标准规范下载简介
GB50016-2014(2018年版) 建筑设计防火规范-600dpi.pdf12.2消防给水和灭火设施
12.2.1、12.2.2这两条条文参照国内外关标准的要求，规 定了隧道的消防给水及其管道、设备等的一般设计要求。四类 遂道和通行人员或非机动车辆的三类隧道，通常隧道长度较短 或火灾危险性较小，可以利用城市公共消防系统或者火火器进 行灭火、控火，而不需单独设置消防给水系统。 隧道的火灾延续时间，与隧道内的通风情况和实际的交通 状况关系密切，有时延续较长时间。本条尽管规定了一个基本 的火灾延续时间，但有条件的，还是要根据隧道通行车辆及其 长度，特别是一类隧道，尽量采用更长的设计火灾延续时间，以 保证有较充分的灭火用水储备量。 在洞口附近设置的水泵接合器，对于城市隧道的火火 救援而言，十分重要。水泵接合器的设置位置，既要便于消 防车向隧道内的管网供水，还要不影响附近的其他救援行 动。
12.2.3本条规定的隧道排水，其目的在于排除灭火
产生的大量积水，避免隧道内因积聚雨水、渗水、火火产生的废 水而导致可燃液体流散、增加疏散与救援的困难，防止运输可 燃液体或有害液体车辆逸漏但未燃烧的液体，因缺乏有组织的 排水措施而漫流进人其他设备沟、疏散通道、重要设备房等区 域内而引发火灾事故。
T／CCES8-2020 钢筋桁架混凝土复合保温系统应用技术规程及条文说明.pdf12.2.4引发隧道内火灾的主要部位有:行驶车辆的油箱、
驶室、行李或货物和客车的旅客座位等，火灾类型一般为 、B类混合，部分火灾可能因隧道内的电气设备、配电线路 起。因此，在隧道内要合理配置能扑灭ABC类火灾的灭火 。 本条有关数值的确定，参考了国家标准《建筑火火器配置
设计规范》GB50140一2005，美国消防协会、日本建设省的有关 标准和国外有关隧道的研究报告。对于交通量大或者车道较 多的隧道，为保证人身安全和快速处置初起火，有必要在隧道 两侧设置灭火器。四类隧道一般为火灾危险性较小或长度较 短的隧道，即使发生火灾，人员疏散和扑救也较容易。因此，消 防设施的设置以配备适用的灭火器为主。
12.3通风和排烟系统
根据对隧道的火灾事故分析，由一氧化碳导致的人员死 广和因直接烧伤、爆炸及其他有毒气体引起的人员死亡约各 占一半。通常，采用通风、防排烟措施控制烟气产物及烟气 运动可以改善火灾环境，并降低火场温度以及热烟气和热分 解产物的浓度，改善视线。但是，机械通风会通过不同途径 对不同类型和规模的火灾产生影响，在某些情况下反而会加 剧火势发展和蔓延。实验表明：在低速通风时，对小轿车的 火灾影响不大：可以降低小型油池（约10m）火的热释放速 率，但会加强通风控制型的大型油池（约100m）火的热释放 速率；在纵向机械通风条件下，载重货车火的热释放速率可 以达到自然通风条件下的数倍。因此，隧道内的通风排烟系 统设计，要针对不同隧道环境确定合适的通风排烟方式和排 烟量。 12.3.1本条为强制性条文。隧道的空间特性，导致其一旦 发生火灾，热烟排除非常困难，往往会因高温而使结构发生 破坏，烟气积聚而导致灾火、蔬散困难耳火灾延续时间很长。 因此，隧道内发生火灾时的排烟是隧道防火设计的重要内 容。本条规定了需设置排烟设施的隧道，四类隧道因长度较 短、发生火灾的概率较低或火灾危险性较小，可不设置排烟 设施。
12.3.2～12.3.5隧道排烟方式分为自然排烟和机械排烟。 自然排烟，是利用短隧道的洞口或在隧道沿途顶部开设的通风 口（例如，隧道敷设在路中绿化带下的情形）以及烟气自身浮力 进行排烟的方式。米用自然排烟时，应注意错位布置上、下行 隧遂道开设的自然排烟口或上、下行隧道的洞口，防止非看火隧 道汽车行驶形成的活塞风将邻近隧道排出的烟气“倒吸”人非 着火隧道，造成烟气蔓延。 （1）隧道的机械排烟模式分为纵向排烟和横向排烟方 式以及由这两种基本排烟模式派生的各种组合排烟模式。 排烟模式应根据隧道种类、疏散方式：并结合隧道止常工况 的通风方式确定，并将烟气控制在较小范围之内，以保证 人员蔬散路径满足逃生环境要求，同时为火火救援创造条 件。 （2）火灾时，迫使隧道内的烟气沿隧道纵深方尚流动的排 烟形式为纵向排烟模式，是适用于单向交通隧道的一种最常用 烟气控制方式。该模式可通过悬挂在隧道内的射流风机或其 他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。纵向通风 排烟，且气流方向与车行方向一致时，以火源点为界，火源点下 游为烟气区、上游为非烟气区，人员往气流上游方向疏散。由 于高温烟气沿坡度尚上扩散速度很快，当在坡道上发生火灾 并采用纵向排烟控制烟流，排烟气流逆坡向时，必须使纵向气 流的流速高于临界风速。试验证明，纵尚排烟控制烟气的效果 较好。国际道路协会（PIARC）的相关报告以及美国纪念隧道 试验（1993年～1995年）均表明，对于火灾功率低于100MW 的火灾、隧道坡度不高于4%时，3m/s的气流速度可以控制烟 气回流。 近年来，大于3km的长大城市隧道越来越多，若整个隧道 长度不进行分段通风，会造成火灾及烟气在隧道中的影响范围
非常大，不利于消防救援以及灾后的修复。因此，本规范规定 天于3km的长大隧道宜采用纵向分段排烟或重点排烟方式： 以控制烟气的影响范围。 纵尚排烟方式不适用于双尚交通的隧道，因在此情况下采 用纵向排烟方式会使火源一侧、不能驶离隧道的车辆处于烟气 中。 （3）重点排烟是横向排烟方式的一种特殊情况，即在隧道 纵向设置专用排烟风道，并设置一定数量的排烟口，火灾时只 开启火源附近或火源所在设计排烟区的排烟口，直接从火源附 近将烟气快速有效地排出行车道空间，并从两端洞口自然补 风，隧道内可形成一定的纵向风速。该排烟方式适用于双向交 通隧道或经常发生交通阻塞的隧道。 隧道试验表明，全横向或半横向排烟系统对发生火灾的位 置比较敏感，控烟效果不很理想。因此，对于双向通行的隧道 尽量采用重点排烟方式。重点排烟的排烟量应根据火灾规模 遂道空间形状等确定，排烟量不应小于火灾的产烟量。隧道中 重点排烟的排烟量自前还没有公认的数值，表23是国际道路 协会（PIARC)推荐的排烟量。
23国际道路协会推荐的排烟量
（4）流经风机的烟气温度与隧道的火灾规模和风机距火源 点的距离有关，火源小、距离远，隧道结构的冷却作用大，烟气 温度也相应较低。通常位于排风道末端的排烟风机，排出的气 体为位于火源附近的高温烟气与周围冷空气的混合气体，该气
体在沿隧道和土建风道流动过程中得到了进一步冷却。澳天 利亚某隧道、美国纪念隧道以及我国在上海进行的隧道试验均 表明：即使火源距排烟风机较近，由于隧道的冷却作用，在排烟 风机位置的烟气温度仍然低于250℃。因此，规定排烟风机要 能耐受250℃的高温基本可以满足隧道排烟的要求。当设计 火灾规模很天、风机离火源点很近时，排烟风机的耐高温设计 要求可根据工程实际情况确定。本条的相关温度规定值为最 低要求。 （5）排烟设备的有效工作时间，是保证隧道内人员逃生和 灭火救援环境的基本时间。人员撤离时间与隧道内的实际 人数、逃生路径及环境有关。目前，已经有多种计算机模拟 软件可以对建筑物中的人员蔬散时间进行预测，设备的耐 高温时间可在此基础上确定。本规范规定的排烟风机的耐 高温时间还参考了欧洲有关隧道的设计要求和试验研究成 果。 （6）第12.3.5条中避难场所内有关防烟的要求，参照 了建筑内防烟楼梯间和避难走道的有关规定。
道的上部，火灾时可能直接暴露于高温下。此外，隧道内的排 风机设置是要根据其有效作用范围来确定，风机间有一定的 间隔。采用射流风机进行排烟的隧道，设计需考虑到正好在火 源附近的射流风机由于温度过高而导致失效的情况，保证有 定的允余配置。
12.4火灾直动报警系统
12.4.1 隧道内发生火灾时，隧道外行驶的车辆往往还按正 常速度驶人隧道，对隧道内的情况多处于不知情的状态，故规 定本条要求，以警示并阻止后续车辆进入隧道。
12.4.3隧道内的主要设备用房和电缆通道，因平时
通信中断或无法进行无线联络。为保障灭火救援的通信联络 畅通，在可能出现屏蔽的隧道内需米取播施使无线通信信号： 特别是要保证城市公安消防机构的无线通信网络信号能进入 隧道。
本条为强制性条文。消防用电的可靠性是保证消防
