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珠海城市道路单悬臂式标志结构优化设计浅析.pdf

城市建筑丨道路·铁路丨URBANISMANDARCHITECTURE丨ROAD·RAILW

珠海城市道路单悬臂式标志结构优化设计浅析

李素梅 LiSumei

摘要本文结合 件，对版面尺寸为4×2.4m的单悬臂标志结构进行了验算， 确定了满足经济、安全要求的标志结构。并综合论述了单 悬臂标志结构的优化设计方法，为类似项目的设计施工提 供了参养。

某医院病房楼施工方案[关键词]单悬臀式标志结构优化

珠海属南业热带海洋性李风气候。影响全 不仅次数多、季节长，且强度较大。1962~ 严重影响珠海市的台风，阵风12级以上（ /s）的有3次， 《公路交通安全设施设计规范》 （JTGI 6)6.6.1条规定：设计基本风速应采用当地 地面，离地面10m高，重现期为50年，10 最大风速值，并不得小于22m/s。从安全 角度考虑，我们把设计风速定为40m/s。 单悬臂标志结构验算 1．从经济的角度出发，我们选取了两种结 以编号，分别为单悬结构一和单悬结构二 （1）单悬结构一参数 立柱直径：251mm; 上基础尺寸：1400×1400×2000 下基础尺寸：2000×2000×450： 法兰盘厚度：20m。 （2）单悬结构二参数 立柱直径：351mm; 上基础尺寸：1800×2000×2000 下基础尺寸：2500×2700×450； 法兰盘厚度：35m。 2．单悬结构一是平原地区常用标志，设计

（1）第一步，单悬结构一进行验算，结果如下： 立柱顶部挠度验算不满足要求： 基础法兰盘厚度验算不满足要求： 受拉侧法兰盘厚度验算不满足要求： 基底负应力宽度验算不满足要求： 基础抗倾覆稳定性验算不满足要求。 （2）第二步，调整结构尺寸，再次验算，直至 满足要求。最后，确定单悬结构二是经济安全的结 构设计图。下面，是具体的计算过程。 1）立柱的设计计算 ①强度验算 a.最大正应力验算 组合应力：omax=0c+0 w=1.122+101.182= 102.303MPa 0 c/ ( × o d) + o c/ d=1. 122/ (0. 423 X215) +101.182/215=0.483<1，满足要求。 b.最大剪应力验算 合成剪力： ↑ max= t Hmax+ t tmax=2. 627+ 17.218=19.845（MPa）<[T d]=125.00MPa，满足 要求。 C.危险点应力验算 根据第四强度理论： 0 4=( 02+3 X "2)"1/2= （102.3032+3 X 19. 845°2)^1/2=107. 923 (MPa)<[ o d]=215MPa, 满足要求。 2）变形验算 风荷载引起的纵向挠度： fp/D=0.0363/7.90=0.005<0.01，满足要求 3）底板法兰盘下的混凝土最大受压应力验算 混凝土最大受压应力： 0 c= 5. 04 MPa < β c*fcc = (1. 80 × 2. 00 0.70×0.70)0.5×11.90MPa=32.255MPa，满足要 求。 4）柱脚法兰盘厚度验算 ①法兰盘的厚度 t = （6 × Mmax/fb1)*0.5 =[6×40282.67/ （210×106）］~0.5m=33.9mm<35mm，满足要求。 ②受拉侧法兰盘的厚度 t = (6 X Na X Lai / [ (D + Lail + Lai) × fb11)* 0. 5 =(6 × 49 857. 644 × 0. 279/[( 0. 03+0. 279+