标准规范下载简介
GB∕T 17955-2009 桥梁球型支座.pdfICS93.040 P28
Sphericalbearingsforbridges
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中 中国国家标准化管理委员会
范围 规范性引用文件· 产品分类、型号、规格及结构形式 技术要求… 试验方法 6检验规则 标志、包装、运输和储存 安装和养护 附录A（规范性附录）竖向承载力试验方法 附录B（规范性附录）水平承载力试验方法 附录C（规范性附录）摩擦系数试验方法 附录D（规范性附录）转动性能试验方法
本标准规定了球型支座的产品规格、分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、 运输、安装和养护的要求。 本标准适用于桥梁工程中承载力为1500kN～60000kN的球型支座，其他工程所用的球型支座 可参照使用《隧道喷射混凝土用液体无碱速凝剂》QCR 807-2020.pdf，
产品分类、型号、规格及结构形式
球型支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功能，一般按其水平向位移特性予以分类： a）x 双向活动支座：具有双向位移性能，不承担水平向荷载的作用，代号SX； b） 单向活动支座：具有单向位移性能，承受单向水平荷载的作用，代号DX； c） 固定支座：承受各向水平荷载的作用，各向无水平位移，代号GD。
示例1：支座设计竖向承载力为30000kN的单向活动球型支座，其纵向位移量为土150mm，转角0.05rad，其型号 表示为QZ30000DX/Z±150/R0.05。 示例2：支座设计竖向承载力为20000kN的双向活动球型支座，其纵向位移量为土100mm、横向位移量为 土40mm、转角0.02rad，其型号表示为QZ20000SX/Z土100/H±40/R0.02。
3.3.1支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为29级（kN)：1500，2000，2500，3000，3500 4 000,4 500,5 000,6 000,7 000,8 000,9 000,10 000,12 500,15 000,17 500,20 000,22 500,25 000 27 500,30 000,32 500,35 000,37 500,40 000,45 000,50 000,55000,60000。 3.3.2双向活动支座与单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为6级（mm）：土50，土100， 土150，土200，土250，土300。双向活动支座的横向位移量为士40mm，单向活动支座的横向位移限值为 士3mm。位移量可根据实际需要进行调整。
3.3.1支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为29级（kN)：1500，2000，2500，3000，3500， 4 000,4 500,5 000,6 000,7 000,8 000,9 000,10 000,12 500,15 000,17 500,20 000,22 500,25 000， 27 500,30 000,32500,35 000,37500,40 000,45000,50000,55000,60000。 3.3.2双向活动支座与单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为6级（mm）：土50，土100， 土150，土200，土250，土300。双向活动支座的横向位移量为土40mm，单向活动支座的横向位移限值为 士3mm。位移量可根据实际需要进行调整。
球型支座一般由上支座板（含不锈钢板）、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板和下支 座板等及防尘结构组成： a）双向活动支座结构示意图见图1。
b）单向活动支座结构示意图见图2。
GB/T 17955—2009
固定支座结构示意图见图3。
4.1.1在竖向设计承载力的作用下，支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1%，盆环径向变形 不应大于盆环外径的0.5%0。 4.1.2固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不应小于竖向设计承载力的10% 4.1.3支座适用的温度范围一40℃～60℃。 4.1.4在竖向设计荷载作用下，当镀铬钢板、不锈钢板与聚四氟乙烯板间在加有5201硅脂润滑后，温 度适用范围在一25℃～60℃时，设计摩擦系数取0.03；当温度适用范围在一40℃～一25℃时，设计摩 擦系数取0.05。
4.1.5支座设计转动力矩按下列公式计算：
Rck 支座竖向设计承载力，单位为千牛（kN）； 4f 一球面镀铬钢衬板的镀铬层与球面聚四氟乙烯板间的设计摩擦系数； R 一球面镀铬钢衬板的球面半径，单位为毫米（mm）。