设施可靠运行的基本保证。本条根据不同隧道火灾的扑救难 度和发生火灾后可能的危害与损失、消防设施的用电情况，确 定了隧道中消防用电的供电负荷要求。 12.5.2、12.5.3隧道火灾的延续时间一般较长，火场环境条 件恶劣、温度高，对消防用电设备、电源、供电、配电及其配电线 路等的设计，要求较一般工业与民用建筑高。本条所规定的消 防应急照明的延续供电时间，较一般工业与民用建筑的要求 长，设计要采取有效的防火保护措施，确保消防配电线路不受 高温作用而中断供电。 一、二类隧道和三类隧道内消防应急照明灯具和疏散 指示标志的连续供电时间，由原来的3.0h和1.5h分别调整 为1.5h和1.0h。这主要基于两方面的原因：一方面，根据 遂道建设和运营经验，火灾时隧道内司乘人员的疏散时间 多为15min～60min，如应急照明灯具和疏散指示标志的时 间过长，会造成UPS电源设备数量庞大、维护成本高；另一 方面，欧洲一些国家对隧道防火的研究时间长，经验手富： 这些国家的隧道规范和地铁隧道技术文件对应急照明时 间的相关要求多数在1.0h之内。因此，本次修订缩短了 隧道内消防应急照明灯具和蔬散指示标志的连续供电时 间。
12. 5. 2 12. 5. 3
12.5.4本条为强制性茶文。本茶规定的在于控制隧道 内的灾害源，降低火灾危险，防止隧道看火时因高压线路、燃 气管线等加剧火势的发展而影响安全疏散与抢险救援等行 动。考虑到城市空间资源紧张，少数情况下不可避免存在高 压电缆敷设需搭载隧道穿越江、河、湖泊等的情况，要求采取 一定防火措施后充许借道敷设，以保障输电线路和隧道的安 全。
道内所设置的相关消防设施要能耐受隧道内的恶劣环境影响： 防止发生霉变、腐蚀、短路、变质等情况，确保设施有效。此外， 也要在消防设施上或旁边设置可发光的标志，便于人员在火灾 条件下快速识别和寻找
各类非木结构构件的燃烧性能
续附表1构件厚度或截面耐火极限燃烧序号构件名称最小尺寸（mm）(h)性能1.不包括双面抹灰1208.00不燃性七孔黏土砖墙2（不包括墙中空120mm）2.包括双面抹灰1409.00不燃性粉煤灰硅酸盐砌块墙2004.00不燃性752.50不燃性1.加气混凝土砌块墙1006.00不燃性2008.00不燃性2.钢筋加气混凝土垂轻质1503.00不燃性直墙板墙4混凝土墙3.粉煤灰加气混凝土1003.40不燃性砌块墙4.充气混凝土砌块墙1507.50不燃性1.菱苦土珍珠岩圆孔801.30不燃性空心条板5隔墙2.炭化石灰圆孔901.75不燃性601.00不燃性6钢筋混凝土大板墙（C20)1202.60不燃性413.
续附表1构件厚度或截面耐火极限燃烧序号构件名称最小尺寸（mm）(h)性能3.耐火纸面石板，构造：12mm+75mm（其中5.0%厚991.05不燃性岩棉）+12mm2×12mm+75mm+2×12mm1231.10不燃性2×15mm+100mm（其中1451.50不燃性8.0%厚岩棉）+15mm4.双层石膏板，板内掺纸纤维，构造：钢龙2×12mm+75mm（空）+2×1231.10不燃性骨两12mm面钉11 表右侧材料的5.单层石膏板，构造（mm）：隔墙12+75（空）+12990.50不燃性12+75（填50mm厚岩棉，容991.20不燃性重100kg/m²）+126.双层石商板，构造：18mm+70mm（空）+18mm1061.35不燃性2×12mm+75mm（空）+2×1231.35不燃性12mm2×12mm+75mm（填岩棉L20ZJ124 墙体构造柱用空心混凝土模壳建筑构造.pdf，容1232.10不燃性重100kg/m²）+2×12mm:418:
续附表 1构件厚度或截面耐火极限燃烧序号构件名称最小尺寸(mm)(h)性能1001.50不燃性轻钢3.单层双面夹矿棉硅酸钙板901.00不燃性龙骨1402.00不燃性两面钉表12右侧4.双层双面夹矿棉硅酸钙板材料钢龙骨水泥刨花板，构造1000.45难燃性的（mm）：12+76（空）+12墙钢龙骨石棉水泥板，构造930. 30难燃性（mm）：12+75（空）+61.钢丝网架矿棉或聚苯乙烯两面夹芯板隔墙，构造（mm）：用强25（砂浆）十50（矿棉）十25（砂1002. 00不燃性度等浆)级25（砂浆）十50（聚苯乙烯）+1001. 07难燃性32. 5 #25（砂浆）硅酸盐水13泥，2.钢丝网聚苯乙烯泡沫塑料1:3水复合板隔墙，构造（mm）：泥砂23（砂浆）十54（聚苯乙烯）十1001.30难燃性浆的23（砂浆）抹面的隔墙3.钢丝网塑夹芯板（内填自熄761.20难燃性性聚苯乙烯泡沫）隔墙:422:
