标准规范下载简介

城镇道路检查井建设及改造技术导则(试行)（浙江省住房和城乡建设厅2021年12月）.pdf

1.0.1 为规范城镇道路检查井的设计、施工、验收、移交和管理养护，保障检 查井完好，制定本导则。 1.0.2 本导则适用于浙江省城镇道路范围内各类检查井的新建及改造。 1.0.3 城镇道路检查井新建及改造除应执行本导则外，尚应符合国家、行业和 浙江省现行有关标准的规定。

1.0.1 为规范城镇道路检查井的设计、施工、验收、移交和管理养护，保障检 查井完好，制定本导则。 1.0.2 本导则适用于浙江省城镇道路范围内各类检查井的新建及改造。 1.0.3 城镇道路检查井新建及改造除应执行本导则外，尚应符合国家、行业和 浙江省现行有关标准的规定。

2.0.1检查井manhole

电力、弱电、燃气、热力、给排水、共同管沟等各类地下管线设施中用于管 线连接、检查、维护和安装设备的构筑物，包括检查井井基础、井盖、支座、井 口盖板、井筒、井室等。

J20J217 多槽加强型保温复合板建筑构造.pdf2.0.2检查井盖manholecover

可通过井盖自身调节升降，使井盖与路面始终保持在同一平面上，减少沉降 的一种检查井。

2.0.9快速混凝土Rapidconcrete

以水泥、砂石、水为原材料，合理掺加外加剂，制成早期强度高、力学性能 好的混凝土。

4.1.1 道路横断面规划应充分考虑地下管线埋设需求。 4.1.2 地下管线应结合道路横断面规划及管线类型、管径、埋深、运行等因素 合理布置。 4.1.3 快速路的机动车道内严禁设置检查井。 4.1.4 地下管线应根据《浙江省城镇地下管廊分类及应用技术导则》的要求进 行综合布设。 4.1.5 车行道下检查井应采取防沉降措施。

4.2.1地下管线布置应满足下列规定：

1地下管线优先布置在人行道、非机动车道下，条件受限时可布置在机动 车道或绿化带下； 2管线布置于机动车道下时，检查井宜避开车辆轮迹布置； 3条件允许时，可借用建筑红线后退用地布置市政地下管线： 4电力、弱电管沟不应布置在机动车道下，优先布置在人行道下； 5旧路改扩建时，应考虑改扩建后检查井的位置分布，有条件时宜对布置 在车行道下的地下管线进行迁移或者进行加固处理； 各类管线的覆土深度不应低于相关规范要求。 4.2.2地下管线在道路下的位置宜相对固定。 4.2.3 沿道路敷设的地下管线应与道路中心线平行，主十线应靠近分支管线较 多的一侧，地下管线不宜从道路一侧转到另一侧。 4.2.4 车行道下敷设排水管线时，排水检查井间距不宜小于70m，在无法实施 加城美拍的区城一检本共间服天宝士干

4.2.5检查井结构强度应满足道路施工荷载与路面行车荷载的要求，宜采用装 配式钢筋混凝土预制井、钢筋混凝土现浇井。当埋深≥4m时，应采用装配式钢 筋混凝土预制井、钢筋混凝土现浇井。污水检查井不得采用砖砌检查井。 4.2.6 检查井井筒部分应采用预制井筒。 4.2.7 检查并基础地基强度不应低于100kPa，车行道下应大于120kPa，若地基 强度不足应进行处理。 4.2.8 检查井沉降设计控制标准应与其所在道路路基沉降控制标准相协调 道路红线范围内检查井井周回填材料宜采用粒径小于40mm的级配砂砾 石，石屑或粗砂嵌缝密实，并采用分层碾压，路床顶面以下压实度应满足现行行 业标准《城市道路路基设计规范》CJJ194，路床顶面以上做法参照道路结构 4.2.10车行道下检查并沉降控制设计应采用以下措施，做法参见附件图集： 1并筒高度H<0.8m时，应采用自调式检查井盖防沉降措施， 20.8m≤并筒高度H<1.5m时，应采取卸载板+自调式检查并盖防沉降措 施； 3并筒高度H≥1.5m时，应采用分离式+自调式检查并盖防沉降措施。 4.2.11检查井盖材质优先采用球墨铸铁、钢纤维混凝土材质，除车行道下检查 并盖承载能力不得低于D400级，其余均不得低于C250级。主干道检查并盖应 采用球黑铸铁材质。

4.2.5检查井结构强度应满足道路施工荷载与路面行车荷载的要求，

4.2.7检查井基础地基强度不应低于100kPa，车行道下应大于120kPa，若地基 强度不足应进行处理。

4.2.9道路红线范围内检查井井周回填材料宜采用粒径小于40mm的级配砂砾 石，石屑或粗砂嵌缝密实，并采用分层碾压，路床顶面以下压实度应满足现行行 业标准《城市道路路基设计规范》CJJ194，路床顶面以上做法参照道路结构