Ma= R*·μ· R
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4.2支座用材料的物理机械性能
4.2.1聚四氟乙烯板材
支座使用的聚四氟乙烯板材应采用新鲜纯料模压而成，不应采用车削板，严禁使用再生料，回头料 模压加工的板材。聚四氟乙烯原料的平均粒径不应大于50μm，模压成型压力不应小于30MPa。聚四 氟乙烯板材的物理机械性能应满足表1要求
表2聚四氟乙烯板材的摩擦系数
支座通常可采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr19Ni13Mo3或1Cr18Ni9Ti不锈钢板，处于严重腐蚀环境的桥 梁用支座宜采用00Cr17Nil4Mo2或00Cr19Ni13Mo3不锈钢板。钢板的技术条件应符合GB/T3280 的规定。钢板表面应符合No.4级的加工要求，表面粗糙度Ra的值应小于0.8μm，表面硬度应不大于 HV150~HV220
4.2.4.1上支座板、下支座板、中间球面钢衬板等若采用钢板时，钢板应符合GB/T699及GB/T700 的有关规定。 4.2.4.2上支座板、下支座板、中间球面钢衬板等若采用铸钢件时，其化学成分、热处理后的机械性能 应符合GB/T11352中ZG230～450或ZG270~500的有关规定。
4.2.5球冠衬板凸球面处理
4.2.5.1支座球冠衬板凸球面，可采用包覆不锈钢板或电镀硬铬处理。对于处于严重腐蚀环境桥梁上 的支座，宜采用球面包覆不锈钢滑板。 4.2.5.2采用中间球面镀铬钢衬板，其表面不应有表面孔隙、收缩裂纹和疤痕，镀铬层的厚度应不小于 100μm，且镀铬层应满足GB/T11379的要求。镀铬后表面粗糙度Ra的值应小于1.6μm。 4.2.5.3采用包覆不锈钢板，不锈钢板应满足4.2.3的要求，包覆后的不锈钢板表面不应有折皱，且应 与基底钢衬板密贴，不应有脱空现象，并应确保球面轮廓度的公差。
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4.3.1.1支座采用的平面及球面聚四氟乙烯板可采用整体板或分片镶嵌板两种形式，其厚度应不小于 mm，嵌入深度应不小于厚度的1/2，尺寸偏差及镶嵌间隙应满足表3的要求。聚四氟乙烯板的粘贴 表面，应进行表面活化处理后，再与基体钢板粘贴。若采用中心圆盘与周边环带组合时，中心圆盘直径 不应小于1000mm，环带宽度不应小于50mm，环带最多可分为四等份。
表3聚四氟乙烯板尺寸偏差
聚四氟乙烯板表面储存硅脂润滑剂储脂槽应采用热压成型，热压时温度不应超过200℃。 储 和尺寸应符合图4的规定。
聚四氟乙烯板模压表面平面度公差及曲面的面轮廊度公差，当直径d≤670mm时，公差应不 mm，当直径d>670mm时，公差应不大于0.0003dmm。
支座使用的不锈钢板与基层钢板宜采用情性气体保护焊连续焊接，焊接后不锈钢板与基层钢 贴。 。不锈钢板的厚度及焊接后平面的平面度及球面度最大偏差应满足表4的要求，
表4 不锈钢板尺寸偏差
支座铸钢件，应逐个进行超声波检测，其探测方法及质量评级方法应按GB/个7233的规定进行，铸 钢件质量要求为2级，不应有裂纹及蜂窝状孔洞
4.4支座用材的外观质量
聚四氟乙烯板材应为树脂本色。板材表面应光滑，不应有裂纹、气泡、分层；不应有影响使用的机械 损伤等缺陷；不应夹带任何杂质。外观质量应符合GJB3026的有关规定。
不锈钢焊接件应采用情性气体保护焊，焊缝应牢固、光滑、平整、连续，不应出现裂纹、夹渣、未熔合 和未填满弧坑。焊缝高度应满足设计要求某斜拉桥挂索施工方案，焊接过程中还应避免焊缝错位和母材烧伤等缺陷
4.4.4.2.1铸钢件加工后的表面缺陷应符合表5的规定，铸钢件经机械加工后的表面缺陷若超过表5 的规定，但不影响铸钢件使用寿命和使用性能时，可进行一次修补。对有蜂窝状孔洞及有裂纹的铸钢件 不应修补使用
表5 铸钢件加工后的表面缺陷
4.4.4.2.2铸钢件焊补前，应将缺陷处清铲至呈现良好的金属为止，并将距坡口边缘30mm 表面清理干净。焊后应修磨至符合铸件表面质量要求，且不应有未焊透、裂缝、夹渣、气孔等缺 后的部件应进行退火或回火处理
4.5.1支座钢件表面应根据不同的环境条件按个B/个1527采用相适应的涂装防护体系进行防护。
DB62／T25-3108-2016 低丘缓坡未利用地开发技术规程.pdf支座钢件表面应根据不同的环境条件按个B/个1527采用相适应的涂装防护体系进行防护。 2 支座应设置可靠、有效的防尘设施。防尘设施应便于安装、更换及日常维修养护。
4.6.1凡待组装的零部件在组装前，质量检验部门应按照4.3和4.4的规定对其主要性能逐件进行检 测，合格后打上合格标记，外协件应有合格证书，方可进行组装。 4.6.2支座组装前应清洁所有零部件。在支座滑动、转动面应用丙酮或酒精将不锈钢、镀硬铬表面和 与聚四氟乙烯板相接触面清洗擦净，接触面不应有碰伤、锈蚀、划痕。 4.6.3下支座板凹槽、球型镀硬铬钢衬板上面凹槽在嵌放球型聚四氟乙烯板和平面聚四氟乙烯板之 前：应将凹槽清洁后·均匀涂抹一薄层环氧树脂·在检查了聚四氟乙烯板储脂槽的排列方向后·嵌人凹