DBJT13-183-2022标准规范下载简介
DBJT13-183-2022 基桩竖向承载力自平衡法静载试验技术标准.pdf试桩数n>4时，按下式计算：
Ao+A11+A212+A323+A4/4=0
5.3.3施工后为验收提供依据的工程桩检测的单桩竖向极限承载
5.3.3施工后为验收提供依据的工程桩检测的单桩竖向极
力标准值应根据试桩类型、试桩位置、实际地质条件、施工情况等 综合确定，当各试桩条件基本相同时脚手架搭设施工方案，其单桩竖向极限承载力标准 直的确定应符合下列规定： 1参加统计的试桩结果，当满足其极差不超过平均值的30% 时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力标准值：
2对桩数为3根或3根以下的柱下承台，或工程桩抽检数量 小于3根时，应取低值： 3参加统计的试桩结果，当极差超过平均值的30%时，应分 析极差过大的原因，结合工程具体情况综合确定。必要时可增加试 桩数量。
5.3.4单位工程同一条件下的单桩竖向承载力特征值Ra应按单
附录A荷载箱的技术要求
A.0.1荷载箱应满足其所处场地环境类别中的耐久要求。荷载箱 应在出厂前组装并做好防腐蚀措施。 A.0.2荷载箱宜进行整体检定，加载分级数不宜少于五级，当无 法进行整体检定时，可对组成荷载箱的液压缸逐一进行检定，液压 缸应为同型号，且相同油压时的液压缸出力相对误差应小于3%。 A.0.3荷载箱的极限输出推力不应小于额定输出推力的1.2倍。 A.0.4荷载箱检定或校准示值重复性不应大于2.5%。 A.0.5荷载箱空载启动压力应小于额定压力的4%。 A.0.6荷载箱在1.2倍额定压力下持荷时间不应小于30min，在 额定压力下持荷时间不应小于2h，持荷过程中荷载箱不应出现泄 漏、压力减小值大于5%等异常现象。 A.0.7荷载箱打开压力应小于额定压力的8%。 A.0.8荷载箱有效行程应不小于100mm，加长型有效行程应不小 于160mm。 A.0.9上下位移通道应在荷载箱圆周方向均匀布置。 A.0.10荷载箱的有效面积比应满足以下要求： 1钻孔灌注桩荷载箱的有效面积比应为45%
1钻孔灌注桩荷载箱的有效面积比应为45%
式中： p 荷载箱有效面积比
An ×100% O A,
荷载箱截面面积（m²）； Ap 一桩身截面面积（m²）。
B.0.1自平衡法基桩内力测试适用于混凝土预制桩、钢桩和桩身 断面尺寸基本恒定或已知的桩，可得到桩侧各土层的分层摩阻力及 端阻力，
B.0.2传感器设置位置及数量宜符合下列规定：
1传感器宜放在两种不同性质土层的界面处，以测量桩在不 司主层中的分层摩阻力。在地面处（或以上）应设置一入测量断面 作为传感器标定断面。传感器理设断面距桩顶和桩底的距离不应小 于1倍桩径： 2在同一断面处可对称设置2~4个传感器，当桩径较大时传 感器数量取大值。 B.0.3当桩身应变与桩身位移需要同时测量时，桩身位移测试应 与桩身应变测试同步。
值进行导线电阻修正： 采用半桥测量时：8=c(1+ 二 R R 式中：ε——修正后的应变值; 8——修正前的应变值； 导线电阻（2); 应变计电阻（2)。
2采用弦式传感器测量时，将钢筋计实测频率通过率定系数 换算成力，再计算成与钢筋计断面处的混凝土应变相等的钢筋应变 量。 3在数据整理过程中，应将零漂大、变化无规律的测点删除 求出同一断面有效测点的应变平均值，并按下式计算该断面处桩身 轴力：
Q, =8, E A
武中：Qi 桩身第i断面处轴力（kN）： 第i断面处应变平均值： E;一 第i断面处桩身材料弹性模量（kPa），当桩身断面、 配筋一致时，宜按标定断面处的应力与应变的比值确 定； A;一一第i断面处桩身截面面积（m²）。 4按每级试验荷载下桩身不同断面处的轴力值制成表格，并 会制轴力分布图。再由桩顶极限荷载下对应的各断面轴力值计算桩 则土的分层极限摩阻力和极限端阻力
qp——桩的端阻力（kPa); i—桩检测断面顺序号，=1，2，……….，n，并自桩顶以下 从小到大排列； 桩身周长（m）; li一一第i断面与第计1断面之间的桩长（m）; Qn 桩端的轴力（kN);
附录 C测量系统的安装
系统的安装与连接见图
.0.1自平衡法静载试 与连接见图C.0.1
自平衡法静载试验位移量测系统安装与连接
C.0.2采用位移丝测量装置时，位移丝和位移传感器的安装示意 见图C.0.2
D.1身无内力测试元件
D. 1.2 转换假定
（a）基桩自平衡法试验曲线 （b）等效转换曲线 图D.1基桩自平衡法结果转换示意图