4.2.10车行道下检查井沉降控制设计应采用以下措施，做法参见附件图集

1井筒高度H<0.8m时，应采用自调式检查井盖防沉降措施。 20.8m≤井筒高度H<1.5m时，应采取卸载板+自调式检查井盖防沉降措 施； 3井筒高度H≥1.5m时，应采用分离式+自调式检查井盖防沉降措施。 4.2.11检查井盖材质优先采用球墨铸铁、钢纤维混凝土材质，除车行道下检查 并盖承载能力不得低于D400级，其余均不得低于C250级。主干道检查井盖应 采用球墨铸铁材质。

4.3.1 检查井基础地基强度应满足设计要求后方可施工。 4.3.2 应根据工程地质情况、检查井深度、地下水高程、槽边荷载影响等因素 合理选择沟槽边坡坡度、支护方式、降排水措施。 4.3.3 对有承压水影响的沟槽，应进行降水专项设计。 4.3.4 检查并基础如采用原状地基时，应避免超挖或扰动；如有超挖或扰动时 应按国家标准及有关规定处理

4.3.5现浇钢筋混凝土检查井施工应符

浇筑前，钢筋、模板工程经检验合格，混凝土配合比满足设计要求； 2振捣密实，无漏振、走模、漏浆等现象：

3及时进行养护，强度未达设计要求不得受力。 4有支、连接管接入的并室，应在并室施工的同时安装预留管，预留管的 管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密。 5钢筋混凝土检查井井室周围回填应在混凝土强度达到设计强度的75%以 上时进行。

4有支、连接管接入的并室，应在并室施工的同时安装预留管，预留管的 管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密。 5钢筋混凝土检查井井室周围回填应在混凝土强度达到设计强度的75%以 上时进行。 4.3.6检查并基坑四周工作面宽度不应小于50cm，检查并井周回填与管道沟槽 回填应留台阶形接茬。井周回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。回 真作业每层土压实遍数，按压实度要求、压实工具、虚铺厚度和含水量，应经现 场试验确定。

回填应留台阶形接茬。井周回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。回 填作业每层土压实遍数，按压实度要求、压实工具、虚铺厚度和含水量，应经现 场试验确定。

4.3.7 排水检查井的流槽表面应平顺、圆滑、光洁，并与上下游管道底部接顺， 4.3.8 卸载板、分离式基座基础与基座应提前预制，强度达到设计要求时再进 行安装。

4.4.1工程竣工验收应邀请接管单位参加，验收合格后，建设单位应及时办理 移交接收手续，将管线及检查井附属设施移交给接收单位（产权单位）。 4.4.2 检查井移交接收时，建设单位应提供管线竣工资料，主要包括管线平面 图、纵横断面图、检查井结构图、管线隐蔽工程及雨污水管进管检查的影像等资 料。 4.4.3 接收单位应及时查看现场，核对资料，资料应完整、准确详实。 4.4.4 接收单位应抽查现场新建工程施工质量，发现问题，及时提出，建设单 位应及时整改，整改完毕后及时消项处理。 4.4.5 接收单位认可后，及时办理移交，将新建检查井纳入日常养护管理。 4.4.6 管线及检查井等设施的质保期应不少于2年。 4.4.7 质保期期满后，接收单位应及时开展质量回访工作。

5.1.1检查并改造内容包括并盖和并座的改造，涉及检查并其他改造 则第4章检查井新建做法NB／T 10044-2018标准下载，

5.1.2施工破除时不得扰动路面，禁止破除时引起路面隆起或开裂。不得扰动 路基结构，保证路基坚实、稳定。破除成槽时深度应破除到位，确保作业面平整 清洁。 5.1.3 检查井及其周边路面1.5m×1.5m范围内存在沉陷、突起或破损等病害， 应结合周边路面情况整体修复。 5.1.4 检查井改造应机械切割，形状规整，路面应清理至结实基面，路面基层 有破坏时，应先处置基层，再修复面层。 5.1.5 城镇道路设置的防沉降检查井盖应具备国家相关标准规定的承载能力及 耐久性，还应同时具有防盗、防沉降、防响动的性能。 5.1.6 检查井盖安放时，应保证铰链方向指向来车方向，与原路面横、纵坡保 持一致。

5.1.4检查井改造应机械切割，形状规整，路面应清理至结实基面，路面基层 有破坏时，应先处置基层，再修复面层。 5.1.5 城镇道路设置的防沉降检查井盖应具备国家相关标准规定的承载能力及 耐久性，还应同时具有防盗、防沉降、防响动的性能。 5.1.6 检查井盖安放时，应保证铰链方向指向来车方向，与原路面横、纵坡保 持一致。

5.1.7D400级检查井盖适用于通行各类型车辆的城镇道路及大型车

5.2.1检查并并座（并简）改造工艺类型可根据表5.2.1选用。

5.2.1检查并并座（并筒）改造工艺类型可根据表5.2.1 表5.2.1检查井井盖改造工艺选型

表5.2.1检查井井盖改造工艺选型

5.2.2装配式井盖安装工艺，详见图5.2.2。采用防沉降井盖与钢筋混凝土井座 预制成型后结合自密实混凝土现浇的方式无锡某商贸区景观照明工程施工组织设计，预制混凝土抗压强度不应低于 30MPa，自密实混凝土抗压强度不应低于40MPa。

盖工艺图 （b）成品装配式井盖安装剖面图 图5.2.2成品装配式井盖