标准规范下载简介

DB33-T1246-2021：城镇人行地道设计标准.pdf

省住房和城乡建设厅发

浙江省住房和城乡建设厅

DB11／T 1282-2015标准下载关于发布浙江省工程建设标准

浙江省住房和城乡建设厅 2021年6月28日

根据浙江省住房和城乡建设厅《关于印发2018年度浙江省 筑节能与绿色建筑及相关工程建设标准制修订计划>的通知》 建设发【2018】341号）的要求，标准编制组通过广泛调查研 它，参考国内的有关标准，并结合我省人行地道工程应用实践， 利定本标准。 本标准共分为7章。主要技术内容包括：总则、术语和符号、 基本规定、建筑、结构、防水和附属设施等。 本标准由浙江省住房和城乡建设厅负责管理，由杭州市市政 程集团有限公司负责具体技术内容的解释。在执行过程中如有 意见或建议，请将意见和有关资料寄送杭州市市政工程集团有限 公司（地址：浙江省杭州市环城北路292号；邮编：310006）， 人供修订时参考。 本标准主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人： 主编单位：杭州市市政工程集团有限公司 杭州市地下空间建设发展中心 浙江工业大学工程设计集团有限公司 参编单位：浙江正立高科建设有限公司 中设设计集团股份有限公司 北京城建设计发展集团股份有限公司 浙江省建投交通基础建设集团有限公司 国强建设集团有限公司 鸿厦建设有限公司 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公 浙江金城建设集团有限公司

7. 5 照明电气系统 （23） 7. 6 智能化系统· (25) 7. 7 标志系统·· (26) 7. 8 自动扶梯 (27) 7. 9 梯 道· (27) 7. 10 无障碍设施· (28) 7. 11 栏杆和扶手 (30) 7. 12 其他设施·· (30) 本标准用词说明· . (32) 引用标准名录· (33) 附．条文说明.…· 35

7. 5 Lighting and electrical systems 23) 7. 6 Intelligent system (25) 7. 7 Marking system (26) 7. 8 Escalator (27) 7. 9 Stairway (27) 7. 10 Accessiblefacilities (28 ) 7. 11 Railings and handrails: (30 ) 7. 12( Otherfacilities (30 ) Explanation of wording in this standard (32) . List of quoted standards (33) Addition: Explanation of provisions (35)

7.5 Lightingandelectrical systems 7. 6 Intelligent system 25） 7.7 Marking system (26) 7. 8 Escalator (27) 7. 9 Stairway (27) 7. 10 Accessiblefacilities (28) 7. 11 Railingsandhandrails (30 ) 7. 12 Otherfacilities (30) lanation of wording in this standard (32) · ofquotedstandards (33) dition:Explanationofprovisions 35)

1.0.1为规范城镇人行地道的设计，做到安全耐久、适用环保、 经济美观，制定本标准。 1.0.2本标准适用于浙江省新建城镇人行地道的设计。 1.0.3城镇人行地道设计除应符合本标准外，尚应符合国家和浙 江省现行有关标准的规定。

下穿道路或穿越轨道交通线供行人、非机动车通行的城镇地 下通道。

连接人行地道的斜坡式通道。

连接人行地道的楼梯式通道

2.1. 4 基本通行能力

在理想的道路和交通条件下，人行地道某一断面在单位时间 和单位宽度内通过的最大人流量

2.1.5设计通行能力

满足某一设计的服务水平时，人行地道某一断面在单位时间 和单位宽度内允许通过的最大行人交通量。

Cp 设计通行能力； Gjk 永久荷载标准值； m、n 参与组合的永久荷载与可变荷载数： Np 设计年限内高峰小时人流量： Pvk 地面汽车荷载传递到计算深度处的竖向压力 标准值； Phk 地面汽车荷载引起的土侧压力标准值

Q 汽车荷载； Qi 可变荷载； Qik 可变荷载标准值； R 结构构件抗力的设计值； S 荷载组合的效应设计值； SGjk 按永久荷载标准值G永计算的荷载效应值； SQik 按可变荷载标准值Qk计算的荷载效应值； SQ1k 地面超载或汽车荷载效应值： Wp 人行地道设计净宽度； 0 结构重要性系数； YRE 承载力抗震调整系数： yGj 第j个永久荷载的分项系数； yQi 第i个可变荷载的分项系数； yQ1 汽车荷载的分项系数； 元 侧压力系数； ? 计算点处土的内摩擦角； Vci 可变荷载Q；的组合系数； Yqi 第i个可变作用的准永久值系数。

3.0.1人行地道设置应根据城镇道路规划，结合地上地下管线、 市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护条件 等因素进行技术、经济、社会效益等分析后确定。 3.0.2人行地道总体布局应符合城市规划、城市综合交通规划和 城市慢行交通流线的规定，并应符合环境保护和城市景观的需求。 3.0.3人行地道设计应综合考虑工程地质与水文地质条件、地下 结构理深、交通状况、周边环境条件和地方经验等因素，从技术 经济、工期和环保等方面进行方案比选，选择合理的结构型式和 施工方法。 3.0.4人行地道选址应符合现行浙江省标准《城市道路人行过街 设施规划与设计规范》DB33/1058的规定