1桩为弹性体； 2等效的试验桩分为上、下段桩，分界截面即为自平衡桩的 平衡点a截面： 3基桩自平衡法试验中的下段桩与等效受压桩下段的位移相 等，即Sa=Sx; 4基桩自平衡法试验中，桩端的承载力一位移量关系及不同 深度的桩侧摩阻力一变位量关系与标准试验法是相同的：
5桩上段的桩身压缩量△s为上段桩桩端及侧荷载两部分 引起的弹性压缩变形之和：
4s=4S1+4S2
根据假定（D.1.2.5）和（D.1.2.6）：
2根据假定（D.1.2.3）与等效桩荷载Q对应的桩顶位移S。 则有
Sx可直接测定，公s可通过计算求得；符号含义同前。 身有内力测试元件
将荷载箱以上部分分割成n个单元(图D.2.1)，任意单元i 的桩轴向力Q（i）和变位量s（i）可用下列公式表示：
Q(i) =Qx +=Zqsm (U(m)+U(m+1)h(m) m=i Q(m) + Q(m + 1) s(i) = Sa + h(m) m= A,(m)E,(m)+ A,(m+1)E,(m+1)
Q(m) + Q(m+1) = Sa + h(m) m= A,(m)E,(m)+ A,(m+1)E,(m+1)
Q(i) =Qx +=Zqsm (U(m)+U(m+1)h(m)
式中：qsm m点（i~n之间的点）的桩侧摩阻力（假定向 上为正值）（kPa）； U(m) m点处桩周长（m）： h(m) 分割单元m的长度。
图D.2.1基自平衡静载试验的轴向力、桩侧摩阻力与变位量的关系 So一桩顶位移；Ss，Sx一荷载箱向上和向下位移量；S一桩端位移量；Q一荷载箱荷 载；Qb—桩端轴向力；Smliji单元中点的位移量；Qsi—i单元桩侧摩阻力
D.3多层荷载箱 D.3.1对于多层荷载箱，宜按本标准第D.1或D.2条的方法将每 层荷载箱从下往上依次进行转换
E.0.1将实测的自平衡法现场检测数据编制成表宜按表E的格式 记录。
3.0.1单桩竖向承载力自平衡法静载试验
表E.0.2自平衡静载试验结果汇总表
E.0.3自平衡静载试验荷载箱宜按表E.0.3的格式记录。
1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须"：反面词采用“严禁” 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” 3）表示充允许稍有选择，在条件许可时首先应先这样做的 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行时的写法为：“应符 合.....的规定”或“应按......执行”
1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须"：反面词采用“严禁” 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应先这样做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 2条文中指明应按其他有关标准执行时的写法为：“应符 合.....的规定”或“应按.....执行”。
《建筑地基基础设计规范》GB50007 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202 《建筑与市政地基基础技术通用规范》GB55003 《建筑基桩技术规范》JGJ94 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106 《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》JGJ/T403
福建省工程建设地方标准
基桩竖向承载力自平衡法静载试验
为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用 本标准时能正确理解和执行条文规定，《基桩竖向承载力自平衡 法静载试验技术标准》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的 条文说明，对条文规定的自的、依据以及执行中需要注意的有关 事项进行了说明。但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法 律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。