续附表1构件厚度或截面耐火极限燃烧序号构件名称最小尺寸（mm）(h)性能金属网抹M5砂浆，厚度(mm):251. 00不燃性351.50不燃性B =1000452. 00不燃性552.50不燃性653. 00不燃性金属网抹M5砂浆，厚度有保(mm):201. 00不燃性护层301.50不燃性B≥1400的钢402. 00不燃性管混452. 50不燃性凝土553.00不燃性方柱、矩形厚涂型钢结构防火涂料，厚度柱(mm):81. 00不燃性(》10.1.50不燃性60),B=200142.00不燃性保护182. 50不燃性层253. 00不燃性厚涂型钢结构防火涂料，厚度(mm):61.00不燃性81.50不燃性B=600102.00不燃性122.50不燃性153.00不燃性:432:
三：1入为钠管混凝土构件长细比，对于圆钢管混凝土，入=4L/D；对于方、矩形钢 管混凝土，入二2/3L/B；L为构件的计算长度。 2对于矩形钢管混凝土柱，B为截面短边边长。 3 钢管混凝土柱的耐火极限为根据福州大学土木建筑工程学院提供的理论 计算值，未经逐个试验验证。 4 确定墙的耐火极限不考虑墙上有无洞孔。 5墙的总厚度包括抹灰粉刷层。 中间尺寸的构件，其耐火极限建议经试验确定，亦可按插人法计算。 7计算保护层时，应包括抹灰粉刷层在内。 8 现浇的无梁楼板按简支板的数据采用。 无防火保护层的钢梁、钢柱、钢楼板和钢屋架，其耐火极限可按0.25h确 定。 10人孔盖板的耐火极限可参照防火门确定。 11 防火门和防火窗中的“木质”均为经阻燃处理。
性：1入为钢管混凝土构件长细比，对于圆钢管混凝土，入=4L/D；对于方、矩形钢 管混凝土，入一2V3L/B；L为构件的计算长度。 2对于矩形钢管混凝土柱，B为截面短边边长。 3钢管混凝土柱的耐火极限为根据福州大学土木建筑工程学院提供的理论 计算值，未经逐个试验验证。 4 确定墙的耐火极限不考虑墙上有无洞孔。 5墙的总厚度包括抹灰粉刷层。 6 中间尺寸的构件，其耐火极限建议经试验确定，亦可按插人法计算。 7计算保护层时，应包括抹灰粉刷层在内。 8现浇的无梁楼板按简支板的数据采用。 9无防火保护层的钢梁、钢柱、钢楼板和钢屋架，其耐火极限可按0.25h确 定。 10人孔盖板的耐火极限可参照防火门确定。 11防火门和防火窗中的“木质”均为经阻燃处理。
潍莱高速公路施工组织设计附表2各类木结构构件的燃烧性能和耐火极限截面图和结构厚度或耐火极燃烧构件名称截面最小尺寸（mm）限(h)性能厚度1201.15mm耐火石膏板2.木龙骨：截面尺寸40mm×90mm3.填充岩棉或玻1.00难燃性璃棉4.15mm耐火石膏板木龙骨的间距为400mm或600mm木龙骨承两侧钉石膏板厚度170墙的承重内墙1.15mm耐火石膏板2.木龙骨：截面尺寸40mm×140mm3.填充岩棉或玻1.00难燃性璃棉4.15mm耐火石膏板木龙骨的间距为400mm或600mm.442:
续附表2截面图和结构厚度或耐火极燃烧构件名称截面最小尺寸（mm）限(h)性能支持屋顶和楼板的胶合木柱（四面曝火):21. 00可燃性1.横截面尺寸：280200mm×280mm支持屋顶和楼板的胶合木柱（四面曝柱火):2.横截面尺寸：272mm×352mm1.00可燃性横截面尺寸在200mm×280mm的352基础上每个曝火面厚度各增加36mm200支持屋顶和楼板的胶合木梁（三面火):1.00可燃性1.横截面尺寸：200mmX400mm支持屋顶和楼板272的胶合木梁（三面曦火):2.横截面尺寸：272mmX436mm1.00可燃性截面尺寸在200mm×400mm的基础上每个曝火面厚度各增加36mm:448:
统书号：1551820238 定 价：158.00元