3.0.5人行地道的基本通行能力和设计通行能力应符合表3.0.1 的规定。

0.5人行地道基本通行能力和设计道

3.0.6人行地道的设计通行能力折减系数与折减后的设计通行 能力应符合表3.0.6的规定：

表3.0.6人行地道设计通行能力折减系数与折减后的设计通行能力

注：行人较多的重要区域设计通行能力宜采用低值，非重要区域设计通 行能力宜采用高值。

行能力宜采用高值。 3.0.7人行地道应做好出入口位置、间距和形式的综合设计及出 入口交通组织，协调与地面交通的衔接。 3.0.8人行地道应根据行人流量和流向调查，做好交通组织设计 和行人导向标志标牌的设置，导向标志标牌应简洁、可视性好且 易识别。 3.0.9人行地道设计应结合无障碍设计，根据结构与通风、供电 照明、监控和防灾等设施之间的协调进行综合设计。 3.0.10人行地道排水应与地面排水系统综合设计。 3.0.11人行地道设计在满足安全、经济和可靠的原则下，宜选 用高效和低能耗的设备系统，对通风和照明等能耗较大的设备宜 采取全面的节能设计。 3.0.12人行地道设计阶段宜搭建建筑信息模型，并应利用建筑 信息技术进行虚拟建造

4.1.1人行地道的总平面布置应根据主通道的走向及功能要求， 结合当地环境特征、交通状况、人流集散方向及流量大小等因素 合理布置管理用房、泵房、通风机房、地面风井和出入口等。 4.1.2人行地道的建筑设计应符合城市路网规划和道路红线，并 应综合考虑土地利用、文物保护和环境景观等因素。 4.1.3人行地道出入口宜与地铁、地下或地上商场等连通，统 规划，同步或分期实施，设计时应综合考虑连通后的功能需求 其通道宽度应计入相关过街行人流量

4.2.1人行地道净宽应根据设计年限内高峰小时行人流量与设 计通行能力计算，且不宜小于3.75m。 4.2.2人行地道每条梯道或坡道的净宽之和应大于地道通行净 宽的1.2倍，当考虑自动扶梯时，系数应适当减小：每条梯（坡） 道的净宽不得小于2.0m，当考虑自行车推行时，应按自行车流量 增加通道的净宽。 4.2.3人行地道通道长度应符合下列规定： 1通道长度应按规划道路宽度确定，并应符合相关行业标准 的道路净空宽度规定； 2下穿轨道交通线的通道长度，除应满足上跨轨道交通线路 的净空宽度要求外，尚应满足管线、沟槽和信号标志等附属设施 和轨道交通线员工检修便道的要求。 4.2.4人行地道出人口应符合下列规定：

4.2.1人行地道净宽应根据设计年限内高峰小时行人流量与设 计通行能力计算，且不宜小于3.75m。 4.2.2人行地道每条梯道或坡道的净宽之和应大于地道通行净 宽的1.2倍，当考虑自动扶梯时，系数应适当减小：每条梯（坡） 道的净宽不得小于2.0m，当考虑自行车推行时，应按自行车流量 增加通道的净宽。

4.2.3人行地道通道长度应符合下列规定

1通道长度应按规划道路宽度确定，并应符合相关行业标准 的道路净空宽度规定； 2下穿轨道交通线的通道长度，除应满足上跨轨道交通线路 的净空宽度要求外，尚应满足管线、沟槽和信号标志等附属设施 和轨道交通线员工检修便道的要求。

4.2.4人行地道出入口应符合下列规定

1 出入口应根据周边环境和交通组织的要求设置； 2设于道路两侧的出入口应设置防护设施，当朝向城市主干 道时，应有一定面积的集散场地； 3出入口宜设顶棚，并设置防止人员坠落的措施： 4出入口内应设置导向标志。

3.1人行地道净高应符合下列

4.3.1人行地道净高应符合下列规定： 1净高不应小于2.5m; 2梯道踏步中间位置的净高不应小于2.4m，坡道的净高不 应小于2.5m。 4.3.2人行地道的路面横坡设计应充分考虑横坡对铺装厚度以 及结构高度的影响，在满足排水要求下，宜采用较小的路面横坡 但不应小于1%。

