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PKPM结构设计软件--JCCAD建模常见问题.pdfPIKPM富领生装联界研究牌
JCCAD建模常见问题
JCCAD建模常见问题
DB51／T 929-2012 在用汽车压缩天然气专用装置检验规范.pdf用高科技提升传统产业
问题1：在JC的主菜单1“地质资料输入”中已建立一个地 质资料文件，为何在主菜单2“基础人机交互输入” 中打开地质资料时找不到已输入的地质资料文件？ 答：旧版本程序中，如果工程名及目录名总长超过40个字节时，就会 出现这个现象。现版本这个问题已解决，即超过40个字节，仍可正确找 到地质资料文件。正确流程如下：
问题3：在人机交互中什么原因导致无法读取上部结构传 来的荷载？ 答：如“荷载定义”对话框所示。用户在人机交互中没有定义活荷 载，即把活载定义成“0”，或虽活载没有定义为零，但“是否计算 活载”没有勾选，程序在处理荷载数据时没有活荷载信息，JC是无 法读取上部结构的荷载数据的，所以即便工程中没有活荷载，也需 要输入一个小值来保证传基础荷载的顺利进行。另需注意在PM第三 项中的楼面活荷载如修改为零，同样不能传基础荷载
问题4、在SATWE前处理的参数设置中“传给基础的活荷载 选择“折减”或“不折减”在JCCAD中读取的荷载 值都是一样的？ 答：这个参数仅决定传到“底层柱、墙最大组合内力”中的活荷载是否 折减。在JC中读取的SATWE活荷载均是未折减的，如果设计人员需要对 活荷载进行折减，可以通过JC的“荷载输入”一“荷载参数” “活荷载按楼层折减系数”来考虑。
JCCAD中活荷载折减的设置流程
问题5、为何筏板基础重心校核中显示的基础反力如图5
答：原因一、重心校核时荷载的统计是不考虑水浮力的，而人机交 互退出时统计的荷载是考虑水浮力之后的数值，所以结果不同。 原因二、对于梁板式基础，如果某些轴线上没有布置梁或板带，在 重心校核时会导致荷载没有分配到梁或板带上，也会使两个地方显 示的数值不同。
生成图形文件的设置流程
问题7、如何校核SATWE传基础荷载是否正确？
1 方法1、在SATWE计算结果文本文件“WMASS.OUT”的输出中可以查者 到结构的总质量和活载的总质量，此处活载均乘以了0.5的折减系数
方法2、在读取荷载时分别选择PM荷载和SATWE荷载，在“当前组合” 中选择一种共同的荷载组合后，屏幕命令提示行上方会显示该组 荷载组的总值，通过比较可以判断SATWE传基础荷载是否正确。
问题8、对于剪力墙结构体系，如何计算剪力墙下的群桩独 立承台？ 答：程序中的“承台桩”是指柱下承台，该项不包括剪力墙下的承台。 但用户可以通过“非承台桩”一“围桩承台”命令来完成墙下承台的生 成。具体操作：首先需手工计算出桩数和桩距，然后用单桩布置的方式 输入正确桩位位置，最后点取“围桩承台”选取相应的桩即可生成墙下 独立承台，这样的操作仅完成基础的布置工作，其承台的内力与配筋计 算需要在“桩筏筏板有限元”中进行。
问题8、对于剪力墙结构体系，如何计算剪力墙下的群桩独
问题9、对于不等厚的筏板基础，如何建模？
向题9、对于不等厚的筏板基础，如何建模？ 答：对同一位置，如果先后布置两块筏板，程序会自动按后布置的 那块筏板的属性进行基础设计。如设计局部需要加厚的筏板基础 可以在建模时先布置一种筏板（1000MM），在其中需要加厚的局 部位置再布置另一类筏板（1500MM），程序会自动把重叠部分用 后布置的筏板替代掉。同样方法可以处理在一块筏板中开洞的问 题，即在一块大筏板中布置一块小筏板，其中小筏板的板厚设置 为零，在大小筏板重叠部分，程序取后布置的零厚度的板为该位 置的板，即可完成开洞的目的。
问题10、如图所示的“参数输入”中“一层上部
答：此参数主要用来考虑柱底剪力对基础底面产生的附加弯矩作用。 由于在基础设计前DB37T 5222-2022标准下载，程序不知基础的高度是多少，所以需要人为 给定剪力所在的位置。应根据PMCAD输入的首层柱底标高来确定。 另需注意，此参数只对柱下独基和桩承台基础有影响，对其他基 础没有影响
问题11、在JC中如何考虑人防荷载？
问题13、设计弹性地基梁板基础时，如果有墙
答：设计人员使用不同的方法进行计算，对该项的要求是不同的。 当采用板元法计算弹性地基梁板基础时墙下可不布置梁；当采用 梁元法计算弹性地基梁板基础时，为了荷载读取的正确性GB／T 39616-2020 卫星导航定位基准站网络实时动态测量（RTK）规范.pdf，墙下 需要布梁，可通过直接布地基梁、板带或者“墙下布梁”来实现 此目的。
问题14、设计弹性地基梁基础时，梁的翼缘宽度
答：地基梁的截面需要用户在人机交互中先定义一初值，在基础平 面布置中，不同位置地基梁截面的初值应根据上部结构传下的竖 向荷载的比例关系来确定。如平面布置中边跨竖向荷载总值是中 间跨竖向荷载总值的1/2，那么在定义梁的翼缘宽度时就取边跨为 X米，中间跨为2X米。另在退出“基础人机交互”时程序给出“预 期承载力与反力之比”的提示，程序会根据预期值和翼缘宽度的 比例关系，对基础宽度进行调整