混凝土面板出现质量问题造成损失，因此建议混 凝土路面施工应避开高温时段，选择在早晨、榜晚或夜间施1 并制定好施工方案

10.7.3养护期封闭交通，是为了获得对混凝土的初期保护，达 到获得较高的成品质量而提出的。 10.7.6在水泥混凝士面层铺筑成品质量中，通过养护，保证混 凝土弯拉强度达到质量要求是关键。列为强制性条文。

10.8.1本条第2款强调混凝土的弯拉强度必须符合设计要求。 为此明确了同一配合比的混凝土每100m取样作试件2组，不足 00m按2组取。试件应为弯拉试件，1组置于标准养护条件 房1组与结构物同条件养护。施工中可根据实际条件与工程需要 曾加标准养扩和与结构同条件养护试件的组数。但必须遵循在施 1.现场每100m?混凝士中随机抽取混凝士制作试件的要求

11.1.1月前国内大、中城市右材铺砌路面多数是景观程，原 购上所便用的行材应是前国内场能够供应的等品或优等 品：考息到石材铺砌路面日前的使用效果，在石材质面层铺装中 吃选择具有表面平整、粗糙，有一定抗滑性能的材料，以满足交 通安全需求。日前对抗滑指标尚无充分实践经验，需要各地注息 积累。

11.2预制混凝土块面层

11.2.1混凝士路面砖外观应满足表11.2.1的要求，其强度、 耐磨性应符合本条规定。 11.2.4，混凝土路面砖种类很多，伯施工方法大周同小异，混凝土 路面铺砌过程中，垫层的厚度应尽量均匀一致，铺砌后的路面应 封闭交通：及时准缝并养护。待砂浆达到设计强度后方可开放 交通

13.4.1本条第1款规定人行步道的路基、基层的压实度定为大 于等于90%。当人行步道的路基、虐层与个行道为周一结构形 式，工同时施时，人行步道的路店、基房的用实度应与车行道 压实度致， 本条第2款是关于铺砌用砂浆强度的检验要求。实施中应符 合下列要求： 1每1000m或每台班至少砂浆试块组>（6块）如砂浆 配合比变更时，租应制作试块： 2砂浆强度：砂浆试块的平均抗压强度不低于设计规定 任意1组试块的抗压强度最低值不低于设计规定的85%

13.4.1本条第1款规定人行步道的路基、基层的压实度定为大 于等于90%。当人行步道的路基、虐层个行道为周一结构形 式，工同时施时，人行步道的路店、基房的用实度应与车行道 压实度致， 本条第2款是关于铺砌用砂浆强度的检验要求。实施中应符 合下列要求： 1每1000m或每台班至少砂浆试块组>（6块）如砂浆 配合比变更时，租应制作试块； 2砂浆强度：砂浆试块的平抗压强度不低于设计规定 靠1组试块的抗压强度最低值不低于设计规定的85%

人行地道是城市道路交通中重要的人行过街设施，对解决人 与车的交通十扰有重要作用。人行地道的形式与设施的水平多种 多样。本规范只规定了儿种最基本的典型的主体结构相应的施工 技术、质量费求

14.3.1预制钢筋湿凝土墙板等构件安装前应进行质量复验，除

14.3.1预制钢筋混凝土墙板等构件安装前应进行质量复验，除 检验出厂合格标识及出厂合格证，必须同时检查预制件实体。预 埋件位置、外观与外形尺寸，抽样作非破损强度检套，合格后方 可使用

的结构安全，每天连续砌筑高度不宜超过小.2m，相邻挡王墙瑙 体高差较大时应先砌高墙段。挡土增高度大于或等于1.2ml时 应搭设操作平台

15.1.1基槽开挖后应由勘察、设计人员进行验槽，以保证地基 承裁力，此过程不得忽略。需进行处理的增集应由助察、设计人 员提出处理方案，待处理完毕居经勘察、设计人员验收合格后方 可进行下道工序施丁

15.2.1现浇重式钢筋混凝十挡土墙应进行模板设计，保证构

使用的士类，砂类土、砾类士力学性能稳定，受含水量影响较

更用的士类，砂类士、砾类士力学性能稳定，受食水最影响较 小：因此加筋土士料选择时官优先选用 15.5.6加筋土挡土墙、填上的种类、每层填上厚度、压实度 对工程质量十分重要，故对每层虚铺厚及压实度提出要求 15.5.9本条是重要的技术管理与技术保障措施，必须执行

15.5.9本条是重要的技不管理与技术保障措施

16.4倒虹管与涵洞、过街管涵均系穿越道路的构筑物。可依断 面形状、所用材料种类、结构形式、使用功能等分成很多种。作 为道路工程中的一种结构物，其施工方法与人行地道相同。本节 列举了承受内压力的倒虹管施工与质量要求和知形涵洞施工应符 合的有关规定。在工程实践中应依据具体情况综合利用有关 施HG／T 20223-2017标准下载，可以解决多种涵洞施工的技术问题

16.4.4本条对道路下的管涵明确规定厂应不

17.1.1我国地域广周，气候条件因地域不同，差别很大，故 冬、雨期施工起止时限应根据环境条件自行确定，但冬期的界定 条件应符合本规范第17.3.1条规定

18.0.1本条对道路.工程分部（子分部）T.程及相应的分项工程 作了原则规定与划分。道路工程地域不同特点不同，分项工程的 数量、内容会有所不同，因此每一项工程开工前，施工单位均宜 按本条第5款要求，与监理工程师作具体划定。并形成文件作 为程检企验收依据

18.0.13本条规定了参加验收各方对程质量验收息见行分歧

规定。施！单位应扭施工资料部分的编制任务（含峻图与峻 坐标控制测量）。监理单位应承担监理资料的编制河南省建设项目工程联合测绘技术导则(试行)（豫工程改革办[2020]5号 河南省工程建设项目审批制度改革领导小组办公室2020年7月），建设单位 承扣基继文件编制工作单位工程废工质代验收合格后，建设单 立应在规定时问内将工程废「验收报告和有关文件报建设行政主 部门备系。