1应综合考虑沿线地形、地质、水文、地下管线以及与 地下设施的关系，合理选用技术指标； 2应满足平纵组合要求，并应考虑通道内排水、通风和 等要求。

4.3.4人行地道的主通道纵向坡度不宜大于1：12。

5.1.1人行地道结构应采用以概率理论为基础的极限状态法 进行施工阶段和正常使用阶段的强度和刚度验算，并应符合下 列规定： 1应按承载能力极限状态进行结构或结构构件承载力计算； 2应按正常使用极限状态进行结构或结构构件的变形、裂缝 宽度等验算： 3当进行稳定性验算时，可采用总安全系数法。 5.1.2人行地道的设计基准期应为100年。人行地道主体结构设 计使用年限应为100年。主体结构和使用期间不可更换的结构构 ，应根据使用环境类别和结构设计使用年限，按照现行国家标 准《混凝土结构耐久性设计标准》GB/T50476进行耐久性设计。 5.1.3人行地道可采用明挖法、浅理埋暗挖法、盖挖法和顶进法等 施工工法，工法选择应综合考虑工程地质和水文地质条件、场地 条件、周边环境、施工工期和工程造价等因素，经综合技术经济 比较后确定。 5.1.4人行地道主体结构可采用现浇钢筋混凝土结构、预制装配 式钢筋混凝土结构以及钢结构等型式，结构选型应综合考虑结构 生能要求、施工工法、工程地质和水文地质条件等因素。 5.1.5当采用明挖法和盖挖法施工工法时，应进行基坑支护结构 专项设计，当采用暗挖法和顶进法等施工工法时，设计内容应满 足施工过程安全控制及环境保护的相关要求。 5.1.6结构设计文件应明确对施工全过程中周边建（构）筑物、 管线轨道交通设施地面及土体的变形监测要求

管线、轨道交通设施、地面及土体的变形监测要求

5.1.7人行地道结构的净空尺寸除应满足建筑限界和施工工艺 等要求外，还应考虑施工误差、结构变形和位移等因素，并应给 出必要的富余量。净空余量明挖结构宜取50mm，浅埋暗挖结构 宜取100mm。 5.1.8人行地道结构应进行抗震设计，地震作用的计算及结构抗 震设计应符合现行国家有关标准的规定。 5.1.9人行地道结构应进行抗浮稳定性验算，抗浮安全系数不应 小于1.1。 5.1.10人行地道路面结构应满足耐久性和稳定性的要求，并应 具有阻燃性好和噪声低的性能

5.2.1人行地道设计荷载分类应符合表5.2.1的规

5.2.1人行地道设计荷载分类应符合表5.2.1的规定

表5.2. 1人行地道设计荷载分类

续表 5. 2. 1

主：1.设计中要求考虑的其他荷载，可根据性质分别列入上述四类荷载中； 2.水压力及浮力分别按设计最高水位、设计最低水位两种情况计算： 3.施工荷载包括设备运输及吊装荷载、施工机具及人群荷载、施工堆载等

5.2.2岩层中人行地道的围岩压力可根据围岩分级，应符合现行

行业标准《公路隧道设计规范第一册土建工程》JTG3370.1的 规定。土层中人行地道的地层压力计算应符合下列规定： 1明挖法和盖挖法施工的地道竖向土压力宜按计算截面以 上全部土柱重量计算： 2暗挖法施工的地道土压力，宜根据所处工程地质、水文地 质条件、覆土厚度及地道跨度等进行计算： 3施工阶段，水平地层压力黏性土应按水土合算，采用经验 系数计算；砂性土应按水土分算，采用朗肯土压力公式计算； 4使用阶段，水平地层压力应按静止土压力计算，采用水土 分算。 5.2.3结构上部和破坏棱体范围内的设施及建筑物压力，应考虑 建筑物的现状和规划情况，以基底压力和基底与人行地下通道结 构的距离计算。 5.2.4地面汽车荷载的计算应符合下列规定。 1计算人行地道顶部汽车荷载引起的竖向土压力时，车轮按 其看地面积的边缘向下作30°角分布。当儿个车轮的压力扩散线相 重叠时，扩散面积以最外边的扩散线为准；

5.2.4地面汽车荷载的计算应符合下列规定

1计算人行地道顶部汽车荷载弓起的竖向土压力时，车轮按 其着地面积的边缘向下作30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相 重叠时，扩散面积以最外边的扩散线为准： 2汽车荷载引起的土侧压力可按下列公式计算：

DB5134∕T 15.1-2021 康养中心建设与管理规范 第1部分：建设要求.pdf表5.2.4汽车荷载等级

1预应力混凝土结构、超静定的混凝土结构、钢一混凝土组 合结构等应考虑混凝土收缩及徐变的作用； 2混凝土的收缩应变和徐变计算应按现行行业标准《公路钢 筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的规定计算。 5.2.7地面超载可取20kN/m2，且不与汽车荷载叠加，取其不利 者计算。人群荷载可按4kN/m计算。 5.2.8栏杆扶手上的竖向荷载1.2kN/m；水平荷载2.5kN/m。两

者应分别考虑，且不与其他荷载叠加

5.2.9 对于承载能力极限状态设计，应按荷载的基本组合、偶然

5.2.9对于承载能力极限状态设计，应按荷载的基本

5.2.9对于承载能力极限状态设计，应按荷载的基本组合、偶然 组合或地震组合计算荷载组合的效应设计值，并应采用下列设计 表达式：oS≤R

基本组合、偶然组合：YoS≤R

：o 结构重要性系数，基本组合时取1.1，偶然组合时 取1.0; S一 荷载组合的效应设计值； 结构构件抗力的设计值，按现行国家标准《混凝土 结构设计规范》GB50010和现行行业标准《公路钢 筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362 的规定计算； YRE一 承载力抗震调整系数施工组织设计方案(技术标)_secret，按现行国家标准《公路隧道 抗震设计规范》JTG2232的规定取值。 出