JGJ 13-2014 约束砌体与配筋砌体结构技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf1 总则 .39 2 术语、符号 .42 2. 1 术 语 ..42 2. 2 符 号 ..44 3一般规定 3. 1 试桩数量、位置和加载值 ..45 3. 2 检测工作程序 ..50 3. 3 检测报告 ..54 4现场检测 ..55 4. 1 仪器设备 ..55 4. 2 设备安装 4.3现场检测 ..62 5检测数据的分析与判定 .66 5.1抗压桩检测数据的分析与判定 ..66 5.2抗拔桩检测数据的分析与判定 ..67 5.3承载力评价 .68
1.0.1基桩自平衡法是基桩静载试验的一种新方法，是接近于竖 向抗压（拨）桩的实际工作条件的试验方法。其原理是把一种特制 的荷载箱与钢筋笼连接而安置于桩身的指定位置，将荷载箱的高 玉油管和位移杆引到地面。试验时，由高压油泵从地面平台通过 油管对荷载箱内腔施加压力，箱盖与箱底被推升，作用力传递到 桩身，从而调动桩周土的摩阻力与端阻力，荷载箱上部桩侧极限 摩阻力及桩自重与荷载箱下部桩侧极限摩阻力及极限端阻力相平 衡来维持加载，从而获得桩的竖向抗压和抗拨承载力。其测试原 理见图1。
图1自平衡法静载试验原理示意图
1.0.2基桩自平衡法目前已用于除预制实心桩外的所有桩型，包
.0.2基桩自平衡法自前已用于除预制实心桩外的所有桩型，包 活冲（钻）孔灌注桩，于作业成孔灌注桩、管桩和深基础（沉井、
地下续墙），桩受力的形式有摩擦桩、端承摩擦桩、摩擦端承桩、 瑞承桩、抗拔桩。尤其适用于传统静载试验方法难以实施的大吨 立试桩以及水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩等。 由于自平衡法测试时需要在桩身或桩底预理荷载箱，对于钻孔灌 注桩而言，为了保证足够的操作空间和便于灌注混凝的导管顺 利通过，需要规定其为大直径钻孔灌注桩，即桩身直径应大于等 于800mm。对于端承型桩，桩端阻力大于桩侧阻力加上桩身自重， 此时不仅需要将荷载箱设置在桩底，并还需在桩顶堆置配重提供 反力，或者采取缩小荷载箱面积以减小持力层的受力面积、增加 嵌岩深度等措施创造平衡条件以判定基桩极限承载力。 沉井、地下连续墙等其他深基础的承载力测试可按本标准执 行，但应用在深厚欠固结层的竖向抗压静载试验时应做充分论 证。 基桩自平衡法具有许多优点： 1试验装置简单，不需要构筑庞大笨重的反力架及堆载物 试验省时、省力、安全、环保、占用场地少： 2安全性高，由于没有试桩压重平台堆载或锚桩钢梁，设备 运输、安装和试验过程中的安全性都大大提高： 3试验费用较省，虽然理入的荷载箱为一次性投入，但与传 统静载法相比约降低30%至50%的费用，而且加载吨位越大，效 益越明显： 4自平衡试验后，通过压浆管对“平衡点”荷载箱进行压力 灌浆后，基桩仍可作为“工程桩”使用； 5在同一根上我们可采用双荷载箱或多荷载箱技未，也 可以在同一桩端深度的不同的时间（后压浆试桩效果对比)进行试 验； 6加载可根据实际需要持续任意长时间，可方便的观测侧 阻和端阻的静蠕变效果，同样沉降结束后也可方便的测得土阻力
的恢复情况； 7应用范围广泛：不仅可用于普通施工场地的试桩，对诸如 高吨位试桩、水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、 斜桩、嵌岩桩等情况下更显其优越性。 1.0.3桩基工程一般按勘察、设计、施工、验收四个阶段进行， 基桩试验和检测工作多数情况下存在于设计和验收两阶段，即施 工前和施工后。大多数桩基工程的试验和检测工作确是在这两个 阶段展开的，但对桩数较多、施工周期较长的大型桩基工程，验 收检测应结合施工过程尽早穿插进行。 因为设计和验收是完全不同的阶段，自的不同，所以要求也 不同。施工前为设计提供依据的试验桩是指为设计和施工提供参 考依据、确定技术经济合理性而进行的专门试验的桩，充许达到 极限或破坏状态，试桩数量有一定统计方面的要求：施工后为验 收提供依据的工程桩检测是从已施工完毕工程基中选取一个小 样本的基桩进行试验检验，判定其是否满足设计要求，从而推定 整体基桩施工质量能否被接受。验收检测的试桩不必达到极限或 破坏状态。 1.0.4福建省的岩土工程地质环境变化极大，从滨海软土到山区 地质情况皆有，为保证基础建设质量，进行基桩自平衡法静载试 验，强调首先应按照本标准的规定严格实施，除此而外尚应符合 国家现行强制性标准中的规定，
地质情况皆有，为保证基础建设质量，进行基桩自平衡法静载试 验（昌吉电厂180米烟囱施工组织设计），强调首先应按照本标准的规定严格实施，除此而外尚应符合 国家现行强制性标准中的规定。
2.1.2自平衡法静载试验